Echeyakee

У нас на руках были предписания, новенькая форма с иголочки, оранжевые бусы, корпоративные галстуки, назначение на смену, блокноты для записей, сумочка с личными вещами и даже пара запасных ручек. Не то чтобы всё это было строго необходимо, чтобы стать диспетчером регистрации, но если уж выходишь на смену — надо быть во всеоружии. Потому что если что-то упустишь — считай, уже проиграл.

Я могу долго рассказывать, как нас назначали в смены, как мы обучались системам регистрации, учились считать багаж, закрывать рейсы, организовывать посадку… Почему регистрация может занять и две минуты, и двадцать — тоже тема отдельная. Но, думаю, ещё один исторический экскурс никто не выдержит. Хотя, если интересно, могу и про закулисье рассказать.

А сейчас, пожалуй, расскажу ту самую историю, которую упомянула в комментарии — про объявление на посадке.

В те времена общие объявления в терминале делала Служба Информации — и делала их живым голосом. Диспетчер СИ объявлял начало регистрации, посадки, её окончание, а ещё по интеркому можно было позвонить и попросить вызвать, скажем, опаздывающего пассажира к такому-то гейту. Но дикторы там работали не с центрального телевидения, так что стажировки, оговорки, подавленный смех и невозможность выговорить чью-то фамилию были обычным делом. Отдельным развлечением было позвонить в СИ и попросить вызвать пассажира с какой-нибудь особенно сложной или забавной фамилией. Под конец посадки всегда оставались самые "экзотические" имена и фамилии. Но даже если был выбор, то зачастую диспетчера специально передавали в СИ самое сложное или весёлое.
Вот идёшь ты на посадку, посмеиваясь, что новенький диктор из СИ там что-то промямлил — а на месте тебя ждёт локальный микрофон. Он звучит только в районе гейта, и... ну как микрофон — не Sennheiser, а нечто среднее между шипящей змеёй и интеркомом из обменника в начале 90х. Что ты там говоришь — понять можно было через раз, но объявления требовалось делать всегда, без исключения. "Старички" всегда скидывали это на "новичков", мол стажировка и опыт, ну а на самом деле, никто просто не хотел с этим возиться. Микрофон был самый простой - нажимаешь кнопочку, держишь её зажатой и делаешь объявление: о начале посадки, о её завершении. Если после этого никто не появляется — начинаешь " местный розыск пассажира" - вызваешь по фамили в районе гейта или второй диспетчер бежит по терминалу выкрикивая "Стамбул , Стамбул заканчивается!". Ну а если "местный розыск" не помог, то уже звонишь в СИ и просишь объявить фамилию на весь терминал.

И вот именно в такой "локальный" микрофон один из моих коллег перед увольнением произнёс сакральную фразу: "Пока, начинки для гробов!" Предполагалось, конечно, что это никто не услышит. Но он не отжал кнопку селектора, и в итоге все, кто ещё не успел пройти на борт, услышали. Естественно, первым обомлел представитель авиакомпании. Потом сам диспетчер, потом второй номер на посадке. Представитель немдленно выдернул микрофон, сообщил старшей смены, та прибежала (вообще редкий случай), устроила разнос, подняли разборки в духе "как такое вообще произошло" и "да о чем ты вообще думал?" отправили к СЗН. Но так как парень и так увольнялся и это была его последняя смена, с трудовой уже на руках — сделать уже ничего не могли.
Будь это не последняя смена - оштрафовали бы на премию и загоняли бы на самые сложные рейсы, ставя на закрытие, ну и по смене бы передали "менять в последнюю очередь", а значит на пересменке уходил бы последним примерно месяц. Пока ситуация не забудется. Казалось бы, так себе наказание, но в целом, каждая минута была на счету, особенно в конце смены. В основном из-за транспорта, если пропустить свой автобус, то следующий можно было ждать очень долго, особенно зимой, что было очень утомительно и немного обидно. Ну а с четом вечных пробок на Ленинградке, домой можно было попасть часа на полтора-два позже.

Ну а простые оговорки случались часто. И у нас, и у дикторов. Особенно если читать объявление по бумажке:

• "Пассажиры, вылетающие в Ереван рейсом KLM904... простите, в Амстердам..."

• "Пассажиры Курецких (Турецких) авиалиний, приглашаются на посадку..."

