Военная история + Яхтинг

Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную тематику. Информирую, что я зову в путешествие на парусной яхте по Греческим Островам на Майские в ТГ канале.

Самый старый в мире парусник, серьезно? -спросит меня знающий читатель- а как же HMS Victory Британског флота?
Да, да, надо оговориться - самый старый из тех, что «на ходу», а не в сухом доке.

Итак - парусник USS Constitution и да, он до сих пор официально находится в рядах ВМФ США.
Забавный факт -на сегодня он единственный «корабль потопивший корабль врага» во всех ВМФ США))

Корабль заслуженный и прежде чем показывать его внутри, я хочу рассказать его историю, она того стоит (полная версия тут):

В далеком 1793 году вспыхнула первая в мире революция -Великая Французская. А еще Россия и Пруссия во второй раз поделили Польшу. И вообще время было неспокойное - мир кипел и бурлил, переформировывая границы.

Алжирские же пираты снова захватили судно заурядного тогда государства -США более известного как бывшие Английские Колонии.

У молодой страны (17 лет) своего флота не было, поэтому приходилось надеяться на союзников и регулярно платить пиратам выкупы. Поняв, что это путь в никуда, парламент постановил заложить 6 фрегатов и выделил на это 689 тысяч долларов. Для понимания масштаба-при пересчете на сегодняшние деньги это цена шести авианосцев.

Строили в те времена «по наитию» -из чертежей был один эскиз с кораблем в 3 проекциях! Натурально весь корабль был построен по вот этой вот бумажке.

В качестве материала использовали Виргинский дуб –известный своей твердостью и, кстати, символ Американского Юга.

В числе этих 6 кораблей и был герой нашего повествования, 44-пушечный фрегат Constitution ("Конститьюшн") - имя для него выбрал сам Джордж Вашингтон. Через два года с Алжиром был заключен мир и строительство кораблей было прекратили. Но президент вмешался и три фрегата все же достроили в 1797году: United States, Constellation и Constitution.

Длина корабля составляла 62 метра, ширина 13 метров, а толщина борта 530мм (желающим сломать голову в пересчете из британской системы мер - длина 204 фута, ширина — 43 фута 6 дюймов, толщина борта 21 дюйм).
Сегодня такую длину имеют малые корабли или тральщики с экипажем в 40 человек. А тогда на таком размере обитало 400+ человек. Корабль имел 4 ряда палуб и 44 пушки.

Для начала корабль принял участие в квази-войне с Францией, когда якобы «вольные» пираты грабили американские корабли, но ничем не прославился.
А вот настоящая слава пришла во время войны с Англией в 1812 года. Перечислять все его победы долго, поэтому расскажем о 2 наиболее известных эпизодах:

1. Великая погоня", 16-19 июля 1812 года

16 июля Constitution наткнулся на эскадру из пяти британских кораблей -38 пушечный фрегат Shannon, 32 пушечный Aeolus, 36 пушечный Belvidera, 38 пушечный Guerriere и 64 пушечный линейный корабль Africa.

В нормальных условиях американский корабль ускользнул бы без особых усилий, однако неожиданно наступил полный штиль. Американцы начали буксировать свой корабль с помощью весельных лодок, британцы начали делать то же самое-а так как они могли посадить куда больше людей на весла, то судьба Constitution выглядела незавидной.

Однако именно тут проявился присущая американцам тех лет смекалка и слаженность – капитан применил так называемое «верпование» -лодка везла вперед якорь, сбрасывала его в воду, корабль подтягивался на якоре и все продолжалось с начала.
В результате изнурительных 57(!) часов погони Конститьюшн смог поймать ветер от налетевшего шквала и оторваться от преследования.

2. Сражение с HMS Guerriere, 19 августа 1812 года

Знакомец Constitution по "великой погоне" Guerriere снова встретился тому через месяц, у берегов Новой Шотландии. Обмен залпами начался на дистанции пистолетного выстрела. Именно тогда Constitution заслужила свое прозвище Old Ironsides ("Железнобокий старина") - какой-то американский моряк увидел, что английские 18-и фунтовые ядра бессильно отскакивают от дубового борта Constitution, оставляя в нем лишь вмятины, и закричал "Her sides are made of iron!" ("Ее борта сделаны из железа!").

