ДТП + Милиция

Новая линейка компактных видеорегистраторов от Playme включает в себя сразу 3 устройства. Это бюджетная версия X SE без экрана и управлением со штатного ГУ автомобиля, версия X с небольшим экраном, подключением WiFi и управлением со смартфона. А также более продвинутая версия видеорегистратора X PRO с салонной камерой, которая подойдет для такси и коммерческого транспорта. Устройство оснащено сразу 2 камерами. Основная с высоким разрешением QuadHD (2.5K) впереди автомобиля и FullHD (1080P) внутри салона, гарантирует детализированную картину происходящего. Но есть возможность подключения и 3 камеры, правда она приобретается отдельно.

Технические характеристики

• Количество камер — 2 + 1 (опционально)

• Питание — 5 В, 1.5 А

• Рабочая температура -20℃~+70℃

• Процессор — SA230D

• Поддерживаемые карты памяти — microSD, от 4 до 256 Гбайт (класс 10 и выше)

• Матрица основной камеры — GC4653

• Объектив — 6 стеклянных линз

• Экран — 3.2" IPS (800*268)

• Разрешение видеозаписи — передняя камера: QHD 2.5K 2560x1440 25 к/с; FHD 1920x1080P 60 к/с; FHD 1920x1080P 30 к/с, внутрисалонная камера: FHD 1920x1080P 25 к/c, задняя камера: FHD 1920x1080P 25 к/c (опционально)

• Микрофон / динамик — Встроенный

• G-сенсор — Встроенный

• Модуль Wi-Fi — Встроенный

• Приложение для смартфона — RoadVideo

• Формат видео — MOV (H.264)

• Режим парковки — Встроенная функция

Упаковка и комплектация

«Стандартная для Playme картонная коробка с изображением устройства, перечислением характеристик и основных возможностей.

В сравнении с предыдущими версиями X SE и X, тут заметно больше перечислений и пиктограмм.

Внутри коробки размещается стандартный набор для установки, а также провода питания. Перед использованием рекомендую ознакомиться с подробной инструкцией, которая описывает все моменты настроек.

Провод питания стандартный, длины провода вполне достаточно для прокладывания кабеля за обшивкой панели. На конце Г-образный штекер USB Type-C. Поэтому в дальнейшем можно будет заменить на аналогичный. В АЗУ есть штатный предохранитель. Лично мне не хватило дополнительного разъема на „питании“ регистратора.

Сам видеорегистратор Playme X PRO очень компактный, при этом в нем размещается 3 дюймовый экран IPS и 2 камеры. На лицевой стороне разместилась основная камера с разрешением QuadHD (2.5K) с углом обзора в 170 градусов. Присутствует регулировка по вертикальной оси на несколько положений. Это стоит учитывать и перед установкой следует примерить камеру внутри автомобиля. Салонная камера с разрешением FullHD и углом обзора в 120 градусов может вращаться и позволяет снимать как внутри автомобиля, так и снаружи. На салонной камере 4 ИК светодиода, которые автоматически включаются при низком освещении.

Видеорегистратор удерживается на встроенном держателе. А это значит, что устройство несъемное. В держатель подключается источник питания и AV IN в нее можно подключить дополнительную 3 камеру, которая докупается отдельно. Максимальное разрешение тыльной камеры до FullHD.

На левой грани размещается разъем для установки карты памяти с поддержкой до 256 Гб, а с правой стороны установлен динамик.

На нижней плоскости 4 кнопки управления и настройки.

Кнопки предназначены для первоначальной настройки устройства, а также для активации WiFi и дальнейшего управления, через мобильное приложение RoadVideo.

Назначение кнопок и настройки меню

Кнопка „МЕНЮ“ — отвечает вход в меню, возврат на пункт назад при длительном удержании. А во время видеосъемки при длительном удержании позволяет сделать фото.

Кнопка „вверх/влево“ — перемещение по менюшкам. В режиме ожидания при коротком нажатии вкл или выключает микрофон. При длительном удержании активирует режим WiFi.

Кнопка „вниз/вправо“ — перемещение по менюшкам. При коротком нажатии в режиме ожидания произойдет переключение режимов отображения видео (основная камера, 2 камеры или 3 камеры,2-я камера, 3-я камера). При длительном удержании позволит заблокировать видео от перезаписи.

Кнопка „вкл/выкл“ — в режиме ожидания вкл и выключает видеозапись. В менюшке отвечает за подтверждение выбора или „ОК“.

Меню видеорегистратора разделено на 4 пункта.

Первый отвечает за запуск видеозаписи, второй — настройки видеозаписи, 3 — просмотр отснятого материала и 4 — настройки самого устройства.

Настройки видеозаписи включают в себя необходимые пункты меню. В том числе и такие экзотические, которые позволяют переворачивать изображение салонной и тыльной камеры.

Можно выбрать время видеозаписи из возможных вариантов 1 или 2 минуты, автоматическое включение видеозаписи после минуты простоя. Удобно в случае проведения каких-то настроек, регистратор самостоятельно активирует запись. Режим отображения позволит выставить необходимое количество камер на экране. Парковочный режим можно реализовать при наличии прямого питания. И есть еще режим Time-Laps для записи видео в интервалах 15 минут, 12 часов или 24 часов.

3 пункт меню содержит все файлы видеозаписи. Меню разделено на 3 пункта, отвечающие за свою камеру. В данном меню можно просмотреть видеоролики, удалить или пометить от удаления.

В последнем пункте производятся настройки самого устройства.

Можно выбрать включение WiFi, QR код приложения, выбор яркости экрана и громкости динамика, выбор языка меню, проверить версию прошивки, отформатировать карту памяти и сбросить настройки.

Более детально по настройкам можно увидеть в видеоверсии.

Для частичных настроек, просмотра отснятого материала можно использовать мобильное приложение RoadVideo. Напомню, оно используется на всех предыдущих регистраторах производителя.

Приложение простое, удобное для настроек и эксплуатации. Разделено на несколько пунктов

В главном окне доступен переход в камеру, загруженные файлы и настройки программы.

На главном окне приложения можно увидеть изображение с камеры, переключиться между камерами, сделать фото или выключить запись видео. Включить или выключить микрофон, перевернуть изображение, перейти в отснятый материал или настройки.

Настройки очень скудные и позволяют выбрать время записи, время тайм-ламса, вкл/выкл микрофон, активировать WiFi.

Небольшое видео, по настройкам приложения RoadVideo.

Основная камера видеорегистратора снимает с разрешением QHD или 2560*1440 точек с частотой в 30 кадров в секунду. Видеозапись довольно качественная и в дневное время можно увидеть все необходимое на дороге. Размер 2 минутного ролика в пределах 250 Мб. Микрофон качественно передает звук.

Ночная видеозапись.

Салонная камера снимает с разрешением FullHD при 30 кадрах в секунду. Размер 2 минутного файла в пределах 150 Мб.

Переключение на ночную видеозапись с использованием ИК светодиодов происходит автоматически.

Что имеем по итогу. Видеорегистратор Playme X PRO станет незаменимым автомобильным гаджетом для документирования всего происходящего на дороге и в салоне автомобиля. В дальнейшем можно расширить возможности устройства и до установить тыльную камеру, которая позволит парковаться и снимать происходящее позади автомобиля. Видеорегистратор снимает с высоким разрешением на основную камеру, салонная камера, которая может снимать с разрешением FullHD и имеет ИК подсветку. Поэтому видеозапись даже в темное время суток получается с хорошим качеством. Салонную камеру можно развернуть на дорогу и снимать происходящее. Видеорегистратор имеет минимум настроек, которые можно производить с помощью экрана и кнопок, либо используя мобильное приложение RoadVideo. Все просто и понятно. Отснятый материал можно сразу загрузить на смартфон и „поделиться“ по необходимости. Гаджет может стать помощником для служб такси, транспортных служб. К минусам тут пожалуй можно отнести, что устройство не имеет съемного держателя, но не думаю, что кто-то полезет воровать почти незаметный гаджет в автомобиль. Как и в предыдущих версиях используется суперконденсатор, который позволяет корректно завершить видеозапись и он значительно лучше переносит низкие и высокие температуры.

Реклама: ООО "Яндекс Маркет" ИНН: 9704254424

В зале для собраний здания отдельной роты дорожно-патрульной службы сидели двое: сержанты Сколов и Будыгин. Как и положено по службе, на них было форменное обмундирование, а по верх его- просторные, зеленоватые светоотражающие жилеты с аббревиатурой «ДПС». Будыгин, скособочившись в кресле, бесцельно то включал, то выключал подсветку своего жезла. Сколов же просто скучал, уставившись глазами в пол. Оба мужчин, крупных, достаточно упитанных, лет 36, с немного одутловатыми и красными лицами. Ждали они командира взвода Хисаметдинова, что вызвал обоих перед их заступлением на службу. Через некоторое время в дверном проёме зала появилась фигура командира взвода в фуражке. Он прошёл к сцене и устало сел за одним из столов.
Хисаметдинов обтер ладонью своё смуглое лицо и уставился колким, жёстким взглядом на двух сержантов:
-Ваш участок трассы «Одинцово»-п.г.т. «Светлое»? Хисаметдинов прекрасно знал, где «кормятся» эти двое и вопрос этот задал для начала выволочки, дабы осадить этих наглых и самоуверенных в собственной непогрешимости Сколова и Будыгина. Хотя надо отдать справедливость, Хисаметдинова полностью устраивало то, как эти черти «тащат» службу.
-Сержант, сядь прямо, -спокойно и жестко потребовал командир. Скособоченный Будыгин нервно заёрзал в кресле и приосанился, спрятав жезл за пазуху форменной куртки. Сколов же давно внимательно смотрел на командира, пытаясь предугадать, о чем пойдёт речь дальше.
-Вы правил не знаете, инспектора? Продолжил Хисаметдинов.
-Напомнить? Не более трёх рейдов в декаду месяца. Я смотрю вы у меня стахановцы прямо. Уже пять «замолотили». Какие молодцы, а!
-Да ладно, командир. С глуповатой улыбкой ответил Будыгин. –Ну поперло, ну…
-Слышь, прун! С явным раздражением и злостью повысил голос Хисаметдинов.
-Ты мне резонанс на участке «родить» хочешь? Так тебя отопрут, при этом Хисаметдинов сделал недвусмысленное, ковыряющее движение указательным пальцем, а потом попрут!
-Если вы оба думаете, что самые умные, поверьте «бомбилы», что от п.г.т. катаются и фуроводы, тоже не пальцем деланные.
-Давайте мне данные по двум последним рейдам!
Сколов начал:
-Позавчера, во втором часу ночи, водитель «Мицубиси» совершил выезд на полосу встречного движения. Возвращался со слёта клуба водителей «Мицубиси». Мы с ним отработали.
- Там же и водитель «Фриландера» шёл с перегрузом, gps трекер отключен, сам шестнадцать часов за рулём.
-Хороший водитель попался, душевный. Долго не хотел…Будыгин осекся продолжать, увидев злое лицо Хисаметдинова.
-Слышьте меня, деятели? Зло выдавил командир.
–Вы всё поняли?
-Да, всё мы поняли, с тяжелым вздохом ответил Сколов, отведя свой усталый взгляд в серое, октябрьское небо, что уставилось на этих троих сквозь зарешётчатое окно актового зала.
-Всё! По рабочим местам! Нести службу как положено! Хисаметдинов встал и вышел из зала.
