Автору и без меня накидают в шапку про наши ввозные пошлины, но вот есть пара слов про Китай, просто для информации:
В Китай запретили ввоз подержанных авто
63 пункт приложения к постановлению запрещает к поставке в Китай всех изделий относящихся к ТН ВЭД 87 (средства наземного транспорта, кроме железнодорожного или трамвайного подвижного состава, и их части и принадлежности)
В то же время тарифы на новые автомобили ввозимые в КНР суммарно достигают 100-120%:
2) процент за объем двигателя 1-40%
Формула расчета итоговой пошлины весьма забавная, пусть стоит 1 рубль:
1) Сначала добавляем базовый тариф (100+25%) - 1,25р
2) Потом умножаем на ставку двигателя и делим на (1- ставка), для примера пусть будет 15%: 1,25*0,15/0,85= 22% (а написано 15%, ага) - это налог на двигатель 0,22р
3) финалим умножая итоговую сумму на НДС
(1+0,25+0,22)*0,13=0,19 /
Итого 0,25+0,22+0,19=0,66 / 66%
Итого средний тариф на ввозную новую машину в Китай: 60-70%
Это без учета наценок на транспортировку, на дополнительные расходы на оформление, на какие-то еще мелкие допы, которые могут достигать 20%.
Короче я к тому, что в КНР все машины иностранные примерно в 2 раза дороже изначально.
_________________________________________________________________________________________________
Там в комментах развернулись баталии: "Почему тогда европейские машины в Китае стоят дешевле, чем даже в Европе?"
Перефразируя одну поговорку: "Если это собирается в Китае, на китайских заводах китайскими руками - то это китайское". Раскрывая тему: тарифы введены, не для того, чтобы китайцы покупали китайское, а чтобы в стране создать рабочие места, которые будут приносить деньги КНР и его жителям в виде зарплат и налогов. То, что лепят какой-то не такой значок на машину - китайцам пофигу, деньги они получили, а еще машины и технологии*
*Напомню одну "случайность": примерно до 2011 года китайские скоростные поезда, которыми они сейчас везде гордятся и показывают, собирались на основе технологий французских и германских компаний. Свои технологии были тоже, но так себе. А вот в 2011 году, вроде, произошел арест министра транспорта КНР (вроде даже с расстрелом его после), за "неконкурентное предоставление преимуществ при строительстве ЖД", - брал взятки, это понятно, но от кого - никто не знает. А уже в 2012 году Китай выпускает высокоскоростной поезд полностью своей разработки. Западные фирмы остались с чистой репутацией.
Тут же можно вспомнить про китайские клоны западных машин, популярные в 2010-2015 годах, по тому, что у них "случайно" остались лишние кузова, после заказа западных компаний.
Так же хотел продемонстрировать пример цены в Китае и в Европе на основе авто, производящегося не в Китае, и встретил 2 большие проблемы:
1) Если производство не в Китае, то в стране, которая сейчас служит "прачечной" для китайских товаров, например Порше производится в Малайзии, а после торговых войн Трампа они очень сильно подружились с КНР. Так что разница цен минимальна
2) Найти тех, кто не производит в КНР сложно, и чаще те, кто производит и возит в КНР - это люксовые бренды, которые работают индивидуально, например Ferrari, но у них на сайте дилеров в КНР либо "официальная цена завода", без цены в Китае, либо "Звоните и уточняйте". Про то, что налог на машину будет примерно 73% - ищите отдельно
