Автомобилисты! Пора переобуваться!
Да-да, ещё рано и все дела... Ничего, можно сохранить на будущее)
В данной статье\заметке, я постараюсь рассказать на что нужно обращать внимание, а на что забить болт. Что желательно делать, а чего не желательно категорично!!! Много воды, бреда и прочего. Не хочешь - не читай)))
Шиномонтаж... Да, эти ребята сидят круглый год и почти нифига не делают. Вродь зарабатывают, вродь нет. Толь работяги, толь бездельники... Эту профессию почему-то не очень уважают, ровно до момента пока не потребуются услуги данных "персонажей". Вот тогда-то ты с глазами глубоководного краба бегаешь из стороны в сторону в поисках монтажки... Почему? А потому что вечный авось. Вечно игнорируют давление в колёсах и их состояние. Срок жизни покрышки - 5 лет. Или 50-70 тысяч км. Или даже намнооооого меньше, если ты в край «умный» и шлифуешь при любом удобном и не удобном случае… А ещё... В машине важны всего две системы. И это не Ньютон метры. Не количество кобыл или дизайн. Всё это херня. Главное - колёса и тормозная система. Тебе будет похуй что под жопой АМГ МЕРСЕДЕСБМВБУГАТТИ, когда по городу втопишь 80-100 а педаль тормоза просто ляжет в пол без эффекта... Вот похуй будет совершенно))) Ты будешь молить о тормозах))) Так же, тебе будет похуй на крутизну тачки, если какой-нить пьяный "мастер" не протянет тебе колёса, и на скорости в 150-180 на трассе у тебя колесо поедет быстрее тебя, но уже не как часть твоего авто)))
Рукожопов повсюду много, с этим ничего не сделаешь. Есть ещё и такие, которые бухают на работе. Да даже соль курятЬ! Есть. Сам видел... Реально хороших мастеров мало. Так было всегда. Не смотря на то, что профессия эта типа не сложная. Да только, всегда и везде есть нюансы!
Собрался на переобувку? Тогды слухай сюды) Так как, я сам мастер, постараюсь писать от своего опыта. Может быть сумбурно, но главные аспекты опишу. И так…
Если монтажка работает по записи - записывайся заранее!!!!))) Чем раньше, тем лучше. Это думаю понятно)
Если монтажка работает в режиме живой очереди, то... Тут веселее всё))) Так как я всегда работал по второму пункту, то про него и буду рассказывать. Ибо по первому всё всем понятно (:
Начались холода? Ты ждёшь когда выпадет снег или ещё страшнее, встанет лёд? НЕ ЖДИ!!! Едь заранее! Тебя за ранее переобуют, ты не будешь стоять в АХУЕВШЕ ДЛИННОЙ ОЧЕРЕДИ!!! Боишься за шипы? Шипы ты не ушатаешь за неделю-полторы. Липучку тем более. Если, ты конечно не топишь как отбитый. Но тут, нет никакой разницы когда ты переобулся. Убьёшь резину в любом случае за пару сезонов...
Если у тебя в друзьях\знакомых есть шиномонтажники - не думай что тебе будет какой-то блат! Мы знакомым вечно говорим - ЕДЬ ЗАРАНИЕ!!! В живой очереди НЕТУ приоритетных. Будешь ждать как и все остальные. А для монтажника, это лишняя машина в бесконечной очереди! Переобулся раньше? Тогда твой друг\знакомый заработал больше!! Так же, ему с тобой некогда пиздеть. Учти это. Кореша вечно с шутками прибаутками стоят рядом… Иногда и клиенты. В сезон, не надо корешитцо или просто пиздеть с монтажниками, им не до этого! Короче, не делайте так, как обычно. Под обычно я имею ввиду - встал лёд, все хором ломанулись... Успокойтесь на тему шипов, резина нынче дерьмо))) Подыхает за два-четыре сезона. А шипы почти все на месте)))) Привет покрышкам Кама, которые ощетиниваются металлическим кордом во второй сезон использования!)))
