Мото + Шлем

Цены на популярные услуги:

• Покраска шлема: от 5 000 ₽

• Аэрография: от 10 000 ₽

• Полировка и лакировка: от 3 000 ₽

2. Livitoys

Средняя оценка: 4.8/5

Адрес: Москва, ул. Строителей, д. 5

Официальный сайт: livitoys.ru

Краткое описание: Livitoys предлагает услуги по покраске и аэрографии шлемов с использованием качественных материалов и индивидуальных дизайнов.

Преимущества и особенности: Индивидуальный подход к каждому заказу, использование современных технологий и материалов, опытные мастера.

Основные услуги: Покраска шлемов, аэрография, нанесение логотипов и рисунков.

Цены на популярные услуги:

• Покраска шлема: от 7 000 ₽

• Аэрография: от 12 000 ₽

• Нанесение логотипа: от 3 000 ₽

3. Proracing

Средняя оценка: 4.7/5

Адрес: Москва, ул. Самокатная, д.4 стр.9

Официальный сайт: proracing.su

Краткое описание: Мотосервис Proracing специализируется на аэрографии и покраске мотошлемов всех типов, предлагая качественные услуги по доступным ценам.

Преимущества и особенности: Полный цикл работ от подготовки до лакировки, использование качественных материалов, опытные мастера.

Основные услуги: Аэрография, покраска, нанесение логотипов, восстановление покрытия.

Цены на популярные услуги:

• Покраска шлема: от 20 000 ₽

• Аэрография на шлеме: от 20 000 ₽

• Аэрография на шлеме SHOEI "Космический всадник": 25 000 ₽

4. 13Garage

Средняя оценка: 4.6/5

Адрес: Москва, Походный проезд, д. 5

Официальный сайт: 13garage.com

Краткое описание: 13Garage предлагает услуги по аэрографии и покраске мотошлемов любой сложности с разработкой индивидуального дизайна.

Преимущества и особенности: Профессиональные художники, индивидуальный подход, использование качественных материалов.

Основные услуги: Аэрография, покраска, разработка дизайна, полировка.

Цены на популярные услуги:

• Покраска шлема: от 7 000 ₽

• Аэрография: от 15 000 ₽

• Разработка дизайна: от 5 000 ₽

5. Refresh Helmet

Средняя оценка: 4.5/5

Адрес: Москва, ул. Ижорская, д. 5

Официальный сайт: refresh-helmet.ru

Краткое описание: Refresh Helmet занимается реставрацией и покраской шлемов, в том числе спортивных и мотоциклетных, с применением современных технологий и материалов.

Преимущества и особенности: Узкая специализация на шлемах, восстановление геометрии, защита от УФ-излучения, гарантия на работы.

Основные услуги: Покраска, аэрография, реставрация, полировка, нанесение прозрачного лака.

Цены на популярные услуги:

• Полная покраска шлема: от 6 000 ₽

• Аэрография: от 14 000 ₽

• Полировка и лак: от 4 000 ₽

6. Aerography.ru

Средняя оценка: 4.6/5

Адрес: Москва, Кутузовский проспект, д. 36

Официальный сайт: aerography.ru

Краткое описание: Один из самых известных проектов в области аэрографии в России, предлагает эксклюзивные дизайны на мотошлемы, авто, мото и другое.

Преимущества и особенности: Художественная роспись от профессионалов, портретная точность, лакировка премиум-класса.

Основные услуги: Аэрография, покраска, художественная роспись, консультации по дизайну.

Цены на популярные услуги:

• Аэрография: от 18 000 ₽

• Покраска шлема: от 8 000 ₽

• Комплексные работы (полировка + лак): от 5 000 ₽

7. Airbit

Средняя оценка: 4.5/5

Адрес: Москва, ул. Генерала Белова, д. 26

Официальный сайт: airbit.ru

Краткое описание: Магазин и сервис по кастомизации шлемов, предлагает профессиональную покраску и аэрографию с возможностью подбора под стиль клиента.

