Сообщество - Лига Новых Технологий

Лига Новых Технологий

1 707 постов 16 778 подписчиков

Популярные теги в сообществе:

44

Оптический бюджет в ВОЛС: Невидимая грань между работоспособностью и отказом. Как не оступиться в эпоху 100G+ и плотных ЦОД?

Представьте: вы спроектировали идеальную магистраль, выбрали "качественные" компоненты, смонтировали... И линк не поднимается. Или работает, но с ошибками. Или стабилен сегодня, но "падает" при нагреве летом. Часто корень зла кроется в нарушении оптического бюджета мощности (Optical Power Budget - OPB). Это не абстрактная цифра из даташита – это фундаментальный закон сохранения энергии в мире оптики. Игнорируете его – гарантируете себе головную боль. Сегодня, с ростом скоростей (100G, 400G, 800G) и плотности в ЦОД, понимание и точный расчет OPB критичны как никогда. Давайте разберемся, что это, из чего складывается, где поджидают ловушки и как избежать фатальных ошибок.

1. Суть Оптического Бюджета: Проще, Чем Кажется (На Словах)

По сути, OPB – это разница между мощностью, которую передатчик (Tx) излучает в волокно, и минимальной мощностью, необходимой приемнику (Rx) для корректной работы (чувствительностью) с учетом требуемого запаса (System Margin).

Упрощенная формула:
OPB = P_Tx_min - P_Rx_min - System_Margin

Где:

  • P_Tx_min – Минимальная выходная мощность передатчика (дБм)

  • P_Rx_min – Максимальная (наихудшая) чувствительность приемника (дБм)

  • System_Margin – Запас на старение компонентов, температурные колебания, ремонтные работы (обычно 3-6 дБ)

Важно: Все величины в дБм (децибелы относительно 1 милливатта)! Работать с дБм и дБ (децибелами "по мощности") – must-have навык проектировщика ВОЛС.

2. "Пожиратели" Бюджета: Не Только Затухание

Классическая ошибка – считать, что враг номер один – это затухание в волокне (α * L). Да, это основной фактор для магистралей, но в современных реалиях, особенно в ЦОД и агрегации, вклад пассивных компонентов и эффектов дисперсии становится сопоставимым, а иногда и критически превосходящим!

Основные "пожиратели" бюджета:

  • Затухание в оптическом волокне (α * L): Зависит от типа волокна (G.652.D, G.657.A1, OM3/4/5) и длины волны. Значения α обычно 0.22-0.36 дБ/км на 1310нм, 0.15-0.25 дБ/км на 1550нм для SM; выше для MM.

  • Потери на разъемах (Connector Loss): Каждое соединение (розетка-коннектор) вносит потери. 0.5 дБ – это уже много для современных высокоскоростных систем! Современные стандарты (TIA-568, ISO/IEC) требуют < 0.3 дБ на соединение для MM и < 0.5 дБ для SM (а лучше стремиться к < 0.35 дБ). Помните: в высокоплотной полке (Alfa HD/UHD) у вас десятки соединений на одном линке!

  • Потери на сварках (Fusion Splice Loss): Обычно < 0.1 дБ на стык при качественной сварке. Но количество стыков может быть значительным.

  • Потери в пассивных компонентах:

    • WDM-мультиплексоры/демультиплексоры: Могут "съедать" 1-5 дБ и более на канал.

    • Оптические разветвители (Splitter Loss): Основной потребитель бюджета в PON. Потеря = 10*Log10(N), где N – число выходов (для 1:8 это ~9 дБ, для 1:64 ~18 дБ).

    • Коммутационные панели и кассеты: Каждый "проход" через адаптер (даже в претерминированной кассете) – это потери. Качественная конструкция минимизирует их, но игнорировать нельзя.

  • Дисперсия (Dispersion): Главный невидимый враг на высоких скоростях (10G+). Это "расплывание" импульса по мере распространения. Бывает:

    • Хроматическая дисперсия (CD): Зависит от длины волны и длины волокна. Особенно критична на 1550нм в SMF. Вызывает межсимвольную интерференцию (ISI). Компенсируется дисперсионно-компенсирующими модулями (DCM) или использованием ненулевой смещенной дисперсии (NZDSF) волокон на длинных линиях.

    • Поляризационная модовая дисперсия (PMD): Зависит от неидеальности волокна и внешних воздействий (вибрации, изгибы). Крайне коварна, так как может меняться со временем. На скоростях 40G/100G и выше ее влияние резко возрастает. Не компенсируется легко! Требует использования волокон с низким PMD и аккуратного монтажа/эксплуатации.

  • Потери на изгибах (Macro/Microbend Loss): Особенно критично для чувствительного волокна G.657 (хоть оно и более устойчиво к изгибам, чем G.652, но при радиусах меньше минимально допустимого потери резко растут). Кабели в высокоплотных кроссах (типа Alfa UHD) требуют особо тщательной укладки.

3. Почему Старые Подходы Не Работают? Вызовы Современности

  • Скорости 100G, 400G, 800G: Приемники становятся менее чувствительными (P_Rx_min ухудшается, т.е. требует большей мощности для работы)! Одновременно требования к дисперсии (CD, PMD) ужесточаются экспоненциально. Запас по мощности (OPB) сужается, а влияние каждого децибела потерь или единицы пс/нм дисперсии – возрастает катастрофически.

  • Плотность в ЦОД: Короткие линки (десятки-сотни метров), но огромное количество соединений (разъемы в патч-панелях, кассетах). Потери на разъемах становятся доминирующим фактором потребления бюджета, а не затухание в волокне. Качество каждого коннектора (чистота, полировка, тип – UPC/APC) и каждой адаптерной пары выходит на первый план. Старые допуски в 0.75 дБ на соединение – неприемлемы.

  • Претерминированные системы (AlfaDC и аналоги): Хотя они обеспечивают предсказуемость и снижают потери на сварках, точность расчета потерь на заводских разъемах и адаптерах внутри системы становится ключевой. Нельзя просто брать "средние" значения из интернета – нужны точные данные от производителя для конкретнойконфигурации.

  • Температурная зависимость: Мощность лазера (P_Tx) и чувствительность приемника (P_Rx) зависят от температуры. System Margin должен учитывать рабочий диапазон температур объекта (от -40°C на улице до +70°C в горячем коридоре ЦОД).

4. Стратегия Победы: Как Рассчитать и Не Ошибиться

  1. Точные Данные – Основа Всего: Не пользуйтесь "примерными" значениями из интернета. Берите реальные минимальные/максимальные характеристики для:

    • Передатчиков (P_Tx_min/max) и приемников (P_Rx_min) конкретных SFP+/QSFP28/OSFP и т.д. модулей для вашей скорости и расстояния. Смотрите даташиты!

    • Волокна (коэф. затухания α на рабочей длине волны, дисперсия CD, PMD-коэффициент).

    • Каждого типа разъемов, адаптеров, мультиплексоров, разветвителей – от производителя пассивных компонентов. Требуйте данные!

    • Конфигурации претерминированных решений – сколько адаптеров проходит сигнал?

  2. Считайте Наихудший Сценарий (Worst Case):

    • Используйте P_Tx_min (наименьшая мощность, которую может выдать Tx).

    • Используйте P_Rx_min (наихудшая чувствительность Rx).

    • Используйте максимальные заявленные потери для каждого типа компонента (разъем, сварка, WDM и т.д.).

    • Используйте максимальную длину волокна с максимальным коэффициентом затухания.

    • Заложите адекватный System_Margin (3-6 дБ – стандарт, но для критичных линий или сложных условий может быть больше).

  3. Учитывайте Дисперсию! Для скоростей 10G+ и длин > 2 км на SMF:

    • Рассчитайте CD для длины линка и длины волны. Сравните с допуском дисперсии (Dispersion Limit) для вашего типа приемопередатчика (есть в даташите!). Если превышен – нужна компенсация (DCM) или другой тип волокна/длины волны.

    • Оцените PMD (PMD-коэффициент волокна * sqrt(длина)). Сравните с допуском по PMDприемопередатчика. Волокна с PMD > 0.1 пс/sqrt(км) могут стать проблемой для 40G/100G на больших расстояниях.

  4. Картирование Потерь (Loss Budget Allocation): Разбейте общий допустимый бюджет (OPB - System_Margin) на сегменты:

    • Потери в волокне: α * L

    • Потери на разъемах: кол-во_пар * потери_на_пару

    • Потери на сварках: кол-во_стыков * потери_на_стык

    • Потери в пассивных устройствах (WDM, сплиттеры и т.д.)

    • Убедитесь, что сумма потерь во всех сегментах строго меньше выделенного бюджета.

  5. Используйте Специализированное ПО: Для сложных проектов (особенно с WDM, компенсацией дисперсии) ручной расчет становится громоздким и чреват ошибками. Профессиональные инструменты проектирования ВОЛС – необходимость.

5. Новые Горизонты и Предостережения

  • Coherent (Когерентные) Технологии (100G+ DWDM, 400G ZR): Манипулируют не только мощностью, но и фазой/поляризацией света. Их устойчивость к дисперсии (CD, PMD) значительно выше, чем у прямого детектирования (OOK). НО! Требования к OSNR (отношение сигнал/шум) и нелинейным эффектам становятся крайне жесткими. Расчет бюджета переходит в плоскость OSNR и нелинейностей.