Что вы должны сделать для более быстрой переобувки. Если конечно мастера хорошие (есть такие? Только к ним! Хоть через весь город! Почему? Да потому что криворукие вам так нафигачат, что переобувать будете дважды)). Вот что нада делать…
1) Помойте машину! Особенно колёса! Часто на дисках много грязи с внутренней стороны диска, это затрудняет балансировку. Монтажнику приходится вычищать грязь. Бывает что минут десять. А бывает такие корки из грязи, что пол часа этот диск ковыряешь… Что такое десять минут для команды в три человека которые хорошо сработаны? Десять минут это - полностью переобутый Солярис. С герметиком, балансировкой и тд. Фантастика? Нефига. Мы с напарником ВДВОЁМ за 12-ть минут седан переобували. Делайте выводы)
2) Хорошо, машину помыли. Умница. Далее, ты должен знать состояние порогов машины. Так же и лонжеронов. Очень неприятно, когда ты домкратишь борт, а он просто складывается внутрь))) Или лонжерон, и в салоне у вас появляется элегантная ГОРОЧКА)) Просто, не всегда визуально понятно что он мёртвый... Если знаешь что состояние хуйня - предупреди.
3) Так же, нужно сказать с гермом или без собирать колёса. У тебя диски прям идеальные и нахуя герм? Отвечу (во срача ща будет в комментах... Сразу говорю, работаю много лет, и многое повидал, потому...) - ГЕРМЕТИК ВСЕГДА ДА! Да, это дороже. А чо поделать? Жизь такая... Что даёт герм - Защиту от резких перепадов температур. На практике, было несколько случаев, когда переобували без герма, ночью температура падала на -15 градусов, и тачка просто на обода вставала. Металл то сжимаетцо... Если кто не знал) С гермом такого не будет. Летом он даёт плюс в том, что при резком торможении на большой скорости, покрышки не начнут вращаться вокруг ободов дисков. "Б" СУКА - Безопасность... Дорого?)) Ну так… Баночка стоит 800р самая простая. Обычно косарь. Хватает её машин на 8-15 (в зависимости от диметра диска). Нынче усё дорохо…
4) Попросите монтажников проверить соски на дисках. Причина простая - падения качества расходников. Соски нынче ходят полтора года примерно, потом трескаются и травят в основании.
5) Так же, НУЖНО сказать - есть в колёсах датчики. Это КРАЙНЕ желательно. Нормальный монтажник при отжиме смотрит - с датчиками диски или нет. Просто потому, что при стандартной разбортовке\забортовке, обычные соски не требуют внимания, а датчики требуют осторожности и опыта! Не сказали про датчики? Будьте готовы получить их отдельно от колёс)))) Про датчики вы ещё должны кое что знать и сообщать! Регистровые они или нет (ну я их так называю). Диски со вторыми можно в любом порядке ставить на машину. Регистровые такое не любят. Они же давление в чётком колесе показывают. А значит диски как сняли, в таком порядке обратно и ставят. Ещё момент. Если у вас датчики, или металлические соски по типу «спорт», и они травят – монтажник с этим ничего не сможет сделать. Просто нет ремкомплетов таких в наличии (прокладок для мет сосков и тд). Это надо в магазин… Вы конечно можете сказать, что опытный монтажник всегда сразу распознает датчики по внешнему виду соска. Хрен. Ну или Хуй. В работе встречал штампованные диски с визуально самыми простыми сосками. Разбортовываешь... А там датчики)
6) Так же, если есть проколы в покрышках которые отметил монтажник при прошлой переобувке, но не стал делать... Ну млять, люди, ну привезите вы такие покрышки в НЕ сезона. В этом нет ничего сложного. Вы удивитесь, но в сезон почти НИКТО (кроме крупных сетей, в которых цены раза в два-три выше), не делает ремонты и не переобувает Газели... Одно дело когда покрышка снята уже. пять минут работы, согласен. Но эти пять минут - половина переобутой машины по времени... Если вы пробили колесо а на монтажке стоит пачка машин на переобувку, сомниваюсь что кто-то будет вам его латать\варить и тд. Только если ВНЕЗАПНО у человека из команды есть лишние пару минут. Обычно жгут и досвидос. Если в колесе камера - вам могут отказать. Обидно, всё понимаю. Но и вы поймите, шиномонтажник по сути, зарабатывает два раза в год. И если встаёт выбор - ремонт колеса на 15-ть минут или переобуть Соляриса, он всегда выберет второе.
7) Газели... Есть монтажки где газели в приоритете. Денег с них больше, и они всегда приезжают. Это самые постоянные клиенты. Машины то рабочие. А делают их не везде. Ещё раз, разговор не про крупные сети монтажек, где начальство ты никогда в глаза не видел... Пачка народа на монтажке и все вот эти радости (включая станок для помывки колёс). Речь про простые монтажки. Где директор, как-бы директор, но так же и монтажник. И в сезон ебашит наравне со всеми, если не больше))) Ведь ему лично идёт сверх процент.
8) Всегда смотрите на оборудование в монтажке. Если стоит хлам, балансир без монитора (есть хорошие и без них, но с мониками как показала практика точнее). Если бортовочный станок весь засрат и в ржавчине (в сезон он почти всегда будет засран, но не в ржавщине)... Ну, это показатель того, как люди относятся к своей работе. Если за станками следить не способны, то тут логичный вывод... Базара нет, есть страшные станки, потому что долго служат. Но это редкость. В среднем, станка для бортовки ценой в 70к хватает на пять сезонов. Некоторых вообще на ДВА) Тут как повезёт...
Это было основное. Щас будут подсказки и типа комментарии))))
Вот вы приехали. Монтажка вам не известна. И что за товарищи внутри работают так же. На что смотрим в работе что бы понять, ровные пацанчики внутри или бракоделы!
На одежду не смотрим. Могут быть хоть в фуфайках. Рабочая форма это к сетевым)
Легковую машину можно поднять за лонжерон сразу весь борт. Это экономит время, даёт возможность использовать меньше домкратов, а собственно и больше машин за раз поднять. Страшного в этом ничего нету. Это силовой узел, он рассчитан на такие нагрузки. Именно по этому, я писал что бы вы знали состояние этих самых лонжеронов. НЕ поднимают машины так в случаях - если это новая тачка и у ней всё днище пластиком обшито. Если это микроавтобус. Джип. Или если тачка больше двух тонн. Бывают исключения, но это редкость. Так же, запомните простую штуку, машину нельзя домкратить по схеме «накрест». То есть, когда поднимают за порог переднего левого колеса и за порог заднего правого!!!! Если вы видите что подобное пытаются сделать – бейте ебал… Говорите – спасибо, не надо! И едите в другое место! Причина?... Автомобиль, штука типа прочная и всё такое. Но это нарушает «развесовку» кузова. Иными словами, может в один момент убить геометрию машины и превратить её в автохлам!!! Ты же не будешь покупать «перевёртыша»? Схема «накрест» примерно это и сделает с ТВОЕЙ машиной…
Машину подняли. Окей. Дальше смотрим, если вы НЕ помыли колёса, будут ли их чистить. Выводы ясны как небо... Почистили, молодцы. Бортовка прошла успешно. Герма вам намазали. Датчики не угробили. Уже говорит об уровне. Если датчиков нету, то нормальный мастер проверит соски (ещё раз, лучше сами попросите). Разница криворуких в том, что они их за частую НАМЕРЯННО не проверяют. Или неправильно бортуют что бы их закосячить! Так тоже можно сделать, если вы не знали))) Зачем? Что бы вы приехали после сезона на ремонт. Доп бабки же. И работа на будущее. Либо им просто похуй. Потому что они сезон отработают и свалят в закат... Нормальные мастера работают на одном месте по нескольку лет. У них постоянные клиенты. Чисто из лояльности они не будут вам пакостить. Проверят соски и скажут менять или нет. Ещё момент с сОсЦами))) Когда колесо собрано, накачано и (что логично) вкручен золотник, норм мастер возьмёт мыльный раствор и немного нальёт в сосок и в основание. Так проверяют герметичность. Даже новых сосков. Особенно золотников. Качество расходников сильно упало. Один из 15-ти (примерно), новых золотников - травят. Имейте ввиду.