Преимущества и особенности: Большой выбор стилей, каталог готовых работ, заказ по фотографии, доставка.

Основные услуги: Покраска, аэрография, нанесение графики и логотипов.

Цены на популярные услуги:

• Покраска: от 6 500 ₽

• Аэрография: от 12 000 ₽

• Логотип/надпись: от 2 000 ₽

8. M-Work

Средняя оценка: 4.4/5

Адрес: Москва, ул. Дмитровское шоссе, д. 98

Официальный сайт: m-work.ru

Краткое описание: M-Work предлагает индивидуальный подход к кастомизации мотошлемов, включая полную покраску и художественную роспись.

Преимущества и особенности: Авторские дизайны, фото-реалистичная аэрография, этапное согласование макета с заказчиком.

Основные услуги: Аэрография, покраска, защита лаком, удаление старого покрытия.

Цены на популярные услуги:

• Покраска: от 7 000 ₽

• Аэрография: от 16 000 ₽

• Снятие старого покрытия: от 2 500 ₽

9. ArtClub-N

Средняя оценка: 4.3/5

Адрес: Москва, 2-й Рощинский проезд, д. 8

Официальный сайт: artclub-n.ru

Краткое описание: Творческая мастерская по аэрографии, работает более 10 лет, специализируется на индивидуальной покраске и росписи мотошлемов.

Преимущества и особенности: Художественная аэрография, консультации по стилю, авторские концепции.

Основные услуги: Аэрография, кастомизация, защита от сколов и УФ.

Цены на популярные услуги:

• Базовая аэрография: от 10 000 ₽

• Авторская работа: от 20 000 ₽

• Покраска под металл/хром: от 12 000 ₽

10. Pokraska-Russia

Средняя оценка: 4.3/5

Адрес: Москва, ул. Люблинская, д. 151

Официальный сайт: pokraska-russia.ru

Краткое описание: Сервис предлагает доступные услуги по покраске шлемов в Москве с различными стилями оформления и уровнями сложности.

Преимущества и особенности: Прозрачные цены, удобный прайс, возможность заказа онлайн.

Основные услуги: Покраска, аэрография, восстановление и лак.

Цены на популярные услуги:

• Однотонная покраска: от 5 000 ₽

• Аэрография: от 10 000 ₽

• Лакировка: от 3 000 ₽

Вопросы и ответы

1. Сколько стоит покраска шлема в Москве? — В среднем от 5 000 до 25 000 ₽ в зависимости от сложности дизайна.

2. Где покрасить мотошлем в Москве? — В специализированных сервисах или у частных мастеров через Профи.ру.

3. Какие есть стили аэрографии на шлемах? — Классика, реализм, абстракция, фэнтези, под металл и неон.

4. Насколько долговечна покраска шлема? — При правильной технологии и лакировке — до 5 лет и более.

5. Можно ли самому покрасить шлем? — Теоретически да, но без оборудования качество будет низким.

6. Сколько времени занимает покраска шлема? — Обычно от 5 до 10 рабочих дней.

7. Как выбрать мастера по покраске шлемов? — По отзывам, портфолио и рейтингу на Профи.ру.

8. Какие материалы используют при покраске? — Автомобильные краски, лак, грунт, спецпластик.

9. Безопасна ли покраска для структуры шлема? — Да, если соблюдать технологии и не перегревать корпус.

10. Можно ли заказать уникальный дизайн шлема? — Да, почти все сервисы предлагают разработку под клиента.

Комплект поставки включает в себя: головное устройство, баллон пульверизатора, отвертку, ручное сверло, основание на шлем, 2 самореза и USB кабель для зарядки. Кабель micro-USB достаточно короткий, порт для заряда расположен вверху, прикрыт мягкой и гибкой резинкой. Есть два индикатора. Продолговатый и тусклый синий зажигается при старте движения щётки. Круглый и яркий красный - указывает на низкий или полный заряд или статус зарядки.

