Фото история

Рабочие одной из самоварных фабрик Баташёва, групповой портрет. Колоризация.

История самоварной фабрики Баташева в Туле началась с небольшой мастерской, открытой оружейником Степаном Федотовичем Баташевым в 1840 году в Чулково. Первоначально она занимала небольшой одноэтажный дом на Протопоповской улице (ныне ул. Плеханова), а оборот был всего лишь 160 самоваров в год.

В 1861 году случился пожар, фабрика сгорела дотла. И 29 августа этого же года Степан Федотович скончался, оставив семью на грани разорения. По завещанию всё имущество, состоящее из земли и деревянного дома, он оставил своей жене Анне Алексеевне. Наследство было небольшим, от фабрики после пожара почти ничего не осталось. Отстроил её вновь старший сын Василий Степанович, которому было всего 20 лет.

Через 5 лет после пожара самовары Баташевых побывали на Всемирной выставке в Париже, получив высокую оценку жюри. Изделия фабрики за свою красоту и качество полюбились в дворянских кругах.

С 1867 года производство стало расширяться — началось возведение двухэтажных цехов, на предприятии появилась первая паровая машина с мощностью 6 лошадиных сил.

В 1876 году Анна Алексеевна оформила дарственную на отпрысков — Василия, Александра и Павла. Так в 1877 году появилась мануфактура «Василий, Александр, Павел Степановичи Баташевы», которая стала выпускать знаменитые самовары. Фирма поставляла на рынок ежегодно около 6 000 самоваров.

В 1896 году фабрика получила право ставить на свои изделия герб Российской империи, что считалось высшей наградой в то время.

В 1897 году было принято решение устроить товарищество на паях. Производство стало называться «Товарищество паровой самоварной фабрики наследников В.С. Баташева в Туле». Директором нового предприятия стал Фёдор Зантфлебен, который провёл на фабрику электричество, а в 1910 году значительно расширил производство, построив новое двухэтажное здание.

После революции фабрика были национализирована, а её цеха были переданы Тульскому патронному заводу, где после Гражданской войны было возобновлено производство самоваров.

Сегодня производством самоваров занимается предприятие «Штамп», в состав которого после революции вошли мануфактуры Баташевых, Тейле, Шемариных.

Надо сказать, что поиски англичанами северо-восточного прохода недалеко ушли от поисков северо-западного

В конце мая 1553 года, английская экспедиция, призванная обнаружить северо-восточный проход в Китай, разделилась на две части. Вследствие непогоды у Вардехауса (Варде) была потеряна связь с судном «Эдуард Бонавентура», (капитан Ричард Ченслер). Руководитель экспедиции сэр Хью Уиллоуби (Hugh Willoughby) на оставшихся двух судах «Бона Эсперанса» и «Бона Конфиденца» двинулся на северо-восток, однако встретив непроходимый лед в районе Новой Земли был отнесен ветром к Мурманскому берегу. Чтобы не быть выброшенными на камни, суда вынуждены были войти в губу, образуемую устьем реки Варзины (Arsina reca), вблизи острова Нокуев, что на Мурманском берегу между Териберкой и Святым Носом.
14 сентября 1553 года экспедиция встала на зимовку. Заметим, что англичане здесь появились впервые, и вся лежащая на востоке земля была для них Terra Incognita. О существовании каких-либо поселений вокруг информации не было. Вот строчки из дневника Уиллоуби «18 сентября, мы вошли в эту гавань и бросили якоря на глубине 6 сажен. Гавань эта вдается в материк приблизительно на 2 мили, а в ширину имеет пол-лиги. В ней было много тюленей и других больших рыб, а на материке мы видели медведей, больших оленей и иных странных животных и птиц, как например, диких лебедей, чаек, а также других, неизвестных нам и возбуждавших наше удивление. Пробыв в этой гавани с неделю и видя, что время года позднее и что погода установилась плохая — с морозами, снегом и градом, как будто бы дело было в середине зимы, мы решили тут зимовать. Поэтому мы послали 3 человек на Ю.-Ю.-З. посмотреть, не найдут ли они людей; они проходили три дня, но людей не нашли; после этого мы послали еще 4 человек на запад, но и они вернулись, не найдя никаких людей. Тогда мы послали 3 человек в юго-восточном направлении, которые таким же порядком вернулись, не найдя ни людей, ни какого бы то ни было жилища».
Зимовка на Мурманском берегу стала роковой для всех участников экспедиции. Зловещую картину — 63 покойника на двух судах, загруженных товарами, обнаружили, прибывшие в мае на промысел, архангельские поморы: «нашли-де они на Мурманском море два корабля: стоят на якорях в становищах, а люди на них мертвы; а товаров на них — сказали — много». После получения этого известия, по указу Ивана Грозного с Холмогор были посланы лучшие люди переписать, запечатать весь товар и вместе с телами привезти его в Холмогоры. Был обнаружен и дневник Сэра Уиллоуби, из которого выходило, что в январе он был еще жив.
От чего погибли люди? Загадка.
По свидетельству Венецианского посла от 4 ноября 1555 г. (после того, как в Англию были доставлены тела сэра Уиллогби и его товарищей) «Некоторые из умерших были найдены сидящими, с пером в руках и бумагой перед ними, другие — сидя за столом с тарелками в руках и ложками во рту, третьи — открывающими шкаф, иные — в других позах, как будто статуи, которые поставили таким образом. Так же выглядели собаки». Темная история.
У Карамзина по этому поводу находим — «…послала три корабля в океан Северный. Начальниками их были Гуг Виллоби и капитан Ченселер. Разлученные бурею, сии корабли уже не могли соединиться: два из них погибли у берегов Российской Лапландии в пристани Арцине, где Гуг Виллоби замерз со всеми людьми своими: зимою в 1554 году рыбаки Лапландские нашли его мертвого, сидящего в шалаше за своим журналом.»

