Космодром

Первый китайский коммерческий космодром в Вэньчане, провинция Хайнань на юге Китая, завершает завершающие этапы строительства и планирует начать нормализованные коммерческие запуски в 2024 году, сообщил Global Times в среду представитель стартовой площадки.

Строительство началось в июле 2022 года, а инфраструктура, необходимая для площадки, будет завершена к концу 2023 года. Эксплуатация начнется в первой половине 2024 года.

Вид с воздуха на Международный аэрокосмический город Вэньчан

"Согласно текущему плану, площадка начнет запуски с высокой частотой в 2025 году, что означает, что коммерческие запуски будут выполняться каждый месяц", - сообщил Global Times в среду представитель административного бюро Международного аэрокосмического центра Вэньчан, где расположена площадка.

13 апреля 2018 года Китай объявил о решении поддержать Хайнань в превращении всего острова в пилотную зону свободной торговли. К концу 2025 года в рамках Хайнаньской FTP планируется начать независимые таможенные операции по всему острову в соответствии с генеральным планом, опубликованным центральными властями в 2020 году.

В качестве одного из 13 ключевых проектов острова Международный аэрокосмический центр Вэньчан будет поддерживать строительство Хайнаньской ФЦП со стороны секторов аэрокосмической и смежных отраслей.

В период с 2015 по 2021 год среднегодовые темпы роста китайской индустрии коммерческих запусков космических аппаратов составили 22,3 процента, и к 2024 году объем рынка может достичь 2,3 трлн юаней (320 миллиардов долларов), свидетельствуют отраслевые данные.

Другой представитель административного бюро сообщил Global Times, что в настоящее время запуск коммерческих космических аппаратов пользуется большим спросом среди отечественных частных предприятий, которые в основном используются в области связи, дистанционного управления и навигации.

Космодром Вэньчан - единственная в Китае прибрежная космодромная площадка с многочисленными естественными преимуществами, такими как более низкая географическая широта, меньшие транспортные ограничения и высокая безопасность посадочных площадок, что в значительной степени снизит стоимость запуска коммерческих космических аппаратов.

Космодром способствовал нескольким ключевым запускам, включая китайскую космическую станцию "Тяньгун" и лунный зонд "Чанъэ".

Кроме того, космодром Вэньчан может получить возможность изучить рынок коммерческих запусков среди стран Юго-Восточной Азии, основываясь на географических преимуществах Хайнаня.

https://www.globaltimes.cn/page/202307/1295103.shtml

Сейчас в Starbase идёт сооружение 5-го яруса нового ангара Megabay 2 и второй очереди StarFactory.

По задумке, производственный комплекс таких масштабов позволит выпускать связку из Super Heavy и Starship каждую неделю.

Подписывайтесь, чтобы оставаться в курсе актуальных и горячих новостей о космонавтике и SpaceX!

Далее, SpaceX установили ту самую стальную плиту с водяным охлаждением, которую не стали устанавливать перед первым пуском. Данная плита должна впрыскивать огромное количество воды под давлением под стартовый стол. Система (Water Deluge System или WDS) нужна, чтобы снижать акустические и тепловые нагрузки на площадку.

Также в процессе строительства находится инфраструктура для подачи воды на площадку. В данный момент она уже находится в рабочем состоянии, но SpaceX работают над её расширением, чтобы увеличить запас воды и количество баков высокого давления с азотом.

17 июля был проведён первый тест Water Deluge System не в полную мощность.
Осторожно, громко!

В целом, по инфраструктуре понятно. Большая часть работы по восстановлению уже закончена.

Что же по самой ракете?

На данный момент у SpaceX имеется 8 прототипов в различных стадиях готовности. Для ещё 10 были замечены различные части на сборочной площадке.

При этом, в ожидании тестов, SpaceX уже принялась распиливать имеющиеся прототипы. Например, 20 июля был разрезан Ship 27.

Что по прототипам для следующего пуска. Ими станут Ship 25 и Booster 9.
При этом, если Ship 25 является практически близнецом S24, который совершил полёт в апреле, а также последним прототипом, использующим гидравлику для управления вектором тяги двигателей, то Booster 9 является гораздо более доработанным прототипом, относительно довольно устаревшего Booster 7, который также летал в апреле.
В первую очередь, это коснулось двигательного отсека, который был облегчен, улучшен с учётом опыта B7, а также B9 стал первым прототипом с электрическим отклонением вектора тяги. Напомним, что потеря управления носителем в первом полёте Starship как раз была связана с отказом гидравлики.
Также, по словам Маска, были использованы модифицированные двигатели Raptor. Двигатели Raptor на прошлом прототипе представляли собой "сборную солянку" из образцов, собранных и протестированных в разное время. На новых двигателях были также улучшены соединения трубопроводов, которые в прошлом полёте приводили к утечкам горячего газа в двигательный отсек.

Но самым крупным изменением станет "Горячее разделение" - то, что регулярно используется в российской космонавтике. Двигатели корабля зажгутся, пока три центральных двигателя ускорителя всё ещё будут работать. Это позволит избежать просадки тяги при расстыковке, а также позволит увеличить полезную нагрузку на 10%. Всё дело в том, что главный «источник тепла» для топлива/окислителя - теплообмен с стенками сосуда. В невесомости жидкость растекается по стенкам из-за натяжения поверхности. В итоге теплообмен (а значит и испарение) радикально возрастают. Находясь в невесомости, топливо в бустере будет активно испаряться, нагреваясь об стенки ускорителя. В случае горячего разделения, топливо меньше времени будет находиться в невесомости, следовательно меньше топлива испарится, и это позволяет оставлять на ускорителе меньше топлива, необходимого для посадки, сильнее разгоняя Ship.
Для горячего разделения понадобится добавить защиту для верхней крышки бака и установить дополнительное кольцо с перфорацией, необходимое для отвода выхлопа двигателей.

По словам Маска, именно разделение ступеней является самым большим риском в следующем полёте. Маск даёт 60% вероятности выхода Starship на требуемую орбиту.

Что по текущим тестам?

На данный момент Ship 25 закончил свою тестовую компанию и готовится к орбитальному полёту. Компания проводит обслуживание прототипа.

Двигатели Ship 25. Защита двигательного отсека снята.

Booster 9 же был перевезён на стартовую площадку и установлен на орбитальный стартовый стол для предстоящих тестов и прожига. Кольцо, необходимое для горячей расстыковки сверху бустера пока отсутствует.

Двигатели Booster 9. Можно заметить улучшенную конструкцию тепловых щитов и аэродинамических кожухов.

Ближайшие перекрытия для тестов активны на воскресенье, понедельник и вторник.

Ожидается, что план второго полёта системы Starship будет во многом повторять первый, однако будут и нововведения, включая "горячую" расстыковку ускорителя и корабля, а также проверку множества других изменений, внесённых в систему с момента её первого полёта.

До второй попытки запуска Starship остаётся:

— Доделать ремонт стартового комплекса (готовность оценивается в ~90%)

— Провести статические тесты ускорителя SH B9

— Установить на ускоритель новый переходной отсек и защиту

— Собрать систему воедино и провести интеграционные тесты

— Обеспечить техническую готовность к новому полёту (займёт ~месяц)

— Разрешить вопрос с судебным иском от "экологических" групп

— Получить разрешение на конкретный полёт от FAA

— Запустить корабль Starship S25 на ускорителе SH B9!

Помимо этого, также продолжается расширение стартового комплекса: строится новый ангар MegaBay 2 и расширяется производственная линия Starfactory.

На данный момент уже готова Фаза 1 и 1.1. В процессе строительства находится фаза 2.2-2.4.

Текущее состояние производственной площадки.

На этом всё. Следите за обновлениями в нашем сообществе SpaceX!

Rocket Garden. 25.06.2023.
Слева-направо: Booster 11, Booster 10, Booster 4, Ship 26, SN15, Ship 27, Ship 20

• Результат испытательного полёта был примерно таким, как я и ожидал, и, может быть, даже немного превзошёл мои ожидания, но в целом примерно таким, как я и ожидал, а именно, что мы взлетим с площадки

• Было приятно увидеть, как Super Heavy летит, потому что мы внесли так много улучшений в SH B9 и дальнейшие прототипы ускорителей. Нам просто нужно было полететь на этой итерации ускорителя, а затем перейти к значительно улучшенной версии (SH B9 и выше)

• Конструкционные пределы системы кажутся лучше, чем мы ожидали, о чём мы можем судить по тому, что ракета действительно делает сальто к концу своего полёта и всё еще остаётся целой

• Целью всех наших испытательных миссий является сбор информации. Например, у нас нет никакой полезной нагрузки или чего-то ещё — мы хотим получить как можно больше данных о полёте системы

• Я думаю, что команда SpaceX проделала потрясающую работу! Starship - это, безусловно, кандидат на самую сложную техническую задачу, которую когда-либо решали люди.

Про ход полёта:

• С самого начала было 3 двигателя, которые мы решили не запускать, поэтому Super Heavy стартовала с 30 двигателями, что является минимальным количеством двигателей для взлёта. 3 двигателя - не взорвались, они просто не были достаточно исправны, чтобы вывести их на полную тягу, поэтому они были отключены. Starship накренился в сторону после взлёта из-за этого

• Под Super Heavy создалось "каменное" торнадо во время взлёта, но SpaceX не видят доказательств того, что это в реальности повредило двигатели или их тепловые экраны. Возможно, это произошло, но мы не видели таких доказательств. Однако мы не хотим повторять это снова! Предполагаю, но одно из наиболее правдоподобных объяснений такого поведения бетона, заключается в том, что песок под бетоном сжался до такой степени, что бетон фактически изогнулся под напором работающих двигателей ускорителя, а затем треснул и полетел в разные стороны. Это главная теория, что у нас есть.

• На 27 секунде полёта SpaceX потеряли связь с одним двигателем из-за какого-то мощного события. Случился неизвестный взрыв, выбивший защитные тепловые экраны двигателей 17, 18, 19 или 20

• Ракета продолжала нормально функционировать через 62 секунды полёта, а двигатели работать. Потеря управления вектором тяги двигателей произошла через 85 секунд после старта

• Мы были довольно близки к разделению ступеней… если бы мы сохранили контроль над вектором тяги и смогли увеличить дросселирование, что мы должны были сделать… тогда мы бы добрались и до разделения. Но Starship не дошёл до того, что SpaceX считала безопасной точкой для разделения ступеней

• После подрыва ускорителя, мы не пытались спасти Starship S24.

Про повреждения стартовой площадки:

• Я рад сообщить, что повреждения стартовой площадки на самом деле довольно небольшие и они должны быть быстро устранены

• Стартовый стол/башня обслуживания - в хорошем состоянии. Мы не видим их значительных повреждений, несмотря на то, что в них попадали довольно большие обломки бетона.

Про экологию:

• Ракета использует нетоксичное топливо и рассеивает во время старта много пыли, но, насколько нам известно, окружающей среде не был нанесен какой-либо значительный ущерб

• Обломки на самом деле по большей части были просто песком и камнями, поэтому они совсем не токсичны… Это, по сути, как песчаная буря.

Про модернизацию:

• Важным пунктом для следующего испытательного полёта Starship является гарантия того, что мы не потеряем контроль над векторами тяги двигателей на SH B9

• Производство двигателей Raptor 2 замедлилось, потому что у нас больше двигателей, чем мы знаем, что с ними делать!

• Мы собираемся положить МНОГО стали под стартовую площадку перед следующим полётом Starship, потому что мы точно не ожидали разрушить бетон под стартовой площадкой во время взлёта

• Причина использования стального покрытия вместо газохода заключается в том, что для полезной нагрузки в ракете, даже худшая акустическая среда под ракетой не имеет значения, поскольку она находится в 122 метрах от неё

• Мы собираемся заменить большинство самодельных резервуаров на заправочной площадке на более традиционные, мы всё равно хотели заменить их (ред. - это связано с ограничением для использования самодельных резервуаров для хранения топлива по правилам, установленным в Техасе).

Про следующие полёты:

• С точки зрения готовности стартовой площадки, мы, вероятно, будем готовы к запуску через 6-8 недель. Самый большое время, вероятно, займёт переквалификация системы прекращения полёта. Слишком много времени потребовалось, чтобы взорвать баки прототипов - около 40 секунд

• В следующем полёте мы запустим двигатели быстрее и быстрее взлетим с площадки. От запуска двигателей до отрыва Starship от стартового стола прошло около 5 секунд, что очень много и повреждает площадку. Постараемся сократить это время вдвое

• Наша цель в следующем полёте системы — дойти до стадии расстыковки и, надеюсь, добиться в этом успеха

• Я ожидаю, что во время следующего полёта будет выход на орбиту, а после него профиль полёта будет с повторным входом в атмосферу (корабля)

• 80% вероятности выхода на орбиту Starship в этом году, и я думаю, около 100% - в течение 12 месяцев.

• SpaceX ещё не приняли окончательного решения о том, какой прототип Starship и Super Heavy будут использоваться в рамках следующего полёта.

Про миссию на Луну:

• Определенно не стоит ожидать, что лунный корабль Starship HLS нужно будет ждать дольше всего среди того, что необходимо для миссии Artemis III. Мы будем первыми, кто действительно будет готов.

Про финансы:

• Ожидаем, что в этом году на программу Starship будет потрачено около $2 млрд

• Мы не видим необходимости привлекать финансирование. Насколько мне известно, нам не нужно привлекать дополнительное финансирование для SpaceX.

Илон Маск сообщил, что будут ещё апдейты по полёту Starship через ~3 недели.

Взято отсюда.