На исходе ковидный год, я тяжело переболел ковидом. Не лежал в реанимации, но путь на кухню был подобен походу в горы. Когда меня вернули с удалёнки в офис, я понял что ездить в автобусе, напоминающем чумной вагон — не хочу, кроме того, я очень плохо восстанавливался после ковида. Сходить на кухню конечно уже не было проблемой, но прогулка 10 минут вызывала явные затруднения. Решение пришло само собой, я взял у друга его старый Jamis. 12 летний на тот момент велосипед, был в неплохом состоянии. И я на нём стал ездить на работу.
Первые поездки дались очень тяжело, 24 километров в день, нетренированному телу давались тяжело. Пара поездок в неделю, потом три, потом четыре, потом неделю. Маленький дождишка — лодырям отдышка.
Первый год я только вкатывался, готовил своё тело, чтобы оно не выдавало пульс 180, при лёгкой поездке. И всё получилось, лёгкие восстановились.
На следующий год я уже стал кататься подальше, и сильно! Прогулка до знаменитой деревни
Вот только велосипед стал сдавать, 13 лет — срок для велосипеда! Первыми вышли из чата покрышки. Не разбираясь, я купил такие же. И уже спустя несколько месяцев езды, стёршаяся «новая» покрышка прогрызла камеру, от чего та рванула и чуть не кинула меня под колёса машины. Следом сдохла задняя ось, рассыпались собачки. К концу позапрошлого года я уже твёрдо понял что мне нужен новый велосипед.
Всё тянуло за собой по цепочке, новая ось не подходила в мой велосипед, с 8 скоростной передачей, древней шимано XT. Цепь тоже выработала свой ресурс, как и звёзды, и задние и передние. Впереди маячила замена всего групсета! Более того, восьмёрки на обоих колёсах вправлялись натяжкой спиц аж с хрустом и знакомый механик сказал что обода тоже устали. И всё это при том, что рама мне была мала. Всё это время я ездил на 17 раме, тогда как под мой 180+ роста, нужна не меньше 19-й рамы!
Сами понимаете, вкладывать много денег в устаревший велосипед не моего роста — глупо.
Я прилично вкатался, понял что хочу от велосипеда. Перво-наперво определился со стандартами. Собирать новый велосипед под устаревшие стандарты — глупо.
Оси вместо эксцентриков, бустовая вилка, конический шток руля, 29-е колёса, 11 передач, дисковые тормоза.
Оставался вопрос рамы, есть несколько проблем:
А) Я жырный как поезд пассажирный. Около 100 кило, при росте 180, да, пузеня у меня нет, но сало везде и его много.
Б) Хотелось крепкое и надёжное, но не шибко тяжёлое.
На тот момент я рассматривал кучи вариантов брендовых рам и не мог остановиться. Всегда были какие то компромиссы. Брендовые рамы стоили дорого, но очень часто не подходили то по размеру, то по геометрии, то по доступности. В Омске веломагазины имеют ассортимент устаревший лет на 20, при этом оверпрайснутый. Московские магазины получше, но через один отказываются везти в Омск.
Алиэкспресс с китай-карбоном — лотерея, а скорее, игра в кости. Мой друг, заядлый велолюбитель, лишился четырёх зубов, когда под ним сложился китай-карбон.
Дело в том что рама - это всё.
Она определяет стиль и тип велосипеда, в какой позе и как вы будете сидеть. Насколько манёвренный выйдет ваш велосипед, насколько быстрый, какие вилки на него пойдут и так далее. В первую очередь определитесь с рамой, куда и как вы планируете ездить. И с материалом. Я очень долго курил форумы чтобы понять как правильно выбрать раму.
Примерное различие рам по типам, расписать их различия я не смогу в рамках поста, слишком сложно
Стальная\хромолибденовая, тяжёлая, надёжная, легко чиниться и пружинит на кочках, немного гася удары.
Аллюминиевая - жёсткая, легче стальной, чинится без особых проблем, но устаёт со временем. В зависимости от вагона факторов, может накопить усталость и треснуть. С рамой моего дажмиса так и произошло, трещина была заварена, а осадочек остался.
Карбоновая - дорогая, жёсткая, но может флексить где надо, самая лёгкая, боится незапланированных нагрузок. Если нагрузка будет там где не предполагал разрабочик треснет, а то и сложиться. Чаще всего разлетаются на осколки при авариях.
Титановая - она же SCP-█████ оставили ███████ когда посещали Омск. █████ и █████ ████ ███████ █████████ основные свойства: ████, ██████, █████ обросла сотнями мифов и легенд.
Мне скинули координаты █████ ██████████ ███████! Любую геометрию, под любой вес, да ещё и из титана. Я долго сомневался, но ███████ ██ ████ ████, написал, спросил. На тот момент цена была меньше 100 тысяч. Но блин! Это же почти сотка за одну только раму!!
Но тут я подумал, что, мне уже блин, почти 30, и я всю жизнь катаюсь на шроте! А сейчас, ну, явно же есть возможность сделать ВЕЩЬ, так, может один раз не жмотиться и… Всю осень я копил деньги и уговаривал себя на █████ ███████.
Победив свою жабу, я приготовил деньги с кредитной карты и списался с █████████. Началась долгая переписка, я почти сразу сказал что планирую ██████ ███████, как, где и в какой позе я планирую на нём гонять. В конце концов мне прислали ███████ и попросили задаток, выдохнув, я отправил пол суммы и принялся собирать остальное.
