Приземление

«Время». Эфир 11.10.1989. Источник: канал на YouTube «Советское телевидение. Гостелерадиофонд России», www.youtube.com/c/gtrftv

Справедливости ради скажу, что этот сюжет был снят после того, как о посадке НЛО с пришельцами в Южном парке города написал печатный орган Воронежского обкома КПСС газета «Коммуна» (черновики бесед с мальчиками в газету принёс энтузиаст-исследователь аномальных явлений Александр Мосолов), центральный информационный орган СССР того времени – информагентство ТАСС и следом – западные СМИ (в частности, такие гиганты, как The New York Times, Washington Post, Reuters). Одним словом, история получилась очень громкой и, считайте, международного масштаба. А американцы даже сняли о происходившем фильм, который вскоре вышел, если не ошибаюсь, на канале Discovery.

Что ж, в Сети можно найти много рассказов жителей города, которые подтверждают, что всё это – правда, и что этому событию предшествовало неоднократное появление НЛО в небе над Воронежем в сентябре того же года. Воронежские уфологи не поленились и год спустя собрали все доступные факты и свидетельства визита в книге «НЛО в Воронеже».

В общем, хотите верьте, хотите нет…

17 июля 1972 года четвертый серийный Ту-134, приписанный к Государственому научно-исследовательскому институту гражданской авиации, выполнял испытательный полёт. На борту находилось пять человек. Им необходимо было отработать отказ генераторов. Поэтому во время полёта электросистемы питались от резервных аккумуляторов, а экипаж проверял работу электрооборудования и курсо-глиссадной системы. Испытания проводились с целью уточнений рекомендаций РЛЭ Ту-134 в полете при обесточенной основной электросети.

Самолёт вылетел из Шереметьево и сесть должен был там же. Однако, во время испытаний, на высоте 400 метров внезапно заглохли оба двигателя. Экипаж предпринял две безуспешные попытки запустить левый двигатель. Когда стало ясно, что тяги не будет, а запас высоты не позволяет дотянуть до аэропорта, командир принял решение совершить аварийную посадку на подходящую поверхность. К счастью, рядом оказалось Икшинское водохранилище.

Самолёт с выпущенными шасси вполне удачно приводнился. Он остался цел и никто ни на борту, ни за бортом серьёзно не пострадал. Через две недели Ту-134 был перевезён на соседнее Клязьминское водохранилище, где примерно до 2000 года использовался как тренажёр для экипажей по действиям в условиях аварийной посадки на воду. Впоследствии самолёт был разрезан на металлолом.

Как установила комиссия, причиной происшествия стало самопроизвольное выключение двигателей в полете из-за прекращения подачи топлива вследствие образования воздушной пробки в топливных магистралях и несвоевременное включение перекачивающих насосов экипажем. Способствующей причиной аварии явилась некачественная предварительная и предполетная подготовка ведущего инженера, экипажа и экспериментаторов.

"Расследования авиакатастроф" в Telegram

https://t.me/rumayday/