ПДД + Сим

На днях навстречу мне по пешеходному переходу проехал мотоцикл. Да-да, именно по переходу. Тому самому, что для людей предназначен. Вполне обыденно, как в порядке вещей.

Нет, это был не какой-нибудь дикий “Харлей”. Что-то попроще — то ли “Ниндзя”, то ли нечто подобное. Но, тем не менее, это был стопроцентный мотоцикл. С бензиновым мотором, без малейшей претензии на Средство Индивидуальной Мобильности.

Ну а почему нет? – подумалось мне. Учитывая то дикое количество транспорта, что сегодня носится по пешеходным дорожкам и нормально себя чувствует, всё вполне в порядке вещей.

СИМ и пешеходы — как найти компромисс?

Так что, если завтра мы увидим едущий по пешеходному переходу через дорогу автомобиль, то ничего удивительного — уже входит в привычку. Ну а почему нет — ширина дороги позволяет. Бабушки, дети да инвалиды? Ничего страшного, подвинутся!

Но хотелось бы всё-таки задуматься – а почему ситуация в стране вдруг пришла к тому, что пешеходам на пешеходных дорожках нужно опасаться проезжающего транспорта?

Мопеды среди пешеходов

Вот это очень интересный момент. Как вообще так получилось, что у нас мопеды с проезжей части как-то так ненавязчиво перебрались на пешеходные дорожки?

Всю жизнь, с момента своего появления, мопеды, согласно Правилам дорожного движения, двигались исключительно по дорогам. Без вариантов.

А, ну да — это ж у нас теперь не мопеды. Это теперь совсем иное — электровелосипеды, электроскутеры и как там их ещё называют?

Всё это не более, чем словесные манипуляции. То есть обман. Мопед — он и есть мопед. Двух- или трёхколёсный транспорт с мотором. (Четырёхколёсных на пешеходных дорожках пока ещё не видел. Но не думаю, что ситуация заставит себя ждать.)

Как получилось, что мопеды перебрались на пешеходные дорожки?

Или электрический мотор не считается? Но ведь электромотор ещё хуже.

Потому что те, бензиновые, по крайней мере, издалека слышны были. А сегодняшние электрические бесшумно подкрадываются.

И это, безусловно, делает их гораздо более опасными для пешеходов (в числе которых инвалиды, слабослышашие старики, неразумные в силу возраста детишки и пр.).

СИМ – о Средствах Индивидуальной Мобильности

Стоит признать, что введение самого понятия СИМ — средства индивидуальной мобильности — требование времени. Шаги прогресса.

Да, вводя понятие СИМ, хотели как лучше. Но… пока явно не получилось.

Взять ту же доставку, что уже наловчилась расталкивать пешеходов даже при пустых дорогах. Официально все эти электровелики являются средствами индивидуальной мобильности.

И снова ложь. Средством индивидуальной мобильности это может быть исключительно по отношению к отдельному гражданину.

Но отдельные граждане здесь не при чём. Поскольку доставка, о которой идёт речь — коммерческий транспорт в чистом виде. Транспорт, на котором зарабатывают немалые деньги специализирующие на доставке компании.

И плохо, что безопасность пешеходов совсем не волнует бизнесменов. И не начнёт волновать. Тут волнение нужно включать на законодательном уровне, иначе никак.

Самокаты — бич сегодняшнего города

Интересно, хоть кто-нибудь любит самокатчиков? Я таких людей не знаю.

Самое плохое в самокатах — это то, что самокат напрокат может взять любой. В том числе тот, кто не имеет понятия о правилах дорожного движения.

На самом деле, любому самокатчику достаточно знать и соблюдать всего-то два правила.

Первое — на пешеходных дорожках главный пешеход. А сигнал на руле исключительно для предотвращения критических ситуаций. Совсем не для того, чтобы пугать детей и стариков с целью убрать их с дороги.

Второе – в России правостороннее движение. То есть в любом случае нужно ехать по правой стороне. А не по какой вздумается.

Но даже эти правила никто не доводит. Ни до клиентов, ни до курьеров. А зачем? Деньги капают – и так сойдёт.

И ведь правильно думают — сходит же!

А как “паркуют” самокаты? Да никак. Тупо бросают посреди дороги. Обходите, пешеходы, перепрыгивайте. Хоть бы в сторонку куда-нибудь ставили. Но нет — величие не позволяет.

То, что нужно в вопросах пешеходных дорожек наводить порядок, убирая с них транспорт — это однозначно. Но вот только как?

Пока вопрос висит в воздухе. Пока — мотоцикл на переходе.

Статья с сайта vvvTV.ru

Противостояние велосипедистов и пешеходов мне что-то очень сильно напоминает, поэтому, небольшая историческая справка.
Когда автомобили массово появились в городах, не существовало понятий пешеходная и автомобильная зона. Не было знаков, разметки и правил дорожного движени. Автомобилисты как-то догадывались не ездить по тротуарам, а вот пешеходы были везде, из-за чего их периодически становилось меньше. Автомобилиста при этом всегда считали виноватым, даже если пешеход сам бросался ему под колёса. Пешеходы просто не могли быстро привыкнуть к тому, что у них фактически забрали дорогу, и оставили лишь тротуары. Потом, когда постепенно начало приходить осознание, что со сложившимся на дорогах адом надо что-то делать, стали появляться правила дорожного движения, знаки, и так далее. И сегодня, если кто-то выбежит на проезжую часть и кинется автомобилю под колёса, именно его будут считать виноватым, потому что сегодня у большинства людей есть чёткое понимание, что дорога для автомобилей.
И с велосипедами, самокатами и прочими Средствами Индивидуальной Мобильности сегодня ситуация примерно такая же, как раньше с автомобилями. Пешеходы пока просто не привыкли к тому, что кроме них и автомобилей теперь есть кто-то ещё. В массовом сознании нет чёткого понимания, что нельзя идти по велодорожке, потому что появилось это недавно, а к новшествам люди адаптируются долго. Поэтому лучшее, что пешеходы могут сделать для всех, и для себя в первую очередь, это смириться с тем, что теперь есть ещё и СИМ, и с ними надо как-то уживаться, потому что СИМ это недорого, удобно и практично, и становиться их будет только больше.
Так как же не быть мудаками, и нормально сосуществовать?
Если кратко, то для пешеходов достаточно не ходить по велодорожкам, на тротуарах занимать правую сторону, не перекрывать тротуар толпой во всю ширину, не стоять на тротуаре без движения, и при виде водителя СИМ не начинать судорожно метаться из сторону в сторону. Для водителей СИМ достаточно ехать с такой скоростью, с которой можно гарантированно среагировать на внезапно появившееся препятствие, не разгонять пешеходов, не занимающих весь тротуар, сигналом, не играть в шашки в плотном людском потоке, не вылетать на пешеходный переход так, что водитель автомобиля не успевает среагировать, и не парковать свой велосипед или самокат где попало и как попало. Если у вас есть что-то дополнить, милости прошу в комментарии.
Общий смысл в том, что времена меняются, и как раньше уже не будет. Поэтому единственный выход это меняться вместе с временами.

1. Ты цирковой клоун в глазах окружающих, и имя тебе - Уткобот

2. Хорошая экипировка не понты, а важная необходимость

3. Часть людей не понимает как "оно" едет вообще

4. Для детей ты аниматор, они тебе радуются

5. Невероятно удобно добираться в любую точку города

6. Прекрасный способ прогулки

7. Я хоть и соблюдаю ПДД: спешиваюсь на переходах, не езжу по дорогам, не мешаю пешеходам и т.п., но вижу, что изредка меня всё равно пожирают взглядами ненависти

8. Обе руки свободны, это удобно как держать вещи, так и падать, махая ими как птица

9. С самоката упасть в разы проще, чем с моноколеса, хотя многим со стороны так не кажется

10. Колонка - зло! И, способ повысить градус ненависти окружающих, поэтому в моём арсенале её нет

11. Инфраструктура для СИМ не развивается, а вот СИМ становится всё больше

12. Пугает то, насколько много ЛГБТ ездунов вдвоём попадается на пути. На 80% это зумеры, т.е. школьники и подростки. Взрослых таких видел редко. Из-за массы и неповоротливости, они могут ехать практически только по прямой...

13. Падений и врезаний зумеров видел так много, что уже не удивляют

14. Огорчает то, что из 10 увиденных самокатчиков на переходе, в лучшем случае спешится только один... А вот если самокат не прокатный, личный, и райдер взрослый, то статистика ровно наоборот

15. Высокая проходимость: можно проехать почти где угодно

16. При соблюдении ПДД внимание полиции к тебе нулевое

17. Езда по велодорожкам - это прекрасно, быстро, удобно. Но, их практически нет и в 99% случаев они не закольцованы

18. На велодорожках часто можно встретить яжмать со своим чадом. Обычно, обоим пофиг что на них несутся велосипедисты, самокаты и т.п., словно они бессмертные

19. Приятнее всего кататься в парках по ровным тропинкам. Почти нет людей, благоустройство, красиво. Но, в парки СИМ больше не пускают

20. Песок - зло. Даже просто кучка на пути. Вероятность падения при наезде - 95%, мгновенная пробуксовка. Можно устроить неплохое цирковое шоу для окружающих

21. Ноги очень страдают во время езды т.к. идёт огромная монотонная нагрузка. Покупая колесо, нужно быть к этому готовым

