Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр
Открой для себя волшебный мир реальной рыбалки. Лови реальную рыбу на реальных водоемах! Исследуй новые рыболовные места и заполучи заветный трофей.

Реальная Рыбалка

Симуляторы, Мультиплеер, Спорт

Играть

Топ прошлой недели

  • AlexKud AlexKud 38 постов
  • SergeyKorsun SergeyKorsun 12 постов
  • SupportHuaport SupportHuaport 5 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня

Волна постов + Самолет

С этим тегом используют

Мат Работа Негатив Политика Пикабу Короткопост Юмор Авиация Полет Фотография Аэропорт Вертикальное видео Гражданская авиация Пилот Все
198 постов сначала свежее
391
user5259644
4 дня назад
Юмор для всех и каждого

Ответ tocrow в «Могли бы и войти в положение»⁠⁠4

В дополнение к комментарию и посту про людей в аэропорту и их поведение.
1. Бесят "товарищи" , которые в силу своей наглости садятся на три или два кресла, раскидав вещи , разложив ноуты. Им нужнее. Фигня что вокруг стоят люди, при заполненном аэропорту такое часто происходит.
Подходишь - задаешь вопрос - Занято ? Просишь убрать вещи чтобы сесть, из некоторых выливается поток дерьма. Почему это я должен убирать?......... Да потому что мест нет, а ты "Чудак" сидишь на два -три места и считаешь это нормальным.
2. Бесят алконавты наупотреблявшиеся напитков, как в последний раз. Почему их пускают на рейсы? Почему людей с запахом недельного перегара пускают на рейс? они полуживые, им надо ехать.......
3. Бесят любители рилсов и клипов врубающие без наушников свои смартфончики чтоб посмотреть очередную порцию короткометражечек ... Купи наушники - 900 р на маркетплейсе и слушай........ но он доставляет удовольствие половине аэропорта.


Когда мы научимся вести себя прилично, не мешать друг другу....

[моё] Семья Самолет Дети Забавное Авиаперелеты Вертикальное видео Короткие видео Telegram (ссылка) Ответ на пост Текст Волна постов
63
46
D1sney
D1sney
5 дней назад
Юмор для всех и каждого

Ответ на пост «Могли бы и войти в положение»⁠⁠4

Для меня сидеть в стандартном ряду — это не просто неудобство, это настоящая пытка. Колени впиваются в спинку впередистоящего кресла, я сижу, как в тисках, и так — весь долбаный полёт. Поэтому я всегда покупаю место у аварийного выхода, строго у окна — только так можно хоть как-то откинуться и заснуть, уткнувшись в стенку. Это удовольствие мне обходится на 2–3 тысячи рублей дороже, и я сознательно на это иду, потому что хочу не страдать.

И вот почти каждый рейс находится какой-нибудь "гений", который считает уместным будить меня и нагло просить поменяться местами. Серьёзно? Вы не заплатили за место у аварийного выхода, не учли ничего, но вдруг решили, что можно просто прийти и влезть в чужой комфорт?

Хотите сидеть у окна или в аварийном ряду? Заплатите, как все нормальные люди. Хватит думать, что чужой комфорт — это что-то, чем можно просто так воспользоваться.

Семья Самолет Дети Забавное Авиаперелеты Видео Вертикальное видео Короткие видео Telegram (ссылка) Ответ на пост Текст Волна постов
11
29
lefside
lefside
5 дней назад
Юмор для всех и каждого

Ответ tocrow в «Могли бы и войти в положение»⁠⁠4

Вижу, много споров насчет мест у аварийного выхода в самолётах: просят ли поменяться, гоняют ли, если пересел на такое место самовольно, делают ли инструктаж и убеждаются ли в твоей дееспособности, пересаживают ли кого-то на эти места специально.

Я летаю по 4-8 полетных сегментов в месяц, постараюсь все разъяснить.

1. Гоняют ли.