Производитель посчитал, что будет отличной идеей заставить пользователя буквально просверлить отверстия в визоре и прикрутить основание к визору саморезами. Возможно ты считаешь, что так делать не надо. Я тоже не люблю острые предметы около глаз, но клей в комплекте отклеился при снятии дворника после первой же поездки. Поскольку визор всё равно просится на помойку, я смело и в рамках эксперимента его дырявлю, но тебе - не советую. Ездить с этим я не буду, только для теста.

Раз уж поставил - оценю прилегание резинки к визору, всё же форма посложнее, чем у лобового стекла.

И верно, в середине прилегание щётки полное, а вот по краям - уже нет. Зато есть регулировка по удалению щётки от центра.

В работе это выражается в том, что из-за достаточно высокой скорости щётки на второй половине движения и так невеликий вычищаемый бублик сокращается ещё сильнее. На одной фото справа, на второй - слева, смотря в какую сторону сработала щётка.

Если ты, читатель, думаешь, что я только дома её проверял, то нет - и мне есть, что тут рассказать. Для начала, не лишним будет напомнить теорию: если на шлем дует ветер на скорости, он и так будет сдувать капли, это раз. И визор очень близко к лицу, так что капли сами по себе не сказать что прям мешают. Это ремарка для неопытных мотоциклистов и случайных читателей, кто по дождю ездил в общем-то в курсе. То есть самый плохой вариант дождя это городские пробки + морось, особенно если это грязный туман, поднимаемый машинами от дороги.

Но я отвлёкся, а я обещал рассказать об эксплуатации. Итак, у нас мокрая дорога, мелкая морось с неба, машины поднимают её с грязью с дороги, поток едет то быстрее то медленней. Поможет нам эта штука? Эмм.. нет. Кнопка на корпусе переключает по кругу выкл - с паузами - без пауз. Искать её в перчатке - неудобно, она по центру спереди и мягкая. Режим "с паузами" слишком часто прогоняет щётку, из-за чего та начинает работать "на сухую" и заикаться. Да и сухая щётка со следами грязи это абразив. Производитель заботливо положил нам пшикалку, но даже мне с весьма просторными карманами с верхней загрузкой удалось воспользоваться ей только пару раз, и то, отдавая себе отчёт, что я могу её вот сейчас бросить потому что пора рулить! Это откровенно небезопасно. То есть уже сейчас у нас проблема - нужно дождаться, пока визор намокнет и запачкается побольше, чтобы нажать кнопку, очистить его и нажать её снова дважды - чтобы выключить. Чтобы воспользоваться водой в пробках - нужно будет остановиться, залезть в карман и опшикаться, принимая панамкой проклятия автомобилистов.

Ещё из проблем - сама работа дворника. Вот вроде я же сам кнопку нажимаю, но всё равно первое движение так близко к глазам - напрягает. Но к этому, положим, можно привыкнуть. Ещё придётся привыкнуть класть с собой немаленькую картонную коробку, ведь иначе у вас будет устройство с торчащей хрупкой резинкой на относительно тонком основании прыгать по кофру, да и пульверизатор надо куда-то девать. И ещё, грязная вода, она не только в центре а и по бокам визора. Не будь дворника, я бы изредка вытирал сразу весь визор дворником перчатки. Но дворник есть, и хотя его можно поднять, это прям много действий, на них нет времени снимать руки с руля и неудобно подлезать пальцем. И в итоге я еду с грязным визором, у которого чист обзор только вперёд.

Есть вопросики и по хранению - дворник имеет приличный саморазряд в режиме ожидания. После получения посылки я полностью зарядил девайс и отложил на 3 месяца, а когда он понадобился - оказался полностью разряжен. Зарядка с нуля занимает впечатляющие 3 часа 10 минут, в процессе устройство моргает красным, как зарядится - сигнал сменится на постоянный. Быстрой зарядки нет, вариант "я посижу 20 минут на заправке и дальше у меня будет час работы" - не выйдет.

Тест износа

Я включаю дворник на режим постоянной работы и пшикаю чистой водой, когда тот начинает недоезжать. В таком режиме девайс проработал 2 часа и 2 минуты, это неплохой результат, для города этого более чем достаточно, а для трассы это устройство не нужно - капли будет сдувать на скорости. Индикатор загорелся за 10 минут до полного разряда, а за 5 минут - начал мигать. В периодическом режиме это время будет больше, но пользователь индикатор не увидит, так что, кажется, нужно реагировать при большем остатке заряда. Проработав с полной до пустой батареи устройство осталось слегка тёплым - перегрев ему не грозит, особенно при охлаждении дождём.

Остаётся открытым вопрос того, через сколько визор начнёт затираться. Помыв подопытного с мылом и обтерев микрофиброй, пристально вглядываюсь в сухую поверхность. Еле видна грань между поверхностью, где не работала и где работала щётка. Или это просто я плохо оттёр грязь, а щётка - хорошо?

Пульверизатор вскрывает другую картину - поверхностное натяжение воды в зоне работы щётки и вне её - отличаются. Пока - незначительно, но есть подозрение, что этот визор уже начал лишаться покрытия, благодаря которому капли так весело скатываются с него на скорости. Чтож, прикончим его! Второй тест:

Условия теста - те же, я запускаю работу на весь заряд батареи (2 с небольшим часа) и пшикаю водой. Вот только вода у меня в этот раз особая, с пылью из робоота-пылесоса, которая прошла тонкую сетку, но не прошла HEPA-фильтр. Обычная бытовая пыль, с пола.

Вот теперь это и правда похоже на грязную воду с дороги. Через 2 часа, после разрядки устройства, опять иду мыть визор с мылом и сушить. Результат - перед вами:

Конечно, с сфотографировал для максимальной видимости, против света. Такую картинку вы получите ночью от встречных фар. Но даже днём лёгкое помутнение и нечёткость есть в левой части визора. Напомню, это всего 2 часа теста. Суммарно - четыре, но первые два были с чистой водой. А ещё это визор Shoei, который прожил на шлеме вдвое дольше чем у меня жили HJC.

Подведу итоги кратко.

Устройство неудобно хранить, неудобно и опасно использовать, оно может помочь только в некоторых сценариях и, как владелец перчаток с дворником, я могу уверенно заявить: перчатки выигрывают. И по обзорности, и по безопасности, и по удобству. Да, за годы за рулём я встречал ситуации, когда эта штука была бы полезна. Единичные ситуации. Они не покрывают варварский метод монтажа и остальные проблемы. Так что если до того вы подозревали, что эта вещь вам не нужна, то теперь можете быть уверены. Это курьёз, купить этот дворник можно исключительно смеха ради. И единственное, что меня удивило, так это то, что он не превратил мне визор в мусор за один тест и пришлось изобразить реальную грязную воду. Скорее всего ваш визор он прикончит за одну дождливую неделю.

И это всё, что нужно знать о дворнике на визор.

Послесловие

Огромная благодарность пикабушникам, закрывшим целевой сбор на этот дворник. Именно благодаря вам этот обзор вообще вышел, а я так, пыль с пола собрал :D

У меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов, его дублирует ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество

🎙Альтернатива в ВКвидео

Вот конкретный шлем, он шумный? Или нет? Как мы это определяем? Мы идём спрашивать мнений в чаты, форумы и тусовки. И получаем странный результат, тот же HJC RPHA70 оказалось что кому-то — тихий, а кому-то — шумный. Дело в глухоте? Не совсем.

Проблема в том, что каждый человек меряет для своего роста, на своём мотоцикле и относительно предыдущего шлема или предыдущего мотоцикла, которым он владел, и ещё с поправкой на то что лично он считает шумным. Мы по большому счёту строим цепочку, не слишком-то помня предыдущие звенья. Shoei Neotec 2 на Honda F6B тише, чем на R1200GS. Неотек в рамках ГС немного тише, чем HJC RPHA 90. HJC тише чем AGV AX8 EVO DS на мотоцикле Honda NT700V. AGV AX8 EVO DS шумнее чем HJC IS-16.. и так далее. Отдельные пары, лично для меня.