В целом, англичане старались все же целиться выше, в снасти американского корабля. Однако огонь американцев был более точным, а 24-х фунтовые ядра-более тяжелыми, и наносили они куда больше вреда. Guerriere одну за одной терял свои мачты, и в конце концов британский капитан спустил свой флаг, не видя смысла в дальнейшем сопротивлении. Американцы сняли с британского корабля его экипаж и все ценное, и затем тот сожгли.
Корабль же теперь получил прозвище "Old Ironsides" -Старина Железнобокий.

Кстати, первый в истории США погибший в морском сражении офицер USMC был убит именно в ходе этого боя -в какой-то момент корабли врезались друг в друга и обе стороны попытались пойти на абордаж.

На этом военная история парусника окончилась, и поучаствовав в осаде Триполи, он 4 июля 1828 года был переведен в резерв, а в 1830 году появились слухи будто корабль готовятся списать -31 год и впрямь было почтенным сроком для тогдашнего военного корабля, средний срок службы которых составлял лет 10-20.

В обществе поднялась волна негодования, знаменитый американский поэт Оливер Холмс написал крайне популярное стихотворение "Old Ironsides" и несмотря на довольно высокую цену ремонта, корабль поставили в сухой док. Из снятого в ходе ремонта с корабля дерева было потом сделано немало сувениров: рамы для картин, трости, и даже карета (!) которую преподнесли президенту Эндрю Джексону.

Еще курьез -на нос корабля была установлена фигура того же Эндрю Джексона. Бостонцы очень не любили этого президента, так что начальнику бостонской верфи регулярно поступали угрозы убийством, а голову фигуры однажды ночью спилил некто Samuel Dewey и демонстрировал ее во время своего трипа по бостонским тавернам.

В 1881 году корабль превратили в блокшив (плавучую казарму). Состояние его постепенно ухудшалось, достигнув такой степени что в 1905 году, что тогдашний министр ВМС США предложил вывести Constitution в море, и использовать как учебную мишень для артиллерийских стрельб.

Предложение министра вызвало массовое негодование граждан. Бури протестов общественности побудили Конгресс в 1906 году выделить 100 000 долларов (~ 2,54 миллиона долларов в 2023 году) на восстановление корабля. (С)
Барак убрали в 1906 году, а в 1907 из корабля сделали музей.
Однако к 1920 состояние корабля стало еще более плачевным -инспекция 19 февраля 1924 года нашла ее в тяжелом состоянии. Воду приходилось откачивать из ее трюма каждый день, чтобы только удерживать ее на плаву, а ее корма находилась под угрозой падения. Почти все палубные участки и структурные элементы были заполнены гнилью, и корабль считался находящимся на грани разрушения.(С)

Неравнодушными американцами была запущена общенациональная компания по спасению корабля, прошедшая в 4 этапа:
1. Школьникам и студентам рассказывали о «Старине Железнобоком» побуждая жертвовать на реставрацию, собрав 148 000 долларов.
2. Продажи копий картины USS Constitution добавили свою долю
3. Немой фильм «Старый Железнобокий» о жизни корабля во время Первой берберийской войны.
4. Продажа памятных вещей из демонтируемых деталей судна.

В конечном итоге комитет собрал более 600 000 долларов, но суммы не хватало и Конгресс одобрил еще 300 000 долларов для завершения реставрации.
При пересчете «на сегодня» сумму надо умножить где-то на 20.

После этого Constitution свершил 3-летний «благодарственный тур» по Америке и вернулся в Бостон, став плавучим музеем.
Следующие ремонты состоялись в 1970х, 1990х и 2010х.

-«Сколько там вообще осталось от оригинального судна?» -спросит меня въедливый читатель – «или Constitution как корабль Тесея, в котором, после ремонтов по сути, ничего родного и нет?»

Ну, официальная статистика говорит о цифре 8-10% оригинальных деталей.
Однако на сегодня он по-прежнему является плавучим музеем, лишь раз в год на День Независимости выходя в открытое море.

В 2027 году ему будет 230 лет и он является старейшим действующим судном. За эти годы у судна было 77 командиров, а в 2003 году корабль был оцифрован, и на его основе создан вымышленный корабль Acheron из фильма "Хозяин морей: На краю Земли".