Зависит от авиакомпании. В целом по моему опыту, скорее да, чем нет. В некоторых можно докупить это место прямо на борту (wizzair, например). В некоторых можно пересесть, если оно тебе и так полагается бесплатно (например у тебя золотая карта Аэрофлот и ты готов показать ее физически кабинному экипажу).

В Аэрофлоте неоднократно наблюдал картину весьма жёсткого отношения, выгоняли до последнего, вплоть до предупреждения от командира (почти дошло до него).

2. Делают ли инструктаж.

В большинстве случаев — да (пример: Flyone, Wizzair). Аэрофлот — уже не помню, по-моему тоже да.

По программе максимум — уточняют, на каком языке ты говоришь, спрашивают, готов ли ты помочь при необходимости, разъясняют, как открыть дверь и когда надо это сделать.

Кажется, недавно был скандал с каким-то спортсменом, который отказался помогать и его то ли пересадили, то ли вообще высадили за агрессию потом.

3. Просят ли уступить.

За мои 15+ лет полетов такой наглости, по моему, никто не набирался. Но не исключаю, что зависит от авиакомпании и контингента.

То что пытаются занять в крысу место (типа экипаж не заметит или пассажир не придет), такое бывает.

Более того, я весьма негативно отношусь, когда кто-то пересаживается даже на свободное место в моем ряду. Я понимаю, что это неправильно — я не имею на эти места прав, я их не купил. Но я купил свое, и возможно мог бы лететь один на трёх местах, поспать, например (ведь остальные то их не покупали).

4. Пересаживает ли экипаж.

Такое бывало. Не уверен, во всех авиакомпаниях или только в некоторых, но меня выцепляли буквально пару месяцев назад прямо с моего места и пересадили на аварийку. Будет полезно, если в случае чего будет кому открыть аварийную дверь как можно скорее.

Показать полностью
[моё] Самолет Авиаперелеты Ответ на пост Текст Волна постов
7
Партнёрский материал Реклама
specials
specials

Даже получать удовольствие ты должен с коммерческой выгодой для себя ©⁠⁠

Так говорил греческий судовладелец, миллиардер Аристотель Онассис. Миллиардеры, конечно, живут немножко иначе, но этот принцип вполне распространяется и на «простых смертных». Давайте посчитаем, какую выгоду вы получаете.

Посчитать

Бизнес Выгода Текст
5927
tocrow
tocrow
6 дней назад
Юмор для всех и каждого

Ответ на пост «Могли бы и войти в положение»⁠⁠4

У меня рост 189см. Сидеть в обычном ряду для меня адская мука. Колени всегда упираются в сиденье спереди и так весь полет. Поэтому при покупке билета я всегда выбираю место у аварийного выхода, строго у окна (чтобы упереться головой к стенке и спать). Мне это обходится в 3-7к рублей дороже, чем обычный билет.

Почти при каждом перелете есть "умники", которые просят поменяться местами. Некоторые не стесняются разбудить чтобы попросить.

Хотите лететь у окна или аварийного выхода? Платите.

Семья Самолет Дети Забавное Авиаперелеты Вертикальное видео Короткие видео Telegram (ссылка) Ответ на пост Текст Волна постов
633
kolokolcv
6 дней назад
Юмор для всех и каждого

Могли бы и войти в положение⁠⁠4

из тг https://t.me/mem_lenta/387

Семья Самолет Дети Забавное Авиаперелеты Видео Вертикальное видео Короткие видео Telegram (ссылка) Волна постов
104
8
llillill
llillill
13 дней назад

