ДТП + Качество

Предлагаю рассмотреть комплект из видеорегистратора 70mai Dash Cam A510 Set и дополнительного модуля 4G Hardwire Kit, с помощью которого можно получить удаленный доступ к настройкам, камере и отснятому материалу. Видеорегистратор с современной 5 МП матрицей Sony STARVIS 2 IMX675 с отличным качеством видеозаписи. В подробностях чуть ниже.

Видеорегистратор 70mai Dash Cam A510 Set с дополнительной камерой и кабель 4G Hardwire Kit уже доступны для заказа.

Технические характеристики видеорегистратора

Основная камера — 5 МП, сенсор Sony STARVIS 2 IMX675, угол обзора 140°, разрешение видео 2592x1944 (4:3) или 2560x1440 (16:9), частота кадров 30/60 fps, поддержка HDR

Дополнительная камера — Разрешение 1920x1080, угол обзора 130°, частота кадров 25 fps

Дисплей видеорегистратора — 2″ IPS, разрешение 480x360

Поддержка карт - microSD объемом от 32 ГБ до 256 ГБ

Интерфейсы — Wi-Fi, GPS, G-сенсор, поддержка 4G (требуется дополнительный комплект 70mai Hardwire Kit UP04)

Функции ADAS — Предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о фронтальном столкновении

Режим парковки — Круглосуточное интеллектуальное видеонаблюдение с детекцией столкновений и покадровой записью (требуется комплект 70mai Hardwire Kit UP03/04)

Питание — Встроенный аккумулятор 500 мАч, поддержка питания от бортовой сети автомобиля

Рабочая температура — От -20°C до +70°C

Размеры видеорегистратора — 130 мм x 80 мм x 80 мм

Упаковка и комплектация

Видеорегистратор поставляется в фирменной коробке с кратким перечислением технических характеристик и указанием основных возможностей. Производитель выделил используемую матрицу, максимальное разрешение для видеосъемки, а также возможность использования с дополнительной камерой.

Внутри пластиковое ложе с отдельными углублениями под части устройства. Полную комплектацию поставки можно увидеть чуть ниже.

ПОлная комплектация включает в себя:

• Видеорегистратор 70mai Dash Cam A510;

• Дополнительная камера;

• Адаптер питания в прикуриватель;

• USB-кабель питания для подключения к адаптеру питания;

• Кабель для подключения дополнительной камеры;

• Крепление на лобовое стекло;

• Инструмент для установки;

• Набор антистатических пленок;

• Руководство пользователя.

Автомобильное зарядное устройство с 2 USB разъемами. Куда подключать видеорегистратор выделено красным цветом. Модель АЗУ: MiDrive CC01. Токи по разъемам 2.4 А и 1А. Питание видеорегистратора производится через провод с разъемом USB Type-C. Длины будет достаточно для скрытного размещения внутри салона. У производителя есть еще прикольная штука в виде «парковочного» кабеля, который подключается непосредственно на аккумулятор или коробку предохранителей.

Незаменимая лопатка для снятия видеорегистратора или дополнительной камеры. Данный инструмент встречается во всех гаджетах от компании 70mai.

Для подключения тыльной камеры предусмотрен специальный провод с разъемами. Длина составляет около 5 метров.

Тыльная камера без влагозащиты, а значит для установки только в салоне автомобиля. Ее можно использовать для записи обстановки внутри автомобиля при использовании в такси или грузоперевозках. Или устанавливать на тыльное стекло для контроля обстановки за автомобилем.

Видеорегистратор выполнен в пластиковом корпусе. Для крепления на лобовое стекло предусмотрена пластиковая накладка с 2-х сторонним скотчем. Настройка камеры осуществляется только в вертикальной оси, поэтому перед установкой следует убедиться в правильности действий.

На боковых гранях разъемы и отверстие микрофона. Светодиодный индикатор выведен на головку камеры.

Есть необходимые вентиляционные отверстия на корпусе.

Первоначально на экран нанесена пленка с описанием кнопок, но на «зарубежном» языке. В дальнейшем, на экране они будут отображаться пиктограмм.

Перечисляя кнопки слева на право можно выделить их как переключение между камерами, передвижение вверх и вниз а также кнопка входа в меню.

2-дюймовый IPS-экраном с разрешением 480х360 пикселей позволит рассмотреть всю необходимую информацию. Экран прикрывает плёнка с матовым покрытием.

Можно значительно расширить возможности видеорегистратора 70mai a510 установкой специального комплекта 4G hardware kit. Модуль поставляется в отдельной коробке с инструкцией на русском языке.

В комплекте есть скрепка для извлечения лотка sim-карты. Провод для подключения к видеорегистратору.