22. Поднимающиеся в горку велосипедисты смотрят на тебя с завистью

23. Моноколёсники всегда с друг другом здороваются жестом вытянутой руки

24. У колеса высочайшая манёвренность, реально выручает и спасает

25. Некоторые люди тебя боятся и шарахаются, даже если они в 20+ метрах от тебя, а ты еле катишься

26. В полной экипировке и на высоком колесе ты похож на терминатора, поэтому люди часто зависают на тебе не моргающими взглядами

27. Самые дешёвые колёса непригодны для комфортных и долгих поездок

28. Ты мастерски объезжаешь любые лужи, ибо у колеса нет гидроизоляции и словить замыкание = конец твоего пути

29. Колёса это дорого. Очень. Но, технически очень безопасны

30. Т.к. инфраструктуры для СИМ практически нет, по дорогам ездить нельзя, то большую часть маршрута в городе стараешься просто избегать людей, ибо нужно помнить - у них везде и всегда приоритет перед любыми СИМ, мешать пешеходам нельзя

31. Никогда не сигналю, не кричу людям, которые идут ко мне спиной. Если объехать невозможно - спешиваюсь, иду за ними. Часто они меня замечают и любезно тогда пропускают. Меня удивляет то, что практически все попадающие райдеры СИМ правила приоритетности не соблюдают, пытаясь разогнать "мешающих" пешеходов

Слово СИМ когда-то разрабатывалось под понятие инвалидных колясок с приводом. Логично же - это средство индивидуальной мобильности. Все остальное в ПДД уже имело конкретные названия и меры ответственности. Мопеды и электромоторные ТС (самокаты и вело) считались мопедами независимо от мощности (про мощность поговорим отдельно далее) и нахождение их на тротуаре было незаконным. Ну какой смысл пускать моторную торпеду на колесах на тротуар, у нас есть лишние люди что ли?! Так и было до 2022 года, когда изменили ПДД специально под СИМы. СИМом нарекли все то, чему запрещено было раньше залезать на тротуар и наконец-то законно определили их в участники пешеходного движения. Хотя любым скоростным (выше 7км/ч) электромоторным ТС не место на тротуарах, кроме инвалидных, и это легко решается - Решение проблемы электросамокатов

Смотрите за руками, до 2022 года безопасность пешеходов была логичной и ПДД логичным, ведь только наркоман мог придумать запускать железные торпеды со скоростью 20-70 км/ч прямо к пешеходам. 2022 год и 2023, когда постановление было подписано - мгновенно открыли пешеходные зоны и тротуары для фирм с аттракционами. Волшебным образом СРАЗУ же после постановления и изменений ПДД на улицах появились тысячи электросамокатов (найнботы 350Вт), каким-то образом заранее за полгода закупленные в Китае и ждущие своего часа. Тут же понеслась массированная реклама в соцсетях с честными комментариями о прогрессе и великой важности этих аттракционов, только вот про отсутствие инфраструктуры для них никто не говорил, а о соседстве с пешеходами и подавно.

Штрафы и контроль для СИМ из 2023 года - это нечто из раздела "юмор". Причем сейчас уже 2025 год, а штрафы с ограничениями до сих пор смешные и просто не работают в отношении СИМ. Особенно смешны ремарки ПДД про мощность - на самом мощность для них второстепенна, а важна поддерживаемая скорость, инерция и сила удара. Мне пофигу на мощность, если эта херабора развивает 20-70 км/ч, так как при ездоке на нем этот удар тебя отправит в больницу или гроб гарантированно. Это преступление - разрешать электромоторы в пешеходных зонах: велы, самокаты, скутеры. Они должны быть вне закона, и трактоваться так же, как авто на тротуаре. "Это запрещено. Езди себе на свой страх и риск, но если собьешь кого-то или заметят, то тебе пиздец!" - это логично. Но там где бабло и полный похуизм, логика не работает.

Довольно подозрительно, что это кому-то крайне выгодно и как-то слишком просто и волшебно получился выпуск электромоторных ТС на тротуары под крики администраций о прогрессе, бизнесе и экологичном транспорте. А если увидеть реальных хозяев этого бизнеса НА ТОЙ ВЫСОКОЙ ГОРЕ и выгодоприобретателей, то все будет так же очевидно, как с Честным Знаком, к примеру. Приближенные хер клали на челядь, так? Нате вам прогрессу на тротуар!

Администрации в 2025 году официально пишут в ответах на жалобы о договорах с фирмами и возлагают на них контроль. Все законно и по правилам. И как хорошо, что дурацкий непрогрессивный ПДД образца 2021 был изменен во имя прогресса и бизнеса. А инвалиды, слепые, старики и недовольные - потерпят, ведь слово СИМ - оно непростое. Волшебное это слово...

П.С. Заходите в группу или на сайтец, что-ли, кого подзаебали моторы на пешеходках и фирмы на договорняках с дядями в пиджаках, а то недовольных в сети много, а толку, поди, мало! https://vk.com/dpssimofficial