Городская среда

Уважаемые пикабутяне, выношу на ваш Пикабутянский Суд Прямой Демократии вопрос,

Как вы думаете, нужен ли ночной транспорт в городе в котором живет больше 500000 человек? (Севастополь)


Для примера, цитата из местного сми:

Эти условия, когда о почти круглосуточном общественном транспорте приходится только вспоминать, севастопольцев поставило решение правительства о переходе на единый регулируемый тариф. Заключенные в его рамках контракты обязывают перевозчика работать по определенному тарифу и до определенного времени.

«В это время перевозчик обязан предоставлять право воспользоваться ЕГКС или правом бесплатного проезда. Всё, что потом, – это за пределами контракта, и тут другая юридическая плоскость», – объясняет Виктор Рыков.
После оговоренного в контракте времени перевозчик уже не имеет права находиться на маршруте, да это и просто не выгодно по обычному, дневному тарифу. Тем более – при расплате картой.

«Это экономически нецелесообразно – контракт ему не будет возмещать эту перевозку. Раз не будет возмещаться – зачем он будет осуществлять перевозку? Ничего личного – банальная экономика!» – объясняет руководитель союза перевозчиков.
Вот только «контрактное время» на маршрутах разное – от 22.00 до 01.00, и какой график прописан в договоре с перевозчиком, в автобусе которого оказался ночной пассажир, – ему неизвестно. Возможно, водитель работает уже за пределами отведенного контрактом времени: по сути, незаконно, по факту – очень желаемо.

В результате, только такси после 22.00, прошу вашего вердикта.

Я решил сделать стенды со скакалками для всех желающих в общественных местах нашего города. В комментариях писали разное, в том числе и то, что могут придти уполномоченные и предъявить за самоуправство.

Спустя несколько месяцев после установки стендов мне позвонили из администрации и задали вопрос, какое я имею отношение к этим стендам. А потом пригласили приехать. Я решил, что от судьбы не уйти, и принял приглашение.
Оказалось, что меня номинировали в премии "Признание", как организатора стендов со скакалками на общественных территориях Миасского городского округа. И ещё подарили книгу про историю моего города.
Приятно, что город не против. Рад, что жители довольны. Поэтому продолжу начатое, возможно, и в других городах.

Я архитектор-реставратор. Долгие годы я жил и работал в Петербурге, разглядывая лепнину, спасая фасады и мозаики, восстанавливая старые здания. Но в какой-то момент я почувствовал, что начинаю разрушаться сам. Город перестал вдохновлять, а разрушения вокруг стали ощущаться личным. И я решил, что нужно изменить не только окружение, но и себя.

Я уехал в Будапешт. Не ради приключений, не ради «всего нового», а ради того, чтобы снова найти себя.
Новый язык, чужие улицы, другие лица… и только архитектура — как старая привычка — осталась со мной. Но теперь я смотрю на города совсем иначе: не как реставратор, а как человек, который тоже находит трещины в своей жизни.

Так появился мой Telegram-канал.
@NikStrebkov — блог об архитектуре, эстетике и жизни глазами эмигранта-реставратора.
Там ты найдёшь города, о которых мало кто говорит. Кривые фасады, неожиданные решения и всё, что я увидел, будучи чужаком в новом месте. Там есть не только архитектура, но и те трещины, которые я обнаружил в себе.

Но это только начало.
В следующем посте я расскажу, что именно стало последней каплей, чтобы оставить всё и уехать.
(Спойлер: это не было связано с политикой — всё гораздо более приземлённое и… ну, скажем, очень строительное.)

t.me/NikStrebkov