Если вы думаете, что начальством умеет кроить премии и нагибать на сдельные % сотрудников только у нас, то вы ошибаетесь, это повсеместно.
Работал я в одной "семейной" Голландской судоходной компании с богатой историей, аж в 120 лет. Было там одно судно которое зафрахтовали в тайм чартер на 5 лет, возить нефтепродукты из одного большого английского порта (домашний порт) всоседние поменьше. Поясню, для тех кто не в теме: для захода судна в акваторию любого порта, на его борт высаживается Pilot / Лоцман (местный проводник) - который заводит судно в порт, он отлично знаком с местными правилами и акваторией и ее особенностями для обеспечения безопасной навигации. Услуга лоцманской проводки не дешёвая, тогда за 40 минутную проводку компания платила 3.500£. Судно может быть освобождено от обязательной лоцманской проводки, если капитан имеет Pilot Exemption (Освобождение) выданное комиссией в данном порту по результату сдачи экзамена комиссии состоящей из местных лоцманов, т.е. по сути он сам становится лоцманом на борту своего судна. Это отличное подспорье в экономии для судоходной компании, ведь в месяц судно заходило и выходило из этого порта до 5-6 раз, т.е. 2 проводки за одно посещение (вход и выход) 42000£. Компания замотивировала 2х постоянных капитанов этого судна на получение Pilot Exemption сертификатов в виде премии в 700€ за каждую проводку. Пол года они исправно платили им премии по 5-7 тыс. € , но потом прижимистые голландцы решили, что сильно много и сказали, что будет продолжать платить по 700€, но макс. потолок премии не может быть больше 3000€ не зависимо от количества проводок (хренасе! Месячный бонус в 7000€, а вам там не жирно будет?). Оба капитана конечно офигели с этого и договорились делать не больше 4х проводок самостоятельно, а все что больше с привлечением лоцманов, под разными предлогами отказываясь делать самим. В голландском офисе очень жёстко полыхали пердаки, руководство звонило и писало капитанам, пытались пристыдить и обвинить в почти саботаже, были стадии возмущения и гобиды, очковтирательство о том что мы все дружная семья и т.д., ну а в конце стадия, принятия. После, на сколько я знаю, компания пыталась избежать подобных прецедентов и изменила условия контракта по самостоятельным проводкам, но все капитаны с имеющимся Pilot Exemption (таких было 4 или 5 человек) сговорившись отказались его подписывать. Вот и получается, что жадных и глупых везде хватает, даже в "цивилизованной" Европе, отличие только в том, что они кроят и нагибают строго в правовом поле.
К сожалению я не знаю, чем закончилось это противостояние, т.к. меня выперли от туда, как "не толерантного", но это уже совсем другая история.
