Волна постов + Камаз

Вообще ни разу не наброс. Автор зарегался 5 месяцев назад и искренне радеет за все хорошее.
на каждый громкий повод высирается пост, который внезапно тезисно совпадает с подачей от нетоварищей, которых у нас обязывают цитировать со звездочкой: имярек*
*признан иноагентом.

для примера список постов ТС в обратном порядке:

- 7 лет строгого режима за яйца или сословное правосудие

"Показательная история приключилась с петербуржцем Глехштейном, который умудрился "поехать" по статье грабеж (т.е. открытое хищение имущества) из-за 14 десятков яиц." - разобранный наброс про рецидивиста-наркомана на условке.

- В России разгоняется "инфляция для бедных"
"Инфляция в России — штука коварная. Официально Росстат говорит: в марте 2025 года цены подскочили на 10% за год. Неприятно, но жить можно? А вот и нет, если ты из тех, кто считает каждую копейку. Для малообеспеченных инфляция, подсчитанная по их реальным покупкам, рванула в марте до 17%. Это примерно в полтора раза выше официальной." - миллион раз разобранный механизм

- Китайцы против АвтоВАЗа: как продавать машины втридорога и обвинять других
"Глава АвтоВАЗа Максим Соколов внезапно обнаружил, что конкуренты могут продавать машины дешевле." - проблема действительно есть и хомячки ведутся. Все написано в стиле дайте немедленно и как раньше, а то обижусь. уверен что намеренно.

- Все выше риски возврата к советскому дефициту
"Государство всё чаще вмешивается в то, сколько мы платим за хлеб, картошку и масло в магазинах." - Этот не взлетел, поэтому см. выше проверенный пост про инфляцию

И т.д. и т.п.

Путем нехитрой арифметики делим кол-во дней с момента регистрации на количество постов:
примерно 159/108. получаем пост в полтора дня в среднем.
Но не может же человек как робот фигачить. Значит должны быть выходные.
Делим 159/7, получаем 22. Следовательно 44 выходных. Минусуем. Получается 114 дней.
Вспоминаем что у нас за это время были 23-е февраля и 8-е марта, туда плюс-минус 6 дней и пришлось.

потом смотрим график выхода постов и видим что иногда посты идут не каждый день. К сожалению Пикабу не показывает точную дату более чем месячной давности, поэтому смотрим только ближайшие 28 дней. За это время посты выходили в разные дни недели, что заставляет предположить плавающий график. Единственный день, который отмечен всего одним постом - суббота.

Тут же отметаем мысль, что человек просто работает за зарплату. Нет. Человек явно с утра до вечера роет инет, чтобы рассказать как все будет плохо и нас предостеречь. Питается при этом святым духом, т.к. работать явно некогда. Единственная слабость - отказывается работать в шаббат

Sapienti sat

Фига набрасываете, уже какой раз встречаю то в Твиттере, то мете. Камаз создает отличные автобусы и электробусы, супер-современные грузовики, которые повсеместно используются, запустили беспилотники на севере (https://t.me/ru_heroes/14), а вы тут сову на глобус натягиваете, что они китайцев используют? А ты мне по ссылочке покажи удручающие цифры, разложи экономически.

Электробусы Камаз: https://t.me/rostecru/9221

Камаз более экономичный в расходе топлива: https://t.me/rostecru/8887

Камаз линейка грузовиков: https://t.me/rostecru/8676

Так что галимый наброс твой пост.

Помните эти бодрые крики на тему того, что санкции — это, ухх, как хорошо, что мы сейчас как сбацаем с помощью китайских товарищей суверенную экономику? Гвозди выпускать будем и вообще…

И вскоре с помпой обескураженной общественности даже показали «возрождённый» «Москвич-3». Дескать, поглядите — умеем и можем. Правда, уже тогда, в конце 2022 года, были подозрения, что всё это хвалёное импортозамещение (ибо суверенность экономики как раз и подразумевает, что вы всё делаете сами) обернётся банальной китаизацией. Ведь «Москвич-3» был точной копией китайского JAC JS4 с переклеенным шильдиком, не более.

Но спустя три года выяснилось, что китаизация — это не про безобидный мухлёж с шильдиками, а про агрессивное вытеснение, демпинг и жёсткую конкуренцию с гораздо более технически развитой страной. Прежде всего «прилетело» по российскому автопрому как самой технологичной гражданской отрасли (если бы в РФ делали ПК, чипы и прочую высокоточную электронику, то досталось бы и этому сектору, разумеется).

В «АвтоВАЗе», например, уже воют и обвиняют китайцев в «угнетении рынка», тогда как «КамАЗ» молча публикует удручающие цифры отчётности. За первый квартал крупнейший производитель грузовиков в России получил убыток в 12 с лишним млрд рублей (против 1,4 млрд прибыли за тот же период 2024 года).

Для понимания общей ситуации: в 2023-м «КамАЗ» получил прибыль в 11,9 миллиарда рублей, а в 2024-м ушёл в минус на 3,3 млрд.

Причины называются две: дорогой кредит (что понятно — 21% это запредельная ставка) и двукратное падение продаж, ибо посконный, родной и надёжный «КамАЗ» проигрывает конкуренцию китайцам, которые дешевле и зачастую скопированы с более удобных европейских образцов.

Как результат, по итогам 2024 года на «КамАЗ» приходилось:
— 18% рынка грузовиков массой больше 14 тонн;
— 24% рынка грузовиков массой 8–14 тонн.

Всего же к 2025 году две трети рынка оказались заняты китайскими производителями, которым забыли рассказать, что в России возрождают собственный автопром и строят суверенную экономику.

Что это означает на практике? Как метко заметил гендиректор «КамАЗа», «можно вообще ничего не производить», так как рынок затоварен китайскими грузовиками на год вперёд. Сворачивание производства будет означать стагнацию или даже деградацию одной из самых перспективных отраслей российской экономики — если вы не можете продавать, то у вас нет оборотных средств на выплаты зарплат, обслуживание заводов и тому подобное. Всё по беспощадным законам рынка — проигравший конкуренцию обречён.

Разумеется, стратегия уютной, монополизированной суверенной экономики «для своих» таких поворотов вообще не подразумевала. Ушли все эти западные рвачи-капиталисты — и хорошо, будем дружить с братьями-китайцами. А то, что эти «братья» наводняют все мировые рынки своими товарами, как-то не учли.

И теперь придётся либо отгораживаться от КНР заградительными пошлинами, либо смириться с тем, что китайский импорт постепенно задавит все сколько-нибудь дееспособные производства внутри России. Причём задавит не со зла — там просто давно научились делать много, технологично и дёшево.

Подписаться на телеграм – там больше интересного.