Воздушный шар + Гражданская авиация

В России начались продажи первого двухместного воздушного шара, для пилотирования которым не нужно никаких документов. Если у вас уже есть пилотское, подумайте над тем чтобы добавить в него новый вид воздушного судна и для разнообразия не только летать, но и плавать в воздухе. Раз уж вы любите небо, то наверняка оцените новый спектр ощущений. А если пилотского пока нет, то подумайте над тем чтобы влиться в сообщество авиаторов. И даже пресловутый ВЛЭК, если у вас проблемы со здоровьем или вы уже на пенсии по возрасту, не станет помехой для полётов.

Летом в двухместном варианте с двумя стандартными газовыми баллонами «компакт» летит около двух часов. Если подниматься одному, то можно взять четыре баллона, которых хватит на 4-5 часов. Зимой продолжительность полёта ещё дольше, так как нужная разница температур между атмосферой и воздухом в оболочке достигается быстрее.

Научиться летать на аэростате достаточно просто. Здесь нет тех сложностей, которые возникают при управлении самолётом или вертолётом и совсем банальный принцип движения – или вверх, или вниз. Органы управления воздушным шаром — это горелка, которая нагревает воздух в куполе, и клапан выпуска, называемый парашютным, позволяющий снижаться, не ожидая пока воздух остынет. На больших аэростатах ещё есть клапаны разворота, чтобы повернуть шар вокруг оси в воздухе и сориентировать корзину в нужную сторону при посадке. И всё, никаких режимов работы двигателя, выравниваний крена и прочих сложностей, которые есть у других видов воздушных судов.

За 31 год в «Русбале» построили 360 аэростатов. С этого года после перехода с импортной ткани на российскую локализация производства у «Русбала» достигнет 90%. Импортировать придётся только ротанг для корзин, поскольку каламус, ротанговая пальма, растёт только в тропических регионах Юго-Восточной Азии. Как правило, на складе «Русбала» есть готовые корзины, горелки и баллоны для них. А вот оболочка почти всегда шьётся индивидуально и на её изготовление уходит примерно 250 человеко-часов. Это неделя работы для пяти мастериц.

До начала 22 года здесь производили по 15-20 аэростатов в год, сейчас после сокращения поставок от зарубежных конкурентов ежегодно выпускают более 30, часть из них уходит на экспорт. В «Русбале» разработано свыше 30 моделей тепловых аэростатов объёмом от 950 до 10 тысяч кубических метров. Одна из маленьких оболочек с объёмом 1200 кубометров предназначена для двухместного аэростата массой 114 килограммов, самая большая гондола размером 4,5 на 1,5 метра способна вместить 20 человек, не считая пилота. «Русбал» с самого начала стремится работать по правилам, продукция соответствует требованиям безопасности, что подтверждается сертификатами типа.

Это единственный российский производитель в авиации общего назначения, который выпускает типовые воздушные суда. Многие шары изначально шьют с рекламными поясами для установки до четырёх полотнищ, а воздухоплаватели, которые заключают договоры с разными рекламодателями, могут за два-три года окупить расходы на покупку монгольфьера. Также владельцы аэростатов могут зарабатывать парашютными прыжками, а Русбал выпускает даже специальные корзины с дверью, чтобы парашютисты не перелезали через борт, а просто выходили из гондолы. А ещё воздухоплаватели с общим налётом от 35 часов имеют право выполнять коммерческие полёты и брать за это деньги, о чём прямо написано в десятом разделе ФАП 147.