Ответ helipron в «"Байкал" не заморозят»⁠⁠

Стало известно, откуда возникли «проблемы» у самолета ЛМС-901 Байкал


Как писала ранее «Техносфера. Россия» у нашумевшей в мае 2025 года истории про то, что «разработка легкого многоцелевого самолета «Байкал» зашла в тупик«, рано или поздно должен был обозначиться первоисточник или правильнее сказать, инициатор. И он нашелся 18 июня 2025 года, когда в достаточно специфическом столичном издании с твёрдым знаком в названии появилось интервью генерального директора предприятия «Русавиапром» Алексея Крюкова. В материале открытым текстом представитель предприятия, которое занимается ремоторизацией Ан-2 в вариант с американским двигателем ТВС-2МС, выдал, что это он в 2024 году вышел на полномочного представителя Президента в Дальневосточном федеральном округе Юрия Трутнева и объяснил ему ситуацию, происходящую в транспортном комплексе легкой авиации. Чтобы включиться в КПГА. То есть получить свой фрагмент госбюджета, да еще и записаться в комплексную программу по импортозамещению в гражданской авиации…

Руководитель «Русавиапрома» явно лукавит: какое включение в Комплексную программу, если у него самолет с иностранным мотором? Но уже если назвался груздем, то полезай в кузов, как говорят в народе. Вот и льется дальше красивый рассказ: включить нас в госпрограмму, дать госзаказ «глубиной от трех до пяти лет на 10–15 самолетов в год». Дальше всё по плану было бы очень гладко: откладывая свои 10% на НИОКРы, в «Русавиапроме» выделяли бы средства на разработку и улучшения, в том числе и на разработку двигателя и воздушного винта. «И мы бы со временем уже вышли на замену этих агрегатов. Без участия в госпрограмме масштабировать производство будет невозможно«. Интересный план, главное, очень хитрый.

Берем крупного чиновника, имеющего доступ к первому лицу государства. Рассказываем ему, что «всё плохо» (не будем вспоминать, что государство уже включило ЛМС-901 «Байкал» в КПГА и ставит сроки по нему перед другим заводом — УЗГА), а чиновник однажды передаст информацию официальным СМИ, и в итоге мы получаем классический проигрышный для государства случай (как говорят москвичи, кейс) имиджевой политики.

Получается, что как будто деньги не туда закачивают, давайте их дадим другим классным ребятам, а они всё сделают. Ну и попутно еще свой двигатель. Вот это самое занимательное — свой двигатель «с нуля» там, где его еще не делали, а только ставили американские. Интересно, а все понимают, что разработка ещё одного двигателя при том, что работы идут по ВК-800СМ для ЛМС-901, влетит в круглую сумму? Через 3-5 лет только спрос будет…

Для чего вся эта свистопляска? Ну вырвете вы деньги у УЗГА, дискредитируете Правительство РФ,

дадите шансы всем врагам, внешним и внутренним, вдоволь над нашим авиапромом посмеяться, а что дальше? Чудесный «суперТДВДС» (не знаем, как назовут в итоге) с российским двигателем и БРЭО полетит не раньше 2030 года, а если учесть, что сроки обязательно сдвинут, то и в 2032 году с последующим запуском в серию к 2035 году. Пять из этих 10 лет вы будете еще и иметь стабильный заказ на ремоторизацию американскими движками старых Ан-2 — причем называется цена такого самолета в 2025 году — около 200 млн рублей. Весь банкет за счет бюджета. Да, еще не забудьте выдать как минимум 4 миллиарда на новый двигатель. Именно так. Цитата: «На сегодня на отечественный двигатель необходимо 4 млрд руб. Мы скорректировали расчеты с учетом проведенных встреч и переговоров с потенциальными партнерами и соисполнителями». В 2022 году вроде как они же хотели 9 миллиардов, но теперь готовы дешевле, лишь бы дали доступ к КПГА. Ну а чтобы точно поверили в серьезность, тут же заявляется, что «мы запустили проект ремоторизации разработки турбовинтового двигателя на 1100 л. с. путем реверс-инжиниринга и понимаем, что без него двигаться дальше будет очень тяжело».

