Шиномонтаж + Юмор

Рукожопов повсюду много, с этим ничего не сделаешь. Есть ещё и такие, которые бухают на работе. Да даже соль курятЬ! Есть. Сам видел... Реально хороших мастеров мало. Так было всегда. Не смотря на то, что профессия эта типа не сложная. Да только, всегда и везде есть нюансы!

Собрался на переобувку? Тогды слухай сюды) Так как, я сам мастер, постараюсь писать от своего опыта. Может быть сумбурно, но главные аспекты опишу. И так…

Если монтажка работает по записи - записывайся заранее!!!!))) Чем раньше, тем лучше. Это думаю понятно)

Если монтажка работает в режиме живой очереди, то... Тут веселее всё))) Так как я всегда работал по второму пункту, то про него и буду рассказывать. Ибо по первому всё всем понятно (:

Начались холода? Ты ждёшь когда выпадет снег или ещё страшнее, встанет лёд? НЕ ЖДИ!!! Едь заранее! Тебя за ранее переобуют, ты не будешь стоять в АХУЕВШЕ ДЛИННОЙ ОЧЕРЕДИ!!! Боишься за шипы? Шипы ты не ушатаешь за неделю-полторы. Липучку тем более. Если, ты конечно не топишь как отбитый. Но тут, нет никакой разницы когда ты переобулся. Убьёшь резину в любом случае за пару сезонов...

Если у тебя в друзьях\знакомых есть шиномонтажники - не думай что тебе будет какой-то блат! Мы знакомым вечно говорим - ЕДЬ ЗАРАНИЕ!!! В живой очереди НЕТУ приоритетных. Будешь ждать как и все остальные. А для монтажника, это лишняя машина в бесконечной очереди! Переобулся раньше? Тогда твой друг\знакомый заработал больше!! Так же, ему с тобой некогда пиздеть. Учти это. Кореша вечно с шутками прибаутками стоят рядом… Иногда и клиенты. В сезон, не надо корешитцо или просто пиздеть с монтажниками, им не до этого! Короче, не делайте так, как обычно. Под обычно я имею ввиду - встал лёд, все хором ломанулись... Успокойтесь на тему шипов, резина нынче дерьмо))) Подыхает за два-четыре сезона. А шипы почти все на месте)))) Привет покрышкам Кама, которые ощетиниваются металлическим кордом во второй сезон использования!)))

Что вы должны сделать для более быстрой переобувки. Если конечно мастера хорошие (есть такие? Только к ним! Хоть через весь город! Почему? Да потому что криворукие вам так нафигачат, что переобувать будете дважды)). Вот что нада делать…

1) Помойте машину! Особенно колёса! Часто на дисках много грязи с внутренней стороны диска, это затрудняет балансировку. Монтажнику приходится вычищать грязь. Бывает что минут десять. А бывает такие корки из грязи, что пол часа этот диск ковыряешь… Что такое десять минут для команды в три человека которые хорошо сработаны? Десять минут это - полностью переобутый Солярис. С герметиком, балансировкой и тд. Фантастика? Нефига. Мы с напарником ВДВОЁМ за 12-ть минут седан переобували. Делайте выводы)

2) Хорошо, машину помыли. Умница. Далее, ты должен знать состояние порогов машины. Так же и лонжеронов. Очень неприятно, когда ты домкратишь борт, а он просто складывается внутрь))) Или лонжерон, и в салоне у вас появляется элегантная ГОРОЧКА)) Просто, не всегда визуально понятно что он мёртвый... Если знаешь что состояние хуйня - предупреди.

3) Так же, нужно сказать с гермом или без собирать колёса. У тебя диски прям идеальные и нахуя герм? Отвечу (во срача ща будет в комментах... Сразу говорю, работаю много лет, и многое повидал, потому...) - ГЕРМЕТИК ВСЕГДА ДА! Да, это дороже. А чо поделать? Жизь такая... Что даёт герм - Защиту от резких перепадов температур. На практике, было несколько случаев, когда переобували без герма, ночью температура падала на -15 градусов, и тачка просто на обода вставала. Металл то сжимаетцо... Если кто не знал) С гермом такого не будет. Летом он даёт плюс в том, что при резком торможении на большой скорости, покрышки не начнут вращаться вокруг ободов дисков. "Б" СУКА - Безопасность... Дорого?)) Ну так… Баночка стоит 800р самая простая. Обычно косарь. Хватает её машин на 8-15 (в зависимости от диметра диска). Нынче усё дорохо…

4) Попросите монтажников проверить соски на дисках. Причина простая - падения качества расходников. Соски нынче ходят полтора года примерно, потом трескаются и травят в основании.

5) Так же, НУЖНО сказать - есть в колёсах датчики. Это КРАЙНЕ желательно. Нормальный монтажник при отжиме смотрит - с датчиками диски или нет. Просто потому, что при стандартной разбортовке\забортовке, обычные соски не требуют внимания, а датчики требуют осторожности и опыта! Не сказали про датчики? Будьте готовы получить их отдельно от колёс)))) Про датчики вы ещё должны кое что знать и сообщать! Регистровые они или нет (ну я их так называю). Диски со вторыми можно в любом порядке ставить на машину. Регистровые такое не любят. Они же давление в чётком колесе показывают. А значит диски как сняли, в таком порядке обратно и ставят. Ещё момент. Если у вас датчики, или металлические соски по типу «спорт», и они травят – монтажник с этим ничего не сможет сделать. Просто нет ремкомплетов таких в наличии (прокладок для мет сосков и тд). Это надо в магазин… Вы конечно можете сказать, что опытный монтажник всегда сразу распознает датчики по внешнему виду соска. Хрен. Ну или Хуй. В работе встречал штампованные диски с визуально самыми простыми сосками. Разбортовываешь... А там датчики)

6) Так же, если есть проколы в покрышках которые отметил монтажник при прошлой переобувке, но не стал делать... Ну млять, люди, ну привезите вы такие покрышки в НЕ сезона. В этом нет ничего сложного. Вы удивитесь, но в сезон почти НИКТО (кроме крупных сетей, в которых цены раза в два-три выше), не делает ремонты и не переобувает Газели... Одно дело когда покрышка снята уже. пять минут работы, согласен. Но эти пять минут - половина переобутой машины по времени... Если вы пробили колесо а на монтажке стоит пачка машин на переобувку, сомниваюсь что кто-то будет вам его латать\варить и тд. Только если ВНЕЗАПНО у человека из команды есть лишние пару минут. Обычно жгут и досвидос. Если в колесе камера - вам могут отказать. Обидно, всё понимаю. Но и вы поймите, шиномонтажник по сути, зарабатывает два раза в год. И если встаёт выбор - ремонт колеса на 15-ть минут или переобуть Соляриса, он всегда выберет второе.

7) Газели... Есть монтажки где газели в приоритете. Денег с них больше, и они всегда приезжают. Это самые постоянные клиенты. Машины то рабочие. А делают их не везде. Ещё раз, разговор не про крупные сети монтажек, где начальство ты никогда в глаза не видел... Пачка народа на монтажке и все вот эти радости (включая станок для помывки колёс). Речь про простые монтажки. Где директор, как-бы директор, но так же и монтажник. И в сезон ебашит наравне со всеми, если не больше))) Ведь ему лично идёт сверх процент.

8) Всегда смотрите на оборудование в монтажке. Если стоит хлам, балансир без монитора (есть хорошие и без них, но с мониками как показала практика точнее). Если бортовочный станок весь засрат и в ржавчине (в сезон он почти всегда будет засран, но не в ржавщине)... Ну, это показатель того, как люди относятся к своей работе. Если за станками следить не способны, то тут логичный вывод... Базара нет, есть страшные станки, потому что долго служат. Но это редкость. В среднем, станка для бортовки ценой в 70к хватает на пять сезонов. Некоторых вообще на ДВА) Тут как повезёт...

Это было основное. Щас будут подсказки и типа комментарии))))

Вот вы приехали. Монтажка вам не известна. И что за товарищи внутри работают так же. На что смотрим в работе что бы понять, ровные пацанчики внутри или бракоделы!

На одежду не смотрим. Могут быть хоть в фуфайках. Рабочая форма это к сетевым)

Легковую машину можно поднять за лонжерон сразу весь борт. Это экономит время, даёт возможность использовать меньше домкратов, а собственно и больше машин за раз поднять. Страшного в этом ничего нету. Это силовой узел, он рассчитан на такие нагрузки. Именно по этому, я писал что бы вы знали состояние этих самых лонжеронов. НЕ поднимают машины так в случаях - если это новая тачка и у ней всё днище пластиком обшито. Если это микроавтобус. Джип. Или если тачка больше двух тонн. Бывают исключения, но это редкость. Так же, запомните простую штуку, машину нельзя домкратить по схеме «накрест». То есть, когда поднимают за порог переднего левого колеса и за порог заднего правого!!!! Если вы видите что подобное пытаются сделать – бейте ебал… Говорите – спасибо, не надо! И едите в другое место! Причина?... Автомобиль, штука типа прочная и всё такое. Но это нарушает «развесовку» кузова. Иными словами, может в один момент убить геометрию машины и превратить её в автохлам!!! Ты же не будешь покупать «перевёртыша»? Схема «накрест» примерно это и сделает с ТВОЕЙ машиной…

Машину подняли. Окей. Дальше смотрим, если вы НЕ помыли колёса, будут ли их чистить. Выводы ясны как небо... Почистили, молодцы. Бортовка прошла успешно. Герма вам намазали. Датчики не угробили. Уже говорит об уровне. Если датчиков нету, то нормальный мастер проверит соски (ещё раз, лучше сами попросите). Разница криворуких в том, что они их за частую НАМЕРЯННО не проверяют. Или неправильно бортуют что бы их закосячить! Так тоже можно сделать, если вы не знали))) Зачем? Что бы вы приехали после сезона на ремонт. Доп бабки же. И работа на будущее. Либо им просто похуй. Потому что они сезон отработают и свалят в закат... Нормальные мастера работают на одном месте по нескольку лет. У них постоянные клиенты. Чисто из лояльности они не будут вам пакостить. Проверят соски и скажут менять или нет. Ещё момент с сОсЦами))) Когда колесо собрано, накачано и (что логично) вкручен золотник, норм мастер возьмёт мыльный раствор и немного нальёт в сосок и в основание. Так проверяют герметичность. Даже новых сосков. Особенно золотников. Качество расходников сильно упало. Один из 15-ти (примерно), новых золотников - травят. Имейте ввиду.

КАК собрали колёса нужно то же проверить. Зима не лето. На нём практически всегда есть направление вращения. И сделано это не просто так. "Ёлочка" на протекторе нарисована не для красоты. Она для того, что бы ламели в резине правильно выдавливали снег и воду. Иначе говоря, что бы машина не гребла а ехала. При неправильном направлении, колесо как раз начнёт грести. Меньше сцепления. Хуже устойчивость и прочая хуйня... Бывают ещё колёса типа без направления, на них написано Outside и Inside. Внешная и внутрянняя сторона. Тут думаю всё понятно))) Стороны должны быть правильно расположены. НО! Иногда есть... Я не знаю какой ускоглазый пидрила это придумал, но бывают колёса с МААААААЛЕНЬКОЙ такой надписью External и Internal. первое должно быть лицевой стороной. Тут тоже понятно...

Балансировка. Или почему иногда ТАК дорого. Груза стоят денех! ПРИКИНЬ! Коробочка от 800р до 3к. Мы используем свинцовые за 1.5к. И в сезон они улетают со скоростью пулемёта. Бабки приличные. Потому и дорого. Если монтажник криворукий дурачок, то он может груза навешивать\приклеивать друг напротив друга - это полная хуйня. Не может нормальный балансир показывать такую дичь. То есть - балансир залупный, и никогда он вам нормального ничего не покажет. Так же, есть умные водители, которые не балансят задние колёса. В случае с газелью, можно согласится. В других случаях нет. Плохой баланс - пизда подвеске…

Ну, сбалансили. Надо ставить. Тут вы должны следить внимательно. Если мастер вам знаком и претензий к нему нету - ок. Но, зачастую, на съём берут человека только на сезон. И он не всегда понимает что делает. Может это его первая машина, и он может накосячить. Либо просто заебался… По этому, если съёмщик вам не знаком, следите что бы он "наживунькал" гайки. То есть, сделал несколько прокрутов руками. Попал по резьбе. Если сразу делает пистолетом - пизда вашим шпилькам. Резьбу слижет только в путь. И дорога вам потом на СТО. Менять все шпильки.

Так же, если у вас уберпупермега дорогие колпачки (которые аля с Мустанга, светятцо, давление мониторят) - снимайте и ставьте их сами. Монтажники в запале могут их проебать или одеть стандартные пластиковые. Что, кстати, лучше чем ваши. Так как, пластик не прикипает. А вот всякий говносилумин или даже метал может прикипеть основательно. Привет новый сосок) Из разряда - заехал подкачатся и попал на 400-800р)

Про Газели… Почему их не хотят переобувать… Всё просто и кратко. За то время, которое ты потратишь на Газель, да ещё и с камерами (безкамерки там редкость), ты переобуешь штуки четыре-пять Солярисов, и меньше заебёшься. А заработаешь больше )

Заметка на тему вербальщины! Ну говорите вы НОМАЛЬНЫМ языком… Переобувка – это полный спектр услуХ! Снять\поставить, разбортовать\забортовать, балансировка и тд. А то приехал ты такой, мол, переобувка нужна! А у тебя тупо второй комплект на дисках… На улице всегда есть человек для съёма колёс. Если у тебя полноценный второй комплект, и тебе НЕ надо его балансировать – говоришь съёмщику что второй комплект нужно перекинуть. Не ломись ты в будку. Там заняты. Они тебе не нужны))) Ну, деньги тока им отдать и всё… Но, замечу что балансировать второй комплект всегда желательно. И нам денежка, и тебе в руль хуярить не будет. Плюсом давление проверить. Не бывает ИДЕАЛЬНЫХ колёс…

Добавочно про пользу герметика. Штамповка – ржавеет. И как бы ты её не зачищал по ободам – будет травить в 30% случаев. По этому, зачистка+герм. Литьё… Многие не знают, но на литье есть лакокрасочное покрытие (: Со временем, оно изнашивается и логичный результ – травит по бортам. Зачистка+герметик.

Так же, если перед вами опытный монтажник, не надо с ним спорить, ставить камеру или нет. Да, нам выгодно продать вам камеру+услуги. Но беда в том, что все гоняют резину до «последнего». Это когда, она уже вся в микротрещинах, травит по супертихой из всех мест, а вы – Может герма хватит? Не хватит. Всё понимаю, денег жалко и тд… НО СУКА!!! КОЛЁСА И ТОРМОЗА!!!! ВСЁ ЧТО ВАЖНО В МАШИНЕ!!!...

Далее.

Самое для вас удивительное)))

Услуги которые монтажники НЕ обязаны делать.

Да, вы удивитесь, но есть то, чего мы не должны делать вообще.

Мы не обязаны доставать из машины или убирать в машину ваши колёса.

Так же не обязаны снимать с них пакеты. Одевать тоже. Это делается только из лояльности к клиентам. Не смотря на то, что это не наша работа.

Вы спросите - А с хуяли? Ну, так есть, и вы должны принять это как должное. Если вам помогают в этом, значит на вас не насрать, радуйтесь.

Так же, мы не обязаны следить за состоянием того, что вы привезли. Мы ж в душе не ебём где косяки на резине, и вот это вот всё. Там дырка, тут латка отошла. Это лишняя работа. И это, БЛЯДЬ ВАШИ КОЛЁСА!!! ВАША БЕЗОПАСНОСТЬ!

Мы НЕ обязаны следить за живой очередью. Вы не к врачу приехали. Записи нету. Живая очередь должна сама следить за тем кто «крайний». И выкатывать предъявы монтажникам тут малость идиотично…

В сезон, мы не обязаны быть вежливыми, добрыми, няшными, разговорчивыми. Если вы приехали на монтажку где хорошие мастера, скажите им что вам надо и идите пить кофе\отойдите и не мешайте.

Не нужно хамить и ругаться с монтажниками. Это вообще хуйня на постном масле. Во-первых, это показывает какое вы хуйло (если мастера хорошие). Во-вторых, ты не знаешь с кем ругаешься)))) Из своей практики могу сказать так… Ты ругаешься с монтажником, но не знаешь, что он КМС боксу. И что он работает только в этот сезон))) Результат может быть... Тебе разнесут еблище, а монтажник просто свалит на другую монтажку, и хуй ты его потом найдёшь. В нашей сфере, работает очень много занятных людей. От маргиналов, до кандидатов наук. И не важно, что их туда привело. Просто прими это)

И, уж если ты до сюда дочитал…

Все мы люди. Ну, почти все. Согласен))) В сезон, нервничают ВСЕ. Вы, потому что хотите по быстрее переобуть машину (привет, млять, а по раньше низя приехать?), монтажники, потому что работы валом и она никогда не заканчивается… Для Вас, это неприятный момент жизни, за который нужно заплатить. Для нас… Это АДОВАЯ работа без остановки. Больная спина, отваливающиеся руки, без перерывов на обед и тд... Вы нас то же поймите. Даже опытный мастер, при таком режиме может проебать какие-то моменты. А нагрузка в сезон… Просто невероятная!!! И мы, стараемся сделать хорошо и быстро. Мы… Хорошие мастера в плане)

Если понравилась статья\заметка, могу продолжить про тонкости и вот это всё) Как для обучения, так и для тех, кто просто хочет знать) А то… Глянул я тут одного монтажНИГА, что видео снимает. Иногда такой лютый бред…

Всем Добра и Разума!)

Дизайн сдержанный, без ярких акцентов, с матовой поверхностью. Правда, на ней остаются следы от рук. Так что если приходится постоянно открывать ноутбук в присутствии клиентов или партнеров, лучше купить прозрачный кейс. Визуально и тактильно устройство ощущается надежно: не выскальзывает и не двигается по столу, благодаря специальным резиновым накладкам на задней части.

Шарнир работает мягко: чтобы открыть крышку даже одной рукой, не нужно придерживать корпус. Чтобы показать коллеге или клиенту презентацию, достаточно раскрыть экран на 180°. Это удобно и для работы лежа, и для подставок, которые требуют определенного угла обзора.

Также отметим 9 портов: USB-A, USB-C, HDMI, слот для карты памяти — можно забыть о переходниках.

В TECNO MEGABOOK K15S предустановлен Windows 11. Ноутбук готов к работе сразу после включения. Никаких лишних установок и обновлений. Все настроено и оптимизировано для вашей многозадачности.

Экран: яркая картинка и комфорт ночью

Экран — 15,6 дюйма, IPS-матрица с разрешением Full HD. Углы обзора отличные: изображение остается четким, даже если смотреть сбоку, цвета не искажаются. Есть антибликовое покрытие. Тестировали ноутбук при разном освещении: можно спокойно работать у окна. Когда солнце бьет прямо в экран, текст по-прежнему остается читаемым, картинки не искажаются. Это редкость в бюджетных моделях.

Неважно, работаете вы ночью или играете, выручит клавиатура с регулируемой четырехуровневой подсветкой. При среднем уровне в темноте все видно, глаза не устают. Из плюсов для тревожных людей: включали ноутбук в самолете и электричке, никто вокруг не жаловался на яркость. Все регулируется кнопками, не нужно лишний раз заходить в настройки.

Стеклокерамический крупный тачпад — 15 см. Он не залипает, не промахивается, срабатывает с первого касания. Не возникает дискомфорта, даже если несколько часов редактировать документы без мышки. После перехода с других устройств немного непривычно, что тачпад работает в двух направлениях: нижняя часть отзывается нажатием, верхняя — касанием.

В кнопку питания встроен сканер отпечатка пальцев. К нему можно быстро привыкнуть, особенно если сидишь в опенспейсе или работаешь в дороге. Один легкий тап пускает в систему даже с мокрыми руками. Безопасно, удобно и не нужно постоянно вводить пароли.

