Велосипедист + Путешествия

Часть 1

День 4. (20.09.19) Река Дальян - пляж Изтузу.

Выбираемся с места ночёвки на дорогу и сразу летим вниз. Первые два километра сегодняшнего маршрута бодрый спуск по красивейшей дороге, то что нужно для поднятия боевого духа с утра. Весь отрезок вдоль озера однозначно рекомендуется к проезду.

Держим путь в Дальян. Подъёмов стало меньше, но даются они несколько тяжелее, поэтому Ирина мечет громы молнии, когда я заявляю, что по меркам Турции – это практически плоскач. Жарко… Выехали час назад, но уже в мыле, как кони, а едем, между прочим, всё ещё вдоль огромного пресного озера! Так этого оставить никак нельзя!

Кто ищет, тот всегда найдёт! Не доезжая километра до того места, где дорога начинает удаляться от озера, обнаруживается замечательный спуск к воде. Вопреки опасениям, здесь нет ила, грязи и зарослей камыша. Каменистое дно, прозрачная, а главное, пресная вода! Те, кто крутил педали под палящим солнцем, вдоль солёных морей, меня поймут. Пожалуй, стоит тут немного задержаться. “Ты никуда не торопишься, Пятачок?” Вот и замечательно!

После купания, помывки и небольшой постирушки, всё пошло значительно бодрее! Ощущение, будто смыли пару килограмм соли с себя и одежды. Через реку решено переправляться не на пароме напрямик, а сделав 10 километровый крюк через горы. Во-первых, ещё один участок красивейшей, пустынной дороги, во-вторых, по пути можно глянуть на Ликийские гробницы, а в-третьих, переправляться через реку с велосипедами на вёсельной лодке мы ещё ни разу не пробовали.

В гору, значит в гору! Вот вам кусочек в два километра с 7% средним градиентом и набором 160 метров. Разминайтесь! Вползаем не спеша, в своём стиле. Я вкручиваю небольшой отрезок или петлю серпантина, потом поджидаю Ирину где-то в тенёчке. Она потихоньку догоняет верхом или пешком, если нет больше дамских сил на это “издевательство”. Но подъёма, как известно, без спуска не бывает, и следующие три километра до деревни Чандыр мы летим вниз, быстрее ветра.

Подъезжаем к реке. Переправа заточена на заработок с туристов. Оно и понятно, напротив курортный городок, на реку Дальян возят экскурсии со всех окрестных отелей. Поэтому в нагромождении кафешек и харчевен у воды не сразу разберёшься что к чему. Отдельного причала нет, есть много мостков и мосточков с лодками и катерами. Идём выяснять как мы будем переправляться. Первая попытка меня слегка обескураживает. Солидная мадам в шляпе, сидящая в тени у одного из “пирсов”, заметив не совсем обычных туристов, живо интересуется, не требуется ли нам на тот берег? После измерения меня оценивающим взглядом, выяснения количества пассажиров, велосипедов и багажа, происходит некоторая внутренняя калькуляция, и мне выкатывают ценник в 50 лир с носа! Ни хрена себе! Не знаю, хотели ли с нас срубить бабла по лёгкому, или по первому классу перевезти на большом туристическом моторном баркасе, в любом случае, выяснять не “рухнула ли с дуба” эта дама я не стал. Сказал, что за 100 метров воды, данная сумма будет, мягко говоря, “ту мач”. Хорошо, что я примерно знал порядок цен на этот местный аттракцион! Вторая попытка оказалась удачной. В другой кафешке нахожу обедающую лодочницу с куда более адекватным ценником. Выпив холодного пива с местными лепёшками, переплываем реку со всем нашим грузом за 15 лир с человека.

Водная преграда позади, мы в городе Дальян. Чем велотуристу может быть интересен курортный городок? Конечно же супермаркет! Пора прикупить провизии. К тому же, неплохо было бы пополнить винные погреба наших баулов. Поскольку крепкий алкоголь в Турции неприлично дорог, будем дегустировать местное вино. Очень кстати рядом с супермаркетом оказался газовый магазин, где вместе с бытовыми баллонами и оборудованием продавался газ для туристических горелок. Следующий пункт нашей программы – пляж Изтузу, находящийся в 12 километрах от города.

Плоский участок вдоль гранатовых садов был недолгим. Обогнув край озера Сюлюнгюр, дорога начинает постепенно заползать на край горы, поэтому последние километра два, к самому пляжу, идёт довольно приличный спуск. Понимая, что всё это нам предстоит вкрутить обратно, катим вниз, раз запланировали.

Сам пляж нас как-то сразу не сильно вдохновил. Изучать его вдоль и поперёк в наши планы не входило, возможно первое впечатление было обманчиво. Ну не люблю я раскрученных туристических мест! Если рассматривать пляж сам по себе, то до южного ГОА ему далеко, но вот открыточные виды тут, безусловно, знатные, с какого ракурса не посмотри. Море, озеро, долина реки, горы вокруг – заслуживают высший балл, а пляж пусть остаётся черепахам. 

Вечереет, пора определяться с местом ночёвки, привязка к конкретным местам больше не предусмотрена, теперь всё будет решаться по ситуации. Вариант рыскать в поисках укромного уголка по большой и людной территории, видится мне не очень привлекательным. Пока есть силы и нет палящего солнца, решаем сделать себе задел на завтра. А не “упороться” ли нам в гору на сон, грядущий? А давай! И за следующие пять километров мы снова набираем 300 метров высоты. Градиент разный, местами петли серпантина позволяют достаточно бодро катить даже Ирине. Как только сворачиваешь с главной дороги, ведущей к пляжу, и едешь дальше в горы, всё становится просто замечательно. Годный асфальт, машин и людей нет, да ещё и кран с водой у дороги. Красота, да и только! Небольшая подходящая площадка на склоне с видом на Изтузу, обнаруживается довольно быстро.

Трек 4 дня (45 км, 1225 м набор высот) https://www.strava.com/activities/2725370638

День 5. (21.09.19) Даламан - горная река.

Пёрли в гору накануне вечером очень даже не зря. Практически сразу начинается плавный сброс высоты, а ещё через полтора километра сворачиваем на очень приятную грунтовку. Мелкие камни есть, но всё хорошо раскатано и чисто, вокруг красотища, плюс едем пока в основном вниз. Приятный такой утренний лайток! Навстречу попадается группа велосипедистов, вкручивающих налегке туда, откуда мы спускаемся. Едем по участку одного из вело маршрутов ECOtrails, о чём свидетельствуют красные таблички указатели. Они нам уже попадались на подъезде к Дальяну и позже, когда мы проехали Даламан и полезли в горы. Неплохо было бы раздобыть карту всех этих маршрутов, чтобы можно было включать их при случае в свой основной трек.

Протиснувшись между гор, дорога выкатывает нас в посёлок. Сканируем деревья у дороги на предмет спелого инжира. Даже не подозревал раньше, что я такой ценитель этих плодов. Следующие 20 километров ничем не примечательный плоский проброс до города Даламан. Короткий перекус у магазина и дальше в путь. Городок небольшой, поэтому проскакиваем его быстро, пересекаем магистраль, а дальше нас ждёт основное блюдо дня, с 29 метров мы должны забраться на 629.

Сначала всё было вполне терпимо. Километра полтора 7% градиента, далее небольшое выполаживание, потом ещё два с половиной с таким же процентом, и снова небольшой кусочек с возможностью перевести дух. Всё значительно осложняется нещадно палящим солнцем. Еду куски от тени до тени, Ирину приходится ждать всё дольше, подъёмы по жаре заметно высасывают её жизненную энергию. Большой респект туркам за отсутствие проблем с водой, несмотря на второстепенную дорогу, поилки попадаются в достаточном количестве. Возле развилки дорог устраиваем небольшой привал. Вода, тень, инжир – всё очень удачно собралось в одном месте.

Если так пойдёт дальше, сможем проскочить эти горы без особых потерь, худо-бедно 250 метров высоты уже осилили. Ирина начинает сетовать на постоянный подъём. Всё время вверх и вверх, а когда же будет вниз? Пытаюсь как могу её успокоить, утверждая, что и спуски иногда попадаются, просто пролетаются они быстро, потому и незаметны, что надо немного потерпеть, ведь не забравшись в горы, не увидишь никаких красот, не так часто нам, жителям равнин, удаётся выбраться в эти самые горы.

Дальше начинается самое интересное! Треки из Страва, для меня, прекрасное подспорье в написании отчёта. Перед глазами километраж, время, а главное, профиль высот и основные участки подъёмов. Вкупе с фотографиями, расположенными в хронологическом порядке, картина нашего похода чётко прорисовывается в памяти, даже по прошествии нескольких месяцев. Я вспоминаю как мы лезли на самые крутые горки, и даже какие слова мне были высказаны на отдельных особо примечательных участках. И что же такого интересного мы можем увидеть в треке этого дня? Да вот он, преинтереснейший, надо сказать, кусочек! Без малого шесть километров абсолютного подъёма. Средний градиент 7%, никаких плоских мест, наоборот, километровые куски с увеличением процентов до 9-11. Общий набор этого участка составил 427 метров.

Более подготовленные горняки байкпакеры усмехнутся, увидев эти цифры, но для испытания сложной гаммы чувств, поверьте, нам хватило вполне. К середине участка Ирина начинает терять самообладание. Я узнаю много нового про горы Турции, немало красочных эпитетов достаётся и тем, кто ездит по ним на велосипедах, а если она и поедет куда-то крутить педали, то это будут исключительно плоские велодорожки где-нибудь в Европе или Беларуси. И чтобы вокруг одни пенсионеры и никаких “больных на голову мазохистов” с их красотами и кайфом от преодоления. Про Грузию, Кипр, Шри-Ланку или любые другие места, где есть горы и подъёмы, чтобы при ней даже не упоминали вслух!

Предпринимаю попытку использовать челночную тактику. Въезжаю на пару сотен метров, оставляю велосипед, потом спускаюсь к Ирине и кручу тот же кусок на её железном коне, пока она топает пешком налегке. Но лишившись точки опоры в виде руля, легче ей совсем не становится. В какой-то момент доходит до заявления о полной невозможности продолжать движение даже пешком. Сил нет, руки отваливаются, ноги не идут! Где тут транспорт? Автобус, машина, телега с ишаком, что угодно! “Подайте шляпу и пальто, манал я ваши именины!” Или что-то в этом духе. Приходится даже немного “встряхнуть” наше ослабшее звено, разразившись парой громких тирад! Маршрут и набор высот не был ни для кого секретом, да и нет тут ничего особенно сверхъестественного, автобусов в этой глуши нет, машины ездят раз в час, а повернуть назад, когда до конца подъёма остаётся несколько километров, будет просто глупо. Надо передохнуть, подкрепиться и потихоньку одолеть этот рубеж.

Медленно, но верно продвигаемся. Я же знаю, что Ирина не сдалась, когда их группа попала в снегопад, штурмуя перевал Тавасанг, а это уже, на минуточку, 3306 метров! Вот там было действительно не просто, а это что? Так, небольшой каприз уставшей барышни, однако ехать пока предпочитаю впереди на небольшом отдалении, дабы невзначай не спровоцировать эскалацию, являясь первопричиной всех бед и лишений настоящего момента.

Всё когда-нибудь кончается. Закончился и этот подъём. Останавливаемся у родника. Надо запечатлеть этот момент! Как поётся в одной известной песне: “И так всё ясно – слов не говори.”

Вот он, долгожданный поворот, а за ним другая реальность, в которую обычно попадаешь при резкой смене всей гаммы ощущений от движения. Прежде всего, заканчивается подъём, так изматывавший мою спутницу. От лучей солнца мы теперь скрыты вершиной горы, которую огибает отворот с главной дороги, да и порядком поднадоевший асфальт вскоре сменяется замечательной грунтовкой, а уж когда начался сброс высоты, тут воспрянула духом даже Ирина.

Дорога на удивление приличная, видны следы работы грейдера, вероятно она используется для вывоза породы с каких-нибудь окрестных карьеров, однако нами ни машин, ни людей замечено не было.