  • Коротковолновое Деление (SWDM) и OM5: В многомодовых системах для 40G/100G SWDM использует несколько длин волн в одном волокне. Учет затухания и дисперсии (хоть и меньшей, чем в SM) на каждой длине волны обязателен. Волокно OM5 оптимизировано для SWDM.

  • Чистота – Залог Успеха: На высоких скоростях и с минимальными запасами бюджета загрязненные разъемы – гарантированная причина отказов или повышенной ошибчности (BER). Протоколы чистки – must have.

Оптический бюджет – это не просто формальность для отчетности. Это физический закон, определяющий жизнеспособность вашей оптической линии. Пренебрежение точным расчетом Worst Case Scenario – прямой путь к нестабильной работе, дорогостоящим переделкам и ночным вызовам на объект. Инвестируйте время в грамотное проектирование бюджета – это окупится сторицей стабильностью вашей сети. Делитесь своими подводными камнями в комментариях!

Оптический бюджет в ВОЛС: Невидимая грань между работоспособностью и отказом. Как не оступиться в эпоху 100G+ и плотных ЦОД? Цод, Инженер, Статья, Длиннопост
Показать полностью 1
11

Ледяная батарея

Ледяная батарея Энергия, Энергетика (производство энергии), Электричество, Лед, Батарея, Здание, Дом, Аккумулятор, Перевел сам

Ледяная батарея - решение, вдохновлённое... морозилкой, помогает 4000 зданий в США справляться с перегревом — и при этом значительно экономить на энергии.

Технология Ice Battery, создает лёд ночью, который охлаждает помещения днём, когда нагрузка на сеть максимальна. Ночью, когда тарифы ниже, системы замораживают огромные объёмы воды — до 226 тонн льда в сутки. Днём этот лёд медленно тает и охлаждает здание, снижая нагрузку на кондиционеры и электрическую сеть. Экономия энергии — до 40%.

Да, у технологии есть ограничения:

— лёд занимает много места,

— её сложно внедрять в старые здания,

— она подходит только для охлаждения,

но зато она дешевле и долговечнее, чем, скажем, литий-ионные батареи.

Больше информации про энергию и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм

Показать полностью 1
8

Илон Маск: торговля возвратом в детские мечты

Илон Маск: торговля возвратом в детские мечты Илон Маск, Мечта, Маркетинг, Лакан, Telegram (ссылка), Длиннопост

Современный капитализм давно перешел от простого удовлетворения потребностей к их активному конструированию. Но есть особый тип потребности, который кажется нам глубоко личным, почти интимным – это наши детские мечты. Именно здесь мы сталкиваемся с парадоксальным феноменом Илона Маска, чей гений заключается не столько в технологических инновациях, сколько в способности монетизировать коллективную ностальгию по детским фантазиям. Маск продает нам не просто автомобили или космические полеты – он торгует возвращением в то время, когда мы верили в бесконечные возможности будущего.

Детство Маска в Южной Африке представляет собой классический пример того, как неспособность интегрироваться в символический порядок (в лакановском смысле) порождает компенсаторные механизмы. Будучи замкнутым, социально неприспособленным ребенком, подвергавшимся буллингу, юный Илон обнаружил в научно-фантастической литературе и технических журналах не просто развлечение, а настоящее убежище. Здесь мы наблюдаем типичную для невротической структуры личности попытку бегства от травматического Реального в безопасное пространство Воображаемого.

Отец Маска, Эррол, инженер по профессии, воплощал в себе фигуру Большого Другого, требующего от сына рациональности и конформизма. Именно это противоречие между требованием быть "нормальным" и внутренним ощущением собственной инаковости создало то напряжение, которое впоследствии трансформировалось в невероятную продуктивность. Маск нашел способ рационализировать свои фантазии через научно-популярную литературу и научную фантастику – они стали для него не просто развлечением, а способом легитимизировать свое бегство от символического порядка.

В этом смысле Маск представляет собой архетипический пример того, как проблемы социализации могут трансформироваться в профессиональный успех. Погружение в книги, компьютеры и технические проекты было для него не просто хобби, а стратегией выживания в мире, который казался чуждым и враждебным. Именно поэтому так много людей, особенно в технологической сфере, легко идентифицируют себя с Маском – они узнают в его биографии собственный опыт социального отчуждения и компенсаторного профессионализма.

Во взрослой жизни Маск использует идеи из научной фантастики как то, что в лакановской терминологии называется "точками пристежки" (points de capiton) – узловыми точками, которые фиксируют значение в символическом поле. Эти точки пристежки работают как своеобразные якоря, которые стабилизируют плавающие означающие и создают иллюзию целостности смысла. Например, когда Маск говорит о колонизации Марса, он привязывает абстрактные технологические разработки SpaceX к мощному культурному нарративу о межпланетной экспансии человечества, знакомому нам по произведениям Азимова, Кларка и Хайнлайна.