• "Внимание! Пассажиры авиакомпаний Воздух Франции, Воздух Европы, Воздух Балтики — ваши рейсы задержаны." - это уже даже не оговорка а прямой перевод названий авиакомпаний сделанный одной сотрудницей через какой-то допотопный переводчик тех лет.

Ну и, конечно, фамилии... По закону подлости, на посадку не приходят самые курьёзные персонажи:

• "Внимание! Пассажир Спизженко, Спизженко Сергей, Вас просят срочно пройти на посадку к гейту номер..."

• "Пассажир Бляблин Дмитрий, просим Вас срочно обратиться к представителю авиакомпании..."

• "Пассажир Шмаровоз Виталий, вылетающий в составе группы ТезТур, Вас просят обратиться к кассам агентства."

Был случай, когда остался пассажир — Джихад Хуссейн. Местный розыск ничего не дал, позвонили в СИ попросили вызвать пассажира. На что новенькая диктор СИ в ужасе отвечает: "Вы с ума сошли? Вы хотите, чтобы я объявила 'джихад' в аэропорту?!"

В общем, это был редкий случай, когда вызов сделали не по имени, а просто по номеру рейса.

Мой первый и последний пост был написан 77 месяцев назад. Мне всегда казалось, что написание постов — это, если и не искусство, то уж точно занятие, требующее определённого таланта. Таланта, которым я, к сожалению, не обладаю. Я бы и дальше молча сидела в тени, не нарушая эту величественную статистику молчания, но поскольку у меня внезапно появились несколько подписчиков, чьё доверие хочется оправдать, решила поделиться историей о том, как я когда-то работала на регистрации в аэропорту Шереметьево.

Как и в любой истории, стоит начать с самого начала — с того, как я вообще туда попала.

Мой путь «в авиацию» (и да простят меня все настоящие Авиаторы) начался в 2009 году. Я тогда была студенткой и решила подыскать подработку: хотелось чего-то с гибким графиком (хотя я с трудом представляла, что это вообще такое), чтобы и на жизнь хватало, и интересно было. А что может быть интереснее, чем работа в аэропорту?

Полазив по сайту Шереметьево, я наткнулась на вакансию с внушительным названием: «диспетчер по организации пассажирских перевозок». Не сильно вникая в описание, я просто откликнулась. К моему удивлению, примерно через неделю пришло приглашение на собеседование. В назначенный день я приехала по указанному адресу. Первым делом нужно было отметиться в списке у сотрудника отдела кадров — подтвердить, что ты вообще пришёл. Только после этого тебе выдавали анкетку которую надо было заполнить, а дальше просто ждать... Нас было примерно 40 человек. Все мы оказались в длинном, душном и жарком коридоре, который больше напоминал поликлинику в период эпидемии гриппа, чем отдел кадров международного аэропорта. Те, кто пришёл пораньше, успели занять стратегические позиции на подоконниках и редких стульях. Остальные стояли. Долго и без особого энтузиазма. Нас вызывали по одному, в алфавитном порядке. Моя фамилия была в середине списка, так что у меня было время вдоволь «вытирать собой стены» и скучающе рассматривать окружающих. Впрочем, так делали все. Контингент был самый разный: от таких же студентов, как я, до возрастных "дядечек" и "тётенек". Кто-то сбивался в кучки, кто-то пришёл с друзьями, кто-то просто хмуро стоял в стороне. Я заметила пару студентов, которых привели родители, просто чуть ли не силой затолкав в отдел кадров.
Дверь за которой проходила собеседование открывалась каждые две–три минуты и очередного кандидата приглашали внутрь. Те, кто уже прошёл собеседование, не уходили — их просили подождать результата. Поэтому толпа в коридоре не уменьшалась, а духота лишь возрастала. Мы, конечно же, сразу пытались выведать у выходящих: «Ну чё там, что спрашивали?» — но чаще всего ответ был один: «Да в общем-то ничего особенного».
Когда очередь наконец дошла до меня, я зашла в кабинет. Это было довольно большая комната, потом оказалось что это "техкласс". Там сидело 5 или 6 человек: начальники участков и кадровики. В центре комнаты стоял одинокий стул для кандидата. Меня попросили представиться, рассказать о себе, объяснить, почему хочу работать в аэропорту. Потом — немного английского: рассказать о своём хобби. Всё. Интервью заняло минуты три-четыре. Когда эта пытка длительным ожиданием закончилась для всех, нас снова пригласили в кабинет. Те, кто был порасторопнее, заняли сидячие места. Остальные, как и прежде, втиснулись вдоль стен и на подоконники. Нам торжественно объявили, что мы все молодцы, но мест, к сожалению, на всех не хватит. Сейчас зачитают список тех, кого выбрали, а остальным — «спасибо, до свидания». Назвали шесть фамилий. Моя была в их числе. Мы, шестеро «счастливчиков», остались в кабинете. Нас было четверо девушек и двое парней. Нам тут же объявили, что три девушки идут работать в VIP зал, а я и двое молодых людей — на общую регистрацию на международнй сектор. Начальники участков сразу рассадили нас по разным углам кабинета, чтобы мы могли «познакомиться поближе». Нам рассказывали, как нам несказанно повезло, что мы избранные, что впереди нас ждёт большая авиационная карьера, а также стабильная зарплата в 21 070 рублей в месяц плюс надбавки за ночные смены, работу в выходные и праздники. Тут же кадровики завалили нас бумажками: каждому выписали направление на медкомиссию, требование на получение формы, а также выдали направления в ПНД и НД по месту прописки — чтобы подтвердить, что на учёте ты нигде не состоишь и к работе допускаешься вменяемым. При этом нам строго-настрого посоветовали не затягивать с оформлением документов, потому что «сами видели, тут за забором очередь», а ещё нас обрадовали подробностями про «гибкий график». Он, как оказалось, означал: день/ночь — два выходных. Единственной уважительной причиной не выйти на смену называлась собственная смерть, и то желательно — с подтверждающими документами. И, конечно же, всё это снова подытожили фразой: «Вам очень повезло оказаться здесь».
Выйдя из отдела кадров, мы с колегами обменялись номерами телефонов и разошлись каждый в свою сторону, договрившись, что за формой и на первую смену поедем вместе. Вот так это все и началось.
Простите за такое длинное вступление — может, оно и не такое захватывающее, как истории о неадекватных пассажирах или чемоданах с сюрпризом, но мне подумалось, что все же начать лучше с самого начала. Теперь, когда экскурс в историю нзавершен, то я перейду сразу к историям. Ну а если вдруг инетерсно что-то конкретное, то спрашивайте, я с удовольствием расскажу как это было раньше (раньше, как известно было лучше) и как это выглядит сейчас, но уже совсем с другой точки зрения, ракурса, должности и страны.

Моя дорогая снегурочка, спасибо тебе за чудесный подарок, а главное, за ощущение праздника и ожидание чуда.
Так уж вышло, что мы живём в одном городе, но от этого сам процесс не становится скучнее, а ожидание менее томительным. Особенно, если учесть, что посылочка пришла быстро, а забирала я её очень долго, так как весьма вовремя отправилась в командировку.
Но, долой излишне комментарии, перейдём сразу к процессу распаковки.

Коробка - это стукалка,
Для всяких разных штук.
И если потрясти её,
Услышишь: тук-тук-тук.

И вот, он заветный момент: ножницы, немного усердия и коробка вскрыта. Но не с той стороны, хотя какая разница ;)
В сияние и блеске золотой мишуры лежал УЮТ, которого мне так не хватает, в связи с особенностью работы.

От нетерпения, даже не знала за что хвататься в первую очередь :) с чего начать? Что посмотреть?

В первую очередь, из коробки достаю коробочки. Одна с чаем-глинтвейном, вторая с чудесным имбирным печеньем: идеальная пара :)

В бумажном пакетике угадывается шоколадка, да не одна! Тяжеленький пакетик наполнен шоколадом на любой вкус и цвет, и, признаюсь, ёлочка уже открыта. Ну как можно устоять?

А в красивой Скандинавской упаковке, с деревянным сердечком и такой душевной открыткой, лежала замечательная книга которую я всенепрепенно возьму с собой в полёт и буду наслаждаться атмосферой счастья, спокойствия и уюта даже в дороге.
Спасибо, мой анонимный друг, то ощущение тепла, заботы и уюта, которое было в коробочке - просто бесценно.
Желаю всего самого наилучшего и искренне надеюсь на то, что твой тайный санта тебя уже навестил.