dobrelly

Прям вижу, как в ТЦ под лестницей сидит дизайнер.
На площадке висит лист А4, с текстом "Дизайн. Сайты за час. Фотошоп. Корел. Распечатка. Ксерокс." И стрелочка под лестницу.
Проходил мимо изготовитель покрывал:

Помещение, где мы сидели - лаборатория станков ЧПУ, располагалась в пристрое цеха. Всего 3 этажа, но 3-й этаж был примерно как 5-й по высоте.
Утепление было хорошее, в том плане, что тепло не экономили. Поэтому весь снег на крыше пристроя непрерывно таял. Всю зиму. Сосульки были сответствующие.
Вырастили мы сосульку в несколько тонн, метров 7 длиной. Любовались. Рассветы красиво подсвечивали её по утрам.

Пока один пенсионер Захарыч, изнемогая от скуки, не сходил в слесарку за молотком. Потом открыл окно, встал на подоконник и легонько тюкнул сосульку повыше, ближе к крыше.
Встретив асфальт тротуара, острые пики сосульки отломились, она немного постояла и начала заваливаться на здание. На первом этаже был кабинет начальника гальванического цеха, к нему она и вошла вместе с оконными рамами.

В течении часа по всему заводу началась борьба с сосульками.

Часто езжу по трассе далеко и не быстро. Если движение плотное и полоса забита фурами - так и иду вместе с ними 80. На пустой дороге разгоняюсь до 100...110. В редких случаях обгоняю явного тихохода.

Хочется поговорить об одной особенности манеры вождения. Почему-то большинство считает, что как в канонах кровью написано: "Минимизируйте время нахождения на встречной полосе." - так и надо делать всегда. Хотя есть ситуация, когда надо сделать наоборот.

Представьте:

Вы едете расслабленно на круизе по совершенно пустой трассе. Дорога впереди и позади до горизонта чистая, ни одной машины. Раз в час проедет встречка. Но вот, позади показались фары того, кто едет быстрее вас. И вы знаете что произойдёт дальше: он прижмётся к вашей жопе, включит поворотник, дёрнет палку на передачу ниже и пойдёт на обгон. Опередив на метр, он включит правый поворотник и сразу начнёт перестраиваться обратно.

Ну перестройся ты заранее, разгонись, опереди на достаточное расстояние и плавно вернись в полосу! Нет, если на дороге вода или снег, он сначала засрёт свое лобовое позади вас, а перестроившись - вам.

Перестроившись загодя на встречку, при обгоне лучший обзор ситуации впереди. Обгоняемый водитель лучше вас видит в боковое зеркало и понимает ваши намерения. У него есть время спокойно приготовиться и контролировать как вы его обгоняете. В случае опасности, помигать поворотником. Сбавить скорость если посчитает что так будет безопасней.

Хочется попросить всех водителей: на пустой трассе, если позволяет ситуация, перестраивайтесь заранее, а после опережения - не торопитесь возвращаться обратно.

Смотрю, многие понятие "синдром вахтёра" применяют по любому поводу. А ведь если у нас нет возможности исправить или повлиять на ситуацию, стоит ли переживать?

Часто приходится мотаться по производствам и всяким аэропортам. Когда был молодой и глупый, то на досмотрах, проверках списков инструментов, приборов и прочее подобное, всегда внутренне бесился. Мысли: "Я же вам самим нужен, чего копаетесь? Приехал за тыщщи километров, а тут заминка."

А потом решил: если бы этот человек охранял моё имущество, был бы я рад что он пропускает кого попало не по процедурам?

И всё прошло, абсолютно легко и спокойно стал относится, говорить спасибо когда пропустят и прощаться на выходе. Если я примелькался и охранники чувствуют мою лояльность, начинают тоже приветствовать.