Великобритания + Империализм

Мухаммед Али будет править до 1848 года. Ему наследовал внук Аббас-паша (если вдаваться в подробности, то перед ним правил несколько месяцев Ибрагим-паша). В стране назрел ряд новых вопросов и проблем: ещё в 1844 году долг Египта составлял 80 000 000 франков; активные реформы было необходимо продолжать, без них капитализм будет развиваться медленно, что означает судьбу полуколонии какой-нибудь Франции или Великобритании для Египта; не легка была и внешнеполитическая ситуация.

Аббас-паша не был таким же энергичным правителем, как его дед. При нём в Египет проникнет иностранный преимущественно английский капитал, что означает экономическую зависимость от Великобритании. Но каким же образом появляется эта зависимость? Рассмотрим на примере строительства первой в Египте железной дороги (первый участок завершён к 1854 г.). Вот английские предприятия достигают настолько высокого уровня развития, что производят больше товара, чем могут купить жители Британских островов. Тогда необходимо найти рынки сбыта за пределами страны. Ими могут стать колонизированные земли, захваченные страны или просто отсталые государства, рынки которых ещё не заполнены товарами. Одним из таких государств и стал Египет. Практически вся неконкурентоспособная египетская буржуазия вымерла, когда британские товары заполонили страну. Выжила только та часть, что согласилась быть как бы в подчинении у английской, т.е. войти в состав британских компаний, чтобы поставлять им сырьё, добываемое в Египте и другие компоненты производства. Вот эта часть египетской буржуазии и осталась, но она стала зависимой от английской, т.е. Египет стал экономически зависим от Британской империи, которая поставляла в него товары. Проблема заключается ещё и в том, что экономическая зависимость означает зависимость и политическую. Представьте: вот, скажем, нужно Великобритании, чтобы Египет присоединился к условной войне на её стороне. Тогда египетской буржуазии обещаются выгодные контракты в случае согласия, в противной же ситуации грозят разрывом существующих и другими мерами. Поэтому Египет вынужден принять британские условия. Так вот постройка первой египетской железной дороги на британские средства – как раз пример сотрудничества зависимой египетской буржуазии с английской. С этого дела английская буржуазия имеет выгоду в том, что из Египта будет быстрее и менее затратным путём поставляться сырьё в метрополию. Египетская буржуазия же имеет выгодный контракт, помогая строить железную дорогу, к примеру, хотя бы поставляя еду на стройку или материалы для неё. Итак, Египет стал зависим от Великобритании экономически и, как следствие, политически. И чем больше британский капитал будет инвестировать средств в свою колонию, тем сильнее будет становиться её зависимость. Продолжаться это будет до тех пор, пока египетская буржуазия не окрепнет настолько, чтобы объявить о независимости. Побочным эффектом зависимости будет некоторое развитие страны: хотя бы и появление тех же самых железных дорог или постройка школ и университетов (чтобы обучать работников на предприятия, т.е. конечно же ради выгоды, а не из-за доброты).

В 1854-1863 гг. Египтом правит Мухаммед Саид-паша. При нём продолжается капиталистическое развитие страны, хотя и не слишком быстрыми темпами. Одним из главных событий было основание в 1854 году Банка Египта. Следующим правителем стал Исмаил-паша (1863-1879). При этом правителе мы видим ярко выраженный процесс «мирной» колонизации Египта британским капиталом. Заметнее всего он проявляется в виде стандартной схемы империалистов, которая своей хитростью и продуманностью поражает воображение: зависимая страна берёт кредит у метрополии, строя на него разные вещи по типу школ, университетов, железных дорог, телеграфных линий и т.д. Метропольная (британская) буржуазия при этом испытывает двойную выгоду: во-первых, ей идут проценты с взятого кредита; во-вторых, она, как уже было описано выше, имеет пользу от постройки школ и всего остального (образование будущим работникам, более удобный и дешёвый вывоз ресурсов…). Приведём несколько примеров: при Исмаил-паше на деньги с займов у европейских стран было построено около 4 500 школ, более 1000 железных дорог, несколько тысяч километров телеграфных линий. Но неотрывны от развития капитализма и демократические реформы.

