Водитель + Помощь на дорогах

Я на добровольных началах занимаюсь эвакуацией застрявших автомобилей, а также пишу посты с обзором оборудования и делюсь опытом буксировки и эвакуации.
Сегодня хочу рассказать про очередную эвакуацию и дать несколько советов о том, как избежать проблем с которыми столкнулся водитель Opel Monterey

В суббот у в чате взаимопомощи появилось сообщение с просьбой о помощи в эвакуации Opel Monterey, который застрял в лесу недалеко от города. Ситуацию усугубляло то, что у застрявшего автомобиля сначала отказал передний привод, а при попытке выбраться из колеи на лебедке сначала разбортовалось правое переднее колесо, а потом перестала работать лебедка. В общем полный комплект неприятностей, радовала только хорошая погода.

Предварительно созвонившись с водителем Opel Monterey начинаю по спутниковым картам смотреть как удобнее всего подъехать. В итоге я добрался до эвакуируемого автомобиля по сухой дороге.

Кроме меня на помощь подъехал Toyota Land Cruiser, принимаем совместное решение: вытягивать потерпевшего лебедкой Toyota Land Cruiser.

Водитель Opel Monterey облачается в резиновые сапоги и лезет в лужу цеплять мой трос от Tplus к фаркопу своего автомобиля.

Я в это время якорю Toyota Land Cruiser, чтобы его не стаскивало в ходе эвакуации.

Цепляем лебедочный трос Toyota Land Cruiser к тросу, закрепленному на факроп жэвакуирумого автомобиля. Отходим на безопасное расстояние и начинаем эвакуацию.

Opel Monterey достаточно быстро покидает гостеприимную лужу, оказывается на относительно твердом грунте и мы идем оценивать масштабы проблемы разбортованного колеса.

В этот момент выясняется, что у водителя Opel Monterey нет своей лопаты, а самое главное нет реечного домкрата, чтобы снять злополучное колесо. Достаю свой инструмент, снимаю хайджек (реечный домкрат) с багажника и мы продолжаем "веселиться".

Первым делом освобождаем рабочую зону от воды и грязи, чтобы можно было безопасно установить хайджек и снять колесо.

После чего поднимаем автомобиль хайджеком за силовой бампер и снимаем колесо.

Осмотр колеса на месте показывает, что внутри шины грязи ничуть не меньше чем снаружи, поэтому решаем не пытаться забортовать колесо на месте, а просто отвезти его на шиномонтаж. Этому способствует то, что до ближайшего шиномонтажа всего 5 километров.

С учетом количества грязи снаружи и внутри, колесо становится практически неподъемным, поэтому водитель Opel Monterey изображает жука и катит этот комок грязи в сторону Toyota Land Cruiser.

Совместными усилиями экипажа Opel Monterey удается погрузить колесо на багажник Toyota Land Cruiser.

Toyota Land Cruiser с экипажем Opel Monterey уезжает сначала на мойку, потом на шиномонтаж а мы с водителем Opel Monterey остаемся готовиться к установке колеса после их возвращения.

Чем выше поднимаешь автомобиль на реечном домкрате, тем нестабильнее становится вся конструкция. Поскольку накаченное колесо в диаметре больше, чем спущенное - принимаем решение выкопать яму под ступицей, чтобы колесо установилось без проблем. Поднимать автомобиль выше не стали, чтобы обеспечить устойчивость реечного домкрата.

За 30 минут водитель Opel Monterey очистил ступицу и выкопал яму подходящей глубины.

Пока Opel Monterey копает яму, я подгоняю Манула и цепляю автомобиль на свой трос, чтобы после установки колеса вытащить Opel Monterey на твердую поверхность.

Спустя еще 30 минут возвращается Toyota Land Cruiser и мы приступаем к установке колеса на место.

После установки колеса вытягиваю Opel Monterey на твердую поверхность. Дальше он может двигаться своим ходом. Мы прощаемся и выдвигаемся по домам

Водитель Opel Monterey допустил следующую ошибку: правое колесе упиралось в твердую колею, поэтому при вытягивании автомобиля лебедкой по диагонали оно разбортовалось. Чтобы этого не случилось нужно было либо предварительно подкопать колею, либо тянуть лебедкой строго вперед или под максимально острым углом.

