Для чайников

1. Все хотят жить более счастливо, но лишь немногие знают, что это означает и как этого достичь.

2. Наши эмоции и состояния ума влияют на наше самочувствие. С помощью практики мы можем избавиться от негативных эмоций и состояний, а также развить более здоровые и положительные состояния ума. Это привнесёт в нашу жизнь больше счастья и удовлетворённости.

3. Беспокоящие эмоции, такие как гнев, страх, жадность и привязанность, лишают нас спокойствия ума и самообладания. Практикуя, мы можем освободиться от их власти.

4. Когда мы ведём себя импульсивно под влиянием гнева или жадности, это создаёт для нас проблемы и приводит к несчастью. Мы можем научиться успокаивать ум, мыслить ясно и поступать мудро.

5. Положительные эмоции, такие как любовь, сострадание, терпение и понимание, помогают нам сохранять спокойный, открытый, ясный ум, принося больше счастья. С помощью практики мы учимся развивать эти эмоции.

6. Эгоцентричное, эгоистичное поведение и мышление создают между нами и другими барьер и делают нас несчастливыми. Практика помогает нам их преодолеть.

7. Осознавая, что все взаимосвязаны и наше выживание зависит от других, мы раскрываем наше сердце и ум, начинаем заботиться о других и становимся счастливее.

8. Большая часть того, что мы видим в себе и в других, – проекции нашей фантазии, основанные на заблуждении. Веря, что наши проекции соответствуют действительности, мы создаём проблемы и себе, и другим.

9. С помощью правильного понимания мы можем избавиться от заблуждения и увидеть реальность. Это позволит нам спокойно и мудро справляться со всем, что происходит в нашей жизни.

10. Работа над собой, направленная на то, чтобы стать лучше, – сложная и интересная задача на всю жизнь. Однако это самое ценное, чему мы можем себя посвятить.

Отсюда

Созрел я все же для того, чтобы сделать ВЕБ-версию своей примитивной рисовалки графика похудения (см. Простой скрипт для рисования графика потери веса). А поскольку сам я далеко не практикующий веб-разработчик, хотел уточнить, какие сейчас есть бесплатные с одной стороны несложные и не "тяжелые" движки сайтов? Нужна всего лишь авторизация с подтверждением через почту, и хранить для каждого пользователя две таблицы в mySQL.

Но писать эту авторизацию с нуля и заниматься велосипедостроением - категорически не хочется. С другой стороны, вспоминая опыт 10летней давности, когда на прикручивание авторизации от готового движка форума к паре таких же простых сервисов ушло несколько недель, хочется все же извлечь из этого опыт и не хватать снова первый попавшийся движк, а выслушать сначала советы более опытных сетевых дел тружеников )

Привет!
Ребят, если честно, я просто в шоке.
Думал закину фоточку под конец волны, соберу 300-500-800 плюсиков и всё...
Больше 8к плюсов, больше 40 новых подписчиков и куча комментов с требованием поста...
@Faust117, ты это предложил)

Ну что ж, я предупреждал)

Первым делом мне хочется ответить @user5149362,
А чего осмотрщик может ремонтировать?
Этим, блять, занимаются ПТО и ВРД.
Письмо, собака.

Дружище, осмотрщики работают, внезапно!
На ПТО, а на ВРД и ВРЗ немного другой уровень ремонта.
Что может ремонтировать осмотрщик?
Ходовая ( регулировка ТРП, смена колодок), автосцепка ( механизм, маятниковое подвешивание), тормоза (замена приборов)

Ну а теперь по порядку.
Моя работа состоит из двух частей ( если так можно ввыразиться)
Осмотр вагонов под погрузку ( да, это я решаю, будет вагон грузиться или отправится в ремонт) и опробование тормозов готового поезда

При осмотре под погрузку (я в большинстве работаю с грузовыми) нужно знать очень, нет, ОЧЕНЬ много параметров. Это только с виду кузов на колёсах). У нас целые талмуды по этому поводу. Некоторые приблуды покажу

Абсолютный шаблон
Используется для изменения неисправностей на поверхности катания колеса и гребня( та фигня, благодаря которой вагон не падает с рельс)

Толщиномер
меряется толщина обода колеса

Шаблон ВПГ
Помним про гребень? Он важен)

Кронциркуль
Используется совместно с линейкой

Шаблон 873 (Холодова)
Используется для измерения автосцепки, как корпуса, так и деталей
А так же разности центров сцепленных автосцепок

Ломики "калибр" и "Гладунова"
Для проверки автосцепок в готовом поезде на саморасцеп
Для пассажирских и грузовых поездов соответственно

Шаблон Басалаева
Измеряется сдвиг буксы на оси, если проще, отвалится колесо или нет)

Досмотровая штанга
Помогает выявлять дефекты в труднодоступных местах ( почти как щетка оралби)

Ну и молоток настоящего пикабушника, его уже обсуждали.
Помогает выявлять разрушение торцевого крепления (букса) и трещины в литых деталях

Это не всё, чем мы пользуемся, так, для понятия.

Ну в общем осмотрели мы вагоны, что-то забраковали, остальное забирают на завод и грузят.

После загрузки снова вытягивают на станцию и формируют поезд на отправление.
Вроде мы вагоны уже осмотрели? Всё хорошо? А вот хрен там плавал)
На заводе могли повредить, поэтому что?
Правильно, смотрим и выявляем
Уже без шаблонов, просто визуально.

Ну вот наконец поезд сформирован и осмотрен.
Заходит локомотив и мы начинаем проверку тормозов.
Поезда тяжёлые, в среднем вес грузового поезда 5000-6000 тонн.
Такую дуру просто так не остановить, особенно если едет под гору, поэтому смотрим каждый вагон и по возможности ремонтируем.
Кстати, всё, что подвешено под грузовым вагоном, это его тормоза( в пассажирских немного не так)
После окончания проверки тормозов я выписываю машинисту справку о тормозах.
Там по формуле высчитывается требуемое и фактическое тормозное нажатие поезда (насколько хорошие у него тормоза), и исходя из этого машинист следит за скоростью

Теперь немного по вопросам, ссылки на комменты искать не буду, так по памяти.

Часто ли "отваливаются колёса"

Да, бывают сходы и крушения, но не часто и преимущественно в грузовых поездах.
Работяги очень недовольны обилием проверяющих/ревизоров, но если брать мировую статистику, в РЖД один из минимальных процентов крушений ( сравните например с США) А с пассажирскими у нас очень строго, и это правильно я считаю

Что будет, если в пути следования в пассажирском вагоне выявить неисправность?

Тут товарищ уже ответил, но и я свои 5 копеек вставлю
Смотря какая неисправность, я уже писал выше, тут много допусков с разными ограничениями
В общем или ограничивают скорость и тащат, или отцепляют вагон, пассажиров временно пересаживают в другие вагоны и тащат до ближайшей станции, где есть возможность пересадки в другой вагон

Ох, чего-то очень длиннопост вышел, извините)

P.S. Коллеги, не кидайте тапками, как смог, максимально просто для непосвящённых людей