Производительность: рендерим видео, открываем вкладки

Ноутбук работает на AMD Ryzen 7 5825U (опционально можно выбрать версию техники Intel Core i5-13420H). Восьмиядерный AMD с поддержкой 16 потоков подходит для ресурсоемких операций вроде рендеринга или работы с большими массивами данных. Встроенная графика Radeon справляется с редактированием видео в Full HD или играми.

Во время монтажа 30-минутного ролика в DaVinci Resolve и параллельной работе в Photoshop с несколькими большими PSD-файлами система сохраняла стабильность. Не было ни зависаний, ни заметного падения производительности. Ноутбук уверенно держит в фоне 10 приложений одновременно. Если запущены браузер с 20 вкладками, видеозвонок в Telegram, Excel с объемной таблицей и софт для монтажа, система не тормозит и не перегревается. Переход между окнами остается плавным, ничего не «проседает», даже при одновременном скачивании файлов и редактировании видео.

Базовая комплектация включает 16 ГБ оперативной памяти в двух слотах. При необходимости можно легко увеличить этот показатель до 32 ГБ, заменив стандартные модули на более емкие. Помимо установленного SSD на 1 ТБ предусмотрен дополнительный слот, поддерживающий диски объемом до 2 ТБ.

Чтобы во время нагрузки системы охлаждения не выходили из строя, в ноутбук встроен эффективный вентилятор, способный рассеивать до 35 Вт тепла. Устройство не греется, его спокойно можно держать на коленях. Это решение дополнено тремя режимами работы, которые переключаются простой комбинацией клавиш Ctrl+Alt+T. Тихий режим идеален для работы ночью или в общественных местах, сбалансированный подходит для повседневных задач. Производительный, на котором запускали рендеринг видео и игры, практически не шумит.

Автономность: 15 часов без подзарядки

Протестили автономность MEGABOOK K15S в условиях, знакомых каждому деловому путешественнику. Утром перед вылетом зарядили ноутбук до 100% и взяли его в рейс Москва — Калининград. В зале ожидания провели созвон, потом три часа смотрели сериал и в дороге до отеля редактировали документы. К моменту приезда оставалось 40% заряда: хватило бы еще на пару часов продуктивной работы.

MEGABOOK K15S может автономно работать до 15 часов и позволяет не оглядываться на индикатор заряда. Заявленное время достигается при типичном офисном использовании: одновременная работа с документами в Word и Excel, ведение переписки, видеоконференции, веб-серфинг.

Если все же понадобится, за  час восполняется до 70% батареи. Компактный адаптер мощностью 65 Вт на базе нитрида галлия поместился даже в карман пиджака. Один блок питания заряжает и ноутбук, и смартфон, и наушники. Экономия места: не нужно никаких дополнительных проводов.

Звук, который реально слышно

В TECNO MEGABOOK K15S установлены два мощных динамика по 2.5 Вт. Звук с глубокими низами, без пластикового дребезжания, объемный. Благодаря DTS можно смотреть видео даже в шумном помещении. В тестах специально включали сцены с шагами и выстрелами: локализация настолько точная, что в наушниках нет необходимости.

Та же стабильность и в микрофоне. Благодаря AI-шумоподавлению голос передается чисто. Во время тестовых звонков из оживленного кафе собеседник не услышал ни разговоры за соседним столом, ни городской шум. И все это — на расстоянии до пяти метров.

Кстати, о созвонах. В ноутбуке встроена обновленная камера. Она отслеживает положение лица, а еще есть физическая шторка приватности. Например, можно закрыть шторку для комфортных видеоконференций.

Для тех, кто предпочитает гарнитуру, идеально подойдут беспроводные наушники TECNO FreeHear 1 из экосистемы бренда. Когда не хотелось делиться разговорами с окружающими, подключали их. Чистый звук с акцентом на средние частоты, 11-мм драйверы, которые выдают неожиданную детализацию. Музыку слушать приятно: и фоновый плейлист на телефоне, и вечерний сериал на ноутбуке. Автономно работают наушники 6 часов, с кейсом — до 30 часов. 

Bluetooth 5.4 обеспечивает стабильное соединение на расстоянии до 10 метров. Удобная C-образная форма разработана специально для длительного ношения — после восьмичасового рабочего дня в ушах не возникает дискомфорта. Наушники поддерживают одновременное подключение к ноутбуку и смартфону. Переключение между устройствами происходит быстро и без заминок.