Рубрика полезных советов

Во-первых в очередной раз хочу напомнить: собираясь съехать с асфальта возьмите с собой лопату, топор и пилу. Это обязательный набор в каждом автомобиле, который выезжает за черту города
Во-вторых, обязательно возите с собой запасное колесо и домкрат. Это позволит избежать приключения с доставкой пробитого или разбортованного колеса из леса до шиномонтажа
В-третьих, если ваш автомобиль оборудован лебедкой, запаситесь удлинителями лебедочного троса. Далеко не всегда рядом есть дерево за которое можно замесить лебедку, чтобы вытягивать автомобиль прямо или под острым углом.
В-четвертых, перед работой с реечным домкратом изучите правила безопасной работы. Следите, чтобы на траектории между рукояткой и рейкой не оказывалась ваша голова или другие части тела. Всегда доводите рукоятку домкрата до щелчка, в противном случае домкрат может начать самопроизвольно опускать автомобиль и рукоятка начнет двигаться сама, если на ее пути окажется ваша голова - травма обеспечена.
В-пятых, не выезжайте на бездорожье в одиночку. Желательно иметь второй автомобиль на подстраховку, чтобы избежать неприятных мометов.

Сцена после титров

Я никогда не прошу денег за свою помощь. Мы с красавицей-женой (@Kisin74) взяли шефство над приютом для бездомных животных "Друг" (об этом есть серия постов Проект "Манул")

Я открываю целевой сбор на помощь приюту для бездомных животных и призываю всех принять участие. По мере поступления помощи мы будем закупать все необходимое и лично отвозить в приют. Даже 100 рублей помогут бездомным животным.

Эпилог

Пост носит информационно-просветительский характер, буду рад если его сможет увидеть широкая аудитория и он поможет автомобилистам в будущем.

Подписывайтесь, дальше планирую еще публиковать полезные посты с обзором оборудования, рекомендациями по необходимым вещам в автомобиле и делиться опытом буксировки и эвакуации застрявших автомобилей, а также писать об автомобильных путешествиях по интересным местам.

А еще у меня есть Telegram-канал, буду рад видеть вас среди подписчиков https://t.me/manul_offroad

Я на добровольных началах занимаюсь эвакуацией застрявших автомобилей, а также пишу посты с обзором оборудования и делюсь опытом буксировки и эвакуации.

Апрельское солнышко так и манит любителей отдохнуть застрять на природе поскорее сесть за руль и устроить себе незабываемый пикник вечер по уши в грязи.

Сразу расскажу, как это все получилось: компания молодых людей на двух ВАЗ выдвинулась на природу, чтобы немного прокатиться и подышать свежим воздухом.

Свернули на дорогу, которая шла вдоль рощи, при этом их не смутило наличие грязи и луж. В итоге через 500 метров поездка завершилась закономерным финалом.

Пока было тепло и солнечно они радостно буксовали, но по мере приближения вечера радость постепенно улетучивалась.

В итоге через отца одного из парней было отправлено сообщение в чат взаимопомощи на которое я и откликнулся.

Когда мне оставалось ехать около 3 километров позвонил один из бедолаг и сообщил, что мимо проезжал Toyota 4runner, водитель которого их успешно протащил через лужу на относительно сухое место и эвакуация им уже не требуется. На мой вопрос "А как вы обратно выбираться собираетесь?" он ответил, что планируют выехать своим ходом. На что я сказал, что все-таки доеду до них, потому что по опыту своим ходом редко у кого получается.

Когда я приехал на место выяснилось, что у одного из ВАЗ колеса представляют собой комки грязи, а одно еще и пробито.

Водители попробовали поменять колесо, но выяснилось что у них нет балонного ключа. Я достал свой инструмент, но в итоге они так и не смогли поддомкратить машину из-за гнилых порогов и топкого грунта.

Поскольку до твердой дороги было всего 500 метров, было принято решение "эвакуировать как есть". Естественно на две машины у них был один "трос" длиной 2 метра, связанный из 5 или 6 кусочков (Продолжение поста «Каким должен быть буксировочный трос для автомобиля»), поэтому эвакуацию я проводил своими тросами.

А сейчас вы можете насладиться тем, как выглядит процесс эвакуации со стороны того кто застрял.

Водителю второго ВАЗ я неоднократно говорил, чтобы он не пытался двигаться самостоятельно. Но молодость, помноженная на упорство давала вполне ожидаемый результат. Пока я тащил одного - второй радостно выезжал с твердого грунта до которого был доставлен ранее и весело застревал, перегораживая проезд.

В итоге это привело к тому, что эвакуация затянулась почти на два часа.

К тому времени, когда все автомобили оказались на твердом грунте - на улице уже стемнело.

Основная мораль данной эвакуации следующая: во-первых, всегда слушайте советы человека, который вас эвакуирует, не усложняйте ситуацию; во-вторых, пока вы не удостоверились, что можете двигаться самостоятельно - не отпускайте помощь, чтобы не пришлось снова кого-то просить помочь.

Для тех кто выезжает на природу

В предыдущем посте (Как часто нужно менять жидкость в фарах. Эвакуация Toyota Prado) были советы для начинающих джиперов, а теперь хочу дать несколько советов водителям моноприводных автомобилей (Полезные советы из комментариев обязательно добавлю в пост):

• всегда имей с собой домкрат, балонный ключ и запасное колесо. Проверь что все это в рабочем состоянии

• никогда и никуда не выезжай без НОРМАЛЬНОГО буксировочного троса (ранее я писал как выбрать буксировочный трос Как выбрать буксировочный трос для автомобиля. Личный опыт использования)

• при поездке на природу положи в багажник лопату и топор

• не лезь в препятствие без разведки. Сходи сам, отправь штурмана, потыкай подозрительную лужу палочкой

• учитывай погоду. Одна и та же дорога может быть легко проезжей сухим летом и непроходимой весной

• думай как будешь возвращаться. Недостаточно доехать до месте, нужно еще вернуться домой и это стоит учитывать при планировании маршрута

• если застрял и не получается выехать - не усугубляй ситуацию. Чем больше буксуешь, тем сложнее потом эвакуация

• научись определять свои координаты, чтобы отправить/продиктовать тому кто едет на помощь

И еще о моих увлечениях

Последние несколько лет я занялся автомобильным туризмом, по мере возможности пишу посты об этом. Я всегда поддерживаю отечественных производителей, для себя открыл прекрасную компанию Tool-Roll (https://tool-roll.ru/), которая производит сумки и органайзеры для автомобилей. Очень хочу приобрести их продукцию, протестировать в "боевых" условиях и после написать обзор основанный на опыте эксплуатации. Буду рады, если Вы меня немного поддержите в этом начинании.

Эпилог

Пост носит информационно-просветительский характер, буду рад если его сможет увидеть широкая аудитория и он поможет автомобилистам в будущем.

Подписывайтесь, дальше планирую еще публиковать полезные посты с обзором оборудования, рекомендациями по необходимым вещам в автомобиле и делиться опытом буксировки и эвакуации застрявших автомобилей, а также писать об автомобильных путешествиях по интересным местам.

А еще у меня есть Telegram-канал, буду рад видеть вас среди подписчиков https://t.me/manul_offroad

Я на добровольных началах занимаюсь эвакуацией застрявших автомобилей, а также пишу посты с обзором оборудования и делюсь опытом буксировки и эвакуации.

Теплый субботний день, ласковое солнце намекало что было бы неплохо выехать на природу очередную эвакуацию

В 15:17 в чате взаимопомощи появилось сообщение о Toyota Prado: "Привет, сел крузак в болоте, троса есть, надо что-то тяжёлое с лебёдкой и наверно с роликом. Воздухан ушёл под воду. Адрес ...."

В этот раз пришлось изменить своим принципам "сходить до застрявшей машины и посмотреть самому как лучше эвакуировать" потому что воды там было по щиколотку, по колено, не буду уточнять где именно проходила ватерлиния.

- Вы рыбов продаете?
- Нет, вытягиваю.
- М-м-м-м, задротное....

Посмотрим поближе, выглядит несложно, если не учитывать что "малолитражка" на колесах 35''

Пока с водителем Toyota Prado ехали до "Ихтиандра", он успел поведать душещипательную историю... Если коротко: исполнил мечту и купил внедорожник, привел его в порядок, купил новые внедорожные шины, переобулся, сразу после шиномонтажа поехал проверить, второй круг по луже (была неглубокая) и машина провалилась в воду по капот.

Раз уж начал со спойлера, то интригу о том почему так все получилось постараюсь сохранить до конца поста, но для понимания общей проблемы скажу: под водой был лед, который прикрывал еще слой воды. Во второй заезд Toyota Prado проломил лед и сразу ушел под воду, при этом колеса уперлись в ледяную "ступеньку", на которую нереально вскарабкаться.

Первым делом отдаю водителю Toyota Prado свои сендраки, чтобы попытаться вытащить машину по ним на лед. И он радостно отправляется в "заплыв".

Цепляем лебедочный трос через полиспаст (подвижный блок), чтобы увеличить тяговое усилие лебедки, пожертвовав при этом скоростью (из школьного курса физики помним - "выигрываешь в силе, проигрываешь в расстоянии").

С первой попытки Toyota Prado взбирается на лед... Успешно его ломает и ныряет заново. Повторные попытки приводят к тому, что Манула начинает тащить по мокрому грунту в сторону лужи.

К этому времени к водителю прибывает помощник, едем его встречать, возвращаемся и начинаем "якорить" Манула к единственным в округе деревьям.

Параллельно с этим пишу в чат взаимопомощи о том, что нужен еще минимум один автомобиль, желательно с лебедкой. Интернет и связь работает там с перебоями. Пока ждем помощи - пытаемся справиться своими силами.

Но наши силы оказываются неоспоримо меньше силы стихий: нам удается протазить Toyota Prado еще полметра, он снова проваливается и упирается в лед и Манула начинает приподнимать на натянутых тросах.

К этому времени прибывает подмога на Toyota Land Cruiser с мега-лебедкой и шикарном УАЗ Патриот.

Перецепляем Toyota Prado к лебедке Land Cruiser (также с использование полиспаста), используем шикарный УАЗ Патриот в качестве якоря. Мужчины начинают тянуть Ихтиандра, он усиленно сопротивляется и автомобили суммарным весом в 4,5 тонны начинает тащить в лужу.

Водитель УАЗ Toyota Prado отправляется к своему питомцу долбить лед хайджеком (реечный домкрат), чтобы хоть как-то сгладить ледяную ступеньку.

Тем временем мы цепляем Манула в качестве еще одного якоря и Land Cruiser предпринимает очередную попытку вытянуть непокорную рыбу.

Потихоньку Ихтиандр начинает свой путь на сушу, и эволюционирует из водоплавающего сначала в земноводное, а потом в сухопутное животное.

Вот только сухопутное животное оказывается очень ленивым, поэтому дальше отказывается передвигаться своим ходом: в двигателе было 6 литров масла и еще 5 литров воды, это уже выяснилось на следующий день.

А пока цепляем Ихтиандра на трос и тащим до ближайшего сервиса пункта приема металлолома (серьезно, это не шутка), где оставляем до утра. Огромное спасибо человеку, который разрешил оставить машину на охраняемой территории.

Раздача слонов

Огромное спасибо всем участникам эвакуации, без вас это было бы просто невозможно сделать. Вы настоящие мужчины: мало слов, много дела и отличный результат. Я горжусь, что познакомился в вами.

Для тех кто выезжает на природу

Хочу отдельно обратиться к тем водителям, которые начинают свой внедорожный путь. (Опытные джиперы могу кидаться тапками, но все с чего-то начинали. Полезные советы из комментариев обязательно добавлю в посьт). Несколько простых истин помогут получить опыт внедорожного вождения без тяжелых последствий:

• не выезжай на бездорожье одним автомобилем и тем более один. В любой момент может случиться что угодно с автомобилем или водителем и хорошо, чтобы помощь была рядом

• не лезь в препятствие без разведки. Сходи сам, отправь штурмана, потыкай подозрительную лужу палочкой

• имей с собой сменную одежду и обувь. Промокнуть можно легко и быстро (водитель Toyota Prado несколько часов побегал по ледяной воде, которая была даже внутри сапог), а согреться в мокрой одежде даже в машине проблематично

• учитывай погоду. Одна и та же дорога может быть легко проезжей сухим летом и непроходимой весной

• думай как будешь возвращаться. Недостаточно доехать до месте, нужно еще вернуться домой и это стоит учитывать при планировании маршрута

• изучи карту! (для поездок на природу обязательно иметь в телефоне туристические оффлайн-карты на основе Open Street Map) В век информационных технологий, можно "путешествовать" не слезая с дивана. Прикинь маршрут на карте: спутниковые снимки, Open Street Map, Wikimapia и прочие доступные и бесплатные источники.

Люди рисовали карты кучу лет, чтобы потом случайно не оказаться в таком месте, как Toyota Prado. На карте зона, где утонул автомобиль отмечена как "Свиное болото"

И еще о моих увлечениях

Последние несколько лет плотно занялся автомобильным туризмом, по мере возможности пишу посты об этом. Я всегда поддерживаю отечественных производителей, для себя открыл прекрасную компанию Tool-Roll (https://tool-roll.ru/), которая производит сумки и органайзеры для автомобилей. Очень хочу приобрести их продукцию, протестировать в "боевых" условиях и после написать обзор основанный на опыте эксплуатации. Буду рады, если Вы меня немного поддержите в этом начинании.

Эпилог

Пост носит информационно-просветительский характер, буду рад если его сможет увидеть широкая аудитория и он поможет автомобилистам в будущем.

Подписывайтесь, дальше планирую еще публиковать полезные посты с обзором оборудования, рекомендациями по необходимым вещам в автомобиле и делиться опытом буксировки и эвакуации застрявших автомобилей, а также писать об автомобильных путешествиях по интересным местам.

А еще у меня есть Telegram-канал, буду рад видеть вас среди подписчиков https://t.me/manul_offroad

Навеяло стартпостом. Этот текст не моего авторства, изначально он находился... да не помню уже, где. Я только чуть причесал его. Ну и много позже появился второй вариант, для снегоходного сообщества. Это мой уже наполовину) Итак.

1.Колесное.

Паджеро Спорт сидел на раме, нелепо распластавшись на глубоко ушедших в снег силовых порогах. В этой ситуации не могли помочь ни блокировки, ни внушающий уважение пониженный ряд, ни хорошая резина размером 35 дюймов. Вот так, ехать спокойно по лесной просеке, по неглубокому снегу, не чувствовать никаких проблем и опасностей, как вдруг - капканом спрятавшаяся под снегом глубоченная колея...

Можно было бы дернуть лебедкой, если бы он позаботился ее отремонтировать после осенних болотных трофей. А сейчас... Остается только копать, рубить шесты, домкратить, и толкать. Оно понятно, и в общем-то нетрудно, если бы не одно но. В машине был он и двое детей. Пять и шесть лет. Два мальчика. Вроде, да, пацаны, но в рубке и подтаскивании шестов они не помощники, а при поддомкрачивании на хайджеке их вообще нужно отгонять подальше. Во избежание, так сказать...

Вот не зря все-таки говорят, что джип, или правильнее сказать, внедорожник - это такой автомобиль, который застревает там, куда другие не доезжают вообще. Ну зачем, кому понадобилось это пижонство? - Сейчас, типа, быстро сгоняю с пацанами в лес, срублю на Новый Год красивую елочку и вернусь... Ага, быстро... Тридцать километров для такой тачки ничего... А вот пешком...

Но других вариантов не было. Мобильный вне зоны действия. Даже если идти до точки, где будет прием, это километров пятнадцать. А на улице вообще-то декабрь. Градусов двадцать мороза будет. Он, рассудив и спокойно прикинув варианты, достал саперную лопату, и начал подкапывать. 6G72 умиротворяюще побулькивал, дети сидели в салоне, прижав носы к стеклам, а он копал.

...Потом он рубил шесты, подтаскивал их к машине, подставлял под пороги домкрат, и снова копал..

... А потом он понял, что его двух рук не хватает. Подсунутые под колеса шесты вылетали из-под них вообще без усилий, как только он нажимал на газ. Нужно было чтобы кто-то поправлял и придерживал эти шесты, ну или чуть-чуть толкнул машину. Не хватало самой малости. Начало темнеть, и все явственней ощущалась какая-то безысходность.

...Загорелась лампочка контрольного остатка топлива. Это на шестьдесят с копьем километров. Хватит доехать до дому, и вернуться сюда еще раз. А вот хватит ли до утра?...

...Досада, досада и злость навалились на него. Ну что это такое? Хотел по-человечески отметить Новый Год, детям устроить праздничное путешествие, да и елку привезти не драную-мятую с пункта продажи, а одну-единственную на весь лес пушистую красавицу....

... Захрустел под ногами снег. Он не сразу понял, что кто-то идет, настолько был увлечен попытками вызволить машину. Он обернулся. Это было как подарок - из леса вышел здоровенный парень лет тридцати пяти- сорока. Он шел уверенно, сразу было видно, что для него поход по лесу обычное дело. На плече он нес ту самую елку-мечту.

- Брат! Помогай! Замерзнем нахрен! - крикнул он парню.

- Да какой вопрос, сейчас, толкнем! - тот поставил елку в стороне, и начал помогать пристраивать шесты под колеса. Сбегал срубил еще парочку, помог поддомкратиться.

Да, конечно, вдвоем это была вообще не проблема, машину достали, как говорится, на раз-два-три.

- Ну спасибо! Вот, возьми, - он начал протягивать парню какие-то деньги, но тот отказался, просто, без лишних эмоций, взял и отрезал - не нужно!

- А вот елку мою, возьми! - парень выдернул красавицу из снега, и тоном, не терпящим возражений, добавил: - не тебе отдаю, твоим детям! Вели себя как мужчины! Пусть радуются, я себе еще срублю, у меня их вон - полный лес! - Парень обвел рукой заросли и расхохотался. - Так, назад тебе уже не проехать, а вот вперед - можно, когда поедешь дальше, на развилке уходи влево. Там хоть подальше будет на пару километров, но на дороге никаких проблем не встретишь! И километров через пять выйдешь на трассу. Там, я думаю, разберешься.

- Спасибо, друг!
- Не за что!

... Парень перешел на другую сторону просеки, и скрылся в лесу. А внедорожник поехал по указанному маршруту...

... Никто не мог видеть, что следы этого парня на снегу начинались за сто метров от просеки. Они просто возникли из ниоткуда на тихой круглой полянке. И вышли к застрявшему авто. А после исчезли на другой полянке, метрах в ста, на противоположной стороне просеки - просто закончились, и все, и не было больше ни следов, ни парня...

... И вообще, кто сказал, что Дед Мороз старый? С чего решили что он дед?
... Никто ведь не видел! А кто видел - не понял...

*******************************

2. Гусеничное

Паджеро Спорт сидел на раме, нелепо распластавшись на глубоко ушедших в снег силовых порогах. В этой ситуации не могли помочь ни блокировки, ни внушающий уважение пониженный ряд, ни хорошая резина размером 35 дюймов. Вот так, ехать спокойно по лесной просеке, по неглубокому снегу, не чувствовать никаких проблем и опасностей, как вдруг - капканом спрятавшаяся под снегом глубоченная колея...

Можно было бы дернуть лебедкой, если бы он позаботился ее отремонтировать после осенних болотных трофей. А сейчас... Остается только копать, рубить шесты, домкратить, и толкать. Оно понятно, и в общем-то нетрудно, если бы не одно но. В машине был он и двое детей. Пять и шесть лет. Два мальчика. Вроде, да, пацаны, но в рубке и подтаскивании шестов они не помощники, а при поддомкрачивании на хайджеке их вообще нужно отгонять подальше. Во избежание, так сказать...

Вот не зря все-таки говорят, что джип, или правильнее сказать, внедорожник - это такой автомобиль, который застревает там, куда другие не доезжают вообще. Ну зачем, кому понадобилось это пижонство? - Сейчас, типа, быстро сгоняю с пацанами в лес, срублю на Новый Год красивую елочку и вернусь... Ага, быстро... Тридцать километров для такой тачки ничего... А вот пешком...

Но других вариантов не было. Мобильный вне зоны действия. Даже если идти до точки, где будет прием, это километров пятнадцать. А на улице вообще-то декабрь. Градусов двадцать мороза будет. Он, рассудив и спокойно прикинув варианты, достал саперную лопату, и начал подкапывать. 6G72 умиротворяюще побулькивал, дети сидели в салоне, прижав носы к стеклам, а он копал.

...Потом он рубил шесты, подтаскивал их к машине, подставлял под пороги домкрат, и снова копал..

... А потом он понял, что его двух рук не хватает. Подсунутые под колеса шесты вылетали из-под них вообще без усилий, как только он нажимал на газ. Нужно было чтобы кто-то поправлял и придерживал эти шесты, ну или чуть-чуть толкнул машину. Не хватало самой малости. Начало темнеть, и все явственней ощущалась какая-то безысходность.

...Загорелась лампочка контрольного остатка топлива. Это на шестьдесят с копьем километров. Хватит доехать до дому, и вернуться сюда еще раз. А вот хватит ли до утра?...

...Досада, досада и злость навалились на него. Ну что это такое? Хотел по-человечески отметить Новый Год, детям устроить праздничное путешествие, да и елку привезти не драную-мятую с пункта продажи, а одну-единственную на весь лес пушистую красавицу....

Досада, досада и злость навалились на него. Ну что это такое? Хотел по-человечески отметить Новый Год, детям устроить праздничное путешествие, да и елку привезти не драную-мятую с пункта продажи, а одну-единственную на весь лес пушистую красавицу....

Вдруг в размеренное побулькивание двигателя вплелся какой-то иной звук. Отблеск света метнулся по детским мордочкам за запотевшим стеклом. Метнулся и заплясал. Он обернулся…

Из прогала между деревьями высунулась морда снегохода. Хрустя настом и ветками, машина тяжело выломилась из чащи. Это был старенький 660 кот, он же арктик кэт 660 вайдтрак. Неповоротливый и тяжелый, непонятно как оказавшийся здесь и сейчас, в чаще стремительно темнеющего леса. К багажнику снегохода была приторочена та самая елка-мечта.

Под стать технике был и наездник. Здоровенный парень лет тридцати пяти- сорока, не в модном экипе, но в простом тулупе и в валенках. Он уверенно обогнул застрявший мицубиши, сбросил газ и остановился, грузно зарывшись в пухляк. Было видно, что для него прохват по ночному зимнему лесу, на снежике, предназначенном скорее для бескрайних полей, совершенно обычное дело.

- Брат! Помогай! Замерзнем нахрен! - крикнул ОН снегоходчику.

- Да какой вопрос, сейчас, толкнем! - тот слез со снежика, подошел, и начал помогать пристраивать шесты под колеса. Сбегал, достал из кофра топор, срубил еще парочку, помог поддомкратиться.

Да, конечно, вдвоем это была вообще не проблема, машину достали, как говорится, на раз-два-три.

- Ну спасибо! Вот, возьми, - он начал протягивать парню какие-то деньги, но тот отказался, просто, без лишних эмоций, взял и отрезал - не нужно!

- А вот елку мою, возьми! - парень выдернул красавицу ель, торчавшую из багажника снегохода на манер флагштока, и тоном, не терпящим возражений, добавил: - не тебе отдаю, твоим детям! Вели себя как мужчины! Пусть радуются, я себе еще срублю, у меня их вон - полный лес! - Парень обвел рукой заросли и расхохотался. - Так, назад тебе уже не проехать, а вот вперед - можно, когда поедешь дальше, на развилке уходи влево. Там хоть подальше будет на пару километров, но на дороге никаких проблем не встретишь! И километров через пять выйдешь на трассу. Там, я думаю, разберешься.

- Спасибо, друг!
- Не за что!

... Парень перенес ногу через сиденье, повернул ключ зажигания. Вспыхнула фара, и под негромкое тарахтение четырехтактного двигателя, кот переполз на другую сторону просеки, и скрылся в лесу. Мигнул и растворился во тьме красный огонек. А внедорожник поехал по указанному маршруту...

... Никто не мог видеть, что следы снегохода на снегу начинались за сто метров от просеки. Они просто возникли из ниоткуда на тихой круглой полянке. И вышли к застрявшему авто. А после исчезли на другой полянке, метрах в ста, на противоположной стороне просеки - просто закончились, и все, и не было больше ни следов, ни парня...

... И вообще, кто сказал, что Дед Мороз старый? С чего решили что он дед?

…И кто сказал, что он передвигается в санях, по старинке, а не использует достижения прогресса?
... Никто ведь не видел! А кто видел - не понял...

****************************

Тег "Мое" наверное не ставлю. Ибо не мое)