Восток-1 + Космос

В честь грядущего Дня космонавтики, приведу несколько малоизвестных фактов на эту тему:
1. Перед полетом Гагарина обсуждали – оставить ли на ракете взрывное устройство. Оно было предназначено для подрыва корабля, если тот внепланово мог очутиться на иностранной территории, и ранее уже его уже активировали при полете собачек. Полет Гагарина был полностью автоматизирован (конструкторы ему говорили: «Ничего руками не трогай»), но две системы можно было перевести на ручное управление, в случае отказа автоматики. И вот чтоб Гагарин не смог перенаправить «Восток-1» для приземления вне СССР, представитель КГБ настаивал, чтобы взрывное устройство оставили, чтобы привести в действие, если в этом возникнет необходимость.

2. Когда я наткнулся в архиве на документ о том, что ряду министерств поручается разработать и представить в месячный срок проект ядерного взрыва на Луне, с таким расчетом, чтобы он фиксировался с Земли, то я не поверил глазам. Но даже в Вики есть об этом информация, и американцы, оказывается, тоже такое же хотели осуществить, но раньше. Но американцы в начале 1959 года этот проект отменили, и наши тоже, полагаю, вслед за ними. У Первушина в популярной книге тоже об этом упомянуто, но так сдержанно, что не поймешь, про что речь идет, если не знать.
3. Сталинисты очень любят указывать на роль своего кумира при зарождении космической отрасли. Но смерть Королева негативно отразилась на процессе освоения космоса, и, можно сказать, стоила СССР лидерства, так как главный конструктор координировал множество институтов и, с большей уверенностью, мы бы первыми попали на Луну, если бы не смерть академика на операционном столе, от непредвиденных осложнений. Но этой внезапной кончины можно было бы избежать, если бы во время операции, которая проводилась светилами медицины, пациенту смогли ввести интубационную трубку. Но сделать это помешала сломанная на Лубянке челюсть – рот у Королева почти не открывался. Таким образом, оскал сталинского времени помешал в последующем будущем советским людям быть первыми на Луне.
Upd.: Товарищи, которые минусуют этот пост с подборкой фактов! Понимаю ваше огорчение и разрыв шаблона о прекрасном советском космосе. Но когда вы убедитесь поисковиком, что всё здесь правда, пожалуйста, не забудьте исправить свой минус на плюс).

Существует популярная идея, что современные российские космические корабли и ракеты являются теми же, что и апреле 1961. И не смотря на то, что это та же самая ветка, постепенное развитие и, по сути, те же самые корабли и ракеты, что и во время полёта Гагарина, это сильно другие корабли и ракеты.

И вчера я увидел картинку, которая высветила кусочек отечественного культурного кода, из-за которого люди могут считать , что гагаринский Восток и нынешний Союз прямо один в один совпадают.

Это какой-то значок посвящённый полёту Леонова и Беляева, в процессе которого Леонов вышел в космос.

Обратите внимание на корабль. Вот как по правильному должен выглядеть Восход-2 в момент нахождения Алексея Леонова за бортом.

Шлюз прицеплен не к цилиндрической части, а к шарику, самой цилиндрической части просто нет, а в передней части торчит какая-то штуковина.

Так что же изображено на первой картинке? Да это же гагаринский Восток-1, который многие знают вот в таком виде.

И вот тут кроется момент, который может смущать ни одно поколение людей - вид, который известен многим как гагаринский Восток-1 является видом Восток-1 с не отсреленной третьей ступенью.

Я не знаю точно, зачем в СССР в музеях выставили макеты корабля вместе с третьей ступенью, но именно это изображение и отпечаталось в головах нескольких поколений советских, российских и иностранных граждан. Более того, именно эта фотография является дефолтной картинкой на Википедии, при просмотре страницы про Восток-1.

И вот к чему этот рассказ.

Если люди выросшие на этом виде гагаринского Восток-1 видят изображение кораблей серии Союз, то у них и правда может возникнуть впечатление, что это один и тот же корабль, вплоть до гаек.

Большая цилиндрическая часть с маленьким шариком на конце.

"Вылитый я!" (с) "Волк и телёнок"

В реальности же, известный ширнармассам внешний вид Союза это корабль БЕЗ ТРЕТЬЕЙ СТУПЕНИ, а шарик это не тот же шарик в котором сидели Гагарин в 1961 и Леонов с Беляевым в 1965. Союз является "двухкомнатным" кораблём, и обитаемые у него и шарик и центральная конусовидная часть.

Ну и, понятное дело, по начинке, нынешний Союз очень далеко ушёл от Востока. Который, если смотреть без третьей ступени, должен выглядеть вот так.

Вот так Восход/Восток выглядит рядом с Союзами.

Вобщем, я не знаю, кто и зачем популяризировал изображение гагаринского корабля вместе с третьей ступенью, вполне возможно, что делалось это по причинам секретности (по сути, Гагарин летал вместо фотоаппарата в спутнике-фоторазведчике ).

Однако, этот вид определённо отпечатался в головах миллионов людей и создавал у них неосознаваемое впечатление, что Союз не сильно отличается от Востока.