Стоп. Еще раз. Про новый двигатель. Тут прямо нужно процитировать: «Honeywell TPE 331–12*. Да, мы идем по пути исключительно реверс-инжиниринга. Мы готовы разобрать этот двигатель, оцифровать его конструкцию, осуществить анализ и подбор материалов, провести испытания его агрегатов и систем. Но опять же мы прекрасно понимаем, что без кооперации не справимся. С нами в работу включился очень серьезный консорциум организаций, в том числе и научно-технический. Это предприятия из Новосибирска, Казани, Перми, Уфы, Самары, Москвы и Санкт-Петербурга. Названий приводить пока не буду, чтобы не досаждать коллегам лишним вниманием». Конец цитаты. Даже журналист, писавший интервью, удивился и не поверил про всё это за три года. На что интервьюируемый тут же выдал, что «Сталина на них нет»…

Не обошлось в указанном тексте интервью и без колкостей в адрес СибНИА имени Чаплыгина, которые пытаются перезапустить тему с ТВД-10Б, и разработчиков «нового двигателя на базе двигателя ВК-1600 с объявленным конкурсом на двигатель мощностью 1200–1400 л. с. Ворох проектов, какие-то еще сверхидеи». Вообще стоит заметить, что проект по ВК-1600С идет по линии Минпромторга РФ, то бишь опять государство…

Ну и вишенка на тортике — цена на проект по организации нового производства Ан-2 (да, именно со сборкой новых фюзеляжей) от «Русавиапрома» — 2 миллиарда рублей. А на выходе нам обещают новые самолеты по 225–235 млн руб. за борт. Кстати, если вспомнить, что рассказал директор УЗГА в своем интервью в мае 2025 года, то «Байкал» в общем-то должны тоже в итоге загнать в такие же цифры для покупателей.

Что можно сказать по поводу всей этой неприятной истории вокруг очередного «заменителя Ан-2» за бюджетный счёт? Тут всё на поверхности, все интересы озвучены. Только бизнес, ничего личного, как говорят в недружественных странах…

p.s. Редакция медиаресурса «Техносфера. Россия» не защищает или не стремится обидеть одну из сторон описанной истории вокруг УЗГА и «Русавиапрома». Мы защищаем интересы всей нашей огромной страны, которая сегодня строит технологическую независимость и восстанавливает промышленность.

https://tehnoomsk.ru/archives/18968

Показать полностью
Промышленность Российское производство Производство Авиация Импортозамещение Самолет Гражданская авиация Новости Минпромторг Волна постов Короткие видео Лмс-901 Байкал Занудство Будущее Обещание Текст Длиннопост
5
IVIaster
IVIaster
13 дней назад

Ручная кладь⁠⁠

Русские слова "ручная кладь" и "сумка на колесиках" являются взаимоисключающими. Сколько можно читать нищебродские посты "у меня колесики не влезли"???

Короткопост Волна постов Победа Ручная кладь Багаж Самолет Текст
10

Попробовать мобильный офис

Перейти
Партнёрский материал Реклама
specials
specials

Мобильный офис до 100 тысяч рублей⁠⁠

Ноутбуки используют не только для работы: на них смотрят сериалы, редактируют фото, запускают игры и монтируют ролики. Поэтому теперь требования к устройству такие: быть легким для дороги, надежным для горящих дедлайнов и стильным, чтобы не прятать в переговорке. А еще — легко работать в связке с другими гаджетами.

Протестировали TECNO MEGABOOK K15S вместе со смартфоном TECNO CAMON 40 и наушниками TECNO в рабочих и бытовых сценариях от Zoom-звонков до перелета, а теперь рассказываем, как себя показала техника.

Первое впечатление от дизайна ноутбука

Первое, что заметно — это вес. При диагонали 15,6 дюйма и полностью металлическом корпусе K15S весит всего 1,7 кг. Это примерно на 15% меньше, чем аналоги. Устройство не обременяет ни в офисе, ни в такси. Ноутбук поместился в стандартный городской рюкзак, было удобно достать его в кафе за завтраком и по дороге в такси, чтобы быстро отработать клиентские правки.

1/4

Дизайн сдержанный, без ярких акцентов, с матовой поверхностью. Правда, на ней остаются следы от рук. Так что если приходится постоянно открывать ноутбук в присутствии клиентов или партнеров, лучше купить прозрачный кейс. Визуально и тактильно устройство ощущается надежно: не выскальзывает и не двигается по столу, благодаря специальным резиновым накладкам на задней части.