На проводах присутствует дополнительный предохранитель. Более детально по подключению в машине можно узнать из краткой инструкции.

Блок выполнен в виде небольшой пластиковой шайбы. Можно разместить в полости автомобиля или закрепить на двухсторонний скотч на видимой поверхности. Для управления предусмотрена кнопка на верхней части корпуса, а также индикаторный светодиод для определения работоспособности.

Модуль позволяет устанавливать sim-карту и удалённо подключаться для управления, контроля, настроек или просмотра отснятой информации. А в случае срабатывания от удара или включения парковочного режима на смартфон с предустановленным программным обеспечением от компании 70mai придёт уведомление. При этом владелец может проконтролировать момент удара, просмотреть отснятые видео и сохранить их к себе на смартфон.

Дополнительный блок имеет специальный модуль защищающий аккумулятор автомобиля от сильного разряда. Модуль отключит питание видеорегистратора при низком заряде автомобильного аккумулятора, что очень актуально в зимнее время или для экономии энергии.

Видеозапись производится с высоким разрешением в формате 3к, это позволяет увидеть даже незначительные элементы на картинке. Вечернее время видеозапись довольно хорошем качестве, что бывает нужно для доказательства в случая аварии. На изображении можно увидеть дорожные знаки, разметку, встречные и попутные автомобили, государственные знаки автомобиля и многое другое.

Заявлены линзы в 140°, а это позволяет охватить сразу несколько полос встречного или попутного движения одновременно. Кроме того, видно обочину дороги.

Из особенностей видеорегистратора хотелось бы отметить, что присутствует система помощи водителю ADAS.

Перед использованием потребуется адаптация после установки на автомобиль. В дальнейшем система будет заранее предупреждать о пересечении полос движения или возможном столкновении с впереди идущим автомобилем.

Настройка производится в соответствующем пункте меню видеорегистратора.

В видеорегистраторе 70mai a510 присутствует встроенный GPS с помощью которого на экран видеозаписи выводится скорость движения, точки геопозиционирования и некоторые другие параметры движения. В дальнейшем их можно будет использовать для построения графика движения и контроля.

В видеорегистраторе есть возможность подключения к wi-fi или bluetooth. После подключения с помощью специального фирменного приложения можно будет удалённо управлять гаджетом, просматривать отснятый контент, изменять настройки, и многое другое.

Парковочный режим можно организовать с помощью дополнительного кабеля 4G Hardware Kit. Для этого следует правильно подключить провода к аккумулятору или блоку предохранителей. Более детально о подключении можно узнать из инструкции. Парковочный режим помогает записать необходимую информацию в случае срабатывания от удара или столкновения.

Более детально по меню можно увидеть в видео.

Мобильное приложение 70mai довольно распространено и применяется для большинства регистраторов и автомобильных гаджетов компании. Подключение к регистратору не занимает много времени, пароль стандартный для таких гаджетов «12345678». После подключения регистратора прилетело обновление.

После чего предлагается подключить модуль 4G Hardwire Kit для удаленного доступа и парковочного режима.

Более детально по работе приложения можно увидеть чуть ниже.

В видеорегистраторе 70mai Dash Cam A510 для основной камеры используется матрица Sony STARVIS 2 IMX675 с высоким разрешением видеосъемки, а значит детализация картинки в светлое и темное время суток на высоком уровне. Видеозаписи буду производить на 3 предлагаемых разрешениях, а чуть ниже будут представлены оригиналы записей.

Разрешение 5M-N или в разрешении 1296х1944.

городской режим

трасса

2K или 2560 × 1440 пикселей

город

Одновременная видеозапись с 2 камер на максимальных разрешениях.

Возможно Rutube режет качество изображения, поэтому выкладываю оригиналы, которые можно посмотреть по ссылке.

Качество видеозаписей очень достойное, особенно если учитывать цену гаджета и возможный функционал.

Немного о работе модуля 4G Hardwire Kit и системы ADAS.

Протестировал работу системы ADAS с движением по дороге общего пользования. Она прекрасно отрабатывает на чистой асфальтированной дороге, когда видна разметка и четкая линия обочины. А вот когда появился снег и дорога начала сливаться с обочиной, то система Adas работает уже не так как хотелось бы. Но то, что уже не мешает своими предупреждениями уже хорошо. Однозначно, функция полезная, но не всегда будет работать. Особенно если вы живете не в больших городах.

А вот предупреждение об опасном приближении к впереди едущему автомобилю работает в любом случае. Когда расстояние очень сокращается, то регистратор начинает подавать звуковой сигнал. Данная функция будет очень полезна при плотном движении в городе, на перекрестках. Поможет невнимательным или «спящим» автолюбителям, предупредив о приближени к опасности.

Придется пожертвовать симкой с телефона и переставить ее в модуль. После подключения дополнительного блока к видеорегистратору нужно будет провести незначительные настройки в приложении или на экране устройства. Методом проб и ошибок остановился на средних значениях чувствительности датчиков. Режим парковки активируется за 15-20 секунд после выключения двигателя. После чего, включается мониторинг по камерам. Через некоторое время на смартфон пришло уведомление об опасном приближении к автомобилю. При этом активируется видеозапись, которую можно увидеть удаленно и загрузить к себе на смартфон.

Удар по автомобилю пришлось симулировать с помощью «снежка». Как только снежок ударил по капоту включилась видеозапись, а на смартфон пришло уведомление об ударе. Функция довольно нужная при активном использовании автомобиля и при частых поездках в городских условиях. Когда на парковке много автомобилей или перемещающихся людей.

Кстати, к камерам можно подключиться удаленно и наблюдать за обстановкой.

Заключение

Сам по себе, видеорегистратор 70mai Dash Cam A510 Set позволяет получать отличную картинку с камер, но в дополнении с модулем 4G Hardwire Kit можно создать целый комплекс по наблюдению за автомобилем. Парковочный режим, удаленный доступ к регистратору, управление со смартфона.

Видеорегистратор 70mai Dash Cam A510 Set с дополнительной камерой и кабель 4G Hardwire Kit уже доступны для заказа.

Еще очень много различных видеорегистраторов можно увидеть в моей подборке компактных видеорегистраторов по минимальной цене и с хорошей картинкой. Защита вашего автомобиля на максимальном уровне

Реклама: ООО "АЛИБАБА.КОМ (РУ)" ИНН 7703380158

Выбирая зимние колеса, владельцы электрокара будут сильно удивлены ограниченным предложениям на рынке. Это обусловлено техническими требованиями эксплуатации, существенно превышающими характеристики автомобилей с классическими силовыми агрегатами. И вот почему…

Быстрый старт

Владельцы автомобилей, которые гоняют на треке, с пониманием относятся к быстрому износу резины: она обеспечивает хорошую управляемость и стремительное торможение, но за это, как правило, приходится платить, причем немало. Рядовой владелец современного электрокара автоматически попадает в эту лигу, поскольку его транспортное средство умеет разгоняться до первой сотни за считанные секунды. Но к последствиям такой динамики водитель может быть не готов.

Раньше, перед тем как сесть за руль спортивного/ «заряженного» автомобиля, люди проходили курсы контраварийного вождения, так как езда с быстрым ускорением, перестроением и торможением требовала определенных навыков и умений. Сегодня на этом никто не делает акцента, поэтому все чаще мы наблюдаем последствия серьезных аварий с участием электромобилей. Как правило, сценарий у них один: они моментально ускорились для маневра и не справились с управлением, инициируя серьезное ДТП.

Стоит отметить, что современные транспортные средства, заряженные на скорость, сделаны с большой долей композитных материалов, а в случае электромобилей содержат еще и тяговую батарею, в которой происходят сложные химические реакции: при столкновении и последующем возгорании все это выделяет огромное количество тепла. Сгорают такие авто за считанные минуты, до приезда пожарной бригады. Следовательно, при управлении этими транспортными средствами нужно быть крайне внимательными и осторожными.

Приведем пример: в ряде европейских стран существует несколько градаций прав на управление мототехникой по кубатуре силовой установки и стажу вождения. Это сделано для того, чтобы человек, планомерно приобретая опыт, мог справиться с любой ситуацией на дороге, пересев на более мощный байк.

Поэтому, если ваш сын или дочь, едва получив права, просят воспользоваться вашим электромобилем, пожалуйста, откажите им в этом. Из-за отсутствия опыта они могут легко спровоцировать ситуацию, опасную для них и окружающих.

Безусловно, городские электрокары к данной ситуации не относятся. Они имеют тяговую батарею небольшой емкости, ограничивающую характеристики разгона и автономного хода, что делает их комфортными для получения водительских навыков. А вот заряженные на скорость электрокары потенциально опасны даже для людей с большим стажем вождения.

Основа вашей безопасности

Возвращаясь к колесам, скажем, что при выборе правильной резины для электрокара и/или спорткара важно учитывать такие параметры, как индекс скорости, нагрузки и иные характеристики, влияющие на безопасность и управление транспортным средством. Поэтому покрышки к ним должны быть наилучшего качества – здесь лучше не экономить.

При этом вы должны понимать, что за счет большой мощности силовой установки и высокой динамики, в том числе циклов ускорения/ торможения, износ таких колес происходит существенно быстрее, нежели в обычных авто. Менять резину следует своевременно, так как езда на колесах с изношенным протектором может привести к тем самым невеселым последствиям, о которых мы говорили ранее.

Как правило, при спокойной езде комплекта зимних колес рядовому владельцу бензинового авто хватает на 4-5 лет. А вот про подключаемые гибриды или электромобили такого уже не скажешь: цена на комплект колес 20-го диаметра неплохого качества может доходить до 4 тысяч BYN, причем их рабочего ресурса хватит всего на несколько лет. Резину чуть дешевле такие авто съедают буквально за сезон, поэтому не стоит думать, что, купив электромобиль, вы тут же начинаете экономить согласно агрессивным рекламным лозунгам.

Говоря о высоких затратах, стоит отметить, что перед зимней эксплуатацией только что купленного электрокара обязательно нужно сделать антикоррозийную обработку и оклеить кузов защитной пленкой, так как толщина заводского ЛКП у таких машин незначительна и всего за пару лет эксплуатации приведет к перекраске всего нижнего контура, а это, опять же, деньги немалые.

А еще обязательно нужно учесть, что ваш защищенный всеми доступными способами от суровых зимних условий электрокар обязательно нужно застраховать по КАСКО, так как в случае любого возможного ДТП восстанавливать его будет неоправданно дорого: цены на запчасти к современным электрокарам очень кусаются, о чем мы не устаем напоминать читателям.

***

Суммировав все вышесказанное, bamper.by рекомендует взвесить все за и против покупки любой новой модели электромобиля, так как она явно не будет дешевой как на старте эксплуатации, так и в процессе. При этом такая техника несет потенциальную опасность для водителя и окружающих из-за способности мгновенного разгона — чтобы избежать аварийных ситуаций с этим, лучше предварительно пройти контраварийную подготовку.

После ДТП требуется осмотр автомобиля для оценки стоимости повреждений. Это делают либо в страховой своими силами, или можно воспользоваться независимой.

Вот я решил воспользоваться независимой, выбрал, позвонил, подъехал вечером. Сделали осмотр, поднялись в офис, человек заполнил бланк договора, и, говорит, давай оплачивай)

На вопрос о скрытых повреждениях ответил что там все видно (через дырки в бампере))

В общем, договор заключать не стал до нормального осмотра, директор конторы (это оказалось он меня встречал) выпросил 500 руб за осмотр.

Как оказалось не зря не отдал все деньги сразу, в сервисе сказали что они бы посчитали только то что видно, а при ремонте все остальное было бы сюрпризом за свои деньги.

Далее нашел нормальный сервис и оплатил платную дефектовку, туда приехал (опять за 500 руб) эксперт от оценщиков, ребята из сервиса нашли кучу этих самых скрытых повреждений (мятый кузов, глушитель гнутый до самого двигателя - раза в 3 дороже, того что снаружи), отправли мне на почту прайс на работы и запчасти. Я его переслал в оценочную контору.

Через некоторое время оттуда письмо - отчет готов, забирай вези деньги. Стоимость оценки увеличивалась по ходу дела с 4500 до 5500, потом 6500, в результате заплатил 7500. Еще 100 руб эксперт выпросил на что-то непонятное)).

Сам отчет по сути являлся копий таблицы из сервиса.

В общем, к отчету в страховой компании возникли замечания - ничего не видно, а с этим отчетом моя страховая будет регрессом взыскивать деньги со страховой виновника, т.е. они уже без меня и без осмотра машины должны будут обосновывать сумму...

Вот пример фотки которые наделал эксперт (это не просто неудачный кадр, другого снимка с этого ракурса просто нет).

То что ничего на фото не видно (а в отчете они еще и распечатаны размером со спичечный коробок) понятно было сразу, но в конторе я 5 раз бегал от директора к исполнителю. Директор говорил этот вопрос туда, а балбес который вбивал мои запчасти в программу - что ничего не решает иди к директору. Но договорились, что если будут замечания у страховой они все подправят.

Итак, ребята хорошо устроились, работает один директор, фотограф давит дрожащим пальцем на мыльницу, сертифицированный техник говорит что подъемника нет, а потом берет готовый расчет оплаченный клиентом по сути повторно за его же услуги, причем если стоимость оказывается занижена - ответственности никакой.

Живут они за счет того, что вроде как стоимость их услуг вернет страховая (что не факт).

Так что будьте аккуратнее с выбором оценки, заплатив деньги есть риск потерять ощутимую сумму, которую придется доплачивать при ремонте из своего кармана.

P.S. Заметил что не посчитали фонарь в бампере (стоит 4 т.р), попросил добавить в отчет как договаривались, на что эксперт ответил что нет фото, подтвеждающего это повреждение (черная дыра в нижнем правом углу - это место где был тот фонарь))