После распада СССР произошла потеря рынка сбыта из стран Варшавского договора и Совета Экономической Взаимопомощи, а также разрушение глобальных цепочек поставок и производства, из-за чего огромное количество предприятий встали колом. Например в начале 90-х японцы скупили месторождение в Казахстане марганцевых руд и тупо не продавали марганец России - из-за этого встало производство железнодорожных рельс на какое-то время. Это один случай из тысячи. Не купить было сырье, так как поставщики или производители промежуточной продукции находились в других государствах, не всегда дружественных - поставки либо прекращались, либо производились по завышенным ценам. Такая же трагическая судьба постигла латвийского производителя радиоприёмников Спидола, автомобилей РАФ, Рижского вагоностроительного завода - не из чего. Затем потеря рынков сбыта из стран СЭВ и ОВД добила экономику - зачем условному поляку покупать Жигули, когда есть возможность купить Фиат, по образу и подобию похожий на Жигули, но значительно качественней? Внезапно оказалось, что советская продукция морально устарела, стоит дорого и низкого качества и может продаваться только на внутреннем рынке благодаря политике протекционизма (снова привет АвтоВАЗ). В общем то, что произошло после распада СССР в России - примерно те же процессы происходили в странах бывшего СССР и Ельцин мало что мог сделать с экономическим кризисом и разрушением экономики. Ему в вину я ставлю только одно - расстрел Белого дома, разгон Совета Народных Депутатов и переход на рельсы авторитаризма, следствием которого стали грабительская приватизация и фальсификации на выборах 1996 года. И сейчас мы живём в экономике, где ради поддержания отечественного производителя обычный житель РФ вынужден втридорога покупать продукты питания местных производителей, продукцию Автоваза и зарабатывать рубли, которые правительство может печатать для сомнительных целей сколько угодно, перевешивая бремя обесценивания рубля и инфляцию на всю страну.