Шарнир работает мягко: чтобы открыть крышку даже одной рукой, не нужно придерживать корпус. Чтобы показать коллеге или клиенту презентацию, достаточно раскрыть экран на 180°. Это удобно и для работы лежа, и для подставок, которые требуют определенного угла обзора.

Также отметим 9 портов: USB-A, USB-C, HDMI, слот для карты памяти — можно забыть о переходниках.

В TECNO MEGABOOK K15S предустановлен Windows 11. Ноутбук готов к работе сразу после включения. Никаких лишних установок и обновлений. Все настроено и оптимизировано для вашей многозадачности.

Экран: яркая картинка и комфорт ночью

Экран — 15,6 дюйма, IPS-матрица с разрешением Full HD. Углы обзора отличные: изображение остается четким, даже если смотреть сбоку, цвета не искажаются. Есть антибликовое покрытие. Тестировали ноутбук при разном освещении: можно спокойно работать у окна. Когда солнце бьет прямо в экран, текст по-прежнему остается читаемым, картинки не искажаются. Это редкость в бюджетных моделях.

1/2

Неважно, работаете вы ночью или играете, выручит клавиатура с регулируемой четырехуровневой подсветкой. При среднем уровне в темноте все видно, глаза не устают. Из плюсов для тревожных людей: включали ноутбук в самолете и электричке, никто вокруг не жаловался на яркость. Все регулируется кнопками, не нужно лишний раз заходить в настройки.

Стеклокерамический крупный тачпад — 15 см. Он не залипает, не промахивается, срабатывает с первого касания. Не возникает дискомфорта, даже если несколько часов редактировать документы без мышки. После перехода с других устройств немного непривычно, что тачпад работает в двух направлениях: нижняя часть отзывается нажатием, верхняя — касанием.

В кнопку питания встроен сканер отпечатка пальцев. К нему можно быстро привыкнуть, особенно если сидишь в опенспейсе или работаешь в дороге. Один легкий тап пускает в систему даже с мокрыми руками. Безопасно, удобно и не нужно постоянно вводить пароли.

Производительность: рендерим видео, открываем вкладки

Ноутбук работает на AMD Ryzen 7 5825U (опционально можно выбрать версию техники Intel Core i5-13420H). Восьмиядерный AMD с поддержкой 16 потоков подходит для ресурсоемких операций вроде рендеринга или работы с большими массивами данных. Встроенная графика Radeon справляется с редактированием видео в Full HD или играми.

1/4

Во время монтажа 30-минутного ролика в DaVinci Resolve и параллельной работе в Photoshop с несколькими большими PSD-файлами система сохраняла стабильность. Не было ни зависаний, ни заметного падения производительности. Ноутбук уверенно держит в фоне 10 приложений одновременно. Если запущены браузер с 20 вкладками, видеозвонок в Telegram, Excel с объемной таблицей и софт для монтажа, система не тормозит и не перегревается. Переход между окнами остается плавным, ничего не «проседает», даже при одновременном скачивании файлов и редактировании видео.

Базовая комплектация включает 16 ГБ оперативной памяти в двух слотах. При необходимости можно легко увеличить этот показатель до 32 ГБ, заменив стандартные модули на более емкие. Помимо установленного SSD на 1 ТБ предусмотрен дополнительный слот, поддерживающий диски объемом до 2 ТБ.

Чтобы во время нагрузки системы охлаждения не выходили из строя, в ноутбук встроен эффективный вентилятор, способный рассеивать до 35 Вт тепла. Устройство не греется, его спокойно можно держать на коленях. Это решение дополнено тремя режимами работы, которые переключаются простой комбинацией клавиш Ctrl+Alt+T. Тихий режим идеален для работы ночью или в общественных местах, сбалансированный подходит для повседневных задач. Производительный, на котором запускали рендеринг видео и игры, практически не шумит.