Спускаемся в прохладу ущелья. В самой низине есть кусок, где с дорогой не всё так гладко, и после дождей могут возникнуть проблемы, но, поскольку никаких дождей мы пока в Турции не видали, без проблем преодолеваем этот участок. Попадается ещё один родник. Вода! Усохни моя душенька, вода! В этакой то глуши! Молодцы турки, что тут сказать! Становится слышно журчание. Ручей, вдоль которого мы едем, вскоре впадает в бурный поток. Река Чайбогази, как утверждают OSM карты. Знатоки турецкой географии пусть меня поправят, если я вру. Цель дня достигнута, сегодня будет полноценная помывка в чистейшей горной реке. Опасения в отношении наличия воды в реках, закравшиеся было по ходу движения, не оправдались. В тёмных ущельях верховий с водой всё в порядке, даже после жаркого и сухого лета.

Для палатки присматриваю крохотный ровный пятачок у самой воды под деревьями, но уж больно тут темно и тесно. Решаю не лениться и перетащить вещи вброд на другой берег, где была найдена просторная и светлая рукотворная терраса, по всей видимости, использовавшаяся когда-то как загон для скота. Чуть выше над рекой, в виде некоторого бонуса, добавившего атмосферности окружающему пейзажу, нам достаются руины старинного здания.

Минус в виде ковра из огромного количества колючек мы заметили позже, но поскольку бивачные тапки им были не по зубам, а под днище палатки у нас подкладывались упаковочные мешки от велосипедов, это неудобство было просто проигнорировано, хотя некоторые особо резвые представители этой мерзкой флоры, умудрявшиеся заскочить под голые пятки, всё же были удостоены ряда отборных и крепких выражений.

Подводя итоги непростого дня, было единогласно решено, что ради таких мест, однозначно стоило немного пострадать, Ирина со мной согласна, это радует и немного успокаивает, ведь это был не самый крутой из запланированных участков.

Трек 5 дня (61км, 1228 м набор высот) https://www.strava.com/activities/2729909206

День 6. (22.09.19) Фетхие.

Прекрасное утро в замечательно красивом месте! Солнце золотит вершины окрестных гор, до нас ему пока не добраться, мы в долине, в нескольких метрах от прохладного горного потока, а  людей не было видно ещё со вчерашнего дня.

Чтобы не морозить ноги, таская вещи, для обратной переправы присматриваю отличное бревно, однако не могу отказать себе в удовольствии взбодриться в ледяном горном потоке.

Сегодня мы держим путь в Фетхие. Первым этапом значится 15 километровый спуск с гор на трассу, однако, просто катиться вдоль русла реки у нас не получится. Чтобы впечатления от этого участка пути стали более яркими, а ущелье могло явить нашим взорам всё своё великолепие, дорога начинает заползать на склон горы и добавляет ещё полторы сотни метров высоты, к двум уже имеющимся. Теперь река бежит далеко внизу, а от открывшейся панорамы просто захватывает дух!

Местами едем по полкам, вида весьма жутковатого! Справа стена, слева пропасть – всё по классике жанра. Участочек, конечно, небольшой, но запоминающийся, можно сказать, глянули одним глазком на вполне реальные горы в двух шагах от курортной зоны.

Море всё ближе, где-то тут должно быть круто вниз. Так и есть. Перед нами размашистые штрихи крутого каменистого серпантина. Еду аккуратно на тормозах, Ирина топает пешком, навернуться тут – раз плюнуть, тем более с её тонкими колёсами. Становится очевидно, что набирать высоту вчера по асфальту нам было гораздо проще, чем при движении в противоположном направлении пришлось бы карабкаться здесь.

После серпантина дорога обретает твёрдое покрытие, мы возвращаемся в цивилизацию. Появляется связь, которой не было вчера вечером. Река, вновь приблизившаяся к дороге, представляет собой более спокойный поток, бегущий в тени деревьев, и является популярным местом отдыха людей, уставших от жары и солёного моря. До трассы остаётся всего около восьми километров, но этой дистанции оказывается достаточно, чтобы прекрасная горная река превратилась в своё жалкое подобие. Что-то растеклось по небольшим рукавам, что-то ушло в поля и огороды, большая часть просто высохла под жарким южным солнцем.

Потом нас ждёт небольшой прогон по главной магистрали, где в очередной раз, совершенно отчётливо понимаешь, что туристам на трассе делать совершенно нечего, когда рядом есть такие прекрасные дороги по столь великолепным местам.

Въезжаем в Фетхие. Раз уж мы вернулись в цивилизацию, будем пользоваться её плодами. Делаем привал в тени деревьев рядом с небольшим супермаркетом, в холодильнике которого нас дожидается бутылка сухого вина. Пребывая в расслабленно-благостном состоянии, неспешно продолжаем движение в центральную часть города.

Велодорожка, набережная, парки, огромное количество небольших отелей и апартаментов. На окраинах, как водится, попроще, ближе к центру пошикарней. В самом центре торговля и рестораны. Большой порт со множеством яхт и катеров самых разных калибров. Иметь деньги и не иметь лодку в таком месте было бы странным.

В наших планах значится проезд по дороге, которая огибает полуостров, расположенный в непосредственной близости от города. Выписывать такие витиеватые петли ради нескольких панорамных видов может быть и не стоит, но основной целью сегодняшнего крюка является поиск укромного места на берегу, где мы могли бы не просто искупаться, но и остаться на ночь.

Если сегодня, прокатив вдоль моря, я опять утащу свою спутницу в горы, это совершенно точно серьёзно аукнется мне на самом же первом подъёме! Помнится, что-то подходящее я видел на спутниковых снимках при подготовке маршрута. И такой пляжик действительно есть! С наступлением вечера последние немногочисленные отдыхающие отправляются по домам, и мы остаёмся абсолютно одни. Палатку решаем не ставить, снова будем спать под звёздным небом, убаюкиваемые шелестом набегающих волн, благо погода совершенно не против этого.

Трек 6 дня (45 км, 792 м набор высот) https://www.strava.com/activities/2729908354 и https://www.strava.com/activities/2730984281

День 7. (23.09.19) Каякёй – Олюдениз.

Сегодня нам предстоит долго и упорно, подобно горным мулам, переться вверх. Во второй половине дня, мы вплотную приблизимся к самому пугающему этапу нашего маршрута, поэтому не торопимся срываться с места с самого утра, впрочем, как и всегда. Стараясь по максимуму использовать бонусы ночёвки на пляже, водоплавающая Ирина устраивает себе обстоятельное утреннее купание. Я медитирую на берегу, греясь на утреннем солнышке.

Стартуем в 9.30. Докатываем маленький участок вокруг полуострова, и мы снова в городе. Жарко… Банка холодного пива перед штурмом нам не помешает. Получив заряд бодрости, и зная, что самый жестокий подъём нас ждёт позже, смело приступаем к первому сегодняшнему этапу – дороге на деревню Каякёй.

Стоило только увидеть эту дорогу, как стало понятно, что лёгких прогулок на сегодня не предусмотрено вовсе. Сейчас, имея цифры под рукой, можно уточнить для истории параметры этих участков. Два с половиной километра, почти три сотни набор высоты, средний градиент 11%, причем первая половина – это ровный, монотонный подъём без поворотов, выполаживания, а главное, без спасительной в этих условиях тени.

Непросто, но после недели постоянной езды в гору, я как-то даже привык, Ирина тоже держится молодцом, много топает пешком, но бурных негативных проявлений не наблюдается. Видимо, за вчерашний день она успела проскочить сразу несколько “стадий принятия неизбежного”. Сегодня наблюдаются признаки последней из них – принятие. Вот и замечательно! Очередной этап подъёма пройден, быстрый спуск в награду, и мы у местной достопримечательности.

Город-призрак Каякёй. Пустые глазницы окон выглядят довольно зловеще, особенно, если немного почитать историю этого места. Как обычно, где есть что-то интересное и дорога – будет автобус, туристы и будка с билетёром. Контрольный снимок на память и следуем дальше по маршруту. Снова вверх, но уже не так много. Подъёмы длиной меньше пары километров уже не в счёт.

Олюдениз. Ещё один курортный городок на нашем пути. Здесь эта “курортность” выглядит как-то особенно выпукло. Создаётся ощущение, что под отдыхающих заточено абсолютно всё. Полно иностранцев, особенно англичан, русские в массовом порядке сюда ещё не добрались. Само место довольно живописно опоясано горами, но до моря надо проехать ещё три километра, два из которых очень круто вниз.

“Спуск в преисподнюю” – так называется участок, по которому мы летим к морю. На двух километрах с градиентом -12% за несколько минут сбрасывается 250 метров высоты. Несмотря на то, что дорога достаточно широкая и имеет обочину, торможу очень интенсивно. Мои вибрейки не предназначены для таких экстремальных нагрузок, поэтому сверх меры лучше не разгоняться. В какой-то момент даже начинаю чувствовать запах тормозных колодок. Уж не горю ли я? Надо остановиться посмотреть. Вроде всё в норме, но вот обод колеса трогать всё же не стоило, палец прижёг весьма чувствительно. Жесть! На каких же скоростях летят здесь лидеры участка? 70 км/ч! Жуть!

У входа на саму косу “Голубой Лагуны” стоит турникет, вход платный. Понятное дело, сверхпопулярный пляж в Турции, расположенный в заповедной зоне. Ну и ладно, зависать тут надолго мы всё равно не планировали. Останавливаемся купаться на просторном основном пляже Бельджекиз.

Место шикарное, что есть, то есть! В рекламных проспектах даже попадалось название “турецкие Карибы”. Действительно, очень мелкая белёсая галька отлично контрастирует с морской водой, выдавая нереальные бирюзовые оттенки. В небе во множестве кружат парапланы, оказывается у них тут одно из излюбленных мест, куда едут летать со всей Европы. Естественно, народу в столь известном месте, тоже предостаточно. Накупавшись и переждав у воды самую жару, пора отправляться на штурм. Ирина с опаской поглядывает на нитку дороги, ползущую по краю горы всё выше и выше, и скрывающуюся где-то между скал. Да, нам именно туда! Это будет главный подъём нашего похода.

Итак, что мы имеем дальше? За следующие 14 километров пути мы должны набрать 1160 метров высоты. Постоянно вверх и только вверх, включая небольшие куски с 16, 19 и даже 23% градиентом. Для многих эти цифры не скажут ровным счётом ничего, но для тех, кто много крутит педали и пишет треки своих заездов, должны сказать многое. Для нас, жителей среднего Поволжья, видевших серьёзные горы только на картинках или во время коротких отпусков, набор 1000 метров на 100 километров дистанции, уже считается вполне рельефным маршрутом, включающим участки, где тебе придётся нормально поработать в подъём. Путём несложной математики, можно вычислить более чем восьмикратное превышение привычного нашим организмам градиента. Но самое главное даже не это. Сама дорога – это просто песня! Змеистые петли серпантина, прямые участки, ползущие по краю склона, уход с гребня вглубь горного массива – всё имеет однозначный вектор, направленный вверх.

Помнится, подобную красоту доводилось мне наблюдать во время телевизионной трансляции одной из известнейших европейских многодневных велогонок. Теперь же, я сам, пусть даже не на такой крутой технике, и с немалым количеством груза, но совершенно так же, прожариваемый южным солнцем, ощущая всеми мышцами своего тела каждый метр подъёма, штурмую эту гору. До развилки над “Долиной бабочек” в яндексе есть панорама этого участка дороги, так что особо интересующиеся вполне могут устроить себе виртуальный ознакомительный заезд. Вообще, судя по количеству отметившихся на данном участке в Страве, шоссеры его знают и любят, что вполне закономерно. В подтверждение тому, нас догоняет и уходит вперёд один из местных лёгких гонцов, попутно несколькими фразами отметивший прежде всего силу и отвагу женской части нашего тандема. После уже упомянутой развилки, наш маршрут уходит дальше в горы. Автомобильное движение практически сходит на нет, а до выполнения программы минимум сегодняшнего дня остаётся всего 4 километра. Понимая, что разом, за половину дня, весь выше означенный подъём одолеть нам не представляется возможным, планирую добраться до небольшой горной деревни Кирме, через которую проходят нитки известной пешеходной Ликийской тропы, поэтому на наличие достаточного количества необходимой нам пресной воды мы возлагаем большие надежды.

Вода есть. Много. Есть даже вполне цивильный туалет. Вечно голодный глаз велотуриста, мгновенно фиксирует гроздья спелого винограда, висящего в соблазнительной доступности прыжка, и наша кормовая база пополняется неожиданным фруктовым десертом.

