Написать этот пост меня сподвиг комментарий @SnailMaster к этому посту Остросюжетный фильм «Критическая ситуация»!
@Maximlogin, ты там, пожалуйста, если просто начинаешь чувствовать глаза, думать, что слипаются, закрываются- остановись, поспи хоть минут 30. Мы еще хотим твои ролики смотреть!
Беда в том, что часто водитель как раз может и не понять, что засыпает за рулем.
Засыпание за рулем для водителя не проявляется в виде "начинаешь чувствовать глаза, думать, что слипаются, закрываются...".
Водитель, который ни разу не сталкивался с этим явлением, не может понять и осознать, что он засыпает. Потому что это проявляется совершенно по другому.
Очень плавное моргание глаз за рулем - это уже финальная стадия, по факту водитель в это время уже спит, хотя для пассажира это может выглядеть как будто водитель только-только начинает бороться со сном.
Как процесс засыпания выглядит со стороны водителя:
0. Водитель бодр и ведет автомобиль внимательно.
Первый сигнал - частые зевки (но не обязательно, т.к. зевки означают нехватку кислорода, но процесс засыпания может начаться и при достаточном уровне кислорода)
Появляется чувство автоматического вождения - как будто едешь на автопилоте на полном расслабоне и пофигизме (при этом опытный водитель обычно отмечает легкое раздражения от накатывающего чувства усталости. Неопытные обычно это игнорируют и думают, что все ок, сейчас будет норм, нужно только немного перетерпеть).
Появляются первые признаки того, что начинаешь не обращать внимания на дорожную обстановку - появляется так называемое туннельное зрение, это когда залипаешь в одну точку на дороге перед авто, перестаешь смотреть по зеркалам/на обочину/на встречку, не обращаешь внимание на дорожные знаки, появляются моменты неосознанного вождения.
Именно в этом момент начинают происходить кратковременные отключения сознания на 1-2 секунды. Глаза при этом всё еще открыты! Неопытный водитель этого даже не осознает! Чувство усталости немного усиливается, но обычно неопытный водитель его игнорирует или может быть стесняется сказать пассажирам, что устал и надо сделать привал, продолжает ехать и думает что перетерпит.
Постепенно, очень медленно и неосознанно подступает приятная тяжесть и мягкость в теле. Периоды отключения сознания становятся длиннее - 3-5 секунд... глаза все еще открыты. Возможно уже машина начинает уже плавненько плыть из своей полосы (но еще не факт, подсознание еще может удерживать авто в полосе, а вот сознание уже нет). Периоды неосознанного вождения увеличиваются, появляются некоторые провалы в памяти - не помнишь последние 10-20-30 секунд поездки и т.д.
Приятная тяжесть и мягкость в теле немного усиливаются. Периоды отключения сознания уже могут превышать 5-6 секунд. Водитель неосознанно то очень медленно выплывает из полудремоты, то очень-очень плавно в нее погружается. Машина начинает очень плавно плыть из своей полосы или на встречку или на обочину.
Только на этом этапе для внешнего наблюдателя видится картина, что у водителя немного прикрываются и открываются глаза, но не до конца, буквально на одну четверть или половину. и это можно в принципе и не заметить.
Водитель полностью уснул за рулем - сознание в какой-то момент отключилось без проблесков, глаза прикрыты наполовину или полностью, голова немного склонилась вперед или в сторону, тело возможно подалось немного вперед к рулю или в сторону, автомобиль неуправляемо едет на обочину или на встречку.
Опасность этого явления заключается в том, что оно развивается медленно и неосознанно. От первого до шестого этапа может пройти довольно продолжительное время. При этом неопытный водитель совершенно не осознает что происходит, поскольку он не видит свое поведение со стороны, а мозг не отдает себе отчета в том что происходит, поскольку сам мозг это и исполняет... переход от этапа к этапу происходит незаметно.
Опытные водители, уже сталкивавшиеся с такой ситуацией обычно ловят себя что засыпают на этапе 2-3, возможно иногда на этапе 4. Но и "на старуху бывает проруха" и если опытный водитель прощелкал этап 3-4, то вывести его из состояния сна может только внешний раздражитель - пассажир заметивший неладное, бибип попутного автомобиля увидев что тебя ведет по дороге, внезапная нештатная обстановка на дороге (сильный порыв бокового ветра, блеснувшая яркая молния, резкий маневр попутного авто, яркий слепящий свет от встречного авто и т.д.).
Еще прикол в том, что переходы от этапов могут происходить не только от 1 к 6, но и в обратном порядке. То есть например на этапе 3 водитель может немного взбодриться (попить водички, перекусить, поговорить с пассажиром, открыть окно с прохладным воздухом) и вернуться на этап 1-2 или 0. Но если будет опять продолжать ехать, то может опять начать засыпать и постепенно двигаться к этапу 5-6. Или например с этапа 4-5, по счастливой случайности из-за некоторого внешнего воздействия, осознав что уснул за рулем и сильно испугавшись, может вернуться на этап 0 и ехать дальше бодряком на адреналине ))).
Засыпание за рулем может начаться в любое время и почти никак не зависит от времени суток. Конечно, вероятность заснуть ночью или под утро выше, но также можно успешно это сделать и утром, и в обед и вечером, после 1-2 часов за рулем по трассе...
Надеюсь водителям-новичкам эта информация будет полезна. Будьте внимательны за рулем к своим ощущениям, не игнорируйте симптомы усталости. Берегите себя и окружающих!