КАК собрали колёса нужно то же проверить. Зима не лето. На нём практически всегда есть направление вращения. И сделано это не просто так. "Ёлочка" на протекторе нарисована не для красоты. Она для того, что бы ламели в резине правильно выдавливали снег и воду. Иначе говоря, что бы машина не гребла а ехала. При неправильном направлении, колесо как раз начнёт грести. Меньше сцепления. Хуже устойчивость и прочая хуйня... Бывают ещё колёса типа без направления, на них написано Outside и Inside. Внешная и внутрянняя сторона. Тут думаю всё понятно))) Стороны должны быть правильно расположены. НО! Иногда есть... Я не знаю какой ускоглазый пидрила это придумал, но бывают колёса с МААААААЛЕНЬКОЙ такой надписью External и Internal. первое должно быть лицевой стороной. Тут тоже понятно...
Балансировка. Или почему иногда ТАК дорого. Груза стоят денех! ПРИКИНЬ! Коробочка от 800р до 3к. Мы используем свинцовые за 1.5к. И в сезон они улетают со скоростью пулемёта. Бабки приличные. Потому и дорого. Если монтажник криворукий дурачок, то он может груза навешивать\приклеивать друг напротив друга - это полная хуйня. Не может нормальный балансир показывать такую дичь. То есть - балансир залупный, и никогда он вам нормального ничего не покажет. Так же, есть умные водители, которые не балансят задние колёса. В случае с газелью, можно согласится. В других случаях нет. Плохой баланс - пизда подвеске…
Ну, сбалансили. Надо ставить. Тут вы должны следить внимательно. Если мастер вам знаком и претензий к нему нету - ок. Но, зачастую, на съём берут человека только на сезон. И он не всегда понимает что делает. Может это его первая машина, и он может накосячить. Либо просто заебался… По этому, если съёмщик вам не знаком, следите что бы он "наживунькал" гайки. То есть, сделал несколько прокрутов руками. Попал по резьбе. Если сразу делает пистолетом - пизда вашим шпилькам. Резьбу слижет только в путь. И дорога вам потом на СТО. Менять все шпильки.
Так же, если у вас уберпупермега дорогие колпачки (которые аля с Мустанга, светятцо, давление мониторят) - снимайте и ставьте их сами. Монтажники в запале могут их проебать или одеть стандартные пластиковые. Что, кстати, лучше чем ваши. Так как, пластик не прикипает. А вот всякий говносилумин или даже метал может прикипеть основательно. Привет новый сосок) Из разряда - заехал подкачатся и попал на 400-800р)
Про Газели… Почему их не хотят переобувать… Всё просто и кратко. За то время, которое ты потратишь на Газель, да ещё и с камерами (безкамерки там редкость), ты переобуешь штуки четыре-пять Солярисов, и меньше заебёшься. А заработаешь больше )
Заметка на тему вербальщины! Ну говорите вы НОМАЛЬНЫМ языком… Переобувка – это полный спектр услуХ! Снять\поставить, разбортовать\забортовать, балансировка и тд. А то приехал ты такой, мол, переобувка нужна! А у тебя тупо второй комплект на дисках… На улице всегда есть человек для съёма колёс. Если у тебя полноценный второй комплект, и тебе НЕ надо его балансировать – говоришь съёмщику что второй комплект нужно перекинуть. Не ломись ты в будку. Там заняты. Они тебе не нужны))) Ну, деньги тока им отдать и всё… Но, замечу что балансировать второй комплект всегда желательно. И нам денежка, и тебе в руль хуярить не будет. Плюсом давление проверить. Не бывает ИДЕАЛЬНЫХ колёс…
Добавочно про пользу герметика. Штамповка – ржавеет. И как бы ты её не зачищал по ободам – будет травить в 30% случаев. По этому, зачистка+герм. Литьё… Многие не знают, но на литье есть лакокрасочное покрытие (: Со временем, оно изнашивается и логичный результ – травит по бортам. Зачистка+герметик.
