Авиация + Ростех

ОАК показала один из предварительных вариантов отечественного интерьера МС-21, который был установлен специалистами Иркутского авиационного завода на опытном самолете.

По данным ОАК, данный интерьер лайнера, включая багажные полки, оконные и потолочные панели, кухонные и туалетные модули, гардероб, перегородки, шторки, облицовка и окантовка дверей, а также кресла бизнес-класса, был изготовлен российской компанией «Авиационные интерьеры» в рамках программы импортозамещения МС-21.

Подробнее тут: https://dzen.ru/a/aGJN35HMSHto3hwm

В России аппарат управления (государственные и муниципальные служащие) составляет около 3,5–4 млн человек (по данным Росстата).

Насколько он раздут?

Сравнение с другими странами:

В развитых странах (США, Германия, Япония) доля госслужащих в общей занятости – 7–10%, в РФ – около 12–15%.

В пересчёте на 1000 населения:

РФ: ~25–30 госслужащих,

США: ~20–22,

Германия: ~15–18.

Оценка избытка:

Оптимистично: 500–800 тыс. человек можно сократить без ущерба.

Радикально (при цифровизации и оптимизации процессов): 1–1,5 млн.

Экономия и эффект от сокращения:

Финансовая экономия:

Средние расходы на 1 чиновника (зарплата + соцпакет + содержание) – ~1–1,5 млн руб./год.

Сокращение на 500 тыс. человек даст экономию ~0,5–0,75 трлн руб./год.

Сокращение на 1 млн – ~1–1,5 трлн руб./год (сопоставимо с бюджетом на здравоохранение или образование).

Экономический эффект:

Уменьшение бюрократии → ускорение бизнес-процессов, снижение коррупции.

Высвобождение средств можно направить на инфраструктуру, технологии, социальные программы.

Риски:

Массовые сокращения могут вызвать социальную напряжённость.

Необходима параллельная реформа госуправления (цифровизация, децентрализация).

Вывод:

Аппарат управления в РФ можно сократить на 500 тыс.–1,5 млн человек (15–40%), что даст экономию 0,5–1,5 трлн руб./год и повысит эффективность государства.

Именно так. Победой. Потому что это было сражение. Тяжелое, наполненное невероятным мужеством и доблестью тех, кто совершил невозможное - создал буквально заново самолет полностью из отечественных систем и компонентов. В современном мире это невозможно, никто не может, но наши авиастроители сделали невозможное. И вот, начинается последний шаг, последняя битва. И её окончания ждет на заводе в разной степени готовности более 20 бортов, и как только будет поставлена последняя подпись под сертификатом типа, серийные лайнеры пойдут на заводские испытания, и заказчикам.

Стартовали сертификационные испытания лайнера МС-21 с российскими системами.

Опытный образец среднемагистрального самолета МС-21 разработки нашей ОАК с российскими системами и агрегатами приступил к сертификационным испытаниям. Об этом сообщает Ростех. Первый полет по программе состоялся с аэродрома ЛИИ им. Громова в Жуковском. Лайнер находился в воздухе 4 часа, испытания проходили на различных высотах.

Начало сертификационных испытаний – важный этап программы импортозамещения. Для получения сертификата типа на полностью отечественный МС-21 планируется совершить порядка 220-230 испытательных полетов, чтобы на 100% быть уверенными в безопасности наших будущих пассажиров, – сказал главный конструктор МС-21 компании «Яковлев» Виталий Нарышкин.

Самолет пилотировал экипаж в составе летчика-испытателя Героя России Олега Кононенко, заслуженного летчика-испытателя РФ Андрея Воропаева, а также ведущих инженеров по летным испытаниям Александра Соловьева, Григория Кудряшова и Олега Березина. Протестировано радиосвязное оборудование.

«На самолете, который сегодня начал сертификационные испытания, осталось всего три зарубежных системы — приводы, тормоза и генераторы. Скоро к программе подключится полностью импортозамещенная машина, на которой все системы и агрегаты будут отечественными. Сейчас она находится в цехе окончательной сборки. Мы работаем в условиях сжатых сроков, так как понимаем, что МС-21 ждут в авиакомпаниях. Поэтому параллельно с сертификацией готовим серийное производство — на заводе в разной степени готовности находится уже более 20 бортов. Ожидаем, что поставки новых лайнеров заказчикам начнутся в следующем году», – сказал исполнительный директор Ростеха Олег Евтушенко.

Напомним, на МС-21 установлено российское радиоэлектронное оборудование, в том числе вычислители, коммутаторы, навигационные системы и комплексы радиосвязи. Также самолет получил отечественную вспомогательную силовую установку, системы кондиционирования и регулирования давления, светотехнику и пульты самолетных систем. Российские компоненты включены в состав системы электроснабжения, гидросистем и шасси.

Кстати, подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, там много других отличных новостей о развитии России!

Компания «Объединённая авиастроительная корпорация» (ОАК) поставила Министерству обороны России очередную партию новейших многоцелевых истребителей Су-35С, изготовленных в рамках гособоронзаказа.

Перед передачей заказчику все самолёты поколения 4++ успешно прошли полный цикл заводских испытаний, включая проверку в различных режимах эксплуатации. После завершения испытаний истребители совершили перелёт на аэродром постоянного базирования.

Лётчики Воздушно-космических сил России высоко оценили качество новой авиатехники и выразили благодарность сотрудникам предприятия за их вклад в укрепление обороноспособности страны, сообщает пресс-служба ОАК.

«Военные летчики дают высокую оценку характеристикам Су-35С. В ходе СВО самолет зарекомендовал себя как лучший в своем классе. Он позволяет применять широкую номенклатуру вооружения во всем диапазоне высот и скоростей, использовать самые сложные виды техники пилотирования и боевого применения. Эти истребители показывают наилучшие летные качества, превосходные характеристики навигационного и прицельного комплексов. Наши машины помогают выполнять все поставленные задачи и приближать победу», — отметил первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.

«Мы нацелены на сохранение ритма работы по самым востребованным нашими Вооруженными силами авиационным комплексам, к которым, безусловно, относится самолет Су-35С. Мы также повышаем производственную эффективность. К 2030 году планируем повысить производительность труда на 30%. Эта работа дает нам возможность существующими ресурсами обеспечить большие объемы выпуска продукции по гособоронзаказу, который в этом году растет и превысит высокие показатели прошлого года», — сказал генеральный директор ОАК Вадим Бадеха.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

Первое серьезное испытание для двигателей ПД-8. Конечно, их долго гоняли на стендах, потом под крылом ЛЛ, но это всё были условия приближенные к реальным. А теперь испытания реальным полетом в составе реального лайнера! И они выдержали.

Первый полностью импортозамещенный лайнер SSJ-NEW с российскими двигателями ПД-8 успешно завершил перелет из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский, преодолев около 6000 км с промежуточными посадками в Иркутске и Новосибирске.

Самолет находился в воздухе около 9 часов, двигаясь на высотах до 12 000 метров со скоростью до 850 км/ч. Все бортовые системы, включая новые двигатели ПД-8 производства Объединенной двигателестроительной корпорации, работали в штатном режиме без замечаний.

Этот борт, названный в честь первого главного конструктора SSJ-100 Юрия Ивашечкина, стал третьим опытным образцом в программе испытаний. На нем полностью заменены все ключевые системы: силовые установки (российские ПД-8 вместо французских SaM146), авионика, системы управления, шасси, электропитание, противопожарная система и климат-контроль. Также самолет получил обновленный планер с упрощенной конструкцией, что облегчит его будущее производство и обслуживание, сообщает пресс-служба Ростеха.

Подписывайтесь на Телеграмм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь