Навеяно постом https://pikabu.ru/story/pro_pomoshch_na_doroge_6020167
Весной прошлого года по работе нужно было ехать в Казань. Задача была простая, отвезти груз и вернуться обратно в Тольятти. В один день. Рабочая машина Reno Kangoo. Картинка для примера. Всего два места.
Доехал до места. Разгрузился. Погулял по казанскому кремлю, полюбовался на мечеть Кул Шариф. В общем обычная "туристическая программа" иногороднего жителя.
Настало время ехать обратно.
По пути домой стемнело начал моросить дождь. А у меня как на зло почти закончилась жидкость в бочонке стеклоомывателя. Дворники справлялись, но не охотно. Следующее время я ехал в напряженном ожидании АЗС или удачного съезда с дороги дабы залить воды в бочек. Но в основном это были спуски из которых потом никак не выбраться обычной легковушке в дождливую погоду.
И вот в какой то момент я включаю дворники. Лучше бы я этого не делал. В мгновение мое стекло помутнело до степени "не видно нижуя" я включаю дворники в максимально интенсивный режим но толку нет. Проезжающие встречные фуры кажутся мне опасно близко. Так же было страшно задеть колесами обочину. Я плавно замедлил ход, включил поворотник и съехал на обочину. Во только обочины как таковой не было. Я остановился, вышел из машины. Она стояла примерно так.
Следом остановился ехавший за мной автомобиль, из него вышло человек пять, все они были по национальности из южных стран. Что сначала немного напрягло меня. Мы разговорились и напряжение спало. Они рассказали, что когда я почти остановился, мое левое заднее колесо на некоторое время поднялось в воздух, зависло и опустилось. У меня волосы на голове зашевелились, когда я представил что мог перевернуться. Машина ведь служебная.
Я недолго посидел, после того как немного поседел. Почти успокоился, и мы совместно начали искать пути решения проблемы. Задним ходом сдать не вышло бы из-за мокрой травы. Плюс дифференциал, вся нагрузка ложилась на правое переднее колесо. Вырулить влево и проехать прямо я не рискнул, центр тяжести мог перевалить и я бы перевернулся.
Мы открыли водительскую дверь, трое парней встали на порог и держались за крышу. Чтобы создать противовес и не дать машине кувыркнуться. Я вырулил колеса вправо, в сторону уклона. Затем медленно начал спуск. Получилось! Я спустился! Напряжение спало.
Но радость длилась не долго. Ведь теперь нужно как то подняться. По навигатору недалеко впереди был перекресток, и я потихоньку двинул туда. Почти подъехав к перекрестку я обнаружил преграду: небольшую речку. Слева дорога, впереди речка, справа придорожная лесополоса. Значит остается два варианта: Либо ехать обратно до ближайшего съезда с дороги, либо хорошенько разогнаться и под прямым углом заехать на дорогу. Я выбрал второй вариант, т.к. судя по карте съезд был очень далеко и я не был уверен в том, что не встречу никаких препятствий на пути.
Вырулив под прямым углом к дороге я остановился. Больше всего я боялся, что сяду на брюхо. Но высокий клиренс Кангу вселял надежду. Мне дали сигнал, что дорога свободна. Я разогнался и слегка задев днищем землю выехал на дорогу. Наконец то! Твердый асфальт под колесами.
Я искренне поблагодарил парней за то, что они не проехали мимо. Ведь я даже не просил их остановиться. Эти ребята увидели, что кому то нужна помощь и предложили ее.
Они с улыбкой пожали мне руку, сели в машину и уехали. Я тронулся следом за ними. Еще один яркий пример того, что не правильно судить людей по национальности.
Спасибо вам огромное! Настоящий пример для подражания. При случае я обязательно передам эстафету добра.
P.S. Почаще следите за уровнем жидкости в стеклоомывателе. Да и вообще, за всеми жидкостями и техническим состоянием автомобиля в целом. Особенно, когда отправляетесь на дальняк.