Так же, если перед вами опытный монтажник, не надо с ним спорить, ставить камеру или нет. Да, нам выгодно продать вам камеру+услуги. Но беда в том, что все гоняют резину до «последнего». Это когда, она уже вся в микротрещинах, травит по супертихой из всех мест, а вы – Может герма хватит? Не хватит. Всё понимаю, денег жалко и тд… НО СУКА!!! КОЛЁСА И ТОРМОЗА!!!! ВСЁ ЧТО ВАЖНО В МАШИНЕ!!!...
Далее.
Самое для вас удивительное)))
Услуги которые монтажники НЕ обязаны делать.
Да, вы удивитесь, но есть то, чего мы не должны делать вообще.
Мы не обязаны доставать из машины или убирать в машину ваши колёса.
Так же не обязаны снимать с них пакеты. Одевать тоже. Это делается только из лояльности к клиентам. Не смотря на то, что это не наша работа.
Вы спросите - А с хуяли? Ну, так есть, и вы должны принять это как должное. Если вам помогают в этом, значит на вас не насрать, радуйтесь.
Так же, мы не обязаны следить за состоянием того, что вы привезли. Мы ж в душе не ебём где косяки на резине, и вот это вот всё. Там дырка, тут латка отошла. Это лишняя работа. И это, БЛЯДЬ ВАШИ КОЛЁСА!!! ВАША БЕЗОПАСНОСТЬ!
Мы НЕ обязаны следить за живой очередью. Вы не к врачу приехали. Записи нету. Живая очередь должна сама следить за тем кто «крайний». И выкатывать предъявы монтажникам тут малость идиотично…
В сезон, мы не обязаны быть вежливыми, добрыми, няшными, разговорчивыми. Если вы приехали на монтажку где хорошие мастера, скажите им что вам надо и идите пить кофе\отойдите и не мешайте.
Не нужно хамить и ругаться с монтажниками. Это вообще хуйня на постном масле. Во-первых, это показывает какое вы хуйло (если мастера хорошие). Во-вторых, ты не знаешь с кем ругаешься)))) Из своей практики могу сказать так… Ты ругаешься с монтажником, но не знаешь, что он КМС боксу. И что он работает только в этот сезон))) Результат может быть... Тебе разнесут еблище, а монтажник просто свалит на другую монтажку, и хуй ты его потом найдёшь. В нашей сфере, работает очень много занятных людей. От маргиналов, до кандидатов наук. И не важно, что их туда привело. Просто прими это)
И, уж если ты до сюда дочитал…
Все мы люди. Ну, почти все. Согласен))) В сезон, нервничают ВСЕ. Вы, потому что хотите по быстрее переобуть машину (привет, млять, а по раньше низя приехать?), монтажники, потому что работы валом и она никогда не заканчивается… Для Вас, это неприятный момент жизни, за который нужно заплатить. Для нас… Это АДОВАЯ работа без остановки. Больная спина, отваливающиеся руки, без перерывов на обед и тд... Вы нас то же поймите. Даже опытный мастер, при таком режиме может проебать какие-то моменты. А нагрузка в сезон… Просто невероятная!!! И мы, стараемся сделать хорошо и быстро. Мы… Хорошие мастера в плане)
Если понравилась статья\заметка, могу продолжить про тонкости и вот это всё) Как для обучения, так и для тех, кто просто хочет знать) А то… Глянул я тут одного монтажНИГА, что видео снимает. Иногда такой лютый бред…
Всем Добра и Разума!)
