SpaceX + Китай

Моё сообщество в ВК: https://vk.com/kaisellex

В ближайшее время пропускная способность высокопроизводительных спутников Китая превысит 500 Гбит/с

Китай объявил о создании своей первой высокоорбитальной сети спутниковой связи. По мнению экспертов, этот проект может стать достойной альтернативой программе Starlink от компании SpaceX.

Китай развернул высокоорбитальный спутниковый интернет, способный бросить вызов Starlink компании SpaceX. Сегодня сеть Starlink компании SpaceX состоит из более чем 5 000 серийно выпускаемых низкоорбитальных спутников. Photo: SpaceX

Согласно сообщению государственного информационного агентства "Синьхуа", в результате успешного развертывания кластера высокопроизводительных спутников связи теперь обеспечивается полное покрытие всей территории Китая, а также жизненно важных регионов в странах-участницах инициативы "Пояс и путь" (BRI).

Китайская корпорация аэрокосмической науки и техники (CASC – China Aerospace Science and Technology Corporation), контролирующая деятельность спутникового оператора, заявила, что сеть предназначена для предоставления интернет-услуг самых различных отраслях. В частности, речь идет об авиации, навигации, аварийных службах и энергетике.

Кластнр включает в себя выскопроизводительные космические аппараты ChinaSat 16, 19 и 26. Сеть охватывает всю территорию Китая и стратегические регионы, включая "солидную" часть России, Юго-Восточную Азию, Монголию, Индию, а также обширные акватории Индийского и Тихого океанов.

Столь масштабное покрытие идеально гармонирует с пекинской инициативой "Пояс и путь" - стратегическим планом по улучшению инфраструктурных связей и коммуникаций в Азии, Африке и Европе, а также по укреплению влияния в этих странах, что критиками Пекина называется "долговой дипломатией".

Как сообщает агентство Синьхуа, "к концу 14-й пятилетки (2021-2025 гг.) общая пропускная способность китайских высокопроизводительных спутников превысит 500 Гбит в секунду. К этому времени высокопроизводительные спутники КНР будут обеспечивать высокоскоростную связь и услуги спутникового доступа в Интернет в таких отраслях, как авиация, навигация, экстренные службы, энергетика, а также в лесном и сельском хозяйстве".

Успешное развертывание первой в Китае высокоорбитальной сети спутниковой связи свидетельствует о растущих усилиях Пекина по предоставлению услуг скоростного спутникового Интернета в пределах своих границ, а также во многих странах-участницах инициативы "Пояс и путь.

Для Китая это событие имеет особое значение, поскольку Пекин обеспокоен связями Starlink с американскими военными. В прошлом году один из новостных сайтов Китая, специализирующийся на военных вопросах, предупредил, что спутники SpaceX являются “одним из элементов” попыток Вашингтона занять господствующее положение в космосе.

Преимущества китайской высокоорбитальной спутниковой системы

Доцент кафедры информационно-коммуникационных технологий Пекинского университета почт и телекоммуникаций Сунь Яохуа рассказал об уникальных преимуществах высокоорбитальных спутников. Эксперт, которого цитирует SCMP, подчеркнул их отличительные черты, в частности, фиксированное положение относительно подключаемых устройств. Такая особенность позволяет обеспечить более широкую зону покрытия по сравнению с низкоорбитальными аппаратами.

В своем сравнительном анализе Сунь сопоставил высокоорбитальную спутниковую сеть Китая и созвездие Starlink компании SpaceX, подчеркнув эффективность покрытия первой при меньшем количестве спутников.Он также обратил внимание на то, что китайская система "не заметно для пользователя" переключает подключенные устройства между спутниками, обеспечивая тем самым высочайшее качество связи.

При всех преимуществах низкоорбитальных спутников, высокоорбитальная система отличается высокой стабильностью и устойчивостью, что заметно снижает перебои в работе сети в случае выхода спутника из строя. В то же время, китайский эксперт также отметил экономичность низкоорбитальных спутников и эффективность их применения в составе созвездия Starlink.

Тем не менее, Сунь считает, что в будущем будет наблюдаться тенденция по координации высоко- и низкоорбитальных систем — когда спутники, расположенные на высоких орбитах, будут обеспечивать базовое покрытие, а за счет низкоорбитальных аппаратов будут расширяться региональные и оперативные возможности.

Эксперты считают, что высокоорбитальная спутниковая система Китая достаточно эффективна, но не стоит сбрасывать со счетов потенциал низкоорбитальных аппаратов. К тому же инвестиции в низкоорбитальные спутниковые сети необходимы Китаю для внедрения технологии 6G и конкуренции с США в космическом пространстве. Как бы то ни было, высокоорбитальная спутниковая сеть Китая способна улучшить качество связи в странах-участницах инициативы "Пояс и путь" и привнести ценный опыт в развитие китайского спутникового интернета, пишет издание EurAsian Times.

Тем временем Пекин наращивает свое присутствие в особом сегменте низкой околоземной орбиты (НОО), известном как Very low Earth orbit, VLEO. Как правило, спутники VLEO расположены на высотах от 150 до 350 километров. EAT отмечает, что это именно та область космического пространства, которую SpaceX и другие компании в принципе избегают, так как на орбитах VLEO космические аппараты более чувствительны к гравитационному притяжению. Поэтому для покрытия одной и той же территории требуется гораздо большее количество спутников.

Проект Китая предусматривает запуск первого спутника VLEO в декабре 2023 года. К 2030 году группировка будет расширена до 300 аппаратов. В основном эти спутники будут использоваться для коммуникаций и дистанционного зондирования Земли.

Пекин запрещает SpaceX предоставлять китайским пользователям доступ в интернет через Starlink. В течение многих лет правительство Китая активно поддерживало отечественные стартапы в области ракетостроения и ожидает, что в будущем они смогут конкурировать со SpaceX за контракты на запуск космических аппаратов в интересах различных компаний.

источник

На днях китайский космический стартап Space Pioneer объявил о сборе средств на создание аналога частично многоразовой ракеты Falcon 9. Это теперь мировой тренд ракетостроения - «чтобы как у Маска»: первая ступень – возвращаемая, садится «на струе» и использует раскладные «ножки» и рулевые решётки – «мухобойки», а прототипом для второй ступени служит Starship от всё того же Маска. В первую очередь мода на многоразовость захлестнула Китай. О китайских проектах частично и полностью многоразовых ракет - в нашем обзоре.

От челноков и сверхтяжелых ракет – к копии «Звездолета» Маска

Мода на многоразовые ракеты-носители охватила Поднебесную давно. Ещё в 1980-е в Китае началась проработка систем с возвращаемыми крылатыми ступенями. Изучение ракетопланов продолжается и сейчас. Фото масштабной модели космолёта «Шэньлун» («Дракон»), подвешенной под фюзеляжем бомбардировщика H-6K (китайского аналога советского Ту-16), были впервые опубликованы в китайских СМИ 11 декабря 2007 года.

Китайский экспериментальный космоплан многоразового использования, который западные наблюдатели считают аналогом секретного американского мини-шаттла–робота X-37B, дважды (4 сентября 2020 года и 5 августа 2022 года) стартовал с космодрома Цзюцюань на ракете-носителе «Великий поход 2F» («Чанчжэн-2F») и, совершив орбитальный полет, «успешно приземлялся в заданном месте посадки». Интересно, что первая миссия продолжалась всего 2 суток, а вторая – целых 276!

Никакой дополнительной информации о китайском крылатом космическом аппарате нет, однако, ветер подул уже в иную сторону.

Сегодня в Китае разрабатываются сразу несколько космических систем повторного использования, от лёгкого до сверхтяжёлого класса – и большинство с вертикальной посадкой многоразовых ступеней. Самым крупным считается проект многоразового варианта сверхтяжёлого носителя CZ-9 для осуществления экспедиции китайских космонавтов на Луну. На протяжении полутора десятилетий эта ракета, то появляясь в СМИ, то исчезая, имела облик, типичный для китайских – и не только – «супертяжей»: мощные стартовые бустеры числом от двух до четырёх, подвешенные вокруг крупногабаритного криогенного центрального блока, увенчанного криогенной же верхней ступенью. По такой схеме компоновалось большинство сверхтяжёлых носителей эры Space Shuttle.

Но в начале 2021 года китайцы показали совершенно новый CZ-9, поразительно напоминающий Starship, от американской компании SpaceX Илона Маска. Первая ступень – однозначно, многоразовая – оснащена модными решётчатыми рулями, а также двумя-тремя десятками двигателей средней тяги. Вторая ступень, скорее всего, одноразовая. Представители организации-разработчика – китайской Академией технологии ракет-носителей CALT – считают, что в таком виде ракета сможет вывести на низкую орбиту полторы сотни тонн – сопоставимо с тем же «Звездолетом» Маска.

Весной 2022 года Китайская корпорация аэрокосмической науки и техники CASC анонсировала многоразовые версии «полусупертяжа» CZ-10, задействованного в одной из схем лунной экспедиции. Первый вариант – ракета, по архитектуре напоминающая Falcon 9, способная доставить к китайской орбитальной станции 14-тонный перспективный пилотируемый корабль. Оригинальная особенность – отсутствие привычных уже посадочных опор – «ножек»; первая ступень после выведения и возвращения в атмосферу будет приземляться на посадочную платформу и подхватываться за крюки крестообразно натянутыми тросами. Вариант CZ-10 с двумя дополнительными боковыми ускорителями сможет доставлять на низкую орбиту (для стыковки с разгонным блоком и последующего полета к Луне) груз массой в 27 тонн (лунный пилотируемый перелётно-возвратный корабль или посадочный в беспилотном варианте).

Впрочем, облики CZ-9 и CZ-10 могут ещё сто раз поменяться, ведь пока даже неизвестно толком, по какой схеме будет проводиться китайская экспедиция на Луну.

Шанхайская академия космических технологий SAST, в свою очередь, проектирует серию частично многоразовых ракет-носителей различного класса, старт самой лёгкой намечен на 2024 год. Также изучается возможность оснащения элементами, обеспечивающими возвращение и повторное использование, таких «древних» ракет, как CZ-2, CZ-3 и CZ-4.

Несколько лет назад CALT представила изображение среднего носителя CZ-8R с многоразовой первой ступенью, всё с теми же «ножками» и решётчатыми рулями. Одновременно демонстрировался и многоразовый вариант лёгкого носителя CZ-6X, на первую ступень предполагалось поставить два посадочных двигателя. Увы, эти варианты больше не упоминается. Зато на арену вышли частные ракетные стартапы Китая.

Китайские ракетные стартапы берут числом

Китайские космические частники – их сейчас около дюжины – крайне любопытное явление. В отличие от западных коллег, они пользуются гораздо большей поддержкой государства, которое открыло им доступ в космическую отрасль в 2015 году.

Некоторые (а, с точки зрения западных наблюдателей – многие) представители китайского частного ракетостроения, видимо, получают технологии от государственных корпораций напрямую. Иначе чем объяснить потрясающую скорость создания ракетной техники: некоторые стартапы Поднебесной проходят путь от основания компании до первого пуска буквально за пару лет!

Типичный ракетный частник в КНР, как правило, создаётся при участии команды ведущих технических специалистов государственных корпораций и затем привлекает средства венчурных фондов, таких как Sequoia Capital, China Matrix или Essencial Capital. И речь идёт о сотнях миллионов юаней (миллиардах рублей) за каждый раунд инвестиций! Кроме того, поддержку ракетным стартапам оказывают муниципальные и провинциальные власти, стремящиеся привлечь на свою территорию таланты в области высоких технологий и реализовать национальную политику, направленную на коммерческое использования космоса.

Часть стартапов начинает с небольших твердотопливных носителей, часть сразу создаёт жидкостные ракеты, но почти все, так или иначе, держат в голове планы по многоразовым жидкостным средствам выведения, ставшим своеобразным Святым Граалем современной космонавтики.

Например, частная компания «Тяньбин», также известная как Space Pioneer, основанная в 2015 году, пропустив стадию разработки твердотопливного носителя, сразу взялась за жидкостную трёхступенчатую ракету «Тяньлун-2» среднего класса грузоподъёмности. «Бумажная» стадия длилась два с половиной года: двигатели первой ступени разработала и произвела госкомпания – Шестая академия корпорации CASC, однако первый успешный пуск, состоявшийся в апреле 2023 года, задержала пандемия коронавируса.

«Космические пионеры» связывают будущее с семейством многоразовых носителей «Тяньлун-3». Базовая модель грузоподъёмностью в 15 тонн – прямой конкурент Falcon 9; тяжёлый вариант по компоновке и возможностям (68 тонн на низкой орбите) аналогичен Falcon Heavy. Третий носитель – система суборбитальных перелётов «из точки в точку», способная доставить 100 пассажиров или 30-тонный груз на расстояние до 14 000 км. Система полностью многоразовая: первая ступень возвращается к месту старта и совершает ракетодинамическую посадку, вторая – крылатая – планирует и садится на аэродром, как самолет.

Компания I-Space, основанная в 2016 году, уже в июле 2019 года осуществила успешный орбитальный пуск первой частной китайской ракеты «Гипербола-1» с твердотопливными двигателями. Сейчас фирма трудится над кислородно-метановой многоразовой лёгкой ракетой «Гипербола-2» для доставки на низкую орбиту двухтонного спутника. Огневые стендовые испытания двигателя начались ещё в 2022 году, а первый пуск многоразовой ракеты ожидается в 2024-м. Компания уже построила демонстратор первой ступени «Гипербола-2z» с вертикальным взлётом и посадкой.

Компания Land Space, основанная в 2015 году, прославилась как разработчик и оператор первой в мире метановой ракеты «Чжуцуе-2», достигшей орбиты. Это произошло со второй попытке (первая – неудачная – имела место в декабре 2022 года) в июле 2023 года. И хотя носитель одноразовый, идёт работа и над многоразовым вариантом.

Однако, возможно, первым китайским стартапом, осуществившим пуск первой многоразовой частной ракеты, станет Deep Blue Aerospace. Компания создаёт многоразовый жидкостный носитель лёгкого класса (чуть менее полутора тонн на низкую орбиту) «Небула-1», который должен совершить первый полёт в конце 2024 года. Стартап уже провёл успешные испытания демонстратора – «прыгуна» «Небула-М».

Ещё один претендент на первенство – частная компания Galactic Energy, основанная в 2018 году. Ей удалось в 2020 году запустить свою первую орбитальную твердотопливную ракету «Церера-1». Сейчас инженеры стартапа работают над частично многоразовым средним носителем «Паллада-1» с кислородно-керосиновыми двигателями собственной разработки, предназначенным для доставки на орбиту шеститонного груза. Первый пуск намечен на 2024 год.

Если всё пойдёт по плану, многоразовых ракет-носителей в Китае будет много, и самых разных. Вопрос – а нужно ли их столько? Маловероятно. Однако, судя по всему, в Поднебесной предпочитают подход «Пусть расцветают сто цветов», ведь хотя бы один проект выживет и пригодится!

Источник

По данным аналитической компании BryceTech, во втором квартале этого года SpaceX продолжают абсолютное лидерство по массе полезных нагрузок, доставив на орбиту - 214 095 кг грузов. На втором месте - CASC (Китайская аэрокосмическая научно-техническая корпорация) с 23 069 кг, а третье делят Роскосмос с 8 100 кг и CNSA (Китайское национальное космическое управление) c 8 082 кг.

SpaceX произвела 22 орбитальных запуска. На втором месте - CASC с 6-ю запусками. Замыкают тройку лидеров - Rocket Lab, ISRO (Индийская организация космических исследований) и Роскосмос, у которых по 2 произведённых запуска.

SpaceX было запущено 648 космических аппаратов, второе место по этому параметру делят CASC и GK Launch Services с 49 аппаратами, на третьем CAS Space с 26 запущенными спутниками.

SpaceX более чем в 3 раза отрываются от ближайшего конкурента по количеству запусков, в 9 раз по выведенной массе и в 13 раз по количеству запущенных космических аппаратов. За отчётный период компания запустила более чем в 3 раза большую массу полезных нагрузок, и в 4 раза больше космических аппаратов на орбиту, чем весь остальной мир вместе взятый.

Eric Berger (космический журналист):
— Согласно статистики BryceSpaceTech, SpaceX запустили на орбиту почти в 10 раз больше массы полезной нагрузки во втором квартале этого года, чем её ближайший конкурент, Китай
|
Elon Musk:
— Не хочу сглазить, но SpaceX могут запустить 80% всей выводимой массы полезных нагрузок в мире в этом году, Китай ~10% и остальной мир ~10%.

Источник: https://vk.com/wall-41152133_465178
Подписывайтесь, чтобы оставаться в курсе актуальных и горячих новостей о космонавтике и SpaceX!

Два основных участника лунной гонки сделали свои ставки в игре, цена которой — глобальное первенство ИА Красная Весна

Архип Куинджи. Лунная ночь на Днепре. 1880

У жителей Земли есть один праздник, посвященный самому к нам близкому небесному телу — Луне. Он так и называется «День Луны» и отмечается 20 июля в честь высадки людей на Луне, которая, как утверждают американцы, состоялась 20 июля 1969 года.

Несмотря на многочисленные земные проблемы, человечество не оставляет мечты выйти за пределы земной орбиты и закрепиться на других планетах Солнечной системы, а потом двинуться дальше. Современная реальность, казалось, должна была похоронить эти устремления, однако факт остается фактом: все страны, у кого есть хоть малейшая возможность для этого, стремятся достичь Луны.

Читайте также:

Луна вскоре станет новым Клондайком. Кто первым застолбит лучший участок?

Более-менее реальные планы на Луну сейчас имеют США, Китай, Россия и Индия, а фаворитами лунной гонки являются США и Китай. В свое время СССР имел огромное преимущество перед остальными участниками лунной гонки — страной были совершены 24 лунные экспедиции.

Однако крушение в 1991 году, голодные 90-е годы, движение в фарватере Запада в 2000-х сделали свое дело, стране стало совсем не до Луны. Лишь в последние годы вышла наконец на финишную прямую миссия «Луна-25», но об этом стоит поговорить отдельно.

В США существует программа освоения Луны — Artemis, состоящая из десяти этапов. Согласно этому плану, высадка людей на Луну (Artemis-III) должна состояться в 2025 году, и первый этап — Artemis-I, в ходе которого космический корабль Orion совершил беспилотный облет Луны, уже пройден. Итогом программы (Artemis-X) должно стать основание обитаемой лунной базы приблизительно к 2033 году.

Китайские планы традиционно более закрытые, но некоторые подробности в последнее время стали появляться в печати. В мае текущего года заместитель директора Китайского пилотируемого космического агентства (CMSA) Линь Сицян на пресс-конференции в центре запуска спутников Цзюцюань 29 мая заявил:

«Недавно начался этап высадки на Луну китайской программы исследования Луны с экипажем. Основная цель — впервые отправить китайских астронавтов на Луну к 2030 году».

А подробности китайского плана по освоению Луны были представлены на 9-м Китайском (международном) коммерческом аэрокосмическом форуме в городе Ухане, провинция Хубэй. С докладом о предварительном плане выступил заместитель главного конструктора CMSA Чжан Хайлянь.

Схема миссии, по словам Чжан Хайляня, такова: с Земли стартуют две ракеты-носителя Long March 10, из которых одна ракета выведет на транслунную траекторию космический корабль с экипажем, а вторая — лунный посадочный модуль. Стыковка корабля с экипажем и посадочного модуля должны состояться на орбите Луны.

Масса полезного груза каждой из ракет-носителей для транслунного перелета составит 27 тонн. Отметим, американцы тоже планируют в рамках Artemis-III стыковку корабля с экипажем и посадочного модуля на орбите Луны, но они собираются предварительно разместить на лунной орбите окололунную станцию Gateway.

Китайцы сообщают, что пилотируемый космический корабль нового поколения будет иметь массу 26 тонн и будет способен совершать полеты в дальний космос и высокоскоростной вход в атмосферу. Беспилотный полет китайский пилотируемый корабль нового поколения, пока не имеющий собственного имени, совершил в 2020 году.

Длительность полета составила около трех суток, корабль в результате серии маневров смог подняться на орбиту высотой около 8000 километров. Новый китайский пилотируемый корабль имеет высоту 8,8 метра. Диаметр возвращаемого модуля составляет 4,5 метра.

«Первый многоразовый космический корабль Китая будет запущен уже в 2027 году», — сообщил Чжан Хайлянь. На этот же год запланирован испытательный старт Long March 10A — двухступенчатой низкоорбитальной версии транслунной ракеты-носителя.

Чжан Хайлянь заявил, что миссия очень чувствительна к ограничениям по массе, а это означает, что необходима легкая и интегрированная конструкция. «Нам также необходимо использовать передовые материалы и конструкции, чтобы повысить эффективность конструкции и строго контролировать вес», — сказал Чжан.

Также сообщается, что частью оборудования лунной миссии Китая будет луноход. Он будет иметь массу 200 кг, вмещать двух астронавтов и иметь дальность автономного перемещения 10 км.

Кроме того, 17 июля CMSA объявило о приеме предложений по созданию научной полезной нагрузки для лунного посадочного модуля. Приглашение предназначено для научно-исследовательских институтов, университетов и высокотехнологичных предприятий. Лунные научные исследования должны быть сосредоточены на таких областях, как лунная геология, физика, наблюдения на Луне и использование ресурсов Луны для постройки лунной станции.

Надо отметить, что для подготовки пилотируемой экспедиции на Луну в Китае запланирован ряд роботизированных миссий. К ним относятся миссия «Chang’e-6», старт которой намечен на 2025 год и целью которой является доставка образов грунта с обратной стороны Луны на Землю, миссия «Chang’e-7», состоящая из орбитального модуля, посадочного модуля, лунохода и летающего мини-зонда. Высадка запланирована на Южном полюсе в 2026 году, задачей миссии является поиск воды на южном полюсе Луны.

Далее должна последовать миссия «Chang’e-8», запуск которой в настоящее время запланирован примерно на 2028 год. Планируется, что это будет миссия по использованию ресурсов Луны на месте и испытание технологии 3D-печати. В целом «Chang’e-8» предназначена для проверки технологий, необходимых для постройки лунной базы.

Вообще китайская лунная программа производит впечатление основательного похода. И особенных сомнений в успехе китайской экспансии на Луну нет. Пока американцы находятся несколько впереди своих китайских соперников, у США уже есть корабль, совершивший беспилотный облет Луны. Китайский же корабль, как писалось выше, пока только совершил беспилотный полет на орбите Земли. Artemis-III предполагает высадку к 2025 году, а Китай планирует высадку лишь в 2030-м.

Читайте также:

В США разминают тему НЛО. Насколько мы близки к «контакту третьего рода»?

Однако кто окажется на Луне первым, определяется всё же не планами, а реальной технологической мощью. И сегодня мы наблюдаем за схваткой сверхдержав в космосе. ВВП Китая уже сравнялся с ВВП США, и общий тренд, похоже, не намерен меняться. Если Китай обойдет США и в лунной гонке, то звание державы № 1 по праву должно достаться Поднебесной.

Допустят ли это США, понимая, что с экономической и технологической позиций они почти автоматически утратят позиции политические, — вопрос риторический. Понятно, что постараются не допустить. Вопрос лишь в том, что они для этого сделают — развяжут мировую войну, запустят новый раунд пандемии или на худой конец «организуют» встречу с пришельцами — не так уж и важно.