Инспекторы вяло поднялись со своих мест и также направились к выходу.
Октябрьский мелкий дождь-«сеногной» заставил Сколова с Будыгиным быстрым шагом дойти от здания до боксов с патрульными машинами. Сколов закурил, стоя под навесом бокса, Будыгин же осматривал автомобиль, обтирая масляный щуп ветошью. Он захлопнул капот и полез в салон их патрульного Форда. Вскоре взвизгнул стартер машины и двигатель сытно заурчал.
Сколов ловким движением пальцев «отстрелил» скуренный, до фильтра, «бычок» открыл дверь переднего пассажирского места. Чтобы быстро попасть в салон машины, он на ходу снял фуражку и бросил ее на заднее сидение, рядом с будыгинской и жезлом.
Тронулись. Форд мягко выехал из бокса и направился к перекрёстку. Горел красный. Предприимчивый и наглый Будыгин, набирая скорость, включил проблесковые маяки с сиреной, нажимая тангенту «крякалки» ворвался на перекрёсток, заставляя транспортный поток резко оттормаживаться. Машина бодро взяла с перекрёстка налево, в сторону трассы. Будыгин погасил маяки.
Пока ехали, Сколов, после продолжительного молчания, вопросительно воскликнул:
-Вот чё он, а?!
И это даже не было прямым вопросом к напарнику, из него просто вышло это раздражение командиром.
-Да наплюй ты. Спокойно ответил Будыгин.
-Ты порядков в нашем «курятнике» не знаешь? Столкни ближнего. Насри на нижнего. Имеют его, он потом имеет нас. То «Где результат?», то «На хера вы это делайте?». Дальше ехали и оба молчали.
Через полчаса их Форд был на участке патрулирования. Сколов потянулся к рации.
-612-й -«Ключам». 612-й –«Ключам».
-На связи. Отозвался голос дежурного в динамике рации.
-На участок патрулирования прибыли. Приступили к выполнению обязанностей.
-Принято. Ответил дежурный.
-Давай-ка вон там, в лесополосу засядем. Сколов указал рукой Будыгину куда надо рулить.
-Засадим. Протяжно и с усмешкой сказал Будыгин, попутно снижая скорость и принимая вправо.
Форд приблизился к месту затяжного поворота трассы и заехал в редкий, смешанный участок лесополосы. Будыгин заглушил двигатель.
Трасса была пуста. «Сеногной» продолжал идти, покрывая снаружи лобовое стекло машины мелкими крапинками капель. Сколов отрешённо смотрел на полуголые, мокрые деревья и неприятно для себя поёжился от этой мрачной сырости.
-Скоро. Скоро. Оч-чень скоро. Голос Будыгина, на распев, прекратил тишину в салоне.
-М-мм-мм-м! Колотя пальцами по рулю, Будыгин продолжал бурчать свой мотивчик.
Тихая трасса приближала до сержантов звук шин быстро едущей машины.
На высокой скорости, в поворот, буквально летел и скрылся белый кроссовер.
-Заводи. Поехали. Спокойным тоном сказал Сколов.
-Успеем. И Будыгин повернул ключ зажигания.
На трассе, где-то гулко, послышался визг тормозов, глухой удар и звон осыпавшегося на асфальт стекла.
Форд неспешно выбрался из «засады» и стал набирать скорость.
На встречу инспекторам попался стоящий на левой обочине искореженный, обгоревший «Фрилендер», усеянными, разорванными фрагментами деталей японского внедорожника вокруг него.
-Смотри-ка, до сих пор не убрали. Удивленно произнес Будыгин.
-Да пока ему стоянку найдут… с грустной усмешкой ответил Сколов.
Между тем машина приближалась к бело-черной массе металла, что менее трёх минут назад были автомобилями.
Будыгин включил проблесковые маяки. Вышел из машины и направился к пахнущим дымом, маслом, бензином и кровью кускам железа. Следом шел Сколов.
Будыгин осмотрел салоны автомобиля, повернув в пол-оборота голову, громко произнес:
-Наглухо!
По лицу Сколова, как острое лезвие, сверкнула зловещая, одобрительная улыбка.
-Слушай! Там люлька детская. Продолжал делиться увиденным Будыгин.
Среди окровавленных, растерзанных катастрофой тел, на изрядно деформированном заднем кресле черной машины, виднелась автолюлька для грудничков.
Сколов направился обратно к патрульному Форду.
-612-й -«Ключам»
-На связи. Прохрипел в динамике голос дежурного.
-67-й километр трассы «Одинцово»-п.г.т. «Светлое». Летальное ДТП, в машине грудной ребенок. Необходима реанимационная бригада и бригада «Центраспаса» с МЧС. Мы на месте. Ждём.
-Принято.
К этому времени трасса стала наполняться автомобилями, аккуратно и тихо проезжающих место трагедии. Кто-то остановился, бегали и матерились мужики с огнетушителями и старательно обрабатывали порошком и пеной вытекшие масло и бензин. Кто-то подходил к машинам, бледнел и отходил прочь.
Будыгин вернулся к Форду достал фуражку и жезл с заднего сидения и стал регулировать движение на трассе, заставляя водителей не задерживаться и аккуратно объезжать место ДТП.
Минут через двадцать, воздух начал рвать приближающийся, несозвучный рев сирен спецтранспорта.
МЧС и сотрудники «Центраспаса» сразу приступили к делу, разворачивая оборудование. Желтый реанимобиль, выл сиреной и метал свет проблесковых маяков, ожидая своей очереди.
Тут же приехало руководство ГИБДД и следственно-оперативная группа районного УВД.
В числе прочих появился и Хисаметдинов. Стоял у обочины, рядом с Фордом своих подопечных. Закурил. Выпустив дым из ноздрей в сторону того, что когда-то было транспортом он глазами отыскал дежурного следователя – старшего лейтенанта Угрюмова. Тот ждал, когда закончат МЧС со спасателями и скорой.
Рычал спец инструмент, работала гидравлика мощных пневмоножниц, что выгрызали стойки крыши черного автомобиля, ребята рвались внутрь, к детской люльке.
Хисаметдинов подошёл к худому и субтильному Угрюмову.
-Ребенка оставьте, спокойным и молящим тоном произнес Угрюмов и также посмотрел на Хисаметдинова.
-На что ей сиротой быть, старлей. Хисаметдинов уставился холодными, колючими глазами на Угрюмова, затем приподнял фуражку и потер два ровных бугорка на своей заметно облысевшей голове. Бросил окурок и повернулся в сторону патрульного Форда.
Экипаж на участке трассы «Одинцово»-п.г.т. «Светлое» продолжил свою работу...

Современный город с его интенсивным движением и постоянными пробками диктует свои правила. Приехать из дома на работу и с работы домой на автомобиле по-прежнему комфортно, но уже не всегда быстро. Поэтому в жизнь горожан все больше входят велосипеды, велосипеды с электродвигателем, электросамокаты, сигвеи. То, что еще совсем недавно воспринималось как этакая экзотическая игрушка, сегодня уже обыденность.

Причем эти современные вещи настолько прочно вошли в нашу жизнь, что в Правила дорожного движения (ПДД) Беларуси даже ввели специальный термин «средство персональной мобильности» (пункт 2.60-1). СПМ – устройства или приспособления, не являющиеся транспортными средствами, приводимые в движение двигателем и предназначенные для индивидуального или совместного (в случае наличия специально оборудованных мест для сидения) использования пешеходами (электросамокат, гироскутер, сигвей, моноколесо и прочее). В этом, кстати, кроется существенное отличие СПМ от велосипеда, который ПДД как раз относят к транспортным средствам.

Несмотря на то, что средства индивидуальной мобильности не являются транспортными средствами, это полноценные участники дорожного движения. И, к сожалению, новости о происшествиях, где фигурируют велосипеды и самокаты, появляются регулярно.

Давайте разберемся, что делать, если произошло столкновение с участием СПМ.

Рассмотрим ситуацию, когда одним из участников столкновения является автомобиль. Наверное, самый простой случай с точки зрения правовой оценки. Если автомобиль находился в движении, то это дорожно-транспортное происшествие. Неважно, кто виновен в столкновении – это потом установят, водитель автомобиля останавливается, включает «аварийку» и вызывает ГАИ и «скорую помощь», если требуется. Далее все как обычно. Но в этом случае вариант с «европротоколом» не пройдет. На самокаты и велосипеды страховка не оформляется. Также не рекомендуется «договариваться на месте» – это может быть расценено впоследствии как оставление места ДТП и повлечет за собой привлечение к ответственности по ст. 18.16 КоАП Республики Беларусь.

Если в припаркованный автомобиль врезался лихой самокатчик или велосипедист, то вызывают уже не ГАИ, а участкового для фиксации столкновения и последующих юридических действий для возмещения ущерба.

Случаи столкновения с пешеходами, велосипедистами, другими СПМ не являются дорожно-транспортными происшествиями. Законодательством установлено, что преимущество во дворах, на пешеходных переходах и тротуарах имеет пешеход. Везде, кроме велодорожки. П. 148 ПДД предписывает, что движение велосипедистов, гироскутеристов, самокатчиков должно осуществляться так, чтобы не создавать препятствий и опасности для пешеходов.

С велодорожкой ситуация обратная – по ПДД она предназначена исключительно для движения велосипедистов и пешеходов, передвигающихся с использованием средств персональной мобильности, то есть на тех же электросамокатах. Просто пешеход, согласно п. 17.1. ПДД, в свою очередь обязан двигаться по тротуару или пешеходной дорожке и только при их отсутствии — по велосипедной дорожке, но не создавая препятствия для движения велосипедистов и лиц, передвигающихся на средствах персональной мобильности.

В 2016 году произошел случай, когда на велосипедной дорожке велосипедист сбил пешехода и был приговорен к 5 годам колонии за то, что с бейсбольной битой решил доказать свое преимущество на велодорожке.

При столкновениях друг с другом или с пешеходами вину устанавливать будет должностное лицо органа внутренних дел. Имущественный ущерб, причинение вреда здоровью будут возмещаться виновным лицом в соответствии с гражданским законодательством, регулирующим возмещение вреда. Точно так же будут решаться коллизии при повреждении велосипедистами или лицами на самокатах шлагбаумов, опор уличного освещения и иной инфраструктуры во дворах и на улицах. У любой конструкции есть владелец, который захочет возместить ущерб.

В заключение хочется добавить, что взаимоуважение на дороге, велодорожке или тротуаре позволит избежать негативных последствий и выяснений, кто прав, кто виноват и кто кому должен уступать. Давайте оставаться людьми, чтобы ни случилось.

Часто в наших дворах мы можем наблюдать такую картину: места мало, автомобили припаркованы плотно. Отметим, что если во дворах жилых домов нет оборудованных специальных площадок, то распределение парковочных мест в них произвольное, их необязательно огораживать, выделять знаками или разметкой. Достаточно соблюдать правила парковки, не нарушать прав других жильцов. Но следует знать, где парковка запрещается, в частности, нельзя парковаться вблизи контейнерных площадок (мусорных контейнеров).

Кроме нарушения Правил дорожного движения, за которое вполне обоснованно могут оштрафовать на одну базовую величину, такая парковка может добавить неприятностей.

Работник коммунальных служб передвигает мусорный бак, пытаясь втиснуться между припаркованных машин. Или же мусорный контейнер, оказавшись без тормозов в прямом и переносном смыслах, покатится и ударит стоящий автомобиль. Какие действия должен предпринять владелец автомобиля, которому «посчастливилось» попасть в «ДТП с мусорным баком»? Говоря сухим юридическим языком, ДТП – происшествие, совершенное с участием хотя бы одного находившегося в движении механического транспортного средства. В случае аварии с мусорным контейнером про «ДТП» можно говорить, если пострадавший автомобиль был в движении.

Итак, кто несет ответственность? Конечно, то лицо, которое повредило ваш автомобиль. Под лицом имеется в виду организация, которая владеет мусорными контейнерами, и которая в силу этого обязана следить за их состоянием. Или же коммунальная служба, чей работник так неосторожно боднул ваш автомобиль, перекатывая контейнер.

Контейнер, ударивший ваш автомобиль в результате порыва ветра, – это тоже ответственность коммунальной организации-владельца контейнера ТКО. Если это, конечно, не ураган, срывающий крыши с домов и валящий деревья. Тут уже никакие тормоза хлипкий мусорный контейнер не удержат. Можно сколь угодно долго обвинять ветер, но это не стихийное бедствие, которое позволило бы коммунальщикам оправдаться форс-мажором.

Поскольку повреждения причинены имуществом коммунальной организации, то она и ответственна за повреждения. Согласно ст. 933 Гражданского кодекса Республики Беларусь, вред, причиненный имуществу гражданина, возмещается в полном объеме тем, кто причинил этот самый вред. Также юридическое лицо несет ответственность за вред, причиненный его работником согласно ст. 937 ГК, то есть оно возмещает материальный вред, а дальше руководство коммунальной организации имеет право регресса к работнику, причинившему вред.

Каковы действия владельца машины, которую повредила «мусорка»? Нужно ли вызывать ГАИ?

Как мы уже отмечали, ГАИ вызывают только при ДТП – происшествии, совершенном с участием хотя бы одного находившегося в движении механического транспортного средства. В остальных случаях для фиксации повреждений вам нужно вызывать милицию или местного участкового. Его контакты можно получить по телефону 102.

Обязательно делайте фотографии повреждений. Запишите видео. Благо смартфон позволяет это сделать, а смартфоны есть уже почти у всех. Фото и видео необходимо снимать так, чтобы было видно точное место нахождения автомобиля, адрес, дорога, места хранения контейнеров для ТКО и так далее.

Если на близлежащих домах есть камеры наружного наблюдения, то можно у товарищества собственников запросить записи. Ваше обращение будет служить основанием для сохранения записи в указанное время для последующего предъявления в органы милиции или в суд по их запросам.

Также нужны свидетели. Ими, в том числе, может выступать любой пассажир вашего автомобиля, в том числе родственник. После того как все доказательства собраны, подается претензия организации-владельцу контейнера ТКО и предлагается досудебное урегулирование. В случае если реакция не последовала или компенсация не произведена, вы вправе обратиться к официальному дилеру для произведения оценки стоимости ремонта. С этими документами можно обращаться в суд для взыскания убытков.

Конечно, лучше, чтобы такого рода неприятности обходили нас стороной, но не надо бояться отстаивать свои права. Даже если автомобиль припаркован с нарушением пункта 143.17. ПДД (остановка и стоянка транспортных средств запрещаются в местах, где стоящее транспортное средство создаст препятствие для движения, работы транспортных средств оперативного назначения и транспортных средств дорожно-эксплуатационной и коммунальной служб (въезды во дворы и выезды из них, проезды в арках, узкие местные проезды, места размещения контейнеров для сбора бытовых отходов и др.), это не снимает ответственности с владельца мусорного контейнера, если им было повреждено транспортное средство. Поэтому вред, причиненный сотрудником коммунальных служб или имуществом коммунальных служб, автовладельцу должно возмещать коммунальное предприятие.

Подытожим порядок действий:

- вызов милиции, которая зафиксирует повреждения машины и проведет осмотр места происшествия;
- предъявление претензии о возмещении вреда коммунальной организации;
- судебный иск, если организация отказалась возместить вред.