«Ну а Fallout4 тут причем?» -с просят меня.
Если помните в Игре можно найти USS Constitution которым управляют роботы.

Командиром корабля является робот-охранник IronSide -что является отсылкой к прозвищу корабля. А носит он старинную шляпу, которую до сих пор одевают капитаны USS Constitution.

A Red Dead Redemption 2?
Помните я говорил -что судно сделано из Виргинского дуба - символа американского Юга?
Вот картинка из Вики

Ничего не напоминает? Например, усадьбу Брейкутеров из RDR2?

На этом все по истории судна. Завтра сделаю пост с экскурсией по внутренним палубам корабля – сегодня он не влезет ни по объёму, ни по количеству фото, а показывать вам внутренние помещения без рассказа об истории корабля мне показалось неправильным

Извините, что заставляю вас терпеть) Желающие могут посмотреть 50 минутное подробное видео о Контитьюшн.

That's all, folks!
Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале "Яхта"

Оповещаю пикабушников что в моем телеграмме -зову в яхтенное путешествии по Греческим островам на Майские (есть 2 места). Предлагаю посмотреть на красоту Средиземного моря и пройтись под парусом, как наши предки.

Мои топовые посты

1. Парусная яхта, как она движется против ветра? Немного о парусах

2. Парусная яхта, как там внутри?

3. Парусный катамаран. Как там внутри?

4. Парусные суда на подводных крыльях. Как это сделано

5. Косой парус - исторический прорыв сравнимый с колесом. Причем тут легенда об Икаре?

6. Парусная революция 15 века. Идеальный рецепт парусного вооружения. Зачем нужен был парус-"носовой платок" на носу?

7. Парусники- названия мачт и рей. Почему грота-бом-брам-стеньга это просто и как этим ругаться?

8. Брочинг -ужас у водомоторников и страх яхтсменов. Или как положить яхту на бок

9. Чайный клипер. Как построить необычайно быстрый парусник, рецепт из 19 века

10. Моряки на старинных парусных судах. Почему матрос парусника получал на порядок больше солдата и работал молча?

11. Шанти -морские песни. Тот самый случай, когда песня нужна ни разу не для веселья. Зачем же пел моряк на старинных кораблях?

12. Почему судовой винт победил гребное колесо. И почему весло будет даже в аварийном комплекте звездолета?

13. Пушка! Они заряжают пушку! Как зарядить корабельное орудие 18 века (лл долго и муторно)

14. Правдивая история книги Остров Сокровищ. Потайной смысл - как Слепой Пью нарвался на ОПГ в виде Джима Хокинса

15. Правдивая история книги Остров Сокровищ ч2. Как Ливси кинул короля Георга и почему радовались побегу Сильвера?

16. Почему парусная яхта не переворачивается и что будет если все-таки перевернуть ее

17. Мель Гудвина – Великий Пожиратель Кораблей. Самое большое кладбище судов и самая «результативная» отмель в мире

18. Огни Святого Эльма. Почему коронарный разряд сулил спасение морякам?

19. Потайной смысл Острова Сокровищ. Как умер Флинт, почему орал песню перед смертью и зачем вообще пираты закапывали сокровища на острове

20. Джон Сильвер – квартирмейстер! А не командир абордажников, нет. О пиратской демократии - одной из первых в мире

21. Кто вы, «доктор» Ливси? Потайные смыслы Острова Сокровищ

22. Сколько же именно лошадиных сил в лошади?

23. Яхтенный дизель. Как, плавая без глушителя, яхтсмены остаются тихими и респектабельными?

24. Пиратский стартап. Откуда пираты брали свой ПЕРВЫЙ корабль?

25. Как далеко находится горизонт в море? И почему наблюдатель на мачте корабля был жизненно необходим?

26. Пассат! Почему парусники в Америку плыли через юг, а возвращались через север?

27. Принудительная вербовка моряков на флот в старину. Почему американцы были против?

28. Как катастрофа Титаника улучшила cпасжилеты. И почему опасно использовать плавательный пояс и поясной спасжилет?

29. Сколько рулевых надо чтоб повернуть старинный парусник? Как насчет 8 одновременно?

30. Корабль, на котором плавала бабушка кота Матроскина. Самый быстрый из старых парусников – Крузенштерн

31. Волны-убийцы. В них долго не верили, а сейчас силятся объяснить

32. Какого цвета были паруса старинных кораблей. Белые? А как насчет зеленых и желтых?

33. Ревущие Сороковые и Неистовые Пятидесятые широты как «память моряков». Почему они только в южном полушарии?

34. Бродячие собаки? А как насчет косаток? За что их нелюбят яхтсмены

35. Океан умер? Большое Тихоокеанское Мусорное Пятно

36. Сердце маяка -линза Френеля. Как 200 летнее изобретение до сих пор спасает жизни?

Всем привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную и морскую тематику.

В Рунете полно статей из серии «Знаете почему Флинт боялся Джона Сильвера, да потому что Сильвер – командир абордажной команды, квартермейстер. От квартердека, который абордажная палуба! А значит элитный головорез…”
Первым эту утку запустил писатель Михаил Веллер и она пошла гулять по Рунету.
Для ЛЛ Квартирмейстер у пиратов -альтернатива капитану. Тот кто может наложить "вето" на приказ капитана и заменить его в случае недовольства команды. Т.е. Сильвер - человек уровня Флинта, который выбирался как противовес ему.

Основана она на достаточно внятном переводе термина Quartermaster (Вики) – действительно на части военных(!) кораблей определенных стран – это была должность командира абордажников.
Однако у пиратов все было немного по-другому. И чтоб понять разницу, нам придется немножко погрузиться в историю формирования пиратского общества.

Если изучать серьезные труды по истории демократии, то обязательно наткнетесь в тексте на описание одной из первых рабочих демократий - «пиратской демократии».
Что это? Сейчас расскажу

Жизнь моряка тех лет -кромешный мрак. Хлебнул пива из рук доброго парня в кабаке - а на дне кружки лежит «вербовочный шиллинг» - и тебе понятно объясняют, что ты только что принял королевские деньги и завербовался на флот, лет этак на 10. При этом денег получать будешь -кошкины слезы.

Очень хреновая еда, тяжелая работа, стесненные условия и постоянная сырость– твоя будущая жизнь. При этом твоя жизнь не стоит и гроша, капитан действительно царь и бог, и может распоряжаться тобой как хочет и наказать любым способом по желанию.
А наказания настолько суровы – что даже первого из них ты можешь просто не пережить, будучи запорот насмерть или захлебнувшись при протаскивании под килем.

Для понимания реалий – представьте, что вы едете на вахту на севера, но не на 1,5 месяца, а на 10 непрерывных лет. Работать за копейки, а за малейший косяк - вас забьют насмерть.

Именно поэтому идея «сбежать с корабля и податься в пираты» в те времена была столь популярна. Ведь смерть неизбежна, а у пиратов богатая добыча и даже пенсия раненым и убитым!
Откуда пенсия? Сейчас расскажу

Натерпевшись произвола и всевластия капитанов (от которого часто и бежали в пираты), моряки пришли к простой, но мало применяемой в те времена идее - власть одному человеку отдавать нельзя, ее надо разделить и строго регламентировать.
Поэтому для своего времени пиратская команда была очень продвинута и имела массу демократических институтов — выборных (и смещаемых) руководителей, пенсию пострадавшим и покалеченным, кодекс поведения на борту (с четко прописанными проступками и наказаниями).

Первым делом ограничили власть капитана -разделив ее между 2 выборными(!) людьми.
Но как им работать?
Что если кораблем будут командовать двое? Понятно дело, ничего хорошего. Один кричит –«на абордаж!», а второй «отступаем»!

Поэтому был выборный капитан, он обладал всей полнотой власти, отвечал за курс, поиск добычи и управление судном в бою. Однако командовать матросами вне боя не мог. Для этого избирался квартирмейстер, который командовал командой и следил за порядком в повседневной жизни на борту. По сути -старпом.

Однако с рядом интересных функций- квартирмейстер отвечал за порядок на борту и взаимоотношения команды, улаживал споры, проверял соблюдение правил и отвечал за наказания провинившимся.
Если шла речь о наказании за мелкие проступки, то именно квартирмейстер выступал в роли судьи. Если совершалось серьезное нарушение, экипаж и капитан выступали в качестве суда присяжных, но приговор опять-таки выносил квартирмейстер.

Обычно именно ему же команда давала право руководить поркой матросов.
После успешного захвата вражеского судна он следил за тем, чтобы при разделе награбленного каждый, согласно прописанному в пиратском уставе, получил причитающуюся ему сумму.

И самые важные(!):
1. Если принятое решение капитана противоречило интересам большей части команды, то квартирмейстер имел право наложить на него вето, это было одним из его наиболее широких полномочий, прибегнуть к которому можно было в любое время, за исключением ситуаций, когда корабль участвовал в погоне или пребывал в сражении.

2. После смерти или смещения(!) капитана, именно квартирмейстер становился первым претендентом на его место. Причем известны случаи, когда капитан командовал отступление, корабль выходил из боя, команда смещала капитана и тут же снова шла на абордаж!

Такая двуглавая система правления была, по утверждению части авторов, первой в истории рабочей демократией.

Так же существовал КОДЕКС -свод законов на судне, с четко прописанными наказаниями и правилами -первая своеобразная «конституция+ уголовный кодекс»
Текст варьировался от корабля к кораблю, но общая суть была схожей и была направлена на организацию жизни пиратской команды и минимизацию конфликтов на судне полном мужчин

-Максимально строго наказывалось убийство и драки (только на берегу и по строгому дуэльному регламенту)
-Максимально строго наказывалось утаивание добычи
-Строго наказывали за воровство у своих
-Запрещались азартные игры
-На части кораблей запрещался алкоголь
-Прописывалось распределение награбленного – чаще всего +2 доли капитану и квартирмейстеру, +1 доля офицерам- канониру, штурману, плотнику, боцману, доктору. Остальным по 1 доле.
-Описывались компенсации за ранения, например 600 монет за потерю правой руки; левая рука или правая нога стоили по 500 монет; левая нога — 400; глаз — 100 монет. В случае смерти семье отдавалась определенная сумма.

Как пример -пиратский кодекс «Черного Барта» Робертса

• У всех должен быть равный голос в решении любых повседневных дел. Каждый должен в любое время иметь равный доступ к провизии и спиртному и может использовать их по своему назначению, если только вдруг не возникнет их дефицит и не появится необходимость в экономии еды и питья.

• Каждый имеет право свободно знакомиться со списком призов, имеющихся на борту. Но если он укроет от экипажа хотя бы один доллар в виде серебренной и золотой посуды, драгоценностей или монет, он будет высажен на необитаемый остров. Если один член команды украдет что-либо у другого, ему отрежут нос и уши и высадят на берег, где ему, без сомнения, придется столкнуться с большими трудностями.

• Запрещается играть на деньги в кости и карты.

• Гашение ламп и свечей должно происходить в восемь вечера, а если кому-то из команды захочется выпить после этого часа, он должен это делать на палубе в темноте.

• Каждый должен содержать своим пистолеты и абордажные сабли в чистоте и всегда готовыми к бою.

• На борту не должно быть мальчиков или женщин. Если кто-то из команды будет замечен принуждающим последнюю к сексуальным отношениям или в переодетом виде приведет ее на корабль, он подлежит смерти.

• Тот, кто во время сражения покинет схватку, будет наказан смертью или высажен на необитаемый остров.

• Никто не может убить другого человека на борту корабля, ссора должна быть разрешена на берегу дуэлью на пистолетах или саблях.

• Никто не может даже заговорить о том, чтобы изменить такой образ жизни, пока его доля не составит 1 000 фунтов стерлингов. Каждый, кто во время службы станет калекой, потеряет руку или ногу, получит общей казны восемь сотен монет, а за более легкое увечье, соответственно, меньше.

• Капитан и квартирмейстер получают дополнительно по две доли от приза; боцман и старший канонир — полторы; остальные офицеры — по одной; рядовые — по доле на каждого.

• Законный день для отдыха у музыкантов — суббота, в остальные дни — только с разрешения команды.
  
  Именно поэтому на борту пиратских кораблей всегда царил строжайший порядок, поддержанием которого и занимался квартирмейстер.
  
  Так каким должен был быть квартирмейстер?
  Как по мне -он должен был быть справедливым, обладать непререкаемым авторитетом, и, разумеется, быть сильным и опасным -чтобы никому не хотелось с ним пререкаться, приказания выполнялись бегом, а само предложение «сходить к квартирмейстеру чтоб он рассудил» моментально охлаждало горячие головы. При этом он должен быть умен и быть хорошим организатором.

А теперь давайте прочитаем строки ниже. Становится понятно о чем говорил Сильвер?

Одни боялись Пью, другие - Флинта. А меня боялся сам Флинт. Боялся меня и гордился мной... Команда у него была отчаянная. Сам дьявол и тот не решился бы пуститься с нею в открытое море. Ты меня знаешь, я хвастать не стану, я добродушный и веселый человек, но, когда я был квартирмейстером, старые пираты Флинта слушались меня, как овечки. Ого-го-го, какая дисциплина была на судне у старого Джона!  (С)

Сомневаюсь, что человек уровня Флинта боялся бы головореза -командира абордажников. А вот умный, сильный и авторитетный руководитель, который еще и сменит тебя при серьезном косяке - да, такого стоило бояться. Таким и был Джон Сильвер!
Именно его выставляла команда как противовес самому отмороженному пирату Карибского архипелага. Мол, "если кто и сумеет справиться с самим Флинтом - то только Джон Сильвер!"
Понимаете уровень личности?

That's all, folks!
Дополнительный скучноватый разбор пиратской демократии

В следующий раз разберем, кто такой Доктор Ливси! Почему Джим его видел в первый раз и откуда у сельского доктора из глубинки такие навыки стрельбы боевой подготовки.

P.S. В комментариях много ценной информации, позволю себе стащить один из них в пост

Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале "Яхта"
Так же я собираю предложения пойти в путешествия от частных капитанов на канале Love Yacht Russia

Мои другие посты

1. Парусная яхта, как она движется против ветра? Немного о парусах

2. Парусная яхта, как там внутри?

3. Парусный катамаран. Как там внутри?

4. Электричество, газ и горячая вода на яхте. Как это сделано

5. Кубок Америки -вершина яхтенного экстрима и инжиниринга. Старейшие яхтенные соревнования на планете

6. Парусные суда на подводных крыльях. Как это сделано

7. Косой парус - исторический прорыв сравнимый с колесом. Причем тут легенда об Икаре?

8. Как выглядит яхтенное путешествие

9. Парусная революция 15 века. Идеальный рецепт парусного вооружения. Зачем нужен был парус-"носовой платок" на носу?

10. Парусники- названия мачт и рей. Почему грота-бом-брам-стеньга это просто и как этим ругаться?

11. Брочинг -ужас у водомоторников и страх яхтсменов. Или как положить яхту на бок

12. Чайный клипер. Как построить необычайно быстрый парусник, рецепт из 19 века

13. Моряки на старинных парусных судах. Почему матрос парусника получал на порядок больше солдата и работал молча?

14. Шанти -морские песни. Тот самый случай, когда песня нужна ни разу не для веселья. Зачем же пел моряк на старинных кораблях?

15. Колдунчик - волшебная ниточка-помощник яхтсмена, планериста и автогонщика. Почему эту шерстяную нитку "изобрели" только в 20 веку?

16. Почему судовой винт победил гребное колесо. И почему весло будет даже в аварийном комплекте звездолета?

17. История огня и пара. Как работает паровой двигатель, каким он стал сегодня и почему будет жить вечно

18. Пушка! Они заряжают пушку! Как зарядить корабельное орудие 18 века (лл долго и муторно)

19. Забил заряд я в пушку туго... А что именно забил? Боеприпасы для корабельных пушек 17-19 века

20. Правдивая история книги Остров Сокровищ. Потайной смысл - как Слепой Пью нарвался на ОПГ в виде Джима Хокинса

21. Правдивая история книги Остров Сокровищ ч2. Как Ливси кинул короля Георга и почему радовались побегу Сильвера?

22. Почему парусная яхта не переворачивается и что будет если все-таки перевернуть ее

23. На тему "за границей не любят русских" и где им рады

24. Мель Гудвина – Великий Пожиратель Кораблей. Самое большое кладбище судов и самая «результативная» отмель в мире

25. Огни Святого Эльма. Почему коронарный разряд сулил спасение морякам?

26. Потайной смысл Острова Сокровищ. Как умер Флинт, почему орал песню перед смертью и зачем вообще пираты закапывали сокровища на острове