Заправившись под завязку водой, можно уже подумать и о ночлеге. Ирина, как натура менее подверженная спонтанным порывам, предлагает остановиться где-то на территории посёлка, используя для площадки под палатку участок одного из строящихся домов. Я против! Мы залезли в такие горы неимоверной красоты и будем ночевать на какой-то стройке? Никогда! Едем дальше! А дальше только ступени крутейшего, из виденных мною скальных серпантинов. К тому же, восемь литров воды, значительно утяжеливших велосипед Ирины, быстро спустили меня с небес на землю. Надо вставать на ночь, причём немедленно, пока в горах не “выключили” свет. Бросаю вещи и провожу быструю разведку окрестностей. Абсолютная сушь последних дней, а также полное отсутствие каких-либо намёков на возможные дожди, позволяет мне решиться на весьма рискованный шаг, а именно, спуститься с крутой насыпи дороги в русло сухого на данный момент ручья и найти пусть и экстремально крохотный, но всё же ровный участок, на который удалось-таки втиснуть нашу палатку.

От мысли ночевать без палатки на тёплом камушке, пришлось быстро отказаться, прохлада горного ущелья это вам не тёплый бриз с моря!

Трек 7 дня (37км, 1530 м набор высот) https://www.strava.com/activities/2733829406

“Аппетит приходит во время еды” – гласит известное крылатое выражение. В нашем случае, конечно же, “во время езды”, и оно как нельзя лучше подходит к данной ситуации.

За редкими исключениями, погружение в тему велотуризма происходит постепенно. Сначала ты едешь в ПВД (поход выходного дня) с одной или двумя ночёвками, который, скорее всего, проходит в окрестностях родного города. По мере накопления опыта и изучения близлежащих локаций, неизбежно начинаешь смотреть на сопредельные регионы, и вот ты уже едешь в недельный поход с заездом в соседнюю область. В большинстве случаев, наши путешествия бывают ограничены рамками двухнедельного отпуска, поэтому, рано или поздно, возникает необходимость дальней заброски, и теперь ты засыпаешь под мерный стук колёс ночного поезда, мчащего в манящую неизвестность, к новым дорогам и впечатлениям. Поздравляем, вы перешли на новый уровень! Когда же, двухнедельный поход со сложной логистикой заброски и возможных пробросов поездами, автобусами, электричками и бог знает, чем ещё, не кажется тебе миссией невыполнимой, а разборка и упаковка велосипеда не вызывает головную боль и полный ступор организма, можно задуматься о переходе в “высшую лигу”! Затащить велосипед на борт самолёта! Вот где открываются новые горизонты для вашей фантазии! Новые страны и континенты, языки и культуры, климатические пояса и рельефы местности. “Но какой же геморрой вся эта разборка, упаковка и таскание тяжелых баулов” – скажете вы мне? Пожалуй, соглашусь, но! Новые яркие впечатления легко перевесят чашу весов в пользу данного формата путешествий, а как упоминалось мной выше, манипуляции с велосипедом и снаряжением уже перестали быть чем-то из разряда сверхъестественного.

Для первого заграничного велопохода, по целому ряду причин, идеально подходила Турция. Виза не нужна, перелёт довольно быстрый, в интернете много полезной информации, треков и подробных отчётов о походах прошлых лет, ну а главное – это конечно море, горы, солнце и тепло! Примерно во второй половине сентября, именно на этот период был назначен поход, в Турции на смену адскому летнему зною, приходит жаркая осень. Для жителей средней полосы, не особенно избалованных летним теплом, отличная возможность урвать ещё пару недель отличной погоды посреди осени.

Билеты покупались сильно заранее, в феврале. С самолётами чем раньше, тем лучше, ибо может выйти значительно дешевле. Обратный полугодовой отсчёт был запущен, времени распланировать детали, подготовиться и собраться – масса. Ясно одно, полетим точно, так как билеты невозвратные.

Перемотаем время на 6 месяцев вперёд. Начало сентября 2019 года. Маршрут проработан, трек загружен в смартфон и навигатор, пора паковать вещи. Об этом стоит рассказать подробнее. Поскольку с велосипедами летим первый раз, “танцев с бубнами” вокруг железных коней и походного снаряжения избежать никак не удастся. Имеем на каждого по одному месту багажа (до 23 кг) плюс одно место ручной клади (до 10 кг).

Первым делом раскладываем вещи на 4 кучи, учитывая правила провоза ручной клади. К велосипедам сразу отправляются запасы согревающих тело и дух жидкостей (крепкий алкоголь в Турции неимоверно дорог), пара банок хорошей тушёнки (такого добра там тоже не найти), металлические предметы (ключи, инструменты, походная кухня, дуги и колышки от палатки), объёмные, не тяжелые вещи (коврики, велорюкзак “штаны” Ирины). Взвешиваюсь с велосипедом в руках на обычных напольных весах, чтобы иметь представление сколько груза можно в него напихать до 23 килограммов. Вся мелочь взвешивается электронным безменом.

Следующий этап – разборка и упаковка. Для компактности и защиты от возможных повреждений при перевозке, разбираю всё максимально. Седло, руль, педали, багажник, колёса. Обязательно снять задний переключатель вместе с петухом и закрепить внутри рамы. Выжимаю даже систему, чтобы не лишиться зубов на звёздах, про такие случаи читал в интернете. Пластиковые вставки в дропауты вилки и деревянная распорка между перьев рамы – будут совсем не лишними. Потом берём малярный скотч, пластиковые стяжки и сооружаем единую монолитную конструкцию. Заворачиваем её в туристический коврик и засовываем в чехол. Идеально подходят для этих целей большие полипропиленовые мешки 1,3х2 метра. В походе их можно использовать как подстилку под днище палатки, а главное не придётся заморачиваться поиском коробок, упаковка всегда под рукой. Ручная кладь очень удачно размещается в навесных сумках ORTLIEB, начинающих оправдывать свою немалую цену ещё до начала похода.

Долгожданный вечер последнего рабочего дня! Поскольку из славного города Ульяновска напрямую не улететь, логистика нашей заброски снова будет непростой, отправляемся в Москву ночным поездом. По столице и до аэропорта Шереметьево перемещаемся с друзьями. Всё-таки не зря я так дотошно развинчивал велосипеды, все уместились в одной легковушке, один мешок в багажнике, другой на заднем сидении.

Досмотр прошли без особых проблем. Пришлось достать и продемонстрировать круглый металлический предмет из ручной клади. В ходе манипуляций с весами при упаковке, туда отправились педали и цепь. Видимо, работникам службы безопасности не так часто приходится иметь дело с чудаками, возящими с собой подобные предметы. Были некоторые опасения в отношении самого большого аккумулятора, но вопросов не возникло. Негабаритный багаж взвесили и оформили на регистрации, только отправили не по транспортной ленте, а вручную с отдельной стойки рядом. Немного помаялись в полёте, но 3 часа – это вполне терпимо.

День 0. (15.09.19) Анталья.

“…Наш самолёт совершил посадку в аэропорту города Анталья. Местное время 0 часов 45 минут. Температура за бортом +27 градусов…”

“Ну вот живут же люди!” – думаю я про себя. На дворе середина сентября, а у них тут под 30 глубокой ночью! Про то, каково им изнемогать в летнюю жару, мысли почему-то совершенно не приходят. После нашего лета в этом году, проведённого большей частью в куртках, совершенно не кажется, что тепла может быть много.

Практически мгновенно проходим паспортный контроль и топаем в угол терминала к зоне выдачи негабаритного багажа. Народу не много, аэропорт кажется довольно пустынным. После некоторого ожидания, Ирина решает прогуляться в сторону багажной ленты нашего рейса. Оказывается, велосипеды уже кружатся вместе с чемоданами. Долетели, уже неплохо! На выходе из терминала охрана просит засунуть в рентген наши баулы с велосипедами “онли биг карпет, май френд, плиз”. Ковёр? Какой ковёр? Ну пусть будет ковёр, главное он помещается на ленте и мне не придётся потрошить всё это прямо здесь в проходе. Ещё один плюс глобальной разборки велосипеда. 

Находим освещённое место, где мы никому не должны помешать. Приступаем к самому волнительному этапу начала похода! “…вот отступили басурманы, теперь считать мы будем раны…” Беглый осмотр частей велосипедов после распаковки не выявил никаких повреждений. Пока всё складывается очень удачно! Можно не спеша приступать к сборке, чтобы с первыми проблесками зари начать движение.

Используя некоторое количество “допинга” из дьюти-фри, за пару часов собираются два велосипеда, вещи раскладываются по сумкам и всё готово к старту. Какое-то время пытаюсь сообразить, почему начало моего трека находится в стороне от нас. Оказывается, мы прилетели в терминал №2, а я рисовал всё из первого. С этим тоже разобрались, можно ехать.

В планах на день значатся: покупка газовых баллонов и местной сим-карты, прокат по городу, купание и отбытие ночным автобусом в Бодрум, откуда и намечен старт нашего похода. Начать решено с покупки билетов. По пустым утренним дорогам добраться до автовокзала не составит никакого труда, кроме того, ясность с местом и временем отправки автобуса позволит спокойно заниматься другими делами весь оставшийся день.

Первые километры на велосипеде по дорогам другой страны можно описать одним словом – эйфория! После многих часов вынужденного томления в дороге душа вырывается на простор, тело полно сил и энергии, впереди две недели интересных приключений, а всё вокруг так резко и дружно вываливается из рамок привычной тебе реальности. Люди, дома, растительность, надписи на непонятном тебе языке, даже сам воздух южного курортного города – всё это будто бы старается сразу выкрутить ручку яркости твоих эмоций на максимальные значения!

Пока едем 20 километров до автовокзала, город постепенно просыпается. Как выяснилось, решение сразу ехать за билетами оказалось очень верным. Турецкое автобусное сообщение очень отличается от нашего. Под крышей вокзала собрано множество отдельных контор перевозчиков. У каждой своя вывеска, свой пакет направлений, свои автобусы и своё расписание. Восточный базар, одним словом. В нужный нам Бодрум едут три перевозчика. У первого остался всего один билет на ночной автобус, у второго пара билетов нашлась, но после выяснения пола пассажиров, нас рассаживали в разные концы автобуса, об этой особенности мусульманской страны я даже не догадывался. Немного напрягаюсь, иду к третьему прилавку. Тут всё оказывается проще. Билеты есть, можем сидеть вместе, Ирине просто пишут в билете мужской пол. Сразу предупреждаю, что у нас будет 2 велосипеда и багаж. Глаза кассира округляются. “О…! Итс мей би проблем май френд!” Заверяю, что всё будет разобрано и упаковано. “Окей. Итс ноу проблем!” Ну вот и ладушки! Главный вопрос дня закрыт, можем спокойно катить к морю, тем более солнце уже начинает припекать.

Выруливаем к морю в районе парка имени Ататюрка. Большая благоустроенная территория, кафешки велосипедные и пешеходные дорожки, просторный пляж и море! Тёплое, прозрачное, манящее, – одним словом, Средиземное. Бросаем вещи, всем купаться! Если бы не запланированные дела, можно было бы зависнуть тут надолго.

Едем дальше, нужно глянуть одним глазком местные осколки сохранившихся древностей, купить газ и местную связь.

Двигаем по возможности по велодорожке. Создаётся ощущение, что народа на улицах не очень много. Видимо жара прячет людей в прохладе домов или гонит к воде.

Мимо лениво балдеющих в тени местных турецких котов, пересекаем старую часть города, попутно “ставя галочки” в списке заданий дня. Оставшееся до автобуса время снова коротаем на пляже.

Трек 0 дня Анталья (50 км, 355 м набор высот) https://www.strava.com/activities/2710376499

Ещё один день 0. (16.09.19) Бодрум.

Ехали шесть с лишним часов. Предыдущая бессонная ночь дала о себе знать, и вырубились мы легко и быстро, несмотря на неудобства спанья сидя.

Утро нового дня в Турции. Как только из окон нашего автобуса показывается город, становится ясно, новым будет не только день. Ландшафт, архитектура, даже море совсем другие. “Мы точно не в Греции?” – задаю я себе вопрос. Склоны спускающихся к Эгейскому морю холмов покрыты аккуратными белыми коробочками небольших домиков. 2-3 этажа, не больше. Всё строго регламентировано законами на федеральном уровне, влепить какую-то “отсебятину” по неутверждённому проекту просто не выйдет. Привет оголтелым застройщикам Крыма!