Развивающаяся буржуазия должна как-то править. В европейских государствах она находила себе парламент для этих целей, совершая буржуазную революцию. Мы уже описывали выше, как буржуазия правит при помощи парламента, но кратко повторимся: капиталистами финансируется определённая партия, та, что им наиболее выгодна, что в наибольшей степени соответствует их интересам. Эта партия становится влиятельнее остальных и побеждает на выборах. И если не предоставить развивающейся египетской буржуазии парламент, то она поднимет народ на революцию, чтобы захватить власть. Поэтому в 1866 году был созван первый представительный орган, предшественник египетского парламента, Совещательное собрание депутатов. Развитие тем временем не останавливается: в 1859-1869 гг. ведётся строительство Суэцкого канала, которое инвестируется британским и французским капиталом. Уже через 6 лет канал стал целиком принадлежать Великобритании и Франции.

В 1879 году был совершён госпереворот. Сын Тевфик сверг своего отца при поддержке Османской империи и Великих держав. Тауфик-паша (Тевфик) будет править до 1892 года. При нём происходили восстания: оппозиционной группировки феодалов и буржуазии во главе с Ахмадом Ораби-пашой, которые использовали националистические и антианглийские лозунги, т.е. представляли интересы антианглийской группировки буржуазии и феодалов; мятеж феодального Судана - мятеж махдистов. Восстание оппозиции было подавлено в ходе британской интервенции 1882 года, мятеж махдистов тоже окончился неудачей для повстанцев. После подавления восстания британские войска остались в Египте. Судан же фактически стал колонией Великобритании, хотя формально и стал Англо-египетским (в 1899 г.).

В 1892-1914 гг. царствовал Аббас II Хильми-паша. Он пытался проводить независимую от Великобритании политику, представляя таким образом интересы второй группировки буржуазии, той, что желала получить независимость от Британии. Из наиболее значительных событий при нём можно назвать обнародование конституции, предусматривавшей создание парламента Египта. Правление Аббаса II Хильми-паши завершилось в 1914 году, когда британские войска свергли его. Появился Египетский султанат, протекторат Великобритании, который уже не был зависим даже формально от Османской империи. Править в Египте теперь стала пробританская группировка во главе с хедивом Хусейн Камилем.
1914 год стал знаменательным не только для египетской истории. В этот год началась Первая мировая война, на причинах которой мы должны здесь остановиться. Буржуазия в условиях развития капитализма, когда производство товара растёт, нуждается в рынках сбыта – колониях, куда можно поставлять товар без конкуренции с иностранной буржуазией и откуда можно дёшево импортировать сырьё для производства этого самого товара. К началу XX века империалисты уже поделили весь мир, весь земной шар просто физически кончился. Оставалось только переделить захваченное. Все страны желали войны, и она случилась, унеся в могилу жизни 18 с половиной миллионов. Только вдумайтесь в это число… 18 500 000!.. За что погибли все эти люди?..

В Первой империалистической мировой войне Египет, как государство, зависимое от Великобритании, принял строну Антанты. В стране было объявлено военное положение, установлена военная цензура, а из египтян были созданы «трудовые корпуса». Фронт, как ни странно, двигался в первый год войны в пользу Османской империи, которая захватила Синайский полуостров. В 1915 году турецкие войска пытались захватить Суэцкий канал, но неудачно: так, в ходе первого наступления на Суэцкий канал османская армия потеряла в 9 раз больше солдат, чем британская. 1916 год стал решающим: либо османы берут Суэцкий канал, либо британцы выбивают их из Синая. Турецкое командование решило начать второе наступление на канал вместе с немецким экспедиционным корпусом. Наступление провалилось, и 400 000-ой британской армии удалось перейти в контратаку. Османские соединения были отброшены на границу Палестины. К концу 1917 года турки были вытеснены из Палестины. 1918 год положил конец Османской империи, как и Первой мировой. Британские части прорвали фронт и заняли Ирак и Сирию. В Турции началась буржуазная революция.

Спасибо за прочтение! С остальными частями вы можете ознакомиться в профиле канала.

Полагая, что находится она в Индии, португальцы добрались дотуда, однако оказалось, что родина столь ценных на Западе растений находится не в Индостане, а много восточнее - на Молуккских островах, или "Островах пряностей". Их поиск завёл сперва португальцев, а вслед за ними испанцев, англичан, голландцев и французов в Юго-Восточную Азию, где Молуккский архипелаг и расположен. Это регион, состоящий из тысяч островов, ныне занимаемых государством Индонезия, в южной своей половине, и полуострова Индокитай в северной, оказался источником больших ресурсов и возможностей для западных торговцев, которые после обнаружения и исследования этих краёв на рубеже XV и XVI столетий начнут в них обосновываться (но поначалу пока только в торговых поселениях - факториях).

На самом деле сегодняшний герой - Малаккский пролив, начал активно использоваться гораздо раньше прихода западных гостей. Ещё в древности морские маршруты, по которым товары из Китая шли в Индию и далее вплоть до Южной Европы, активно использовались, а в Средние Века они расширились и получили большую популярность. К моменту прихода европейцев уже не одно столетия были обкатаны пути, которые эксплуатировали пролив как перемычку между водами Тихого и Индийского океанов. Вполне очевидно, что этот объект как место, через которое лежит кратчайший водный путь на запад, в регионах с развитыми государственностью и торговыми связями, коими являлись Восточная и Юго-Восточная Азия, стал ключевым для обмена по океанам.

Поэтому португальцы и потеснившие их позднее голландцы не изобретут велосипед, а лишь расширят то, что уже было. Местные государства и их купцы, до того столетиями выстраивавшие здесь коммерческие связи, по большей части разорились или подстроились под европейские условия. Обладающие самым развитым на тот момент судоходством европейцы создадут намного более длинные маршруты через Малаккский пролив и приступят к постепенной, хоть поначалу и точечной, колонизации Юго-Восточной Азии. Если раньше сухопутные пути доставки товаров из Китая в Европу скорее превосходили альтернативный южный морской маршрут, то теперь он возрос по своему значению и стал одним из основных (вместе и испанскими колониальными коммуникациями, про которые говорилось в прошлой части).

К началу XIX столетия коммуникации в этом регионе, созданные европейцами, были всё ещё актуальны. Более того, в это время они только набирали обороты - В Западной Европе началась индустриализация, которая, многократно увеличила возможности европейского колониализма в Азии и его характер. Если раньше можно было ограничиться закреплением на отдельных участках побережья и контролем над морской торговлей, то сейчас этого было уже мало - растущая европейская промышленность требовала новых ресурсов и рынков сбыта, и источником всего этого могла великолепно послужить Азия, и в особенности её густонаселённые части в Индостана, Китае, Индокитае и Индонезии.

Ещё со второй половины XVIII столетия европейцы постепенно проникали на восток, если можно так выразиться, "вширь", используя свои возросшие военные и экономические возможности для того, чтобы напрямую подчинять местные государства и использовать их ресурсы как материал для подпитки индустриализации и развития капиталистических отношений у себя. Несложно вспомнить, что основную активность на этом фронте на первом этапе эры индустриализации проявляла Великобритания. Англичане постепенно завоёвывали Индию и присматривались к более восточным территориям. Конечной и самой лакомой из их целей был Китай, который в начале XIX столетия находился в изоляции и торговал ограниченно и на жёстких для иностранных лиц условиях. Чтобы открыть его и получить свободный доступ к чаю и прочим товарам, британцам надо было серьёзно укрепиться в близлежащих к Китаю землях.

Естественно, Малаккский пролив как основной проход между частями Азии и важнейшее звено в пролегающих здесь маршрутах, стал для Лондона одной из главнейших целей. Именно здесь на сцену выходит Сингапур. В ранних 1800-х годах это был остров, который являлся частью местного султаната Джохор. С давних пор он служил то базой для пиратов, которых исторически было много в таком обильном на торговые суда месте, то перевалочным пунктом в самой торговле, однако не всегда имел такое колоссальное значение, как в наши дни. Часто в течение Средних Веков возникавшие здесь порты разрушались и забрасывались, теряя своё влияние.

Население острова также было небольшим и было представлено двумя группами - малайцами и китайцами. С первыми всё понятно - они являются народом, составляющим большую часть населения южной оконечности полуострова Индокитай, также известной как Малайский полуостров или Малакка (по нему и назван пролив). Нет ничего удивительного в том, что они также были основным населением Сингапура. Но существовало здесь и китайское сообщество, которое состояло из торговцев и ремесленников и к началу XIX века было не очень большим.

Британская империя заприметила этот небольшой остров, увидев в нём большой потенциал. Он мог стать местом, из которого можно было бы контролировать проход из одного океана в другой. Соответственно, получение контроля над ним было крайне важно для создания надёжного пути в Китай, который тогда выстраивала для себя Великобритания. В 1819 году путём вмешательства во внутреннюю политику Джохорского султаната британский генерал-губернатор тогда ещё небольших владений Лондона в Юго-Восточной Азии Стэмфорд Раффлз заполучил право владения островом, сделав его британской колонией. Этот джентльмен, считающийся одним из архитекторов Британской империи, оценил потенциал Сингапура и приступил к его освоению для нужд своей родины. С этого момента на острове формируется городское поселение, порт и форт.

Остров Сингапур и ранее имел немалое значение в торговле по воде, однако после начала британского господства оно стало расти перманентно. Англичане, укрепляясь в Азии, использовали Сингапур как базу для своих товарных потоков, армии и флота, всё более и более курсировавших между океанами с каждым новым десятилетием века. Когда в 1840-ые годы в ходе первой Опиумной войны Китай был насильно выведен из изоляции, Малаккский пролив и Сингапур стали очень значимыми местами для торговли. Разумеется, большая часть опиума, поступавшего из Британской Индии в Китай, шла именно через Сингапур. Через него же китайский чай и прочие товары поступали на Индостан и далее вплоть до Британских островов.

Логично при этом, что возникший на острове одноимённый город стремительно рос. Уже к 1860-м годам его население насчитывало многие десятки тысяч человек. Большинство из них были китайцами, которые мигрировали из находящейся в упадке (о котором я уже рассказывал) родины в место, которое подавало большие надежды на лучшую жизнь. Малайцы же быстро стали меньшинством в городе, поскольку не могли составить китайцам конкуренцию в качестве торговцев и ремесленников, которые стали очень востребованы после резкого возвышения острова. Поэтому, несмотря на то, что город всё ещё носил (и по сей день носит) малайское название (Сингапур в переводе с санскрита, который древние малайцы использовали в том же качестве, что и средневековые европейцы - латынь - "город льва", или, если угодно, "Львов"), малайцы стали в нём меньшей группой жителей. К концу XIX столетия это был в сущности своей брат-близнец Гонконга - китайское поселение под британским правлением. Только присутствовало ещё малайское меньшинство, и огромное малайское большинство к северу, непосредственно на полуострове.

Иными словами, китайцы здесь оказались окружены другим народом, который относился к ним примерно так же, как в старые времена в Европе относились к евреям - как к "подлым" ростовщикам и инородцам, которым нельзя доверять.

Тем не менее, населённый преимущественно китайцами Сингапур пока был в безопасности - Малайский полуостров в то же время был колонизирован Британской империей тоже, что исключило возможность серьёзного конфликта китайцев с малайцами. Город льва стал частью Британской Малайи, куда входил как английская колония. Таким образом, к началу XX столетия Сингапур играл роль главного города в Малаккском проливе, сосредотачивая на себе большинство торговых магистралей европейских колонизаторов в регионе.

Бриллиант Азии

Но не надо при этом думать, что Сингапур тут же стал богатым и успешным. В первой половине XX столетия это было не вполне так - почти весь азиатский континент (за исключением Японии) тогда состоял из колоний и полуколоний западных держав, которые скорее эксплуатировали местные государства, не ведя с ними равноправной торговли. Поэтому Малаккский пролив служил как проход в большей степени для колонизаторов, и пролегавшие по нему пути не приносили странам региона весомой выгоды. Это касается и Сингапура - будучи прямой британской колонией, он сам по себе не выигрывал много от огромных товарных потоков. И хотя определённое (и, надо сообщить, весьма заметное относительно начала XIX века, когда здесь вовсе не было крупного поселения) обогащение имело место, оно не было полноценным.

Вторая мировая война станет пиком этого состояния - тогда земли Юго-Восточной Азии в целом и Сингапур в отдельности станут полем битвы и самым лакомым куском для Японской империи, пришедшей на короткое время на смену англичанам. Японские военные устроили массовые убийства китайцев и поощряли малайский шовинизм по отношению к ним, играя на идее о "злых китайцах", являясь даже более суровыми завоевателями, чем британцы. После их изгнания Малайский полуостров вместе с Сингапуром вернулись обратно к "родной" Британии, что лишний раз показало жителям этих территорий их подчинённый статус.

Но к чему это я? А к тому, что в середине XX столетия Малаккский пролив, имеющий прекрасное географическое положение как соединение нескольких густонаселённых регионов, не мог раскрыться по полной. Бедные, разрушенные войнами и колониализмом страны Азии, большинство из которых всё ещё не обладали политической и экономической самостоятельностью, не могли сформировать обширных и мощных торговых связей. С самого начала XIX столетия пролив и ставший его главным местом Сингапур были не более, чем удобным инструментом коммуникации европейских колонизаторов, в первую очередь британцев. Поэтому когда разорённый мировыми войнами Лондон начал отпускать свои колонии, в том числе и азиатские, в том числе и Малайзию с Сингапуром, они оказались в тяжёлом положении. Бедность, межэтнические конфликты и политическая неопределённость стали для них большой проблемой.

Малайзия стала независимой в 1957 году, а Сингапур окончательно перестал быть колонией в 1963-м, став частью Федерации Малайзия. Поскольку на момент прихода англичан это была территория, принадлежавшая одному из малайских султанатов и населённая в основном малайцами, после их ухода "возвращение" в Малайзию казалось логичным. Но как можно понять, тот факт, что в Сингапуре большинством населения давно были китайцы, имевшие напряжённые отношения с малайцами, сделал этот союз очень хрупким.

Уже в 1965 году Сингапур объявил о собственной независимости. Идея об интеграции с Малайзией не удалась, что вполне ожидаемо - помимо большого числа предрассудков к китайцам, сыграл роль фактор подъёма национализма в только что получивших независимость колониях и то, что малайцы в большинстве своём - мусульмане, которых китайцы также недолюбливают. Это создало для получившего самостоятельность города-государства сложную ситуацию - расположенный на небольшой территории, без каких-либо весомых ресурсов (проблемы были даже с питьевой водой), с весьма враждебным окружением (расположенная к югу Индонезия тоже мусульманская и настороженная по отношению к китайцам), Сингапур вполне мог не устоять и быть захваченным силой.

Однако так не вышло, и не нужно много разглагольствовать о том, благодаря кому - каждый слышал имя премьер-министра Ли Куана Ю, деятеля, который за своё долгое правление сделает город из нищей вчерашней колонии одним из самых передовых мест мира. Проведённые им реформы интересны тем, что они прекрасно дополнили географический потенциал Сингапура и позволили ему на максимум использовать его. Ли Куан Ю своей политикой сделал Сингапур привлекательным местом для международных инвестиций, искоренил коррупцию, сделал соблюдение законов беспрекословным и построил надёжную современную инфраструктуру.

Однако даже такие крайне эффективные реформ не привели бы к умопомрачительному успеху если бы не другая причина - эти преобразования пришлись как раз на то время, когда Азия проснулась от векового колониального сна. Одни за другими восточные государства вступали в полосу экономического роста, становясь так называемым Азиатскими тиграми. В прошлой части говорилось, что этот рост повысил привлекательность и значение Панамского канала.

Несложно понять, что он точно так же вернул в строй и Малаккский пролив - чем ближе мы к XXI веку, тем больше товаров идёт через него. Ли Куан Ю, создавая процветающее государство, использовал постоянно растущую активность в проливе, сделав Сингапур не просто удобным перевалочным пунктом при попадании из океана в океан, а идеальным транспортным и финансовым центром. Фактическое отсутствие коррупции, прекрасная инфраструктура и безукоризненные законность и порядок вкупе с постоянно увеличивающимися торговыми потоками через Малаккский пролив привели Сингапур к процветанию гораздо более впечатляющему, чем Панаму, которая всё-таки не смогла на сто процентов реализовать свои возможности, связанные с географическим положением.

Во многом такой успех вызван тем, что не будь Сингапур максимально близок к идеалу государственной политики, более крупные соседи просто уничтожили бы его, однако факт есть факт - этот маленький остров поразительно разбогател, став одним из первых Азиатских тигров. Сегодня Сингапур - всё ещё очень развитое и процветающее место, и сказать спасибо за это его жители должны эффективным реформам и Малаккскому проливу.

Точка вечно бурного движения

Ныне же масштабы торговых потоков, проходящих через Малаккский пролив, поражают. Так, он является местом, через которое проходят очень серьёзные массы энергоресурсов - в первую очередь, нефти и газа. Огромные развитые и развивающиеся экономики Азии требуют много энергии, которой им не хватает. Вот график крупнейших экспортёров нефти :

Страны Азии добывают её не столь много, как Россия, США или монархии Аравии, при этом из-за огромных населения и экономики потребляя нефть как не в себя. Поэтому закупка этого важнейшего энергоресурса ими происходит в колоссальном масштабе. И большая часть этого масштаба проходит как раз через Малаккский пролив и Сингапур. От трети до половины всех добываемых в мире нефти и сжиженного природного газа попадают к потребителю через них.

И это лишь одна из категорий курсирующих там товаров - обратно из Китая, Японии, Вьетнама и Кореи идут электронная техника, одежда и прочие вещи широкого потребления. И эти потоки с каждым годом только увеличиваются, придавая всё большее и более значение Малаккскому проливу и продолжая обогащать Сингапур. Сложно себе представить, что должно произойти, чтобы это положение изменилось в ближайшее время.

Уже на следующий день, британская эскадра встала на рейде города Занзибар, расчехлила свои пушки и отправила ультиматум о сдаче султана до 9:00 следующего утра. Основным условием выполнения ультиматума были разоружение и... султан должен был спустить флаг над дворцом. Халид отказался, ведь на его стороне была прогулочная яхта, несколько пулеметов Максим и...бронзовая пушка 17 века.

В 9:00 27 августа англичане открыли огонь по дворцу. С первого залпа яхта была потоплена, гарнизон, потеряв 500 человек, разбежался, а сам султан ретировался из дворца в германское посольство. Сопротивление было подавлено... Но ультиматум англичан требовал спустить флаг, а тот все еще развевался над пылающими руинами дворца. Тогда командующий эскадрой отдал приказ усилить обстрел. И вот, в 9:38, к 39 минуте войны, одна из бомб все-таки попала во флагшток и знамя обрушилось.

На этом англичане посчитали, что враг разгромлен и завершили военную операцию, хотя на самом деле войска Занзибара уже минут как 20 назад перестали существовать. Сам султан потом еще месяц сидел в окруженном британцами посольстве Германии, пока его не вынесли на лодке матросы прибывшего немецкого крейсера Орлан. Вот как-то так эта война была внесена в книгу рекордов Гиннесса, как самая короткая война в истории.

Если понравилось, переходите смотреть моё видео про 38-минутную войну на Ютьюбе. Отсюда просмотр не засчитается).

Вам просто, а мне добавит стимула писать еще больше интересных постов!