...на окраине земли я залью свою печаль
Вином из трав и морской волны.
Будет темно-синей даль, будут в море корабли..."
Текст написан 10 лет назад когда на ТКЛ ходили только Ёжики (составы типа Еж)
Понедельник день тяжёлый. Ну кто бы в этом сомневался, когда встаешь рано утром на работу, но если ты спал, чуть ли не до обеда, и рабочий день начинается практически в 8 вечера, то ничего тяжёлого в таком понедельнике нет. Смена, правда, не особо, но увы, "не всё коту масленица". У меня сегодня приёмка "концевого" маршрута. Если особо не вдаваться в технические подробности, состав был разобран и заново собран. И мне предстоит посмотреть, что же из этого "собран" получилось...
А получилось, как не удивительно - хорошо, даже придраться не к чему. Всё работает, всё крутится. Ток есть где должен быть, и отсутствует там где быть его не должно. В общем песня, а не машина. Но даже такую чистую, красиво-блестящую отмытыми боками и салоном "песню" на линию, под пассажиров всё равно выпускать нельзя. Мало ли, что в депо всё крутится, а если на линии перестанет крутиться или не приведи ДЦХ захочет закрутиться в другую сторону? Вот то то и оно. Так что сначала обкатаемся пустыми до Баррикадной и обратно. И не просто прокатимся, а "насилуя" Ёжика на всех режимах. Ход, тормоз, АРС, тормоз от АРС, и только если Ёжик, с честью выдержит эти "лётные" испытания, то тогда можно и на линию, людей возить. А то ведь фыркнет зараза выбив реле перегрузки, или откажется работать одним вагоном, и что тогда, позвольте спросить, на линии с ним делать? Но вроде бы не подвёл подземный "зверёк", как не пытался его спровоцировать на провокации не поддался (а Ход3-Тормоз1 это ещё тот тест, сработка реле перегрузки со снятием высокого напряжения в 70% процентах) . Вот что значит железная выдержка. Заезжая в депо ночная смена ремонта встречает как генерала выстроившись с двух сторон канавы. Показал большой палец. Всё отлично. Ну теперь осталось закрыть торцевые двери и вперёд. Хоть и один круг по смене, но всё же. Сердечко ёкает. А не устроит ли мне машинка "polar fox" в благодарность за экстремальную обкатку?
Китай-город, первый путь, подъезжаю к станции... Ну вот, только этого мне не хватало для полного счастья.
- Диспетчер
А диспетчер меня и не слышит. Полночь, передача приказа. Нет, можно конечно проорать "срочно" но тут не та ситуация. Стою, вызываю.
- Диспетчер
- Я диспетчер
Так, теперь надо бы внятно объяснить, что я вообще от неё хочу.
- Диспечер, при въезде на Китай-Город, первый путь, перед станцией, на ступеньках ведущих на путь, находятся двое посторонних, в тёмной одежде. Вне габарита, не задел, увидел в последний момент.
- Понятно. Китай-Город...
Ну вот нафиг было туда лезть? Когда каждый день, на протяжении нескольких лет, ездишь по линии, то знаешь её наизусть, даже если не осознаёшь это. Любое изменение в тоннеле фиксируется "на раз". В общем поймали. Правда не знаю, что было с ними дальше, пожурив отпустили или в отдел отправили, да и неинтересно мне это.
Оборот по Выхино, морозный воздух полной грудью. Прошедший поезд дальнего следования оставляет за собой неповторимый железнодорожный аромат. Хочется плюнуть на всё и в тёплые страны.
Народу уже совсем мало. Ночь рабочей недели. Пор бы и мне в депо... "Осторожно, двери закрываются..." На перегонах зажигается аварийное освещение. Красиво. Очень красиво. Жаль матрица камеры не берёт такую красоту, темно для неё.
Депо. Состав облазил, "обнюхал", ощупал. Вымазался, как чёрт знает кто, но доволен. Нагрев тепловых узлов в норме. Чашка горячего чая в комнате отдыха и спать. Хоть и зима, но ночь машиниста коротка.
Утро... Да всё как обычно. Приёмка на линии, холодная (бррр) кабина, тени по углам спящего Ёжика... Пока ехал, думал, что написать про утро, и было это ровно до открытого участка. Вот за такие мгновения, за такие рассветы, я и люблю свою работу. Да, на железке рассветы-закаты и длиннее, и красивее, но... Но вот ощущение, когда ты после серого тоннеля и холодного света станций выезжаешь в эту красоту, это ощущение непередаваемо. Машинисты подтвердят...
Видео такое же старенькое, 10-летней давности, но то самое...
