Мото
6 179 постов
•
11 993 подписчика
Покупка чехла от Kinetic Fun
Мой старенький чехол на мотоцикл начал «сыпаться», поэтому купил себе новый, но не абы какой, а от Kinetic Fun, которые повсеместно в мотосообществе раскинули свои рекламные сети. Да и хвалят их, похоже, не зря. Купил, короче.
Вначале немного о неприятном.
Первое – про выбор модели.
Самостоятельно на сайте я выбрал себе модель «Cruiser Fat», которая подходила по описанию и параметрам. На всякий случай обратился в клиентскую поддержку, которая запросила реальные фото мотоцикла. Прислал.
По фото сказали, что выбранный чехол будет мал с учётом всех кофров, ветрового стекла и прочих выпирающих углов. Предложили модель «Cruiser Fat Plus», типа, этот точно подойдёт, и подманили скидкой 15% за размещение поста в ВК.
Модель «Plus» стоит ощутимо дороже, хотя по размерам отличается не намного, но имеет молнии для торчащих вверх антенн. У меня таких антенн нет, поэтому переплачивать за ненужные мне молнии не хотелось. Однако меня отговорили брать первую модель и посоветовали вторую, а я привык доверять профессионалам. Согласился. Думаю, ладно, им видней, пусть с запасом будет, «на вырост».
Теперь теряюсь в догадках, а точно ли мне нужен был этот размер по этой цене, когда и тот вполне бы подошёл?.. Да ещё и без ненужных молний, на которые теперь буду всё время подозрительно смотреть. Проверить этого не могу, оттого и вибрации какие-то в подсознании.
Московские владельцы чехла «Cruiser Fat», отзовитесь, примерю ваш чехол на свой мотоцикл. Если подойдёт, закажу его, а этот продам.
Второе – про организацию доставки.
В этот же день обсуждения сделал оплату и предоставил данные для доставки. Предупредили, что в настоящий момент в нужном мне цвете готового чехла нет, нужно подождать. Я не спешил, согласился.
Кстати, скидку на оплату сделали сразу, а данные для репоста предоставили на следующий день, 28 августа. Сделал репост, всё как договаривались. (Да и вообще не жалко, пусть хорошие люди покупают хорошие чехлы). Этот день можно считать днём начала моего ожидания заказа.
31 августа, на третий день, мне сообщили трек для отслеживания посылки из Ставрополя. В моём обывательском понимании наличие трека равно отправленной посылке, поэтому я краем глаза начал посматривать за её движением. Логично же, что если трек есть, посылка отправлена, то чехол-то уж точно пошит!.. Но – нет.
1 сентября посылка в Ставрополе.
2 сентября посылка в Ставрополе.
3 сентября посылка всё ещё в Ставрополе.
4 сентября посылка по-прежнему в Ставрополе.
5 сентября посылка... ага, всё там же. Задаю вопрос поддержке, это вообще нормально в вашей практике? А мне отвечают: «Модели пока отшиваются. Партия. Насколько срочно нужно?»
В целом я не тороплюсь, но всё же удивился ситуации. Сказал, шейте спокойно.
9 сентября уточняю о ситуации, и мне отвечают: «Ваш заказ отправлен».
12 сентября... – ну, вы поняли. Присылаю скриншот страницы отслеживания, что посылка всё там же, в Ставрополе.
13 сентября: «Выясняем ситуацию... Возникли сложности с отправкой... Вот ваш новый трек для отслеживания. Сегодня отправят». Действительно, посылку приняли и на следующий день двинули «по этапу».
Иными словами, вместо обоснованно ожидаемого мной с 31 августа начала движения посылки, это движение фактически началось только 14 сентября, т.е. через полмесяца. Посылка прибыла 22 сентября, получил на следующий день.
Теперь, если буду снова заказывать чехол в Kinetic Fun, срок ожидания самому себе нужно закладывать в районе 3 недель.
Я просто написал, как было конкретно у меня, а про то, что «всё могло бы сложиться иначе», я знаю по жизни на твёрдую пятёрку.
Теперь про чехол.