В процессе подготовки похода рассматривались два варианта начала. Стартовать сразу после выгрузки из автобуса или провести день в Бодруме, отдохнуть и нормально выспаться. Друзья, неожиданно решившие провести недельку именно в этой части Турции, окончательно склонили чашу весов в пользу второго варианта, поэтому собираем велосипеды и едем к забронированному заранее жилью. Маршрут проложен через старую часть города, мимо Бодрумского замка, вдоль гавани, полной яхт и лодок. Добираясь до отеля, стараемся проехать по наиболее интересным местам. Организм, тем временем, окончательно просыпается и требует еды. Тормозим у тележки с бубликами, полюбившимися нам ещё в Стамбуле. Покупаем несколько штук и решаем прикончить их тут же неподалёку в тени деревьев. Пока паркуем наши транспортные средства, торговец возникает рядом с парой пластиковых стульев. Сервис, однако! Но это ещё не всё, не успел я подумать, что не плохо было бы запить чем-то это дело, как тот же повелитель бубликов материализуется возле нас с двумя чашками горячего чая! Да, именно из таких, казалось бы, незначительных моментов и будет складываться общее впечатление о городе, стране и её людях!

Пока добирались до отеля, успели оценить местный рельеф. Некоторые улочки имеют весьма чувствительный градиент и проходится хорошенько поработать на низких передачах. Здесь вам не плоская Анталья! Поскольку заселяться ещё рано, бросаем часть вещей возле стойки администратора и отправляемся коротать время в сторону пляжа, где нас ожидает полное разочарование. Узкая полоска берега практически полностью уставлена плотными рядами топчанов и шезлонгов, принадлежащих не то местным отельчикам, не то прибрежным кабакам. Напоминает всё это один большой и тесный шалман. Так дело не пойдёт! Прочь отсюда! Мы отряд мобильный, поэтому без труда должны найти себе место поинтереснее.

Пока мы рассматриваем карту и размышляем, куда бы нам двинуть дальше, на связь выходит дружище Леонид. Они прилетели в Бодрум из Москвы накануне, а поскольку со взятой напрокат машиной они стали ещё мобильнее нас, вопрос куда податься отпал сам собой. Оставляем велосипеды, прыгаем в машину, ставим в навигаторе точку в первой попавшейся на глаза более-менее удалённой бухте, и через 15 километров спусков, подъёмов, петель и поворотов без особого труда находим подходящее место для спокойного отдыха. День на пляже плавно перетекает в вечернее застолье. Утренний старт опять под вопросом. Отдых уже начался, вот только поход пока не спешит начинаться. Маршрут у нас гибкий, жёстких привязок ко времени и конкретным местам нет, поэтому придумаем что-нибудь. Утро вечера мудренее!

Трек 0 дня Бодрум (9 км, 105 м набор высот) https://www.strava.com/activities/2713541870

День 1. (17.09.19) Бодрум и окрестности.

Конечно же, друзья без особого труда убедили нас провести с ними ещё один день. Решаем исключить из запланированного маршрута Мармарис. Заезд в город и выезд из него не представляют никакого интереса, обычный прогон по трассе. А после Антальи и Бодрума, вряд ли мы сможем увидеть там много нового. Оставим его на потом. Сегодня продолжаем исследовать окрестности Бодрума на автомобиле.

Возвращаемся в город ближе к вечеру. Мысли остаться ещё на ночь стали подкрадываться всё ближе. Ну это уже будет совсем чересчур! Ехать! Пусть даже в ночь! Просто чтобы стартовать уже наконец.

Из города выезжаем уже в сумерках. Последний взгляд на панораму ночного Бодрума и сразу начинается затяжной трёхкилометровый подъём, который благодаря свежим силам и вечерней прохладе проходит на удивление легко.

Потом ещё десять километров сброса высоты, и мы снова у моря. Под покровом ночи искать место для ночлега довольно проблематично, поэтому забиваемся на крохотный пляжик, удачно подвернувшийся нам прямо под скалой у дороги. Палатку вынимать не стали. Спим под звёздным небом. Начало есть! Завтра первый полноценный ходовой день!

Трек 1 дня  (18 км, 260 м набор высот) https://www.strava.com/activities/2717342777

День 2. (18.09.19) Залив Гёкова Эгейское море.

Несмотря на ранний подъём, раннего старта всё равно не получается. Это точно не наш стиль. Сегодня предстоит много крутить в гору, поэтому с утра хочется покупаться в чистейшем море, не зря же ночевали на самом берегу. Потом как следует заправиться макаронами, наблюдая как восходящее солнце постепенно добавляет новых красок в картину утреннего морского пейзажа. Едва поднявшись над горизонтом, оно сразу же начинает припекать. Про погоду во время наших турецких каникул, можно не писать. Все дни яркое солнце и абсолютно безоблачное небо, единственный раз, когда это будет не так, удостоится отдельного повествования. Пора выползать из нашего укрытия на дорогу.

За вчерашний вечер мы уже успели удалиться от города и основной трассы, движение уже не напрягает. Не основные дороги – это мелкий гравий, наклеенный на битум, местами бывает довольно тряско, но мы не шоссеры, а туристы, поэтому наши вилки и колёса здесь в самый раз. Начинаем плавно набирать высоту. Градиент пока ничтожный, но с грузом он особенно ощутим, да и по используемым передачам всё понятно.

На развилке после деревни Чифтлитккёй наш маршрут уходит вправо, и окрестности резко дичают. Дорога теперь больше похожа на грейдер со следами старого асфальта. Людей и машин на ближайшие полтора десятка километров, похоже, не предвидится. Последними живыми душами, попавшимися нам навстречу, были: колоритная древняя бабуля, с увесистой корягой на плече, и не менее эффектного вида дед, с ужасающего вида серпом, похожим на антикварное холодное оружие. О, да! Мы движемся в правильном направлении!

За первые четырнадцать километров сегодняшнего пути планируется набрать три с половиной сотни метров высоты. Вроде бы ерунда, но последний двухкилометровый отрезок подкидывает уже довольно чувствительный 7% градиент по грунтовке с палящим солнцем. Остываю в тени, жду Ирину. Готовлюсь услышать первый ропот от женской половины нашего тандема. Так и есть! Мне напоминают, что в Турции есть отели у моря, all inclusive, и прочие зонтики с коктейлями. Согласно киваю головой, понимая, что это пока минутная слабость, и последующий спуск поможет немного проветриться и выдуть эту блажь из головы.

Проезжаем через забытую богом пустынную деревню. Оливковые сады, изгороди, сложенные из камней, следов цивилизации не видно. Отличная дорожка.

Выехав из глуши на асфальт, продолжаем набирать высоту. К двадцать пятому километру набираем почти пять сотен метров, первый сегодняшний подъём позади, дальше вниз к морю. Поскольку сброс этой же высоты укладывается всего в десять километров, лететь местами приходится с ветерком, только успевай оттормаживаться в поворотах, да выхватывать боковым зрением горные красоты.

Обратно к морю выкатываем аккурат к обеду. Отличное местечко для привала уже отмечено на нашем треке. Пожалуй, пересидим здесь полуденное пекло. С местным солнцем мы ещё недостаточно познакомились, лучше не форсировать события.

Судя по треку в Страве, балдели на пляже мы чуть меньше трёх часов. Тут и перекус, и долгое купание в ласковых водах Эгейского моря, и блаженная дремота в тени сосен на берегу. Поздний старт и долгий расслабон в обед – это совсем не спортивно, что есть, то есть, более того, мы ещё можем пожалеть об этом вечером, так как намеченное место ночёвки пока ещё “за горами”. Но уже во время крымского похода мы окончательно определили формат наших путешествий. Едем как едется в данный конкретный момент времени, по силам и настроению. Хотим купаться – купаемся, захотим отведать местных вкусностей или “плеснуть колдовства во мрак бокалов” – заедем в магазин, ну и конечно не пролетать мимо разной экзотики и даров природы. Одним словом, в отпуске матрасим в своё удовольствие, чтобы и мне отдохнуть, и Ирину не укатать вусмерть. Испытания на выносливость пусть останутся для бреветов и забегов на длинные дистанции.

Выбираемся с пляжа на дорогу. Дальше идёт плоский участок вдоль побережья. В деревне Тюркевлери по пути есть супермаркет, который, конечно же, не будет обойдён вниманием. Овощи, булгур, сыр, наши любимые вяленые маслины, кирпич халвы, коробочка пишмание и разные мелкие вкусняшки для перекуса – и вот тебе несколько дополнительных килограммов груза перед самым подъёмом. А что делать? Любителям вкусно пожрать приходится идти на жертвы! Едем вдоль русла речушки Канли, а точнее, довольно широкой полосы сухих камней, оставшейся от реки. В этих краях, то, что значится на картах как река, совсем не обязательно будет иметь хоть намёк на воду к концу жаркого лета.

Лента асфальта красиво змеится между гор, но без приличного подъёма проскочить здесь не получится. Хорошенькая стенка вырастает перед нами внезапно. После очередного поворота, дорога начинает резко забирать вверх, без всяких прелюдий и серпантинов. Здесь местами топать ножками приходится и мне тоже. Опять трек, записанный в Страве, помогает мне вспомнить как это было и увидеть реальные цифры. Участок протяженностью 4,5 километра и средним градиентом 8% поднимает нас почти на четыре сотни метров. На тяжелом МТБ с грузом больно не раскатишься! Несмотря на подобный “жесткач”, ради таких дорог стоит ездить в походы, виды открываются потрясающие! Ирина, правда, не очень разделяет мои восторги. Красоты и виды – это, конечно, здорово, но вот подъёмы к ним, с её точки зрения, могли бы быть не такими крутыми и длинными.

Перед деревней Алатепе подъём заканчивается. Как раз на вершине подъёма краны с водой у ворот кладбища. Очень кстати! Пора бы уже запастись водой на вечер и утро. Дальше только вниз к морю. Скатываемся между гор на край скалы. Вся бухта Акбюк как на ладони. Головокружительный серпантин вниз. Эх, жалко солнце уже уходит, можно было бы несколько неплохих снимков сделать. До проверенного места стоянки осталось совсем немного, решаем дотянуть по темноте с фонарями.

Трек 2 дня (78 км, 1855м набор высот) https://www.strava.com/activities/2720046694

День 3. (19.09.19) Озеро Кёйджегиз.

Место для ночёвки неплохое. Диким его не назовёшь, так как, судя по кострищам и довольно хорошо накатанным грунтовым съездам с асфальта, здесь любят устраивать пикники. Но, принимая во внимание сложный рельеф вокруг и каменистую береговую линию, подобные ровные площадки, да ещё с возможностью зайти в воду, не свернув шею, являются большой редкостью.

В это утро нам везёт. Вокруг ни души, поэтому опять никуда не торопимся, наслаждаясь моментом. Сначала встречаем рассвет над заливом, снова любуясь меняющимися красками раннего утра, потом знакомимся с невиданными нами до сей поры ежами, эти представители морской фауны в изобилии представлены на здешнем мелководье.

После того как солнце засияло в полную силу, выдернув из утренней дымки грандиозный задний план нашего сегодняшнего пейзажа, не могу удержаться чтобы не попытаться запечатлеть на память всю картину целиком. Рискуя утопить телефон, осторожно отхожу от берега по ежисто-каменистому дну, в маленькую камеру необходимо засунуть горы, сосны и море одновременно.

У Ирины уже готов поистине королевский завтрак, больше похожий на полноценный обед. Булгур с обжаренными на сковородке овощами и маслинами, жареный сыр и кофе с халвой.

Выезжаем почти в полдень. Километраж на сегодня запланирован небольшой, градиент не запредельный, поэтому вполне для нас нормально. Первые 15 километров сегодняшнего дня, они же последние километры вдоль залива Эгейского моря – это просто песня! Как я и предположил накануне, когда мы выехали к морю ближе к закату, при ярком свете солнца, всё вокруг, но прежде всего, конечно же, море, просто поражало нереальностью своих красок. Вот где палитра сине-зелёных тонов, которой позавидовал бы сам Айвазовский! Васильки, лазурь, цианит, бирюза, аквамарин, яйца дрозда, воды пляжа Бонди – всё, что только способен уловить человеческий глаз в этой части спектра. Проехать мимо, не остановившись – не реально, не окунуться в это великолепие, забыв обо всём, мешает только крутизна обрыва и наличие пусть и гибкого, но всё же плана продвижения.

Несмотря на солнце в зените, дискомфорта почти не ощущается. Частично мы бываем скрыты в тени сосен, да и жжёт оно уже не столь яростно, как это было, например, в Индии, где без толстого слоя крема от загара и защиты открытых частей тела, не стоило даже выходить из тени большую часть светового дня.

Небольшой отрезок одностороннего встречного движения возникает неожиданно, но мы, слава Богу, на велосипедах, да и движение почти нулевое, поэтому аккуратно прокрадываемся по краю узкой дороги и оказываемся в живописном посёлке Акьяка, возможно, уже знакомому некоторым любителям нетривиального, спокойного отдыха в Турции. Здесь мы прощаемся с Эгейским морем. Баночка ледяного Эфеса у подножия Сакартепе и движемся дальше.

Дальше нас ждёт 25 километровый прогон по главной трассе D400. Ехать вполне комфортно. Асфальт отличный, обочина широкая. Поскольку заезд в Мармарис из нашей программы вычеркнут, едем прямо. Одни горы и морские дали остались позади, до следующих надо ещё доехать, будем смотреть, чем нас заинтересует сельская глубинка. Лимоны, апельсины, мандарины пока зелёные, для цитрусовых ещё не сезон. А вот гранаты выглядят вполне аппетитно. Гранатовые деревья в тех краях, как у нас яблони или груши. Большие сады за заборами, отдельные деревья в огородах и палисадниках или просто растущие по краям сельских дорог. Вскоре нам представилась возможность нарвать гранатов прямо возле трассы. Больше для фото, но как потом выяснилось, спелых и очень вкусных. Следующее открытие – инжир. Остановившись для очередной фотосессии, Ирина замечает бабулю, зачем-то обдирающую зелёные плоды, та жестами объяснила, что их надо не фотографировать, а кидать в рот те, что помягче. Век живи – век учись! Инжир тоже бывает разных сортов. В дальнейшем, большинство попадавшихся нам на пути фиговых деревьев, осматривались на предмет наличия спелых плодов. Сладкий инжир пришёлся нам очень по душе, а благодаря большому содержанию сахара идеально подходил для походного перекуса.

Сворачиваем с трассы в посёлок Дёгюшбелен и снова погружаемся в колорит турецкой деревни. До этого нам попадались небольшие горные или прибрежные селения. Теперь всё иначе. Равнина, покрытая бескрайними цитрусовыми садами, простые домики с инжиром и гранатами вместо яблонь и вишни в огородах, небольшие трактора, запах навоза, одним словом, все атрибуты настоящей деревни. В центре, возле мечети, большая чайная. Мужики долбят костяшками домино по столам и ведут беседы за рюмками с чаем. Женщины замечены в основном за работой в огородах или с детьми во дворах домов.

Последние семь километров до запланированного места стоянки у озера Кёйджегиз дорога снова начинает забираться вверх. Опять постоянно хочется достать камеру, теперь вместо моря вид открывается на огромное озеро в обрамлении гор.

Ночёвка в этот раз будет видовой, потому что ровная поляна находится скорее над озером, чем у него. Попытки найти подобие спуска поближе к воде не увенчались успехом, слишком высоко и круто. Пока я шарахался по горам, Ирина, подобно саламандре, грелась на тёплом камушке. Мотался, по всей видимости, я довольно долго, потому что вопросы, “какого лешего я ищу в этих горах и планирую ли вообще ставить палатку”, заданные рассудительной женщиной, прозвучали достаточно резко. Да, пожалуй, пора угомониться, навязчивую идею окунуться в озеро оставим до завтра.

Трек 3 дня (57 км, 812м набор высот) https://www.strava.com/activities/2722726752

Польша. Субъективные впечатления. № 26.

В том городе, где мы живём, кое-где установлены вот такие штуки.

Предназначены для небольшого ремонта велосипедов и детских колясок. Набор ключей и инструментов на тросиках. Плоскогубцы, кусачки, отвёртки. Ручной насос.

Установлены на остановках. В парках.

Или вот возле такой, не знаю, как правильно называется, горки для малолетних экстремалов.

Некоторые довольно в безлюдных местах. И не раскуроченные.

Что поддерживает мою веру в человечество.

Сейчас осень, вот-вот зима, и то на великах вижу людей.

Даже прошлой зимой, в снегопады видел.

А летом…

Летом, да ещё и в выходные, вообще, кажется, весь город пересел на велосипеды.

Людей фотографировать не сильно удобно, поэтому фотографий мало, и они не очень удачные.

На велосипедах люди всех возрастов. Видели и бабулек лет семидесяти лихо рассекающих по дорожках. И целые семьи с маленькими детьми в специальных сиденьях сзади велосипеда.

Немного крупнее.

И детей постарше, самостоятельно крутящих педали.

Большинство детей в шлемах и защитной амуниции.

Некоторые возят детей вот в таких, небольших прицепах. (Или как их там правильно называть…)

Что, наверно, очень удобно, но мне кажется, как-то стрёмно возить ребёнка в такой штуке.

Хотя со стороны, выглядит достаточно необычно и забавно.

Типичная польская семья на прогулке.

Статистика утверждает, что в Польше на семью 1,5 ребёнка,

«…но, если верить глазам и ушам, больше в несколько раз…».

И гораздо больше.

Видеть молодую парочку лет двадцати пяти, с двумя-тремя детьми – обычное дело.

Вообще, людей на велосипедах очень много.

Ну, город к этому очень приспособлен, конечно. Не только станциями по ремонту…

Везде выделенные специальные дорожки, переходы – переезды, знаки.

Плюс много парков, с велодорожками.

Ну, и любимое место отдыха горожан – озеро Папрацане (или Папроцаны).

В выходные тут толпы народа.

Тоже, велодорожки везде.

Плюс прокат.

В городе много станций по прокату велосипедов. Оплата с мобилы.

Для города с населением в 120 тысяч населения всё очень неплохо устроено.

(Город Тыхы. Силезское воеводство.)

— Да-а-а, — протянул мой друг, единственный из моих друзей у которого есть велосипед, когда я в мой последний приезд в Украину, показывал и рассказывал всю эту историю.

— Да-а-а, — протянул он, исколесивший пол Украины, на своём гордом двухколёсном Росинанте. И не в поисках ветряных мельниц, а в поисках приключений.

— Да-а-а, — снова протянул он, неоднократно обруганный пешеходами и давимый шофёрами. И помолчав, добавил, — рай, велосипедный рай.

Я вспомнил и процитировал, — ну конечно, здесь ад, а там рай…

Он узнал, улыбнулся и мы вместе закончили, — вот и весь разговор.

Хохотнули и продолжили совместную дегустацию спиртных напитков,

двух таких похожих и всё-таки разных стран.

Ноябрь 2019.

(Фото сделаны в разное время...)

Предыдущий пост: Памятник Жирафа.

Продолжение следует...

Часть 1

День 6. (04.05.19)

Утреннее солнце золотит склоны окрестных гор, отличная погода уже начинает восприниматься как нечто само собой разумеющееся, но мы точно знаем, что это чистый фарт. Накануне вечером смотрели в сети как проходят несколько других походов, к которым мы вполне могли присоединиться, Беларусь, Саратов, Чебоксары – везде с погодой достаточно сурово, от этого на душе становится ещё теплее.

Сегодня утром у нас гости. Вечером, сохраняя треки, выясняем, что мы как раз пересекаемся с маршрутом Дениса Барышникова. Он передвигается по Крыму в сложном вело-автомобильном формате, как обычно пытаясь объять необъятное. Машина с чадами и домочадцами тащит автодом, в полном велосипедном распоряжении Дениса половина дня с раннего утра до обеда, потом интересы жён, детей, родителей и друзей начинают хитро расползаться по сторонам, и приходится решать сложные логистические задачи, пытаясь максимально охватить широкий спектр желаний большой и разношёрстной команды. Вот и этим утром первой точкой на маршруте Дениса был наш лагерь. Делимся планами и впечатлениями и пора дальше в путь, в разные стороны.

Вечером было решено слегка изменить наш трек. Поскольку на следующую ночь мы запланировали снять жильё, пора зарядить батареи, постирать и как следует помыться, почему бы не добавить на карту нашего маршрута ещё одну точку – Новый Свет. До новой цели всего 25 километров, поэтому получится полноценная полуднёвка.

Дорога в Новый Свет и правда заслуживает внимания. От Судака до посёлка всего около шести километров, но этот участок по праву входит в топ красивейших дорог Крыма. Узкая лента асфальта петляет по склону горы и изобилует великолепными видами.

Сам посёлок – очень интересное место из-за своего географического расположения. Морская бухта, зажатая между гор. Сквозной дороги нет, а, следовательно, нет огромного количества транзитного транспорта. По причине ограниченности пространства, имеются проблемы у ушлых любителей нагородить заборов и застроить всё вокруг. Про пляжный отдых в самом посёлке мне сказать нечего – это совершенно не мой формат. А вот пошастать по окрестным горам – совсем другое дело!

Снимаем за тысячу рублей “курятник” в лучших традициях времён советского дикого отдыха. Розетки, туалет, душ с горячей водой, маленький дворик, куда можно без проблем загнать наши велосипеды, больше нам ничего и не надо. Освежившись в душе, подкрепляемся местными чебуреками и отправляемся смотреть одну из главных достопримечательностей – тропу Голицына. Экскурсионный пеший маршрут. Вырубленная на склоне горы тропа проходит вдоль береговой линии.

Стоит лишь отойти от пляжных шалманов, и вот тебе виды из популярных советских фильмов. Пираты ХХ века, 3+2, Спортлото 82, Остров сокровищ – многие эпизоды снимались именно здесь.

Несмотря на достаточно большое количество народа, гуляющего по маршруту, пройтись однозначно стоит! Умел князь Голицын выбрать место для своего имения! Если посмотреть на карту, можно увидеть, что на склонах окрестных гор немало других троп и дорожек. Поэтому “рельефить” по местным горам запросто можно несколько дней к ряду. Но наш поход велосипедный, поэтому завтра снова по сёдлам и в путь!

Трек 6 дня (24км, 479м набор высот) https://www.strava.com/activities/2340374858

День 7. (05.05.19)

Отдохнули, постирались, зарядили аккумуляторы, можно продолжать движение. Погода снова как на заказ, а живописный отрезок Новый Свет – Судак, залитый солнцем, по-прежнему великолепен! Сил полно, настроение приподнятое.

В Судаке на небольшом спуске ждёт неприятный сюрприз. Начинает вилять заднее колесо. Прокол. Спускает быстро. Даже интересно, кому на этот раз удалось “уделать” мои бронешвальбы? За два года эксплуатации, проколоться удалось лишь однажды, но это была совершенно подлая атака колючих якорцов в Волгограде. Нападение было массовым, поэтому шансов у меня было не много. Полчаса назад ты навешивал и старательно закреплял баулы, а теперь нужно проделать всё в обратном порядке. Долго изучаю покрышку и ничего не нахожу. Совсем ничего, сколько-нибудь похожего на причину прокола. Странно… Начинаю проверять камеру. Нахожу дырку на внутренней стороне. Ещё более странно. Колёса и ободная лента совершенно новые. Списываю на износ камеры. Дальше поеду на новой.

Раз уж мы встали на вынужденный привал, решаем подкрепиться вкусными, горячими бубликами и пополнить винные закрома, чтобы никакие проколы не смогли испортить нам настроение.

После Судака, больших серпантинов, длинными змеями ползущих в горы, уже нет, но подъёмы продолжаются. Почти семи километровый набор высоты, последние, два из которых, с 7% градиентом, потом короткий стремительный спуск, и ещё три с половиной километра с градиентом 6%. Ирина начинает бросать на меня взгляды-молнии. Я неосторожно наобещал ей практически плоскач после Судака, а тут целый перевал! Местность начинает меняться лишь после Коктебеля.