Точки пристежки играют критическую роль в психологии потребления. Они создают иллюзию того, что за хаотичным потоком товаров и услуг стоит некий высший смысл. В случае с продуктами Маска этот смысл связан с коллективными фантазиями о технологическом будущем. Маск мастерски использует эти психологические механизмы в своем маркетинге, создавая не просто продукты, а целые нарративы, в которых потребитель может найти отражение собственных детских мечтаний.

Здесь мы сталкиваемся с фундаментальным парадоксом: чем более "личными" и "аутентичными" кажутся нам наши мечты, тем более они встроены в капиталистическую логику производства желания. Маск не просто эксплуатирует существующие фантазии – он активно участвует в их конструировании, создавая ту самую реальность, в которой его продукты становятся не просто полезными, а необходимыми для реализации "общечеловеческой мечты".

SpaceX представляет собой наиболее яркий пример того, как детские фантазии о космосе трансформируются в коммерческий проект. Маск неоднократно цитировал "Основание" Айзека Азимова как источник вдохновения для своих космических амбиций. "Мы должны стать мультипланетным видом", – заявляет он, апеллируя не к рациональным экономическим выгодам, а к глубинному страху вымирания человечества и романтической идее космической экспансии.

Точкой пристежки здесь выступает не просто технология ракетостроения, а нарратив о "спасении человечества" через колонизацию других планет. Маск трансформирует коммерческие запуски спутников и контракты с NASA в часть грандиозного эпоса о межпланетной цивилизации. Это позволяет ему привлекать не только финансовые инвестиции, но и человеческий капитал – лучшие умы готовы работать за меньшие деньги, если они верят, что участвуют в "историческом проекте".

Когда в 2018 году Tesla Roadster была запущена в космос с манекеном Starman за рулем и песней Дэвида Боуи "Space Oddity", играющей в эфире, мы наблюдали не просто рекламную акцию, а создание современного мифа, апеллирующего к нашему коллективному воображаемому. Эта акция воплотила детскую фантазию о космических приключениях в буквальном смысле – игрушечная машинка в космосе, только в натуральную величину и стоимостью в сотни тысяч долларов.

Tesla представляет собой еще более сложный случай использования точек пристежки. Здесь Маск апеллирует сразу к нескольким пластам коллективного воображаемого: экологической ответственности, футуристическим технологиям и эстетике научной фантастики.

Автопилот Tesla – это прямая отсылка к фантастическим произведениям, от "Рыцаря дорог" до "Я, робот". Маск не просто создает функциональную технологию автономного вождения – он воплощает детскую мечту о машине, которая "сама едет". Характерно его высказывание: "Мы хотим, чтобы Tesla воспринималась не просто как электромобиль, а как самый захватывающий автомобиль на дороге". Здесь ключевым является слово "захватывающий" – оно апеллирует не к рациональному выбору потребителя, а к его эмоциональному, детскому восприятию.

Гигафабрика Tesla – еще один элемент этого нарратива. Само название отсылает к научно-фантастической эстетике, где приставка "гига-" сигнализирует о чем-то превосходящем обычные человеческие масштабы. Маск трансформирует обычное промышленное предприятие в футуристическую "фабрику будущего", где производство батарей становится частью эпической борьбы за спасение планеты от экологической катастрофы.

Интересно, что Tesla, несмотря на все технологические инновации, апеллирует к ностальгическому представлению о "золотом веке" американской автомобильной промышленности. Маск позиционирует себя как нового Генри Форда, а свою компанию – как возрождение американской производственной мощи. Таким образом, футуристический продукт парадоксальным образом опирается на ностальгию по индустриальному прошлому.

Neuralink представляет собой, пожалуй, наиболее радикальную попытку Маска материализовать научно-фантастические концепции. Идея нейроинтерфейса, соединяющего мозг с компьютером, имеет глубокие корни в киберпанк-литературе, от "Нейроманта" Уильяма Гибсона до "Призрака в доспехах".

Маск описывает Neuralink как "симбиоз человека с искусственным интеллектом", апеллируя к страху перед технологической сингулярностью и одновременно предлагая решение этой проблемы. Здесь точкой пристежки выступает не просто медицинская технология, а фантазия о трансгуманистическом преодолении биологических ограничений человеческого тела.

Маск обосновывает необходимость Neuralink не столько медицинскими показаниями (хотя они, безусловно, присутствуют), сколько экзистенциальной угрозой со стороны искусственного интеллекта: "Если мы не можем победить ИИ, нам нужно к нему присоединиться". Это апелляция к глубинным страхам и фантазиям о постчеловеческом будущем, характерным для научной фантастики последних десятилетий.

Гений Маска заключается в его способности трансформировать коллективные фантазии в экономический капитал. Это происходит на нескольких уровнях.

Во-первых, апелляция к научно-популярной литературе и научной фантастике создает мощную мотивационную базу для сотрудников его компаний. Люди готовы работать 80-часовые недели не просто ради зарплаты, а потому что верят, что участвуют в "исторической миссии". Маск создает корпоративную культуру, в которой технические специалисты могут чувствовать себя героями фантастического романа, спасающими человечество.

Во-вторых, работа в компаниях Маска обладает огромным символическим капиталом. Бывший инженер SpaceX или Tesla получает не просто строчку в резюме, а своеобразный знак принадлежности к технологической элите, к "строителям будущего". Этот символический капитал легко конвертируется в реальные карьерные возможности и финансовые преимущества.

В-третьих, и это, пожалуй, наиболее важно, Маск мастерски использует фантастические нарративы для привлечения инвестиций. Биржевые инвесторы вкладываются не столько в реальные финансовые показатели его компаний (которые часто оставляют желать лучшего), сколько в "историю" о будущем, которую он рассказывает. Tesla долгое время оценивалась выше, чем все остальные автопроизводители вместе взятые, несмотря на скромные объемы производства – потому что инвесторы покупали не просто автомобильную компанию, а "будущее транспорта".

Здесь мы сталкиваемся с фундаментальным парадоксом современного капитализма: наиболее "нематериальные" активы – истории, нарративы, бренды – оказываются наиболее ценными в материальном выражении. Маск не просто эксплуатирует эту логику – он доводит ее до логического предела, превращая детские мечты в миллиарды долларов капитализации.

Проекты Маска выполняют еще одну важную функцию – они создают предмет всеобщего благоговения перед технологическим прогрессом, объединяющий общество вокруг этой идеи. В эпоху растущей политической поляризации и социальной фрагментации запуски ракет SpaceX, презентации новых моделей Tesla или демонстрации нейрочипов Neuralink становятся редкими моментами социального единства, когда люди разных политических взглядов могут испытывать общий восторг перед технологическими достижениями.

Маск сознательно подчеркивает эту консолидирующую функцию своих проектов, позиционируя их как "общечеловеческие" предприятия, выходящие за рамки национальных, политических или экономических интересов. "Становление мультипланетным видом объединяет людей", – заявляет он, создавая нарратив, в котором технологические инновации представляются как путь к преодолению социальных противоречий.

Однако здесь мы сталкиваемся с идеологическим измерением проектов Маска. Технологическое восхищение служит не только объединению, но и деполитизации общественного дискурса. Вместо обсуждения социально-экономических противоречий мы фокусируемся на технологических "чудесах", которые якобы способны решить все проблемы человечества. Таким образом, технологический утопизм Маска выполняет функцию идеологического прикрытия для существующего социально-экономического порядка.

Гениальность Маска заключается в его умении балансировать между искренним энтузиазмом ребенка, зачарованного возможностями технологий, и холодным расчетом капиталиста, монетизирующего коллективные фантазии. Эта диалектика создает уникальную форму харизматического лидерства, в которой техно-предприниматель предстает одновременно как визионер-идеалист и безжалостный бизнесмен.

Маск постоянно подчеркивает, что его главной мотивацией является не прибыль, а "изменение мира к лучшему". Однако его компании одновременно являются коммерческими предприятиями, нацеленными на максимизацию стоимости для акционеров. Этот парадокс разрешается через понимание того, что в современном капитализме "изменение мира" само стало товаром, который можно продать инвесторам, сотрудникам и потребителям.

Детская мечта в руках Маска становится не просто источником личной мотивации, но и мощным инструментом капиталистического производства стоимости. Он не просто реализует свои детские фантазии – он создает рынок, на котором другие могут купить участие в этих фантазиях, будь то через акции Tesla, работу в SpaceX или покупку электромобиля.

Успех Илона Маска демонстрирует фундаментальный парадокс: в эпоху, когда технологический прогресс, казалось бы, демистифицировал мир, мы испытываем ностальгию по детскому ощущению чуда и возможности невозможного. Маск предлагает нам вернуться в то состояние, когда мы верили, что полеты на Марс, телепатическое общение с компьютерами и самоуправляемые автомобили – это не просто фантастика, а достижимое будущее.

Именно эта торговля возвратом в детские мечты составляет суть его бизнес-модели. Маск продает нам не просто продукты или услуги – он продает возможность снова поверить в то, во что мы верили, будучи детьми, читающими научную фантастику. Он возвращает нам то, что Лакан назвал бы "объектом маленькое а" – недостижимый объект желания, который мы утратили при вхождении в символический порядок взрослой жизни.

И в этом заключается главный парадокс: чем более "взрослым" и рациональным становится наш мир, тем сильнее мы жаждем возврата к детским фантазиям, и тем большую ценность приобретают те, кто может предложить нам этот возврат. Илон Маск – не просто технологический предприниматель, он – торговец утраченными мечтами, и его главный товар – это возможность снова поверить в невозможное.

Источник

Показать полностью
4

Безредукторная высокоскоростная машина Siemens c KONE TMS600

1

Автомобиль на дровах - инновация или тупик прогресса?

Цивилизованный мир верно катится к экологические чистым видам транспорта. Электрокары и гибриды приходят на рынок, тесня машин с обычными двигателями внутреннего сгорания.

Северная Корея, к примеру, нашла свой путь в ответ на вызов времени и экономические санкции. Дефицит горючего находчивые корейцы решили преодолеть с помощью дров, используя машины с газогенераторными установками вместо топливных баков.

Что это за машины?

Непростой период эпохи между первой и второй мировыми войнами создал ситуацию, которая потребовала от инженеров нестандартных решений. В условиях дефицита нефтепродуктов разработчики нашли альтернативный источник дешевого топлива для автомобилей. И вот – появилась газогенерация.

Газогенератор – это устройство, которое работает на основе термохимического окисления топлива, такого как древесина или уголь. В ходе реакции образуется горючий газ, который затем используется в качестве топлива для двигателя.

Говоря простыми словами, в цилиндры мотора автомобиля вместо бензина подается горючий газ из печки на дровах. Эта "печка" (газогенератор) чаще всего располагалась в кузове, специальном отсеке или прицепе транспортного средства.

В сложную послевоенную эпоху такие машины не были редкостью в европейских городах.

Автомобили на дровах также широко применяли и в СССР. Такие транспортные средства решали проблему доставки грузов в отдаленных районах Сибири, Крайнего Севера, Дальнего Востока - в тех местах, куда был затруднен завоз обычного топлива. Нередко использовали такие грузовики в сельском и лесном хозяйстве.

Автомобиль на дровах - инновация или тупик прогресса? Авто, Технологии, Электромобиль, Гибрид, Техника, Длиннопост

Изображение из открытых источников

Впоследствии технический прогресс и процесс перегонки нефти двинулись вперед. Теперь газогенераторный автомобиль встретишь разве лишь в музеях или услышишь о нем в воспоминаниях пожилых людей, помнящих суровое послевоенное время.

У двигателя на дровах есть существенный недостаток – его часто приходится перебирать и ремонтировать. Горючий газ очень трудно поддается очистке. Мотор на таком грязном топливе часто перегревается.

Автомобиль с газогенераторным двигателем внутреннего сгорания - не захватывающая инновация в автомобильной индустрии, а хорошо забытое прошлое. На сегодняшний день это пока еще примитивный и непрактичный способ "избавления от нефтяной зависимости". Причем экологически чистым такой метод передвижения также назвать сложно.

Машины на дровах, как "тупиковая ветвь автомобильной эволюции" упрямо не хотят "вымирать" даже в странах Запада. И в наше время находятся любители подобной экзотики, оборудующие современные легковые машины газогенераторами.

Автомобиль на дровах - инновация или тупик прогресса? Авто, Технологии, Электромобиль, Гибрид, Техника, Длиннопост

Изображение из открытых источников

Видимо сказывается постоянный рост цен на топливо и пока еще слабая доступность электромобилей!

Как знать! Возможно, мы скоро увидим все большее число автомобилей, работающих на газогенераторах. Этот вопрос остается открытым, но одно можно утверждать наверняка: уже сейчас мы находимся на пороге новой эры автомобильной отрасли, когда экологическая эффективность и экономия ресурсов станут главными приоритетами.

Быть может, машины на дровах сыграют здесь не последнюю роль, составив достойную конкуренцию электрокарам. Время покажет. А пока остается исследовать и продолжать удивляться возможным направлениям развития автомобильной индустрии.

Ведь, недаром говорят, что истина находится в пути...

Авторский канал в телеграмм

Показать полностью 2
6

Ответ на пост «Бензин из воздуха»1

Слог не мой, но не могу не поделиться)))

Слух прошёл в честном народе где-то за Уралом вроде

Иль, на родине Володи (Там, где Невская волна)

Чушь творится, чертовщина: Появилась мол машина,

Что для добычи бензина, Из обычного… Говна

Автор этой самой штуки — Мастер «золотые руки»

Не замеченный в науке, Неизвестный потому,

Аппарат даёт, собака В час четыре полных бака

Принцип действия, однако Непонятен никому

Вот из центра телеграмма «Энто шо такое тама?

То есть Топливо из «хлама»? (Ну… культурно говоря)

Разберитесь, доложите Фото, схемы приложите

И машину — покажите И — умельца-упыря

Губернатор шапкой машет: «Аппарат Реально Пашет

Из говна — бензин шарашит Я с прибором проверял

Он гудит и жрать не просит Всяк — сырьё — в утробу бросит

Стар и млад ему приносят — Как бы… Биоматерьял

А умелец, этот, местный Нам доселе неизвестный

То ли хитрый, то ли честный Не нужна, представьте, мзда!

Аппарат надёжен, вечен В Интернетах — рассекречен

Вам Кабзда, товарищ Сечин Что там, «Сечин»… всем — Кабзда!»

А родные Регионы Экономят миллионы

Льют в канистры и бидоны Заправляют Трактора

В кошельках у Главных Мачо По бензину — недостача

Или, говоря иначе, Образуется дыра…

Нефть качать они умели И с неё они — «имели»

Мягко спали, сладко ели И внезапно: оба-на!

Никакого нет доходу Потому, что у народу

Схема новая, по ходу: Гнать соляру — из Говна

И кричат Трубовладельцы На хрена стране — Умельцы?

Срочно надо стряпать «Дельце!» Брать! Пытать! Стрелять! Пороть!

Президент соображает: «Гавнокризис угрожает!»

И на место выезжает — Инновацию бороть…

Всей страны руководитель Натянул парадный китель

Сел в секретный истребитель И буквально через час

Приземлился на полянке Где: тазы, бидоны, банки

Россияне, россиянки Ну… и Запах… в самый раз

Поздоровался с народом Познакомился с Уродом

Кто таков? Откуда родом?! Как работает Прибор?

Вижу! Чую! Что ж — неплохо Вот устроил суматоху

Обогнал, подлец, эпоху Это, братец, перебор…

Ведь, бензина дешевизна Не полезна для отчизны

Экономика капризна Надо ж это понимать

Не коси недобрым глазом Я пришёл к тебе с указом

Этот «топливный Оргазм» Разобрать и поломать…

Я всецело за науку Но! Когда наука — в руку!

А с Говном — такая штука: Огорчаются — Друзья!

Надо с нефтью Осторожно Все запутано и сложно

Гнать бензин — из нефти — можно Из Говна — пока НИЗЯ…

Кстати… говносхема эта Применима для Ракеты?

Мне нужны твои Советы Мне бы — к Марсу и Луне…

Что молчишь? Давай, «наука» Потрудись на благо, сука

Может, скорость Гиперзвука Достижима — НА ГОВНЕ?

Решено! Напрасны споры Нам нужны — ГовноМоторы

Деньги! Мощности! Приборы! Ты получишь — все что хошь

Завтра утром, спозаранку Скинем — прямо на полянку

Но… Родимую «Нефтянку» Раньше времени… НЕ ТРОЖЬ!

Обнял Президент умельца За тщедушное, за тельце

И увёл… а Росгвардейцы — Все красавцы, на подбор —

Налетели, набежали Население разогнали

И машину разобрали… Уничтожили прибор!

И опять у нас повсюду Тяжело простому люду

Сказке места нет и чуду И долгов растёт гора

Водку пей, воюй с Европой Телевизору — похлопай

И Говна — хоть кушай попой А бензина — ни хера

Нефтяной товарищ, важный Флет купил… Пятиэтажный.

Ваш голодный стон протяжный Слышен там едва-едва

Приуныли, хороняки? Сказки это вам не враки!

Спать! Поскольку свет в бараке Отключают в 22…

А если серьезно, то мне кажется нерабочая эта тема абсолютно.... во первых энергозатратно, а во вторых тупо не дадут уйти в массы

Показать полностью
3

Как работают роботы? Что у них под капотом?

Компании соревнуются не только в ИИ, но и в сфере робототехники. Она тесно связана с нейросетями, так как это буквально выражение искуственного интеллекта в реальном мире

Как работают роботы? Что у них под капотом? Инженер, Гайд, Тренд, Чат-бот

Восприятие. Сбор информации об окружающем мире

Реализуется с помощью совокупности сенсоров: Камеры, LiDAR (дальномеры), Датчики касания, силы, давления, Микрофоны.

Есть роботы с более специализированными сенсорами, например, температуры, влажности, тока, химического состава.

Принятие решений, обработка данных. На основе собранных данных робот выполняет действия.

В зависимости от целей робота, его действия могу быть разные - общение, помощь человеку, готовка пищи, зависит от того, под что именно заточен робот.

