Обычная болгарка никогда не заменит специализированную полировальную машинку, так как не имеет регулировки и поддержание нужных оборотов, позволяющих работать с тонкими покрытиями, выполнять финишную шлифовку и полировку. Нужна специальная полировальная машинка, и вдвойне удобнее, если это — беспроводной инструмент. Именно про такую модель пойдет речь в обзоре — Heimerdinger LB423, работающая от батарей, совместимых с Makita 18V.
Покупал аккумуляторную полировальную машинку Heimerdinger LB423 у официального продавца.
Подборка проверенного инструмента Heimerdinger – отличная альтернатива Маките.
Искал вариант, который бы стоит не сильно дороже проводной «полировалки». И нашел такой — модель LB423. Как раз что надо, как по возможностям (пад-липучка, универсальные насадки, регулировка оборотов), так и по схеме питания. Аккумуляторы от Макиты у меня имеются с ранее приобретенными инструментами. Инструкция в комплекте есть, но довольно условная. Также в базовый комплект входит два типа ручек, набор шлифовальных и полировальных кругов на 150 мм.
По внешнему виду Heimerdinger LB423 напоминает обычные сетевые профессиональные полировальные машинки, за одним исключением — сетевой провод отсутствует, а на «пятке» размещается слот для батареи. В остальном же конструкция продумана: есть прорезиненный упор под вторую руку, ручка также прорезинена. Дополнительно можно установить боковую или П-образную ручку с регулировкой наклона — обе есть в комплекте, как и инструмент для крепления.
Внутри полировальной машинки размещается мощный двигатель (заявлено ~ 1 кВт), и редуктор. Максимально возможные обороты — 6300 об/мин. Редуктор и поддержание оборотов нужны для достижения нужного результата при шлифовке и полировке. Если использовать обычную дрель или УШМ, из-за высоких оборотов будет перегреваться и локально сворачиваться лаковое покрытие, например, на автомобилях. В этих случаях и используют пониженные обороты. Если работаете долго, то есть смысл включать блокировку клавиши во включенном положении.
Регулировка оборотов выполняется поворотом небольшого колеса-селектора, расположенного над ручкой. Всего шесть положений, примерно по тысяче оборотов на каждое (очень условно). Максимальные обороты — 6300. При нагрузке обороты выравниваются — электроника поддерживает обороты на редукторе.
В основании машинки расположен эксцентриковый механизм. Примерно таким же образом, что и в обычных эксцентриковых шлифмашинках. Отличие, как я уже сказал выше — в понижающем редукторе. Опорная тарелка с расчетом на насадки 150 мм, но диаметр основания чуть меньше — 145 мм. Предусмотрены отверстия для пылеудаления, но пылесос подключить нельзя.
Как я упоминал в самом начале обзора, основных преимуществ этой машинки два: работает от аккумуляторных батарей, а сами аккумуляторные батареи распространенного типоразмера. Это оригинальные или совместимые с системой питания Makita 18V. На фотографиях как раз пара совместимых, которые примечательны своими «внутренностями» — это 5 или 10 элементов 21700 (4.0 или 8.0 Ач соответственно). Весит полировальная машинка около трех килограммов, и это без батарей. С батареей красной батареей будет еще плюс 0.9 килограмма. Обзор и тест батареи 8.0 Ач по ссылке. С тонкой батареей будет чуть легче, это еще плюс 0.5 килограмма. Обзор и тест батареи TPCell по ссылке.
В комплекте были стартовые шлифовальные диски на 2000 единиц (Р2000), они отлично подходят для шлифовки деревянных разделочных досок. Я себе прикупил набор таких дисков, чтобы была возможность постепенно «выводить» поверхность: Р600, Р1000, Р1500, Р2000. Это не сложно, а нужный эффект достигается быстрее. После шлифовки протираю ветошью от пыли (после Р2000 пыли практически нет), и выполняю пропитку маслом. У меня это масловоск с карнаубским твердым воском. После нанесения масла можно еще раз протереть чистой ветошью для придания нужного блеска.
Разделочные доски — это не единственное применение в мастерской. Часто использую полировальную машинку для ускорения подготовки поверхности шкатулок перед покрытием лаком. Также выполняю небольшую шлифовку Р600, Р1000, Р1500, Р2000, затем полирую мягкой ворсовой насадкой. Шлифовка и полировка композитных заготовок (эпоксидная смола, кусочки дерева). После полировки смола приобретает яркий блеск, проявляется текстура залитого дерева. В зависимости от целей можно также смазать маслом или покрыть еще одним слоем прозрачной эпоксидной смолы. Вощение и полировка кожи для проявления структуры и придания водозащитных свойств. Если привыкнуть, можно с помощью воска наносить локальную тонировку, как принято называть: «патинирование» кожи, хотя для кожи это не совсем верный термин. Тем не менее, вручную это делать долго, а с такой машинкой процесс ускоряется в разы.
Расходники стандартные, подходят поролоновые, войлочные, фетровые диски на 150 мм от обычных сетевых шлифмашин и полировальных машинок. Да и абразивные диски (Р1000…Р2000) с посадкой на 150 мм найти не проблема, как с отверстиями, так и без. Не забывайте, что для полировки ЛКП, а также ряда других материалов потребуются специальные пасты.
Я нашел, что искал — обороты держит исправно, регулировка в нужных пределах присутствует. Пока не решил, как работать — с усиленной батареей, или с компактной, так как все упирается в вес. С компактной/легкой батареей вполне можно удерживать одной рукой. Да и в целом, машинка сделана удобно, особенно поворотный упор под вторую руку. С теми материалами, с которыми пробовал, результат вполне ожидаемый. Да и иметь такой инструмент под рукой, чтобы можно было заполировать царапины ЛКП на автомобиле — оно того стоит.
Этот пост написан от души и на основании собственного опыта. Но в соответствии с требованиями п. 1 ст. 18.1 Закона от 13.03.2006 № 38 "О Рекламе" ссылки требуется промаркировать, поэтому:
Реклама: ООО "АЛИБАБА.КОМ (РУ)" ИНН: 7703380158