Через фирменное приложение Welife можно выбрать один из четырех эквалайзеров и отследить местоположение гарнитуры в случае утери. А еще кастомизировать виджет для управления наушниками. Функция настройки персонализированного дизайна доступна для устройств на Android и позволяет гибко изменить внешний вид окна подключения: вплоть до установки фоновой картинки или собственного фото.

Первые пару использований может потребоваться время, чтобы привыкнуть к нестандартной форме вкладышей, но уже с третьего раза они надеваются вслепую за секунду. Что особенно приятно:  собеседники отмечают, что звук от микрофона более приятный и четкий, чем у дорогих известных моделей.

Бесшовная синхронизация со смартфоном

Благодаря функции OneLeap ноутбук синхронизируется со смартфоном TECNO. Подключение происходит за пару секунд: достаточно один раз подтвердить сопряжение. После этого открывается доступ к бесшовному переключению между устройствами — объединенному буферу обмена, дублированию экранов и передаче файлов без кабелей и пересылок в мессенджерах.

Функция выручила, когда нужно было открыть приложение, у которого нет веб-версии. Удобно работает и буфер обмена: скопировал текст на одном устройстве — вставил на другом. Например, код, полученный в сообщении на телефоне, вводится в браузере на ноутбуке. Экономит минуты, а иногда и нервы. А когда в дороге пропал Wi-Fi, ноутбук сам подключился к мобильному интернету через смартфон.

TECNO CAMON 40 и сам по себе — мощный рабочий инструмент.  Смартфон выделяется камерой высокого качества 50 Мп, ярким AMOLED-экраном 120 Гц и множеством функций, которые упрощают процесс мобильной съёмки и использование искусственного интеллекта TECNO AI.

Телефон работает на HIOS 15.0.1 на базе Android 15.В фирменную оболочку встроен искусственный интеллект:

• Голосовой помощник Ella. Отвечает на вопросы, помогает с задачами и управлением устройством.

• Решение задач. Наводите камеру на задачу, ИИ решает ее.

• AI Редактор фотографий. Интеллектуальная обработка в одно касание.

• Быстрый поиск. Находит адрес на экране и запускает навигацию, распознает объекты и события, автоматически добавляет их в календарь.

Технические характеристики

• Процессор и память. 8 ядер, 16 потоков, Кэш L3 16 МБ, частота до 4.5 ГГц Графический процессор AMD Radeon™ graphics SSD 512 ГБ или 1 ТБ, М.2, 2280, PCle 3.0 Nvme DDR4 16 ГБ, 3200 МГц.

• Дисплей. 15.6", TFT, Full HD (1920×1080), 16:9, 280нит, 45% NTSC, 16.7 млн цветов, 60 Гц, 141 ррі.

• Веб-камера. 1 Мп, шторка приватности.

• Порты. 9 портов: 1*TF Card (microSD), 1*HDMI 1.4, 1*USB-A 3.1,

  1*USB-A 3.2, 1*3.5mm аудиовход, *Ethernet RJ45 до 1 Гбит, 2*Туре-С (Full Function), 1*слот для замка Kensington.

• Другое. Сканер отпечатка пальца в кнопке питания. Клавиатура с подсветкой (4 уровня яркости). Тачпад с поддержкой одновременно 4 касаний.

• Батарея. 70 Вт∙ч (6150 мА∙ч), Li-Pol, 11.55 B 65 Вт Type-C GaN, 20 В, 3.25 А, кабель 1.8 м (Туре-С-Type-C).

• Габариты. 17.3 мм (высота), 359.5 мм (ширина), 236 мм (глубина).

• Вес. 1,7 кг.

Если хотите создать собственную экосистему, в которой технологии подстроятся под ритм дня, попробуйте технику TECNO. Мощный ноутбук, быстрый смартфон и наушники соединяются в единое пространство. Быстрое переключение между устройствами, синхронизация файлов и стабильное соединение без лишних настроек.

КУПИТЬ НОУТБУК TECNO