Ремонт + США

Ремонт по американски, как хотели нас развести на 22к$
Предыстория....Трак сломался на трассе ...штат Аризона. Появился странный звук внутри двигателя и пропала тяга.
Отбуксировали в ближайшую мастерскую, город Кингмэн. Прошла неделя, нам выставили счет в 22к$ было предложено просто свапнуть ( поменять) весь двигатель. Шеф попросил распечатку, что выдает компьютер, на, что получил ответ, он не видит ошибки. Тогда мы с шефом решили выехать в сторону трака и проверить, что на самом деле там произошло. Взяли с собой оборудования для подключения. Выяснилось, что одна форсунка не работает цена 400$ + замена 50$ в час работы.
Итог 1200$.
Видео длинное про ремонт на 8м 30сек.

Продолжается разбор Бублика. Ох, никто не мог предположить, что в нем будет СТОЛЬКО проводки, из-за этого разбор сильно затянулся.

А вот вам и немного автоэротики, климат-контроль для бедных:

И еще дырочка

Как отверстие в ногах у водителя запорожца, а чего, удобно рыбу ловить зимой

Съемная крыша, точнее съемный винил-топ. Мекиканцы объелись бурито и мазали клей как попало, еще видимо и под дождем, в лучших традициях GM. Жаль, что шлюху мертвую все-таки так и не нашли под крышей…

Интересное явление, эти Бьюики далеко не все выпускались с винил-топом и модели без него были с удлиненным задним боковым стеклом. Каково же было мое удивление, когда оказалось, что стекла-то у них у всех одинаковые, просто инженеры GM не заморачивались. Перекрыть снаружи пол стекла кожаной крышей, а изнутри закрыть нестандартными элементами салона? Легко!

И не смотря ни на что эта декоративная деталь кузова замышляла под собой что-то неладное. Вовремя успели!

Не считая вполне ожидаемых недочетов в полу, кузов оказался вполне живым, пожалуй его состояние оценили почти все

Гнили не было не смотря даже на то, что уплотнитель на лобовом стекле потрескался и отвалился кусками, в следствии чего в местах, где стекло стыкуется с кузовом во время дождя или мойки вода безбожно протекала в салон.

Дверные проемы так же не преподнесли сюрпризов:

Сняли так же и двигатель с коробкой(к сожалению момент снятия коробки я не сфотографировал, но там, поверьте, ничего интересного):

Как итог - машина разобрана полностью, остались только колеса и элементы рулевого управления, что бы удобно было ее перекатывать от жестянщика к маляру.

Один, пусть и не самый большой, участок этого пути пройден. Пора двигаться дальше. К работе над кузовом приступает жестянщик, а коробку и мотор начинает изучать мастер, но об этом чуть позже. Спасибо вам, товарищи, за внимание