Многие ли из вас могут похвастаться тем то прокатили по городу, по трассе, со встречным, попутным и боковым ветром хотя бы в 3 шлемах за 1 год на 1 мотоцикле? Я - не могу. И никто за редчайшим исключением не может достоверно сравнить шлема даже в равных условиях, а ведь куда бьёт ветер тоже важно. Мы наглухо субъективны и вынуждены опираться на некие тесты шумности которые заявляет производитель. А производитель не дурак же сообщать "мы сделали самый шумный шлем".

Ситуацию мог бы исправить хотя бы быстрый тест в чем-то типа аэротрубы с макетом мотоцикла, но позволить себе такое не могут даже крупные ТЦ, хотя я бы пожалуй и заплатил за такое тысяч несколько за 10 минут, если сравниваю несколько дорогих шлемов.

А какой шлем у вас сейчас, если вы мотоциклист? Он тихий? Или он только тише предыдущего?

Послесловие

У меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов, его дублирует ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.

Генерация: тексты, идеи, ответы на вопросы

С помощью мощной языковой модели Яндекса вы можете создавать тексты разных стилей и форматов, писать код, выполнять задания по математике и решать другие задачи. Она объяснит сложное простыми словами, поможет разобраться в новой теме и подскажет идею. А если подключить функцию поиска, модель будет использовать не только свои знания, но и информацию из интернета — вы сможете узнать, на основе каких источников составлен ответ.

Раньше эта языковая модель была доступна только по подписке, теперь она открыта для всех — причём в улучшенной версии. Обновлённая версия полнее отвечает на вопросы, больше знает о мире, а случаев, когда она уходит от ответа, стало почти на треть меньше. В момент пиковой нагрузки вместо мощной модели может отвечать её облегчённая версия, что будет отражено в интерфейсе.

Режим рассуждений

В этом режиме нейросеть Алиса пошагово решает задачу: прежде чем ответить на вопрос, она выстраивает логическую цепочку рассуждений. Следить за ходом её мысли можно в реальном времени. Вы сможете понять, как нейросеть рассуждает и почему делает именно такие выводы. А заодно — взять на заметку её подход.

Генерация изображений

В чате с Алисой теперь вы можете генерировать сколько угодно картинок. Изображение легко скачать, чтобы использовать в соцсетях или презентации. Функция работает на базе обновлённой модели YandexART. По сравнению с предыдущей версией она создаёт изображения более высокого качества и с меньшим числом дефектов.

Работа с файлами

Загружайте в чат с Алисой текстовые файлы в форматах pdf, txt, doc и docх. Нейросеть сумеет ответить на вопросы по их содержанию, проанализировать данные или сделать сжатый пересказ. Например, вы можете загрузить в чат файл с ответами респондентов, чтобы Алиса подготовила по ним отчёт. Или дать нейросети научную статью, чтобы она сделала конспект или глоссарий.

Персонализированное общение с Алисой — в опции «Про»

Опция «Про» получила ещё одно важное обновление. Теперь подписчикам доступна функция персонализированного общения с Алисой. Нейросеть будет учитывать, что раньше сообщал о себе пользователь в диалогах: например, чем он увлекается, какую кухню любит, как зовут его собаку. Чтобы получать персонализированные ответы, нужно авторизоваться в Яндексе или познакомиться с нейросетью на умной колонке или ТВ Станции. Для этого достаточно сказать: «Алиса, давай познакомимся».

Использовать новые бесплатные возможности вы можете в чате на https://alice.yandex.ru, на главной странице Яндекса, в приложениях Алиса и Яндекс, а также в Яндекс Браузере для Android (чуть позже нейросеть появится в десктопном Браузере и версии для iOS). Будем рады вашим отзывам!