Рама велосипеда — подобна материнской плате компьютера, опираясь на раму подбирайте основные детали.
И вот, у меня был ███████. Обсуждая будущий велосипед, мы перебрали достаточно брендов и моделей, кое-что посоветовали. Имея на руках точные миллиметровки и стандарты, я пошёл на маркетплейсы, первыми пошли...
Не долго думая, взял в сборе.
В отличии от велосипеда в сборе, колёса в сборе вполне себе выгодный вариант. Обода можно взять и получше, конечно, но меня устраивает примерно всё.
Тормоза и групсет (звёзды):
Слышали когда-нибудь, про то что на алике продаются лицензионные ключи на винду? Знаете почему так? Майкрософт продаёт лицензии оптом, под компы в сборе, чтобы её ставили после сборки компа. С велозапчастями так же, шимано продаёт китайцам наборы запчастей оптом, чтобы из них собирали велосипеды. Но ничто не мешает китайцам перепродавать эти же запчасти для самостоятельной сборки.
Тормоза, в плоском аки стол Омске, достаточно самой младшей модели тормозов, МТ200
Воспользовавшись каркулятором для скорости велосипедне.
Выбрал сочетание 38 х 11 от 11 до 40. Дело в том что ваши ноги это двигатель для велосипеда. И как у двигателя машины, у ваших ног есть "зелёная зона", оборотов педалей, так называемый Каденс.
Если вы будете крутить педали слишком быстро - мышцы забьются, вы устанете. Если слишком медленно и со слишком большим усилием - угробите колени. Рекомендуемые скорости от 80 до 120 оборотов в минуту. Исходя из этого подбираются звёзды, минимальные и максимальные скорости, а так же какие скорости вам понадобятся чаще всего. Моё сочетание даёт мне широкий набор скоростей, от городской прогулки по тротуарам на скорости пешехода, до 45 по трассе за городом.
Вот тут я столкнулся с проблемами, с теми же что были с рамой. Либо компромиссы, либо оверпрайс, но теперь я ещё и зажат в стандарты! Только конический шток, только ход 100 мм, только бустовая вилка! Только газовый механизм.
Выбор драматически сужался. А выбор на рынке шире не становился. Тогда, товарищи подсказали одного продавца с авито... У него в продаже было две интересующие меня вилки. Одна новая, в коробке, RockShox RECON, вторая чуть БУ и с нано-коцками, RockShox RECON Gold!
Разница в цене была всего 10 тысяч, и я взял GOLD.
В чём разница? Ну, примерно в пол кило :) Gold версия сделана из алюминия, она легче и не боится ржавчины, и всё собственно.
Руль Spank, вынос для руля я купил в том же сервисе где мне всё собирали в кучку, недорогой.
Самые важные детали куплены, то что пошло дальше я бы назвал "рассыпухой" их качество драматично не влияет на всё остальное. Но тоже важно.
Пачка рассыпухи на озоне.
Покрышки, с ними я жёстко ошибся, можно было взять получше. В отличии от прочей рассыпухи, качество покрышек - половина того как будет вести себя велосипед.
И вот, пока я искал и собирал запчасти со всего мира, мне сделали раму, заняло это примерно пол года.
Рама под индивидуальный заказ, дело такое. И с одной стороны, если все стоимости сложить сейчас в один транш то выглядит страшно. А если подумать и понять что это покупалось в течении полугода, как эдакая рассрочка, то в целом я обошёлся без кредитов. Даже первый кредит был мелким и я закрыл его с зарплаты.
И вот, горка деталей готова к сборке, отнёс в магазин
Получился, гибрид MTB, кросс-кантри и туринга. Длинный как баржа, с полусидячей позой. На котором легко можно покрыть 100 километров, можно ездить на работу, а можно и погонять в кросс-кантри по бездорожью. Он может всё, как утка и так же средне :)
Но самое главное, не смотря на то что он не двухподвес, он очень мягкий. Руль гасит удары в руки, а рама флексит на кочках подобно стальной, но в два раза легче. На старом джамис дюранго, после 100 километров у меня немели руки, уставали плечи, поясница. Тут после 100 километров, ничего такого даже близко.
Итоговая сумма... А фиг его знает! Покупалось в течении полугода, цены прыгали, часть цен утрачена, часть сделок забыта. Я приложил актуальные цены на текущий момент. Что то скопировал из истории заказов.
Как вы могли заметить, вышло гораздо лучше чем у ТС в изначальном посте, разница как и при сборке компа VS купить готовый. Значительная, но нужно напрягать мозги, курить форумы и разбираться. При этом основная цена это таки рама, она достойна гораздо лучшего обвеса, что понемногу с ней и происходит. При желании я мог ужать цену меньше 100 тысяч за счёт рамы и всё равно вышло бы лучше чем у ТС. Я не осуждаю его или любого другого кто будет брать готовый велосипед, я понимаю что вы не хотите делать себе мозги на ровном месте. Но если вы хотите экономии - собрать по деталям это хороший вариант.
Может кому то и было интересно, как подобрать по запчастям современный велосипед своими руками.
И прав ТС, это свобода, не та свобода, что перемещение на автомобиле, где ты в комфортном кабинете перемещается между точками, не видя ничего. Это та свобода, в которой ты запоминаешь каждый километр. Где сотни километров земли покрыты каплями твоего высохшего пота, где каждый населённый пункт запоминается, а каждая достопримечательность осматривается.
Для вас накидал @kirpro, @shtemberg,