Он внезапно оказался существенно тяжелей моего привычного прежнего. Kinetic Fun на сайте указывает его массу 1,61 кг (не перепроверял), а мой при взвешивании показал – 440 гр. Новый чехол почти вчетверо тяжелей! Так что первые ощущения от него сильно непривычные.
Он из толстой плотной ткани, пошит качественно, к швам и дизайну нареканий нет.
По размеру подошёл, но в районе заднего колеса низ чехла на земле. Вероятно, если поставить центральный кофр покрупней, то низ поднимется. Также может помочь утяжка задней резинки, попробую. В целом некритично, я доволен. (Кроме ненужных молний, о которых уже говорил).
На углах чехла в районе руля сделаны сетчатые вентиляции. Наверное, они нужны, но на моих прежних двух разных чехлах вентиляции не было.
Чехол пришёл упакованный в собственную фирменную сумку. По верху сумки стяжная резинка, затянута не была, и нужно сильно постараться для её затягивания, потому что верх сумки вровень с верхом уложенного в неё чехла. Если резинку всё же затянуть, то верхний компрессионный ремешок на сумке норовит съехать за периметр, поэтому толку от него нет.
Чтобы чехол упаковать в родную сумку правильно, надо обладать тайным знанием по складыванию чехла; инструкцию для этого не прилагают. С первого раза у меня чехол в сумку не влез примерно на треть; впихнуть его простым усилием не получится из-за очень плотной ткани, надо именно правильно сворачивать.
По умолчанию в «боевом положении» чехла – на мотоцикле – сумка располагается с левой стороны под чехлом в районе подножки. Мучить себя упаковкой чехла в сумку я не планирую, потому сумку сразу отрезал, чтобы она не занимала места и не мешалась. (Если понадобится, пришью на место).
Не понравилось, что концы строп не оплавлены. (Странно, что это серийное производство не обзавелось стропорезом с оплавлением, и, похоже, режут стропу вручную). Это не влияет на реальное качество и функциональность чехла, но портит внешний вид в деталях. Это как с торчащими нитками на новой купленной вещи: на качестве не отражается, но...
Все круглые резинки завязаны «бабушкиным» узлом.
Как перфекционист, перезавязал на прямой узел. Концы резинок тоже не оплавлены и некоторые уже пошли бахромой. Оплавил.
Вот, вроде, ничего существенного, может, и не стоило об этом даже говорить. Но какой-то «осадочек остался». Уверен, что он вскоре рассосётся, т.к. чехол, в самом деле, очень хороший. Ощущается по запасу качества надолго и всерьёз.
Как говорится, покупайте наших слонов! (ц)
UPD:
ПС
Забыл ещё сказать. Нижнюю утяжку, стропу с фастексом, перешил зеркально на другую сторону. Мне так удобней её застёгивать. (И на предыдущем чехле так же было). Мотоцикл на подножке к.п. наклонён на левую сторону, следовательно, удобней к нему справа подходить для застёгивания.
ППС
Более чем через неделю на мой подробный отзыв магазин отозвался в сообщениях в ВК:
Сергей, Добрый день! Извините за задержку в ответе.
Благодарим сердечно за обратную связь! Статью прочитали, приняли, поняли, учли все нюансы , и я, как менеджер все передала конструкторам и закройщикам на Производство)
На самом деле, очень ценим именно таких клиентов- перфекционистов)))) Ибо благодаря Вам мы растем и развиваемся, стараемся учесть все наши ошибки и максимально быстро их исправить))
Сергей, Огромное Спасибищеее))))
Показать полностью
11
Занимайтесь мотоспортом, будете здоровы!
Кадры были сняты еще в 2023-м году на картодроме Фирсановка на одном из этапов соревнований по супермото.
Про вентиляцию в мотоджинсах
На днях обсуждали с одним заинтересованным мужичком (совершенно незнакомым, случайно разговорились) мои мотоштаны. И вдруг он спросил, а не сильно ли дует в яйца?.. Ага, прям так и спросил. Нормальный же вопрос, но я почему-то растерялся и завис на мгновение. Он пояснил, что имеет в виду вентиляцию, через которую может сильно задувать, и как бы не причинить вреда здоровью. Повторюсь, вопрос нормальный, логичный, и главное - очень правильный. Я ему ответил, ответ его удовлетворил.
вентиляции на передней части бёдер
Итак: в яйца дует не сильно, а если совсем точно - то вообще не дует. Либо дует так, что я этого не чувствую. К сожалению (или к счастью - время покажет), встроенная в бёдра вентиляция практически не ощущается. Она у меня постоянно открыта, но такого, чтобы ветер гулял по ляжкам, этого нет.Честно сказать, - очень хочется, чтобы ветер гулял по ляжкам в жаркую погоду. Именно поэтому вентиляция была спроектирована строго под этим углом и строго в этом месте: когда сидишь на круизёре, то щели вентиляции располагаются по направлению к движению под прямым углом, а это наиболее вероятный способ загнать поток воздуха под одежду.
вентиляции на бёдрах с молнией и сеткой
Ради эстетики, чтобы через раскрытые молнии не виднелись голые ноги, вентиляция изнутри отделана сетчатым материалом. По идее он должен пропускать воздух. По идее. И, разумеется, пропускает, как же иначе, но возможно, не так хорошо, как этого хотелось бы.
Вероятно, без сетчатого материала поток воздуха был бы действительно ощутимым. И тогда силу потока было бы легко регулировать самой молнией, на это также был расчёт при проектировании. Пока получилось то, что получилось. В дальнейшем я буду пробовать вариант без сетки, но придётся молнию утапливать глубже, чтобы в раскрытом виде не просвечивались ноги. Понятно, что на ветру, если посмотреть спереди, то через раскрытые щели ноги видны будут, зато не будут видны в положении стоя, щель будет перекрыта обтачкой молнии. Опять же, кто будет присматриваться к такому месту, пока ты в движении?! Разве что особо скучающий автомобилист через зеркало заднего вида. А с такими у нас разговор короткий: вжух!
вентиляции на бёдрах с молнией и сеткой (летние белые мотоджинсы)
Также возможна модификация с удлинённой молнией, или с какой-нибудь другой сеткой, крупноячеистой. Буду пробовать.
А может чё посоветуете?
Показать полностью
3
Под занавес мото-сезона
Наверное, последняя фотосессия в этом году
Показать полностью
3
Про наколенники в мотоштанах
Если наколенники, шарнирные или какие-либо ещё, не закрывают голень, то особого смысла в них нет. Это, скорей, для самоуспокоения, - что на твоих коленях надета хоть какая-то защита, - авось, пронесёт. Если же задуматься серьёзно, то защита голени крайне важна, т.к. из всех наиболее "популярных" травм ног мотоциклиста, весьма часто страдают голени. Банально, в них чаще "прилетает".
Поэтому наколенники должны быть с длинной нижней частью, которая хотя бы наполовину прикрывает голень, а лучше ещё ниже. Конкретно у меня шарнирные наколенники плавно переходят в сапоги, т.е. в буквальном смысле наколенник нижней частью заправляется под голенище сапога (можно увидеть на последнем видео с белыми штанами - https://rutube.ru/video/71893844e4d15e2b7cb9da19209c612d/?r=...).
шарнирный наколенник нижней частью вставлен в сапог
Считаю это наиболее удачным, доступным и сбалансированным вариантом безопасности ног.
Да, всё это в целом "потно" и жарко. Но, как говорят знающие люди, лучше потеть в экипе, чем остывать на асфальте. Кстати, не такая уж и проблема с "потностью", потому что летом полюбому будешь потеть, хоть в наколенниках, хоть без. Просто в наколенниках хуже вентиляция поверхности тела. Можно сказать, она под наколенниками вообще не ощущается, зато в пластике есть вентиляционные отверстия, и они незаметно, но работают.
Ещё важное про наколенники
Их обязательно следует носить под штанами, а не поверх штанов. Шарнирныe нaколeнники пoд штанaми oбеспечивают мaксимaльную зaщиту коленногo cустава (не считая брейсов, конечно, но это совсем другие деньги). А надетый пoверх штанов нaкoленник будет прoвoрачивaтьcя на ноге пpи пaдeнии c мoтоцикла и не сработает нужным образом; так будет защита только от прямого удара, например, когда из-под колёс в ногу прилетает камень.
При скользящем падении наколенник под штанами останется неподвижно на ноге, а съезжать в сторону от соприкосновения с землёй будет уже штанина поверх наколенника. Да, вероятней всего, штанина порвётся, какая бы крепкая ткань там ни была; во всяком случае она не останется в первозданном виде и следы от падения будут заметны. Зато останутся целыми ноги, а это главное!
гибкость суставов и максимальная защита ног
Равным образом бесполезны в подобной ситуации будут и защитные коленные вставки в мотоштаны, потому что они так же съедут в сторону вместе со штанами при скользящем падении. Они смогут помочь, разве что, при несильном прямом попадании, либо когда катишься кувырком "в закат", касаясь земли лишь самыми выступающими частями тела. На мой взгляд, коленные вставки - это иллюзия защиты.
Разработанная мной модель штaнов позволяет надеть любой шарнирный или подобный ему наколенник непосредственно на ногу, что обеспечит наилучшую фиксацию наколенника, и при падении он останется на своём месте и защитит сустав.
Показать полностью
2
1
Защита поясницы в мотоштанах
Иногда слышу в обсуждениях каких-либо мотоштанов про оголяющуюся поясницу и как с этой проблемой бороться. Для этого в разных моделях мотоштанов вставляют молнии, на которые пристёгивается верхняя часть экипировки с ответной молнией.
молния на мотоштанах для соединения с курткой
Конкретно у меня за несколько лет мотожизни не появилось такого комплекта, который бы можно было "спарить" между собой. Есть отдельно штаны с молнией, отдельно куртки с молнией, но между собой они "не дружат", потому что это разные производители и разные молнии. Да мне это и не надо...
На мой взгляд, надетая поверх всего куртка в любом случае закрывает твою поясницу, а чтобы гарантированно не дуло, надо нательное бельё заправить внутрь штанов. Кажется элементарным, но почему-то это обсуждают, и даже придумывают разные молнии.
(Есть авторитетные мнения, что молнии нужны для удержания куртки от задирания при падении. Пусть так. Тогда обсуждение проблемы оголённой поясницы должно быть только в этом направлении, - в связи с возможным задиранием куртки, а не с задуванием в открытую поясницу).
Если правильно понимаю, то спаренный между собой на молнии верх-низ не позволит по-быстрому скинуть куртку, или хотя бы снять штаны. Надо будет сначала постараться отстегнуть молнию сзади, которая скрепляет куртку со штанами. А если руки сильно замёрзли, пальцы плохо слушаются, тяжело расстегнуть молнию?.. И ты такой забегаешь в туалет по большой нужде, хочешь снять штаны и - ой, обосрался! Звучит смешно, но если окажешься в такой ситуации, будешь рвать и метать, проклиная все молнии на свете.
высокая поясница на мотоджинсах (универсальные под камуфляж)
На моих мотоштанах специально спроектирована увеличенная по высоте поясница. Это также решает разом все проблемы с "оголениями" и "задуваниями".
высокая поясница на мотоджинсах (белые летние)
На видео можно хорошо разглядеть, что при максимально глубоком приседании на корточки, поясница не оголяется, попа из штанов не глядит на тебя с ленинским прищуром, позорного эффекта "копилка" или "циклоп" нет и быть не может. Потому что сделано с любовью для людей, - бери и пользуйся, наслаждайся жизнью!
Показать полностью
2
Нужно больше внимания к постам? Есть способ!
Иногда даже самый интересный материал теряется в потоке новых записей. Если ваш пост остался незамеченным, измените ситуацию. Для этого на Пикабу есть продвижение.
Все просто: оставьте заявку в форме, добавьте ссылку на пост и выберите подходящий бюджет. Все. Ваш пост покажут во всех лентах на специальных позициях. Ну а вы получите дополнительную аудиторию и отклик пользователей.
Мотоцикл без наклеек было/стало
Было / Стало
Surron Ultra - электромотоцикл
Показать полностью
4
7