
Лига коллекционеров
Неликвидный раритет или раритетный неликвид)))
Всем читающим доброго времени суток. Как то и когда то, в детстве,в 90е попала мне в руки плакетка алюминиевая с вождем что жил, и жив, и будет жить). Ну да в те времена, помню, всяких медалек настольных, юбилейных и всякому посвященных по рукам детворы ходило предостаточно. У меня у самого их немало было, и алюминий, и томпак, и бронза, итд...
К слову, я еще с детства увлекался коллекционированием, монеты, марки, значки, такие вот медальки.. Другое дело, что все эти мои увлечения были весьма хаотичны.
Но что то я откладывал у бабушки в квартире, и куда то это все потом девалось. Как впоследствии оказалось, бабуля все куда то и везде прятала).
И вот когда вырос уже, всерьёз занялся приборным поиском, работал экспертом нумизматического аукциона, при очередном посещении бабушкиной квартиры, попалась мне вышеописанная плакетка на глаза. Соответственно, я ее забрал, да на несколько лет и забыл, ну валялась где то среди мелочевки, есть не просила, и ладно.
Сюрприз меня поджидал, когда ради интереса решил раздобыть информацию по плакетке. Сразу, признаться, сведений в Сети практически не нашел. А вот вдумчиво покопавшись, обнаружил, и, конечно, немного даже порадовался.
Значит, медаль "100 лет со дня рождения Ленина" медальера Соколова, весьма известного в Союзе именно вот такими произведениями. Но, именно таких плакеток, как у меня, было выпущено всего 100 штук в трех вариантах, и моя плакетка- самый редкий вариант, категория RRR , если не ошибаюсь.
И вот, окрыленный тем, что медаль у меня редкая, состояние минимум XF/AU, тем фактом, что проходов таких раритетов за последние годы не было, и ценой до 1200 бакинских в нескольких каталогах, я решил медаль продать. Ну деньги были нужны, как всегда. Отнес приятелю-экперту на аукцион, причём на ВИП, за некоторый процент от продажи. Ну не подмажешь, не поедешь. И тут начинается самое веселое.
Медаль выставлялась минимум на 3 торгах, в течение 3 месяцев на Випе, и не смогла дотянуть по цене до 30 тыр, при всем том, что минимум она стоит 800 долларов.
И вроде рарик, и нет проходов, нет предложений на рынке, и экземпляр такой захочешь-не найдешь. А нахрен никому не нужна. Вот такие вот дела.
И это первый такой случай в бытности моей, когда вроде бы ценная по каталогам вещь не нужна никому по реальной, хотя и не сильно дорогой цене.
Сюда каталог не смог скинуть, ниже смотрите. Цены в долларах)
Модель в 1/43. Alpine A220 #28
Производитель: Spark S1542
Год: 1968
Чемпионат: International Championship for Makes (round 10)
Гонка: Le Mans 24 Hours
Результат в гонке: did not finish (accident)
Класс: P3.0
Команда: Société des Automobiles Alpine (F)
Пилоты: Henri Grandsire (F)/Gérard Larrousse (F)
Шасси: #1733
Из четырёх Alpine A220, представленных в гонке 24 часа Ле Мана 1968 года, до финиша добрался только один экипаж #30 (8 место). Прототип данной модели, #28, из-за поломки тормозов попал в аварию и до финиша не добрался.
Модель в 1/43. Renault Alpine A442 B #2
Производитель: Spark / Hachette
Год: 1978
Чемпионат: FIA World Challenge for Endurance Drivers (round 5)
Результат в чемпионате: 42th
Гонка: Le Mans 24 Hours
Результат в гонке: 1st
Класс: Gr.6
Команда: Equipe Renault Elf Sport (F)
Пилоты: Didier Pironi (F) / Jean-Pierre Jaussaud (F)
Шасси: #4423
Всего шасси: 5
Эта Renault Alpine A442 B примечательна тем, что в гонке в Ле Мане это была единственная победа такого болида A442, ведь в 1976 экипаж до финиша не добрался, как и в 1977 не добрались до финиша все четыре экипажа. Только в 1978 у этого болида у #2 получилось забрать первое место, у #4 - четвертое место, а #3 до финиша не добрался. Индекс "A442 B" к автомобилю был добавлен в 1978 году, подразумевая изменение в конструкции в виде прозрачной акриловой крыши.
Модель в 1/43. Lagonda M45 Rapide
Производитель: IXO LM1935
Год: 1935
Гонка: Le Mans 24 Hours
Результат в гонке: 1st
Класс: S5.0
Двигатель: Meadows no:M45/269 - C58/1 L6 4451cc
Команда: Arthur W. Fox (GB)
Пилоты: Johnny Hindmarsh (GB) / Luis Fontes (E)
Шасси: #Z11078-2823
Построено шасси: 53
На заре успеха гонок на выносливость, в тринадцатой по счёту гонке 24 часа Ле Мана победу одержал экипаж #4 пилотов английской команды Джонни Хиндмэрш (Johnny Hindmarsh) и Луи Фонтэ (Luis Fontes) на автомобиле Lagonda M45 Rapide с 5.5-литровым двигателем.
Модель в 1/43. TVR Tuscan T400R #89
Производитель: Spark SCTR14
Год: 2004
Гонка: Le Mans 24 Hours
Результат в гонке: 21st
Класс: GT
Двигатель: TVR Engines Speed Six L6 4v DOHC 3996cc
Команда: Chamberlain - Synergy Motorsport (GB)
Пилоты: Bob Berridge (GB) / Michael Caine (GB) / Christopher Stockton (GB)
Шасси: #SDTLA18A33B001104
Построено шасси: 7
В гонке 24 часа Ле Мана в 2004 году выступали два экипажа на TVR T400R под номерами 89 и 96, которые заняли соответственно 21 и 22 место в абсолютном зачёте.
Считаете себя киноманом 80 LVL?
Залетайте проверить память и сообразительность → Будет интересно
Модель в 1/43. Audi R18 TDI Ultra (Presentation)
Производитель: Spark S2515
Год: 2010
Чемпионат: Interncontinental Le Mans Cup (round 3)
Гонка: Le Mans 24 Hours
Класс: LMP1
Гоночный болид Audi R18 TDI Ultra подготовлен для Мирового чемпионата гонок на выносливость 2011 в классе LMP1. На Audi R18 установлен дизельный двигатель Audi V6 TDI с турбонаддувом, объемом 3,7 литра. Впервые со времен R8C 1999 года в прототипе Audi использовалась закрытая кабина пилота. R18 также является первым гоночным автомобилем Audi с гибридной силовой установкой. В создании автомобиля принимала участие небезызвестная компания Dallara.
В итоге болид с номером шасси #106 одержал победу в гонке 24 часа Ле Мана 2011 года.