Автономность: 15 часов без подзарядки

Протестили автономность MEGABOOK K15S в условиях, знакомых каждому деловому путешественнику. Утром перед вылетом зарядили ноутбук до 100% и взяли его в рейс Москва — Калининград. В зале ожидания провели созвон, потом три часа смотрели сериал и в дороге до отеля редактировали документы. К моменту приезда оставалось 40% заряда: хватило бы еще на пару часов продуктивной работы.

1/3

MEGABOOK K15S может автономно работать до 15 часов и позволяет не оглядываться на индикатор заряда. Заявленное время достигается при типичном офисном использовании: одновременная работа с документами в Word и Excel, ведение переписки, видеоконференции, веб-серфинг.

Если все же понадобится, за  час восполняется до 70% батареи. Компактный адаптер мощностью 65 Вт на базе нитрида галлия поместился даже в карман пиджака. Один блок питания заряжает и ноутбук, и смартфон, и наушники. Экономия места: не нужно никаких дополнительных проводов.

Звук, который реально слышно

В TECNO MEGABOOK K15S установлены два мощных динамика по 2.5 Вт. Звук с глубокими низами, без пластикового дребезжания, объемный. Благодаря DTS можно смотреть видео даже в шумном помещении. В тестах специально включали сцены с шагами и выстрелами: локализация настолько точная, что в наушниках нет необходимости.

Та же стабильность и в микрофоне. Благодаря AI-шумоподавлению голос передается чисто. Во время тестовых звонков из оживленного кафе собеседник не услышал ни разговоры за соседним столом, ни городской шум. И все это — на расстоянии до пяти метров.

Кстати, о созвонах. В ноутбуке встроена обновленная камера. Она отслеживает положение лица, а еще есть физическая шторка приватности. Например, можно закрыть шторку для комфортных видеоконференций.

Для тех, кто предпочитает гарнитуру, идеально подойдут беспроводные наушники TECNO FreeHear 1 из экосистемы бренда. Когда не хотелось делиться разговорами с окружающими, подключали их. Чистый звук с акцентом на средние частоты, 11-мм драйверы, которые выдают неожиданную детализацию. Музыку слушать приятно: и фоновый плейлист на телефоне, и вечерний сериал на ноутбуке. Автономно работают наушники 6 часов, с кейсом — до 30 часов. 

1/2

Bluetooth 5.4 обеспечивает стабильное соединение на расстоянии до 10 метров. Удобная C-образная форма разработана специально для длительного ношения — после восьмичасового рабочего дня в ушах не возникает дискомфорта. Наушники поддерживают одновременное подключение к ноутбуку и смартфону. Переключение между устройствами происходит быстро и без заминок.

Через фирменное приложение Welife можно выбрать один из четырех эквалайзеров и отследить местоположение гарнитуры в случае утери. А еще кастомизировать виджет для управления наушниками. Функция настройки персонализированного дизайна доступна для устройств на Android и позволяет гибко изменить внешний вид окна подключения: вплоть до установки фоновой картинки или собственного фото.

Первые пару использований может потребоваться время, чтобы привыкнуть к нестандартной форме вкладышей, но уже с третьего раза они надеваются вслепую за секунду. Что особенно приятно:  собеседники отмечают, что звук от микрофона более приятный и четкий, чем у дорогих известных моделей.

Бесшовная синхронизация со смартфоном

Благодаря функции OneLeap ноутбук синхронизируется со смартфоном TECNO. Подключение происходит за пару секунд: достаточно один раз подтвердить сопряжение. После этого открывается доступ к бесшовному переключению между устройствами — объединенному буферу обмена, дублированию экранов и передаче файлов без кабелей и пересылок в мессенджерах.

Функция выручила, когда нужно было открыть приложение, у которого нет веб-версии. Удобно работает и буфер обмена: скопировал текст на одном устройстве — вставил на другом. Например, код, полученный в сообщении на телефоне, вводится в браузере на ноутбуке. Экономит минуты, а иногда и нервы. А когда в дороге пропал Wi-Fi, ноутбук сам подключился к мобильному интернету через смартфон.