В последнее время все чаще стараются создать человеко-подобного робота. Это и есть его цель - имитация человека.

Компоненты для принятия решений: Процессор (вычислительная мощность), Память, Программное обеспечение (как раз искусственный интеллект)

Действия. Выполнение физических действий в соответствии с командами от системы управления (предыдущий этап).

Реализуется на основе электрических или пневматических микродвигателей. Как у обычных машин есть передачи, которые регулируют силу и скорость движения.

Конечности могут быть разными (вроде рук и ног): колеса, гусеницы, щетки (роботы-пылесосы), манипуляторы (захват, перемещение — наиболее близкие к человеку сущности)

Питание, Корпус. Задача этого контура в обеспечении максимальной автономности и энергоэффективности.

Ничего особенного, например, в телефоны пытаются установить все более емкий АКБ, при этом снизив толщину корпуса

Логика работы

Восприятие, сбор данных → Обработка данных → Принятие решения → Действие → Сбор обратной связи → Повторение цикла

Показать полностью

Считаете себя киноманом 80 LVL?

Залетайте проверить память и сообразительность → Будет интересно

3

Миссия провалена: почему умные часы считают шаги во сне? Или как технологии путают сновидения с пробежкой

Загадка ночного "спортивного режима"

Все современные фитнес-браслеты и смарт-часы отслеживают сон у своего владельца. Но и здесь возможен внезапный и не совсем приятный сюрприз...

Вы просыпаетесь утром, проверяете статистику на часах и видите 500 шагов, пройденных... в 3 часа ночи.

"Я что, лунатик?" — первая мысль, которая может придти в голову. Нет, вы просто стали жертвой алгоритмов, которые не отличают движения во сне от реальной ходьбы.

Как это работает?

Умные часы и фитнес-браслеты используют акселерометр — датчик, реагирующий на колебания. Во сне человек ворочается, дергает рукой, переворачивается — и устройство воспринимает это как "шаги". Например, алгоритм Huawei требует минимум 20 шагов за 15 секунд, чтобы начать подсчёт, но микродвижения во сне могут имитировать эту активность.

Почему пульсометр не спасает ситуацию?

Казалось бы, датчик сердечного ритма должен помочь: во сне пульс замедляется. Но и здесь не все гладко. В фазе быстрого сна (REM) сердцебиение учащается, а движения глаз и мышц становятся активными — это сбивает алгоритмы. Часы видят "признаки бодрствования" и начинают считать шаги, даже если вы не встали с кровати.

Миссия провалена: почему умные часы считают шаги во сне? Или как технологии путают сновидения с пробежкой Умные часы, Фитнес-браслет, Искусственный интеллект, Гаджеты, Телефон, Мобильные телефоны, Технологии, Абсурд, Huawei

Источник - freepik.com

Алгоритмы против Реальности — кто кого?

Производители пытаются улучшить программного обеспечения, но проблемы все же остаются. Цифровые устройства пока остаются слепы к контексту: встроенные в них алгоритмы не всегда понимают: спите вы или моете посуду.

Например, Huawei предупреждает: движения при езде на велосипеде или мытье окон могут быть ошибочно засчитаны как шаги. Часы калибруются под "идеального пользователя". Большинство устройств настроено на стандартную ходьбу. Резкие повороты, дрожь в транспорте или даже храп (движения диафрагмы) могут серьезно исказить данные. Дневной сон для устройств часто бывает "слепой зоной". Ранние модели, такие как Mi Band 4, вообще игнорировали дневной отдых, а современные гаджеты путают его с бодрствованием.

Последствия цифрового абсурда

Ваши спортивные цели могут оказаться под угрозой: ночные "шаги" искажают статистику данных, лишая вас дальнейшей мотивации. Нередки комичные ситуации: пользовательские отзывы пестрят историями в духе: "Мой пылесос-робот проехал 2 км, а часы насчитали мне 1000 шагов!". Есть ли выход из тупика?

Возможна ручная корректировка устройств: некоторые приложения позволяют редактировать данные сна, но это требует времени. Доработка устройств с помощью ИИ также может улучшить показания датчиков. Huawei и Apple уже используют машинное обучение для анализа паттернов движения, но до идеала еще пока далеко.

Бесконечный поиск точности

Умные часы — это зеркало прогресса, в котором отражаются и его прорывы, и курьезы. Пока одни алгоритмы считают шаги во сне, другие учатся отличать храп от марафона. Возможно, через пару лет нейросети справятся с этой задачей... или породят новый вид абсурда. А пока — спите спокойно. Даже если ваши часы уверены, что вы покорили Эверест в пижаме.

Александрович Сергей – инженер и технический автор

Авторский канал в телеграмм

Показать полностью 1
Отличная работа, все прочитано!