Ландшафт теперь больше холмистый, чем горный, но холмы ещё будь здоров, в лоб не штурмуешь, а на один такой нам предстоит забраться, о чём предпочитаю пока не ставить в известность Ирину. Пусть ещё немного побудет в блаженном неведении. В первом варианте трека это был спуск в конце грунтовой резки, после старта в Феодосии, но не отменять же проезд по красивому участку из-за того, что мы развернули маршрут. Будем карабкаться в гору.

В местном магазинчике не оказывается простой воды, поэтому заливаем воду у жителей села Подгорное. Увидев, куда нам предстоит лезть, женская половина нашего дуэта лишь в изумлении приоткрывает рот.

А подъёмчик-то и правда крут! Местные любители убойного апхилла даже забили его в Страву. “Торчок за Подгорным” – 650 метров каменистой грунтовки с градиентом 14% и набором почти 100 метров высоты. С тяжелыми баулами въехать естественно без вариантов, тут и налегке надо быть неплохим горняком, поэтому ползём пешком, толкая велосипеды.

Подбадриваю Ирину близостью финиша дня, а с ним и первой части нашего похода. Забравшись на вершину, начинаю рассматривать окрестности в поисках места для ночёвки, однако степь с редкими кустами и свободно гуляющий по равнине ветер, пока не самый подходящий вариант. Зато нам попадаются цветущие дикие пионы. Как мало иногда девочкам нужно для счастья!

Оказывается, в гору мы лезли совершенно не зря, раз тут такая красота под ногами. Теперь бы найти подходящее место для ночёвки, и будет хорошее окончание хорошего дня. Вон тот лесок неподалёку выглядит весьма перспективно.

При ближайшем рассмотрении, лесок оказался рядами сосновых посадок, скорее всего, для укрепления склона. Побродив по этому самому склону, не без труда, но нахожу подходящую площадку. Не совсем ровную, но с изумительным видом, с лихвой компенсирующим возможные недостатки. Палатка, тёплая бивачная одежда, вкусный ужин в окружении красот Крыма, и ты снова входишь в состояние благостной медитации.

К реальности возвращает уже встречавшееся нам здесь явление резкой смены погоды. Совершенно внезапно всё затягивает густая облачность, влажный туман белой периной накрывает наш склон. Полное ощущение какого-то быстро надвигающегося природного катаклизма.

Спешно прячемся в палатку, да и спать уже пора, завтра держим путь в сторону Азовского моря.

Трек 7 дня (56км, 1138м набор высот) https://www.strava.com/activities/2344350105

День 8. (06.05.19)

Может быть, из-за того, что этим утром мы заканчивали Черноморский участок нашего похода, а может просто по стечению обстоятельств, раннее утро этого дня обрушило на высунутую из палатки сонную голову лавину самых ярких впечатлений. Хватаю телефон, и, напрочь забыв о физиологических потребностях, коими было вызвано раннее пробуждение, спешу сохранить увиденное не только в памяти, но и в цифре.

Посмотреть действительно есть на что! Вершины далёких гор, торчащие сквозь полосу из ваты утреннего тумана, с одной стороны, стальная бесконечность моря, подёрнутого утренней дымкой, с другой, а на переднем плане зелень холмов, в позолоте утреннего солнца.

Однако, на сегодня прогнозы сулят облачность и небольшие дожди, поэтому сильно затягивать со сборами всё же не стоит. Совсем было собравшись в дорогу, нахожу спущенным переднее колесо. Это что опять за новости!? Никаких проколов в полевых условиях обнаружить не удаётся вообще. Ставлю вторую запаску и скорее стартуем, первые редкие капли дождя уже дают понять, что прогнозы были не далеки от реальности.

После Феодосии местность меняется окончательно, теперь это совсем другой Крым. Горы и леса остались позади, теперь кругом равнина, поля, да степи. На тридцати пяти километровом прогоне до побережья Азовского моря начинается игра в догонялки с дождём. То ему удаётся нас слегка подмочить, то, меняющая направление дорога, позволяет выскочить из-под туч и даже немного просохнуть. В посёлке Каменское снова видим морскую даль, теперь это Арабатский залив Азовского моря. Решаем сразу запастись водой и недостающими продуктами. Местность стала гораздо менее населённой, а дальше наш маршрут уходит на грунтовые дороги вдоль моря, так что лучше будем готовы к возможным перебоям с водой. Пока стоим у магазина и рассовываем покупки по баулам, мелкий дождь напоминает, что наша игра продолжается, кто стоит на месте, тот проиграл и будет намочен.

Пусть меня догонят все местные дожди, но несколько снимков этих чудных дорог я оставлю себе на память. После недели асфальта, лента хорошей грунтовки, убегающая за горизонт, как раз то, что нужно. Зелёный в голубой цветочек ковёр травы и морская даль по левую руку, поднимает градус восторга ещё выше.

Грунт выглядит ещё практически сухим, но местами очень здорово липнет к покрышкам. Ощущение, будто проехал по жидкому битуму, а потом намотал на колёса мелкую крошку гравия. Сухие земляные брызги, сдираемые гориллой вилки, летят от меня во все стороны. Если нас догонит дождь посильнее, скорее всего, встанем здесь же у дороги. Сдвинуться с места с тем, что мы намотаем на колёса, будет практически невозможно. Несёмся во весь опор. Ставшая столь осязаемой близость форс-мажора, здорово наполняет кровь адреналином. Небольшой участок влажной глинистой дороги, проходящей через русло маленькой речушки, пополнил нашу коллекцию способов передвижения на велосипеде ещё одним. “Корова на льду” – пожалуй, наиболее подходящее для него название.

Дождь догнал нас на подъезде к городу Щёлкино. Хвала Богам! Грунты проскочили без потерь. Тут снова асфальт и цивильные магазины, не пропадём! Пожалуй, стоит притормозить вон под тем большим деревом, возле супермаркета, прикинуть варианты дальнейшего развития событий, под что-нибудь согревающее тело и бодрящее дух.

Дождя на сегодня достаточно. К такому мнению приходим синхронно и быстро. Под вечер, у всякого промокшего туриста возникает непреодолимое желание найти себе крышу над головой. Дом, сарай, навес – сгодится всё, лишь бы был кусочек сухого пространства, а надоевший дождь перестал, наконец, дубасить по голове и мочить тебя до нитки. Зоркий глаз Ирины замечает что-то подходящее на пляже неподалёку. Едем на разведку. Навес возле закрытой кафешки, используемый местными как место для пикников. Годится! Собираем бутылки и мусор, зачищаем остатки кострища. Если воду с неба не выключат, заночуем прямо здесь. Самое время окунуться в Азовское море.

Через некоторое время дождь всё-таки перестаёт, а на небе появляются просветы. Всё не так уж и плохо. Если погода даёт нам возможность избежать ночёвки в черте города, надо её использовать. Городок небольшой, покинуть его пределы можно быстро. Судя по карте, километров через пять, наш трек выйдет на берег Казантипского залива. Едем.

Однако, преодолению последних километров этого дня, суждено было несколько затянуться. Грунтовка, идущая через зелёнку на берег залива, оказалась перепаханной.

Местность стала напоминать выгоревшую пустошь жутковатого вида. Когда-то здесь был лесок, об этом можно судить по многочисленным обгоревшим стволам деревьев, но с уничтожением дороги явно промедлили, любители пикников в пожароопасных зонах уже сделали своё чёрное дело. Продвигаемся пешком по мокрой траве между чахлых остатков живых и чёрных скелетов мёртвых деревьев, стараясь держаться нитки трека.

Комфортно себя чувствуют здесь лишь улитки, в огромных количествах повылазившие после дождя на свет божий, да зайцы, уже несколько ушастых спасались бегством при нашем приближении. Один замешкался и замер без движения прямо у меня под ногами, надеясь на маскировку. Я и правда заметил его случайно, даже наклонился посмотреть, жив ли бедолага? Прижатые уши и огромные глазищи, полные жути. Засада провалена! Косой даёт дёру от меня в новое укрытие.

Вот он, берег! Бескрайний пустынный пляж, с набегающими волнами прибоя. Впечатляет! В такое место однозначно стоило забраться!

Дождя нет, но с моря дует сильный ветер. Хоть нам и удаётся немного укрыться от него в небольшой ложбинке, но ужин всё же решаем варить в палатке. Сухо, тепло и комфортно. Всё по-прежнему складывается очень неплохо! С этими мыслями проваливаюсь в глубокий сон.

Трек 8 дня (86км, 803м набор высот) https://www.strava.com/activities/2346822066

Новому сезону – новые походы! Уже с наступлением календарной весны в организмах велотуристов начинает крепнуть “зов джунглей”, первые тёплые апрельские дни разогревают его ещё больше, а к майским праздникам он становится совсем нестерпимым. Дабы избежать спешки и ненужного психоза, стратегическое планирование было начато в конце зимы. Вспоминая прошлогодний майский поход в Болгар, с его околонулевыми ночами, когда достаточно было лишь высунуть нос из спальника, чтобы понять, что лето ещё очень не близко, категорически хотелось зацепить максимум тепла. Мысли довольно быстро поползли в южные широты. Отпуск, выпавший на майские праздники, плюс выходные и в моём распоряжении целых 18 дней. Можно накуролесить даже не самую простую и быструю заброску. А почему бы и не в Крым, собственно? Уж там то точно шансы погреть наши чресла тёплым майским солнышком стремительно возрастут! К тому же я там бывал лишь в несознательном детском возрасте и заполнить этот пробел очень хотелось.

Вдумчивое изучение темы дало понять, что объять необъятное за один раз всё равно не получится, да и формат наших походов не очень располагает к шараханью по горам и ущельям козьими тропами, поэтому горная часть отошла на второй план, а вот прокат по южному берегу Крыма (ЮБК) и заезд на рекомендуемое всеми без исключения Азовское побережье, нарисовались практически сами собой. Просмотр наборов высот по треку показал, что горы не особенно то и собирались уходить на предоставленный им второй план, зубастая “тахикардия” графика рисовала нам полный спектр горняцких удовольствий на всём протяжении от Коктебеля до Севастополя. Ну так даже интереснее. Километраж не запредельный, дней в запасе – вагон, так что можно и в гору!

По базовой версии похода планировалась заброска поездом в Краснодар, далее автобусом в Крым. Железнодорожный и авто вокзалы находятся на одной площади, автобусы следуют по всем основным крымским направлениям. Точкой старта основной части маршрута была выбрана Феодосия, откуда мы крутим педали по всему ЮБК до Евпатории, где по факту решаем, что делать дальше: забрасываться на вторую часть маршрута вдоль Азовского моря или финишировать раньше. Вариант с заброской сразу в Евпаторию, как самую дальнюю точку маршрута, рассматривался, но казался менее привлекательным по двум причинам: после 30 часов поезда ещё 12 в автобусе, плюс прибытие поздно вечером. Однако, всестороннее изучение прогнозов погоды, а главное, преобладающих направлений ветров по данным windguru, перед самым отъездом, окончательно склонило чашу весов в сторону второго варианта движения с запада на восток, наплевав на муторность дальней заброски. Накануне отъезда разворачиваем трек, и, как показывает дальнейшее развитие событий, угадываем на все 100%, но об этом чуть позже.

Итак, в пятницу 26.04.2019, сразу после работы, грузимся в вечерний поезд до Краснодара. С нами в поезде едут Алексей(Autodromo) и Сергей(Gypsy). Крым притягивает многих широким спектром своих велосипедных возможностей. Алексей едет на МТБ соревнования, крутить каменистыми тропами в горные стены, Сергей планирует на своём шоссере пожирать асфальт крымских серпантинов, а мы с Ириной неспешно катить вдоль побережья, любуясь видами.

Утро нового дня подтверждает правильность выбранного направления. Ещё только Саратов, а из окна поезда прямо-таки веет теплом, зелёная трава, цветущие деревья и люди в майках. В предвкушении новых впечатлений время в поезде летит незаметно. Вот уже Волгоград. Встреча с отцом и родственниками на перроне. А вот и раннее утро следующего дня. Поезд прибывает в 5.30 утра. Из нашего вагона выходит 38 человек. Все с кучей барахла. Одних только велосипедистов аж четыре штуки. И сколько же стоянка в Краснодаре? Ну кончено пять минут! Размышляя о загадочной логистике РЖД, оставляю Ирину готовиться к экстренному десанту, а сам отправляюсь по составу в багажный вагон выгружать велосипеды. Проводник багажного вагона успокаивает меня, сообщив, что с учётом сложившейся ситуации, были сокращены технические стоянки и поезд прибудет на 20 минут раньше. Вот даже как! Снимаю шляпу и беру свои мысли назад. Высадка проходит в штатном режиме.

Переходим к следующему этапу – автобусному. Отправляюсь для начала на разведку. Сергей с Алексеем уже ждут свой автобус до Ялты, билеты они бронировали заранее. У нас задача посложнее. На часах ещё нет и шести, а народу уже полно. Население потянулось на курорты. Работают две кассы, в обе стоит длинный, неподвижный хвост. Возле открывшейся третьей мгновенно образуется ещё один точно такой же. Картина пока выглядит не очень оптимистично. Попытка заказать такси успехом не увенчалась, транспорта, способного вместить двух велотуристов просто нет в наличии. Ладно, постоим. Засекаю время, начинаю молчаливо созерцать происходящее вокруг. На следующие 40 минут жизни мне суждено с головой погрузиться в хорошо подзабытую многими общность советских людей – очередь! Здесь всё по классике жанра: мечущиеся между тремя хвостами людей сограждане, стоящие одновременно во всех очередях, какие-то тётки, периодически выясняющие кто за кем, а кого здесь вообще не стояло, персонажи, пытающиеся пролезть вперёд, которым жизненно необходимо срочно куда-то уехать, и они клянутся в этом мамой. Масла в огонь подливает диспетчер, которая по громкой связи направляет в эту кассу пассажиров без очереди для покупки билетов на отходящие автобусы. Ближе к окошку атмосфера заметно накаляется, пропустив вперёд особо страждущих, беру билеты на ближайший рейс до Евпатории.

Каждый велосипед оплачивается как два места багажа, плюс две сумки итого шесть мест. В итоге на двоих с багажом выходит 4 с небольшим тысячи. Справедливости ради, стоит отметить, что уже после 7 утра ажиотаж спадает, открываются другие кассы и всё приходит в норму. Казалось бы, всё позади, но нас ждёт не менее захватывающий этап – погрузка. Наш рейс идёт транзитом из Пятигорска, поэтому автобус уже прилично наполнен людьми, а багажные отделения чемоданами и какими-то явно левыми посылками, не имеющими отношения к пассажирам. Задумчиво почесав репу, водитель выкраивает под наш багаж некоторое пространство, но два велосипеда никак не хотят туда втиснуться, приходится в экстренном порядке скручивать рули, только в таком виде удаётся их туда впихнуть. Большой группе лучше заранее прояснить этот момент и брать билеты на прямой рейс, иначе могут быть проблемы. Двенадцать часов в автобусе! Как же всё это пережить? После пуска железнодорожного моста всё должно стать значительно проще. По приличным трассам Краснодарского края автобус летит довольно резво, стрелка спидометра плавает между отметками 100 и 110, поэтому в Керчь прибываем несколько раньше, чем я ожидал. Часть пассажиров выходит и можно поудобнее разместиться на двух креслах и даже проваливаться в сон, периодически наблюдая из окна автобуса за этапами грандиозного строительства трассы Таврида. Стоянки в городах не больше 10 минут, похоже водителям тоже не улыбается торчать в дороге лишние часы, поэтому приятным сюрпризом было прибытие в Евпаторию аж на 3 часа раньше. Пока всё очень неплохо. Больше никаких пробросов нам не светит, а оставшееся время дня позволяет спокойно собрать велосипеды, проехать по городу, затариться водой и продуктами и засветло встать на ночёвку в окрестностях Евпатории. Сегодня это будет пустынная полоса пляжа.

День 0. (28.04.19)

С непростой логистикой заброса покончено. Мы в Евпатории. Время 17 часов. Собирая велосипеды, обнаруживаем неприятный сюрприз – лопнула одна из 6 стоек багажника Ирины. Подумаешь проблема, ведь ещё 5 живы, да и основной груз поедет не на нём. Престарелый кусок алюминия изо всех сил пытался дать понять, что этот поход будет для него последним, это станет очевидным позже. Сделав небольшой крюк по городу, выкатываемся на берег моря. Первая бутылка Массандры куплена, самое время отметить начало похода. Море ещё холодное, вечерний ветер, нагоняющий волну, пробирает прилично, тёплые вещи в мае будут не лишними даже в Крыму. Возникает заминка с палаткой. Колышки не хотят держаться в рыхлом прибрежном песке, а ветер, как непослушный разыгравшийся пёс, треплет тент. Здравая идея поступает от Ирины: надо разложить велосипеды так, чтобы рога на руле заменяли колья и обеспечивали достаточную растяжку. Первый тост сегодня будет не только за сильных, но и за умных женщин, которым нипочём все трудности походной жизни!

Вечером, лежа в палатке, долго изучал и всячески мониторил погоду ближайших дней. Стала вырисовываться очень обнадёживающая картина. Ветер разной интенсивности практически всё время попутный, а дождь, который по вчерашним данным неминуемо должен был накрыть нас 1 мая где-то за Севастополем, сегодня отодвинулся на второе число. Похоже западные ветры решили выступить союзниками и сдуть всю непогодь с нашего пути. Главное никуда не торопиться и ненароком не догнать неохотно отступающий дождевой фронт. А торопиться никто никуда и не собирался. Ранние подъёмы, быстрые сборы без тупёжки и бодрое, местами яростное вкручивание сотни за сотней в этом походе не запланированы. Едем как едется, никуда не спешим, времени полно, в общем “мы в отпуске” – наш девиз!

Трек 0 дня (12км, 56м набор высот) https://www.strava.com/activities/2326066537

День 1. (29.04.19)

Ночью шум прибоя усиливался, было полное ощущение, что пенные языки уже вовсю лижут колёса наших велосипедов. Выглядываю из палатки в раннее, хмурое утро и окончательно утверждаюсь в правильности решения, предоставить солнцу почётное право вставать первым.

Дождя нет, тент сохнет от ночного конденсата, каша аппетитно дымится в миске, вид из палатки на морской простор. Красота! Пора приступать к исследованию Крыма. В первое же утро становимся свидетелями незнакомого нам, жителям средней полосы, погодного явления, которое в последующие дни будем наблюдать ещё несколько раз. Резкая смена погоды. Вот ты сидишь греешься на солнышке, но вдруг поднимается ветер, и ты уже окутан туманной дымкой с видимостью 50 метров и полным ощущением приближения какого-то катаклизма. Обычно в такие моменты вещи начинали с лихорадочной быстротой паковаться в баулы или забрасываться в палатку, в зависимости от времени суток.

Старт первого ходового дня похода дан! Уже на дороге в каких-то паре сотен метров от моря сразу становится ощутимо теплее. Кофты и куртки снимаются практически сразу, а после десятка километров возникают первые мысли о бутылочке холодного пивка. Трек первого дня проложен по возможности вдоль моря, грунтовыми дорогами, объезжая самые глухие дебри и непролазные для нас пески. Не заплутать в хитросплетениях грунтовок и дорог прибрежных посёлков здорово помогает навигатор, позволяющий чётко держаться нашего трека по тропинкам, порой кажущимся совсем не очевидными. Близость моря накладывает свой отпечаток на архитектуру местных посёлков, где всё направлено на извлечение максимальной прибыли из своего географического положения. Начиная с садовых участков или просто огороженной территории с курятниками барачного типа, заканчивая особняками-гостиницами в два-три этажа – всё громоздится друг на друга и пестрит объявлениями о сдаче жилья. Бразильские фавелы ни дать ни взять! Одна мысль об “отдыхе” в подобных местах повергает меня в ужас, но Ирина утверждает, что на всякое предложение есть свой спрос. Не буду спорить, оставлю своё мнение при себе. Интересными остаются два вопроса: каков процент законности во всём этом строительном хаосе и возможно ли в сколь-нибудь обозримом будущем привести в порядок благодатные земли Крыма? Но исследование курортной инфраструктуры полуострова отнюдь не являлось целью нашего похода, поэтому скорее в дикие прерии! Сворачиваем с асфальта и едем к морю по холмам вдоль озера Кызыл-Яр. Вот они красоты западной части Крыма! Объективы наших камер очень любят такие места.

По накатистым грунтовкам выезжаем на крутой обрыв над морем. Дорога становится похожей на те, что бегут у нас по крутым песчаным утёсам левого берега Волги, но один лишь взгляд на бирюзово-лазурную гладь у подножия и ты понимаешь, что это море. “Самое синее в мире Чёрное море моё!”

Дальше на пути озеро Богайлы. Оно поменьше, поэтому для разнообразия топаем километр с небольшим прямо по песчаному перешейку, отделяющему его от моря.

Вдоволь накатавшись по морским берегам и местным виноградникам, выруливаем на шоссе в окрестностях посёлка Кача. Пора затариться водой и вставать на ночёвку.

Трек 1 дня (91км, 593м набор высот) https://www.strava.com/activities/2328241240

День 2. (30.04.19)

Ночевали, не доезжая нескольких километров до Качи. На высоченном утёсе с великолепным видом на морские дали, внезапно и очень кстати, обнаружилась ложбинка, немного убавившая ветреную составляющую ночёвки на морском берегу, и удачно укрывшая нас от лишних шумов дороги, а также любопытных глаз достаточно близкой населёнки. Новый квест с установкой палатки. Теперь колья отказываются втыкаться в каменистый утёс. Пришлось поплясать с камнями вокруг нашего походного жилища. Утром опять никуда не спешим. Пока собираемся и завтракаем, отпадают последние сомнения в отношении одежды. Сегодня однозначно едем в летнем, солнце жарит от души! Вчерашний день можно считать вкаткой, сегодня начинаются подъёмы.

До Севастополя всего 30 километров, Крым решает сразу начать с аперитива и сервирует нам 3 великолепных подъёмчика, причём не на выбор, а один за другим. Сначала 3 километра с набором в сотню, потом ещё одна сотня, но набрать её надо уже за километр, а следом, будьте любезны, снова 3 километра, вот только набор уже 180. У всех трёх в Страве краснеет четвёртая категория. На подъёме из Инкермана мелькает мысль: “Слава Богу не июль!” Летом, в здешнем климате, такие “экзерсисы” не для слабонервных. Ирина пока полна сил, закручивает на 1:1 всё подъёмы, но понимает, что это только разминка, ибо в Крыму уже бывала. Далее быстрый прокат по Севастополю.

Город красивый, но на велосипеде, тем более с грузом, там делать совершенно нечего. Тесно, мне кажется, и машинам, и людям, а уж велосипеды тут точно не ко двору. Это вам не Минск! Парк вокруг панорамы обороны Севастополя весь перекрыт на реконструкцию, поэтому Ирина сразу отправляется “ставить галочку” в сам музей, а я отдыхаю в тени акаций. Потом едем на Сапун-гору и блиц-осмотр города-героя окончен. Фанатов скрупулёзного изучения и подробного фотографирования городов просьба строго не судить. На одном из участков приходится столкнуться с издержками разворачивания трека, и пробираться по тротуарам навстречу одностороннему движению. Со свистом слетаем с Сапун-горы, притормозив лишь прикупить местной клубники. Пора подумать о ночлеге. Решено запастись водой и продуктами в ближайшем магазине и сразу присматривать место. Вот только километры идут, а надежды на какую-то дорожную инфраструктуру, ввиду близости большого города, себя не оправдывают, небольшие посёлки расположены несколько в стороне от дороги, и ближайший магазин всё не показывается на горизонте. Вдобавок начинается ещё один подъёмчик на “твёрдую четвёрку”, и мой арьергард теряется из вида. Жду, рассматриваю карту. Село Гончарное в семи километрах выглядит весьма перспективно. Ирина подходит пешком. И хотя мы по-прежнему “бодры, веселы”, но уже заметно, что “бодры, надо говорить бодрее, а веселы – веселее”. Гончарное, не подведи!

Гончарное не подвело. Магазин у дороги снабдил нас всем необходимым, а местное озеро вполне годилось для ночёвки. Возможность помыться в пресной воде перевесила минусы близости к трассе.

Трек 2 дня (75км, 1276м набор высот) https://www.strava.com/activities/2330889492

День 3. (01.05.19)

Опасения насчёт шумов от дороги оказались напрасными. Фуры по горам не ездят, а обычное движение ближе к ночи сошло на нет. Зато нас ждал другой сюрприз. Никто и предположить не мог, что этой ночью на озере будет проходить гала-концерт, и мы станем его слушателями. Местные земноводные устроили грандиозный фестиваль лягушачьего пения, если бы не богатырский сон, навалившийся после хорошего проката и сытного ужина, слушать нам эту какофонию до самого утра. А в целом местечко оказалось очень даже живописным. Цветущие деревья, чуть прикрытые розовой вуалью рассвета, медленно осыпают снегом лепестков нашу палатку… Ещё бы Фудзияму на задний план, и какой-нибудь чувствительный японец точно пустит слезу и выдаст хокку о мимолётности бытия.

Планы нашего утра куда прозаичнее. Близость пресной воды даёт возможность хорошенько помыться и устроить небольшую стирку. Вчерашний день показал, что с южным солнцем не стоит шутить даже в конце апреля. Руки уже подошли к стадии “Medium Rare”, пора одевать длинный рукав.

Если вчера подъёмы нас лишь немного размяли, то с сегодняшнего дня перепады высот станут нашими спутниками на постоянной основе. Через 6 километров горы расступаются, и открываются шикарные открыточные виды на Ласпинскую бухту. Южнобережное шоссе начинает соответствовать своему названию. С одной стороны – море, с другой – горы.

Ехать по таким местам сплошное удовольствие! Правда есть один нюанс – трафик. Если в твоём распоряжении нет широченной асфальтовой обочины, приходится концентрироваться на дороге. Головой по сторонам особо не повертишь, многие красоты просто цепляются боковым зрением. Такой вариант продвижения никак не укладывался в концепцию нашего расслабленно-созерцательного похода, поэтому изначально был запланирован проезд по старому Севастопольскому шоссе. Сворачиваем в районе Форосского спуска и начинаем набирать высоту.

Следующие 25 километров – отрезок, который настоятельно рекомендуется к посещению всем, в краях тех бывающим. Главная дорога остаётся где-то внизу, интенсивность движения стремится к нулю, зато виды открываются просто великолепные! Проезжая практически вплотную к отвесной стене, задираешь голову вверх и где-то в глубине души начинаешь понимать скалолазов и альпинистов. Определённо существует манящая сила высоты.

По сторонам от дороги отмечено наличие дикой фауны. Любопытная морда косули, мгновенно сменяющаяся ускользающим мохнатым белым задом. А это что за пернатый панк вышагивает прямо по асфальту? Так это же удод форсит своим ирокезом!

Участок старой дороги заканчивается у поворота на Алупку. Пересекаем шоссе и попадаем в реальность с противоположным знаком. Узкие, местами очень крутые и извилистые улочки, прилепившегося к склону посёлка, совершенно не предназначены для такого количества машин и людей. Можете назвать меня мизантропом, но нахождение в подобных местах меня дико напрягает. Замки, парки, набережные – это конечно здорово, но как по мне, пустынная поляна на диком склоне с захватывающим дух видом, не может идти ни в какое сравнение.

Ещё один сюрприз ждёт меня в навигаторе. Немного странно, но я почему-то никак не могу попасть на трек, кружась на забитом машинами перекрёстке. Оказывается, рисуя трек, я не особенно вдавался в детали и срезал некоторые места по пешеходным дорожкам. А в селениях южного берега Крыма пешеходная дорожка может запросто принять вид узкой лестницы с достаточно крутыми ступенями, не очень пригодными для велосипеда с тяжёлыми баулами. В общем и целом, в курортных городах и посёлках Крыма делать с велосипедом абсолютно нечего, поэтому ищем нормальный магазин и быстрым маршем движемся дальше.

Крымская торговля – это безусловно отдельная тема. В двух словах – хаос и анархия. Сетевых магазинов нет, очень смахивает на то, что всё отдано на откуп местным феодалам. Всё заточено на курортный сезон и 400 сравнительно честных способов отъёма денег у населения. Цены везде средне потолочные, чеки пробивать никто не спешит. Нам они нужны были для подведения итогов дня, и в некоторых местах их приходилось вытягивать клещами. Пробивают через кассу только алкоголь, видимо с этим вопросом более строго.

Ещё одна отдельная тема, которая по итогам похода вышла в его лейтмотив и даже попала в заголовок – это Массандра. Огромный ассортимент вина этого местного завода буквально обрушился на нас своей палитрой вкусов и ароматов. Парочка пластиковых пол-литровых бутылок основательно прописалась в верхней части наших баулов и не собиралась пустовать до самого выезда с полуострова.

По Алупкинскому шоссе чешем мимо всего того, что забито людьми и куда невозможно въехать на велосипеде. Мы свой выбор сделали. Ялта в данном случае не исключение. Искупавшись, продираемся сквозь толпы людей, зажатых торговыми нагромождениями, разного рода харчевнями и ресторанами. Скорее прочь на волю из всего этого курортного “великолепия”. Но стоп! Опять я транслирую своё мнение. Ирина утверждает, что очень неплохо смогла бы тут отдохнуть, курсируя галсом между едой, вином и развлечениями.

Из-за упомянутых выше особенностей крымской торговли, вечером нас ждёт небольшой квест с поиском магазина. Казалось бы, окрестности Ялты, вроде не безлюдная степь, но небольшую торговую точку удалось найти только по наводке местных, свернув в лабиринт домов небольшого жилого квартала. Видимо торговля выходит из состояния зимнего анабиоза ближе к лету, с увеличением концентрации отдыхающих на единицу площади.

Возвращаемся на Южнобережное шоссе. Сегодня место для стоянки выбирать особенно не приходится. Сворачиваем с дороги в лес и находим подходящую полянку.

Трек 3 дня (80км, 1505м набор высот) https://www.strava.com/activities/2334300769

День 4. (02.05.19)

При ближайшем рассмотрении, этот лес, не просто множество деревьев, а целый Ялтинский горнолесной природный заповедник. Поскольку завораживающих видов из палатки сегодняшним утром не предусмотрено, да и злоупотреблять гостеприимством возможных лесников тоже не хотелось бы, снимаемся с якоря немного раньше обычного. Скатываемся с горы, и мы в Гурзуфе.

Сюрприз! Пополнить запасы Массандры мы сможем только в 10 утра. Наша стратегия позднего старта оказывается выигрышной как ни крути. Пока есть время отведать местных горячих пирожков и утеплиться. У моря снова становится прохладно. Спускаясь в посёлок, приходилось довольно активно жать на тормоза, а это значит подъём будет тоже не из лёгких. Так и есть. От Артека до Южнобережного шоссе полтора километра с градиентом 10%. Снова становится жарко. Отъехали от моря, вылезло солнце, интенсивно вкручиваем в гору, во время этого похода одеваться и раздеваться приходилось очень часто. Кручу 1:1, подъёмчик и правда крут! Ирина наверно топает пешком, пытаясь вспомнить “за каким лешим дались ей эти горы”. Читаю баннер над головой: “Дорогу осилит идущий…”. Надо сделать фотку Ирины под ним. Обратная сторона вообще зачёт! “И не говорите, что мы вас не предупреждали”! Удачный троллинг, автору большой респект!

Пересекаем шоссе и сразу уходим на второй кусок старой дороги. Не такой живописный, как предыдущий, но значительно более интересный, чем прямая магистраль со множеством машин. Кроме того, с него открываются неплохие виды на Аю-Даг. Едем, никого не трогаем, наслаждаемся видами. Вдруг, за поворотом на Нижнее Запрудное, дорогу нам преграждает винзавод, точнее, фирменный магазин при нём буквально настаивает на очередной дорожной пошлине, предлагая взамен широкий ассортимент местного производителя. С “полными баками” ненадолго возвращаемся на шоссе. Через 5 километров сворачиваем на Лазурное. По красивой пустой дорожке, сбегающей вниз между виноградников и лесистых склонов, вновь спускаемся ближе к морю.

Местность кажется довольно дикой, даже не верится, что через пару километров мы должны оказаться на набережной, по которой планируем попасть в Алушту, но навигатор вновь на высоте, и хитрыми закоулками выводит нас к морю. Поскольку вода ещё холодная, пляжи пустынны, почему бы не устроить привал, а если под рукой вдруг оказывается некоторое количество доброго хереса, тут недалеко и до купания, пусть даже не в самую подходящую погоду. В очередной раз единогласно решаем, что торопиться нам совершенно некуда, поэтому дышим йодом и наслаждаемся жизнью.

Из всех, увиденных до этого, курортных мест, Алушта выгодно отличается наличием более-менее протяженной набережной с хоть какой-то возможностью свободного перемещения в пространстве около воды. Скорее всего в пик сезона это ощущение может сойти на нет, но в других местах теснота ощущается уже сейчас. Выезжаем из города на Судакское шоссе, здесь начинаются края постоянного набора и сброса высоты, и нанизывания на спицы колёс петель дорожного серпантина. Сразу на выезде из города, серьёзность своих намерений предлагает проверить шести километровый подъём. Градиент не запредельный, но заставляет настраиваться на долгое, монотонное педалирование в гору на низких передачах. Головокружительные спуски пролетают в одно мгновение, и вот перед тобой новая петля дороги начинает карабкаться в гору и предлагает узнать, что скрывается за очередным поворотом.

Стою, жду Ирину, она не упирается из последних сил, в самых крутых местах топает пешком. До посёлка ещё далековато, мизерный по равнинным меркам километраж, здесь даётся не так-то просто. Неплохо было бы разжиться водой и встать на ночёвку засветло. Ещё дома я отмечал на треке небольшую придорожную кафешку неподалёку, но сезон ещё не в разгаре, поэтому, не питая особых иллюзий, держу в голове запасной план – набрать воды в горной речке.

Сегодня нам сопутствует удача! Харчевня как раз пребывала в стадии постепенного выхода из зимнего оцепенения. Мы не только набрали воды, но и полноценно поужинали.

Пока жарились колбаски, я сбегал на соседний холм и обнаружил идеальную полянку среди невысоких деревьев, с прекрасным видом на горную гряду. Однозначно ночуем здесь!

Трек 4 дня (55км, 1180м набор высот) https://www.strava.com/activities/2336400022

День 5. (03.05.19)

Место ночёвки действительно нашлось удачное. Ровная поляна, мягкая травка, горы вокруг, и всё это купается в лучах тёплого южного солнца. На небе ни облачка, снова прячем куртки. Через 7 километров спускаемся к морю в посёлок Солнечногорское. Припекает настолько, что без лишних раздумий сворачиваем на пляж. Желание окунуться возникает даже у Ирины. Не успели тронуться, а уже балдеем на пляже! Одно слово – “матрасы”! Мы ещё не знаем, что сегодня будет день беспощадных серпантинов! 30 километров маршрута от Рыбачьего до Морского нет ни одного плоского участка, фактически это три затяжных подъёма и три головокружительных спуска. Вообще-то, карабканье в гору по серпантину не так выматывает, как штурм горы “в лоб” по крутому подъёму. Главное настроиться на долгую монотонную работу и запастись водой, если стоит жара, как в нашем случае.

Ветер по-прежнему “за нас”, если он есть, то практически всегда попутный, поэтому дополнительного фактора, сильно осложняющего подъём, нет. Я вообще не особо напрягаюсь, поскольку, вкрутив очередной кусок, поджидаю Ирину, размышляя как, при желании, здесь можно упахаться, штурмуя подъём без остановок под испепеляющим летним солнцем. Но, поскольку ещё не лето, на затяжных спусках одеваем ветровки, чтобы не так пробирало, лететь приходится “с ветерком”!

Село Морское. Проехали каких-то 50 километров, но подъёмов сегодня уже накушались всласть! Время к вечеру, пора закупать еду и воду и вставать на ночёвку.

Среди маленьких продуктовых магазинов прилавочного типа, фирменный магазин вин Массандры – просто король! Как можно проехать мимо? В трёх километрах от села замечаю тропинку, убегающую в сторону гор. Пожалуй, стоит исследовать местность на предмет поляны для ночлега. Немного покружив по окрестным склонам, нахожу превосходный уступ с замечательным панорамным видом. Крым в очередной раз доказывает нам, что “игра стоит свеч”! Долгая заброска себя оправдывает на все сто!

Трек 5 дня (53км, 1272м набор высот) https://www.strava.com/activities/2338751209