1/2

TECNO CAMON 40 и сам по себе — мощный рабочий инструмент.  Смартфон выделяется камерой высокого качества 50 Мп, ярким AMOLED-экраном 120 Гц и множеством функций, которые упрощают процесс мобильной съёмки и использование искусственного интеллекта TECNO AI.

Телефон работает на HIOS 15.0.1 на базе Android 15.В фирменную оболочку встроен искусственный интеллект:

  • Голосовой помощник Ella. Отвечает на вопросы, помогает с задачами и управлением устройством.

  • Решение задач. Наводите камеру на задачу, ИИ решает ее.

  • AI Редактор фотографий. Интеллектуальная обработка в одно касание.

  • Быстрый поиск. Находит адрес на экране и запускает навигацию, распознает объекты и события, автоматически добавляет их в календарь.

Технические характеристики

  • Процессор и память. 8 ядер, 16 потоков, Кэш L3 16 МБ, частота до 4.5 ГГц Графический процессор AMD Radeon™ graphics SSD 512 ГБ или 1 ТБ, М.2, 2280, PCle 3.0 Nvme DDR4 16 ГБ, 3200 МГц.

  • Дисплей. 15.6", TFT, Full HD (1920×1080), 16:9, 280нит, 45% NTSC, 16.7 млн цветов, 60 Гц, 141 ррі.

  • Веб-камера. 1 Мп, шторка приватности.

  • Порты. 9 портов: 1*TF Card (microSD), 1*HDMI 1.4, 1*USB-A 3.1,

    1*USB-A 3.2, 1*3.5mm аудиовход, *Ethernet RJ45 до 1 Гбит, 2*Туре-С (Full Function), 1*слот для замка Kensington.

  • Другое. Сканер отпечатка пальца в кнопке питания. Клавиатура с подсветкой (4 уровня яркости). Тачпад с поддержкой одновременно 4 касаний.

  • Батарея. 70 Вт∙ч (6150 мА∙ч), Li-Pol, 11.55 B 65 Вт Type-C GaN, 20 В, 3.25 А, кабель 1.8 м (Туре-С-Type-C).

  • Габариты. 17.3 мм (высота), 359.5 мм (ширина), 236 мм (глубина).

  • Вес. 1,7 кг.


Если хотите создать собственную экосистему, в которой технологии подстроятся под ритм дня, попробуйте технику TECNO. Мощный ноутбук, быстрый смартфон и наушники соединяются в единое пространство. Быстрое переключение между устройствами, синхронизация файлов и стабильное соединение без лишних настроек.

КУПИТЬ НОУТБУК TECNO

Реклама TECNO Mobile Limited, Юридический адрес: Flat N, 16/F., Block B, Универсальный промышленный центр, 19-25 Shan MeiStreet, Fotan, New Territories, Гонконг

Показать полностью 17
Электроника Гаджеты Ноутбук Длиннопост
SosokPavliasvili
SosokPavliasvili
19 дней назад

Ответ на пост «Как я стал антисемитом»⁠⁠7

А самое смешное, что после пробок на крымском мосту и закрытия воздушного пространства, народ судорожно ломанулся покупать билеты на поезд. А их нет.
Великий супостат и монополист РЖД, поднял цены на купейные вагоны минимум в два раза, по сравнению с прошлым годом. Разбег между плацкартом и купе практически в три раза.
Долететь можно только до Сочи, а дальше пробуй пробраться до остальных курортов черноморского побережья, или Абхазия.
Вот и получается, что у многих накрывается отдых из-за Израиля, в Крым не попасть, к кубанойдам и абхазам не очень-то хочется....

[моё] Конфликт Израиль Арабо-израильские войны Политика Иран Отдых Лето Море Крым Черное море Абхазия Поезд Самолет Ответ на пост Текст Волна постов
14
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии