Дальнобойщики

Долго я к этому шёл, мечтал с детства и вот, сбылось. В апреле этого года сдал экзамен, получил долгожданную категорию Е, устроился в свою первую компанию по данной категории. Я счастлив)

Покажу и отца, он 30 лет в этой работе

Водитель. Время пить кофе.

4-я неделя в рейсе, 3 перехода границы.
Кто то нас очень не любит, а кто то молча. Но без нас никто и никуда, ни хлеба, ни молока, ни тапочек в магазинах не будет.
p.s. Ну и как говорится - для бешеной собаки тыща километров - не круг.
Есть такая профессия- Водитель. А уж дальнобойщик ты или развозчик пирожков по ларькам - это не показатель. Сегодня ты в дальних рейсах а завтра на доставке, а потом и на оборот. Автомобили скорой помощи, пожарные авто, и многие многие другие - двигаются не без помощи Водителей.

По трассе Москва — Санкт-Петербург начали курсировать беспилотные КАМАЗы. Пока это эксперимент для индустрии перевозок, спрсобный изменить цены на доставку товаров. Стоит ли бояться таких грузовиков на дорогах и рассматривать ли их как конкурентов?

Пуск таких машин был проведен в торжественной обстановке: много журналистов, сцена, высшие чиновники, глава Министерства транспорта и вице-премьер. Давайте поговорим о них.

Вообще же по ПДД без водителя автомобилям по дорогам общего пользования ездить нельзя. Но возможность коммерческой эксплуатации беспилотного транспорта появилась благодаря правительственному постановлению о создании экспериментально-правовых режимов для такого транспорта. Согласно ему перевозить грузы беспилотниками сейчас можно только по платной трассе М-11 (Москва — Санкт-Петербург).

Сейчас в эксперименте участвуют 3 логистические компании. И они поняли преимущества таких машин: с ними стоимость доставки снизилась на 12% ниже, по сравнению с обычными грузовиками с водителем. Экономия достигается тем, что за беспилотными машинами не действует строгая система контроля за временем работы и отдыха водителя.
Они работают без перерыва 24 часа в сутки. Правда пока в салоне все равно должен быть человек, сейчас это инженер-испытатель, Грузовик будет останавливается только на погрузку-разгрузку, заправку и проведение технического обслуживания.

Пока же беспилотники едут в автономном режиме только на тех участках, где нет пересечения с другими дорогами, отсутствуют светофоры и пешеходные переходы. А вот Тверской участок М-11, проходящий через город, машины проезжают в ручном режиме: автопилот отключают и управление на себя берет инженер.

К 2024 году будут испытания беспилотных машин от Москвы до Казани через участок ЦКАД, оборудованного DSRC-приемниками для движения подключённого транспорта. К 2030 году беспилотные планируются организовать на 19,5 тыс. км федеральных дорог.

Внешне беспилотные автомобили КАМАЗ-54901 ничем не отличаются от обычных, но имеют радары на крыше, которые сканируют дорожную обстановку. Салон стандартный, но установлены дополнительные системами связи, навигации, технического зрения, обработки входящей информации.

Беспилотный автомобиль двигается со скоростью 60–70 км/ч, а при идеальных условиях можно разогнаться до 80–90 км/ч. Пока коммерческой перевозкой занимаются только 3 автомобиля, но скоро их будет больше: с июля добавится еще три, а со следующего года еще 12

Уверяют, что машины соответствуют уровню автономности 3+. Что это за уровни?

Уровень 0: нет водителя.

Уровень 1: есть адаптивный круиз-контроль, системы помощи при парковке, система предупреждения о сходе с полосы и другие.

Уровень 2: есть системы помощи управления, которые могут сами рулить и тормозить, но сидящий водитель должен держать руки на руле.

Уровень 3: беспилотник может ездить без внимания со стороны водителя в идеальных условиях. Человек же должен иметь возможность вмешиваться в управления на любом этапе.

Уровень 4: автомобиль способен без человека доехать из точки А в точку Б, но только при идеальных условиях. Водитель берет на себя управление в сложных случаях.

Уровень 5: автомобиль едет самостоятельно всегда, а место для человека и органы управления не нужны.

Сейчас грузовики могут самостоятельно двигаться по шоссе, однако в городских условиях все равно необходимо внимание водителя. В 2026 обещают модель с 4 уровнем автономности.

По словам создателей машины являются гораздо более безопасными, чем стандартные. Ведь исключен человеческий фактор: беспилотник не может заснуть и превысить скорость, пропустить поворот или задуматься. Онн не ездит пьяным и не говорит по телефону.
Обещают что аварий с беспилотными машинами будет гораздо меньше. И дальнобойщикам обычных машин бояться таких грузовиков не стоит. Такие грузовики умеют видеть опасность, заранее тормозить, причем останавливаются такие машины быстрее, чем если за рулем сидит человек.

Немного истории напоследок Первые эксперименты по созданию автономной машины начались ее в 20-х годах прошлого века, однако работающие прототипы появились только в середине 1980-х годов. Но пока ни одна компания не приступила к серийному производству автомобилей с полноценной системой автопилота, хотя этими вопросами занимаются многие:мUber, Tesla, General Motors, Yandex и другие.

Вчера, почти ночью уже, увидел какую то развязку и и съезд с основной дороги. Решил - бум ночевать тут.
и от увиденного и осознанного сон как рукой сняло и вышвырнуло за пределы Вселенной....

Утром....

Родник?

Поразила чистота... вот прям реальная чистота. Ни окурка, ни фантика, ни-че-го! И нет ни одной урны.
Хотя одну пластиковую бутылку полторашку всёж нашёл (видать ветром принесло) и забрал её с собой.

Место гибели Лётчика-Космонавта Комарова Владимира Михайловича...
Вечная Память славному Сыну Советского народа.

p.s. Видео категорически отказывается загружаться, выложу продолжением.

В сети появилось объявление о продаже грузовика ЗИЛ-131 за 3 млн рублей. Но грузовик не простой, а сильно переделанный для комфортного проживания со всем необходимым. Есть кухня с раковиной, столовая с огромным обеденным столом, место для отдыха и телек.

Водительское кресло оббито натуральной кожей и подсвечено. Автомобиль 1983 года выпуска имеет бензиновым 7-литровый двигателем, мощностью 200 лошадок, механическую коробкой передач и повышенную проходимость, которую обеспечивают колесная формула 6х6 и полный привод. Пробег у этой машины всего то 1500 км.

Китайская компания "Sany Heavy Truck" презентовала прототип своего электрического тягача «Magic Tower 1165» с дальностью пробега более 800 км.

У него низкое энергопотребление и большой срок службы батарей, высокая надежностью узлов, 4-точечная зарядка и поэтому быстрая окупаемость. При разработке электрогрузовика было внедрено более 20 запатентованных технологии.

Электрический тягач имеет колесную формулу 6×4 (пока 4×2 в стадии разработки), его размеры: длина - 7570 мм, ширина - 2545 мм, высота - 3400 мм. Снаряженная масса грузовика 15 т, полная – 49 т. В приводе два электродвигателя, интегрированные в ведущие мосты. Их суммарная мощность - 275 кВт, а суммарная емкость аккумуляторных батарей - 1165 кВт×ч.

В сентябре 2022 года эта компания впервые представила собственную аккумуляторную технологию MTB с многослойной высокопрочной конструкцией башенного типа, которая получила название «Magic Tower Battery». В этом году появилась еще и инновационная модульная технология Module to Chassis (MTC). С ее помощью удалось увеличить плотность энергии аккумулятора на целых 40% (139 Вт×ч/кг). А теперь делим заявленную емкость 1165 кВтч на 139 Вт×ч/кг и получаем 8381 кг. Столько весят батареи этого электрогрузовика. Это конечно много, но зато должно хватать на 800 км пути.

Да, это получается сегодняшний уровень современного электрического транспорта магистральных перевозок на дальние расстояния. Что касается подзарядки электромобиля, то здесь используется аж 4-фазное зарядное устройство. С его помощью время зарядки АКБ до 90% емкости не будет превышать 1,5 часа.