Так от чего же произошла столь массовая гибель людей? Рассмотрим несколько версий их гибели:
1. Холод. Деревянные суда, как потенциальные источники топлива были в порядке, а на кораблях имелись запасы одежды, а также груз шерстяных тканей.
2. Голод. Продуктов было запасено на 18 месяцев. Даже если часть из них испортилась, то должны были остаться значительные запасы сухарей или муки. Кроме того, вместе с командой были найдены собаки. Если бы люди голодали, они съели бы их.
3. Цинга. В стандартный набор провизии для моряков в XVI в. входили вяленое мясо, рыба, сухари, пиво, вино, масло. Такой рацион мог вызвать симптомы цинги через 4-6 месяцев с начала зимовки. Первые симптомы заболевания — слабость, головокружение и мышечная боль — могли появиться, но ни один из них не умер до рокового дня, так как англичане не упоминают о каких-либо погребениях на месте стоянки кораблей.
4. Отравление свинцом. Однако, отравление - это болезнь, следовательно, медленная смерть: понос, рвота и гибель одного за другим, в зависимости от выносливости организма. Умерших должны были хоронить (как в экспедиции Д. Франклина), однако этого не было.
Подведем итог: ни одна из приведенных версий не выдерживает критики.
Поскольку все моряки были найдены в помещении судна (судов), то можно предположить, что причиной их одновременной смерти могла стать какая-то быстрая катастрофа.
По свидетельству летописцев тела были доставлены в Англию. Современники посчитали, что они умерли от холода. От какого-то "суперхолода", который заморозил моряков в считанные секунды. Но загадка оставалась…

Спустя триста лет, в XIX веке, появилась более правдоподобная версия. Было высказано предположение, что экипаж мог погибнуть отравления угарным газом, возникшего в результате неудачной реализации решения утеплить свое судно и заблокировать дымоход печи, чтобы бороться с арктическим холодом
Угарный газ образуется, когда углям не хватает кислорода для полноценного окисления, тогда вместо углекислого газа начинает образовываться угарный. Можно предположить, что для экономии тепла весь экипаж сосредоточился на одном судне, в борьбе с холодом законопатили все отверстия и щели в корпусе, а после манипуляций с утеплением печи и дымохода угар заполнил жилые помещения, вследствие чего люди погибли или впали в кому, затем наступивший холод завершил дело. Вполне правдоподобно. Остается вопрос; а как ведут себя в таких случаях собаки?
По свидетельству врачей, наблюдаются отравления как людей, так и собак угарным газом. Угарный газ не имеет запаха, а, следовательно, собачий нос тут бесполезен.

Вариант угара, на сегодняшний день самый близкий к истине, при условии, что все экипажи находились на одном судне (что скорее всего).
По иронии судьбы, рядом с местом гибели экспедиции находится крохотный островок со странным для этих мест названием — "Китай". Вспомним, что экспедиция ставила своей целью найти северо-восточный проход в… Китай.

Впоследствии Иван Грозный приказал закрепить корабли и переправить их в Белое море, чтобы они ожидали возвращения англичанам. Только в 1556 году в Россию были отправлены команды, чтобы отправить корабли обратно в Лондон. Утверждалось, что тело Уиллоуби было помещено на борт для транспортировки домой. Покинув Св. Николая 20 июля 1556 года, оба корабля добрались до западного побережья Норвегии, где они столкнулись со штормом, который потопил их оба. Журнал Уиллоуби благополучно вернулся в Англию на другом судне

P.S. Третье судно «Эдуард Благое предприятие» благополучно дошло до Белого моря, его капитан Ричард Ченслор отправился в Москву встретился с Иваном Грозным, после чего были впервые установлены торгово-дипломатические отношения с Англией