Но не смотря на то, что в последние годы появилось много изображений без третьей ступени, прежние иллюстрации по прежнему занимают большую часть выдачи. Они врядли когда-то исчезнут из культурного кода и продолжат подписывать нарратив о том, что за 65 лет отечественные космические корабли не сильно то и развились.

После посещения Музея космонавтики и «Бурана» мы отправились к знаменитой ракете «Восток» и павильону «Космос».

В рамках масштабной выставки в павильоне представлена история развития отечественной космической отрасли. Экспозиция разделена на несколько частей.

В первом разделе «КБ-1. Космический бульвар» представлены натурные экспонаты и полноразмерные макеты космических аппаратов, демонстрирующие космические проекты XX века и достижения отечественной космонавтики.

Тут, наверно, будет спойлер, но это был самый интересный раздел.

Всё сделано очень красиво и масштабно. Уже в самом начале выставки понимаешь, что двух запланированных часов будет недостаточно, чтобы всё осмотреть. Нужно хотя бы три, а лучше четыре.

Ранее в интерактивном музейном комплексе «Буран» мы уже знакомились с советскими проектами космических самолётов, а теперь у нас появилась возможность рассмотреть их более подробно.

Москва космическая. БУРАН

А дальше пошли уже интерактивы, и мы прошли их все)))

Вот и добрались до завершения экспозиции спустя три часа))), и то потому, что на некоторых экспонатах долго не задерживались, так как уже видели часть из них в Музее космонавтики.

Москва космическая. МУЗЕЙ КОСМОНАВТИКИ

Тут можно самому ракету на орбиту отправить через терминал Центра управления полетами.

На обратном пути еще раз позалипали на все экспонаты — макеты, скафандры, ракеты. Много тут всего. Очень много, и лучше всё самому увидеть, чем на чужие фотографии смотреть.

Однако, покидая павильон, мы чувствовали некоторое разочарование. Да, здесь много интересных экспонатов, всё оформлено красиво, есть возможность поучаствовать в интерактивных мероприятиях. Но в целом, у нас осталось ощущение незавершенности.

Мы пришли к выводу, что это похоже на впечатление от просмотра книги детская энциклопедии о космонавтике. В ней много красивых иллюстраций, и, кажется, что она охватывает все периоды истории, но в то же время охватывает их лишь по верхам.

В любом случае стоит посетить Центр «Космонавтика и авиация» на ВДНХ, главное — не экономить по времени)))

А, да, и ракета!

Какая же она красивая !

А теперь нас ждёт Центр подготовки космонавтов в Звёздном!

На своей странице в Инстаграмме проект iqblog попытался порассуждать зачем был построен космодром в советском Казахстане. Ребята сделали это без принятой для таких обсуждений анитисоветской окраски и потому интересней читать комментарии — ссылку укажем в источнике.

Приводим текст записи:
"Байконур был одновременно полигоном для межконтинентальных ракет. При испытаниях они должны были достигать полигона Кура на Камчатке, не проходя над городами.⁣
⁣
А спутники выгоднее запускать как можно южнее, но чтобы отработанные ступени не падали в Китае. Еще космодрому нужна была железная дорога и большие запасы воды.⁣
⁣
Однако решающим фактором стала потребность ракеты Р-7 в нескольких пунктах радиоуправления на расстоянии 150–500 км от точки старта.⁣
⁣
Такой разбросанный комплекс оказалось удобно разместить в казахстанской степи".

Немного скриншотов с мнениями людей добавим в комментарии👇

Из интервью ведущего конструктора космического корабля «Восток» О.Г. Ивановского корреспонденту радиостанции «Маяк» П. В. Пелехову. 3 марта 1984 г., Москва

Справка

Олег Генрихович Ивановский (1922—2014 гг.) — конструктор ракетно-космической техники. С 1947 г. — в НИИ-88, с 1957 г. — зам. ведущего конструктора по ИСЗ-1, ИСЗ-2, ведущий конструктор «лунников», пилотируемых кораблей «Восток» в ОКБ-1. Он участвовал в подготовке корабля «Восток» к первому пилотируемому космическому полету, 12 апреля 1961 г. вместе с Ф. А. Востоковым сопровождал первого в мире космонавта Ю. А. Гагарина к кораблю. В 1961—1965 гг. — начальник отдела ВПК при Президиуме Совмина СССР, с 1965 г. — зам. главного конструктора — главный конструктор по лунному направлению в НПО имени С. А. Лавочкина. Лауреат Ленинской (1960 г.) и Государственной (1977 г.) премий СССР.

Корреспондент:

Олег Генрихович! Как ведущий конструктор корабля «Восток» в какой-то момент Вы должны были встретиться с теми, кто на этом корабле полетит. Как это произошло? Запомнилось ли это Вам?

Ивановский:

Мы знали о том, что отобрана первая группа кандидатов в космонавты... Это был обычный рабочий день. Я был в цехе сборки... нам привезли кресла. Кресла пилота... Минут через тридцать пять, наверное, через сорок, в цех открывается дверь, и в двери я заметил группу товарищей. Во главе этой группы, в середине, шел Сергей Павлович в белом халате, накинутом на плечи... И они все тоже в белых халатах. У нас был такой порядок... Затем все вместе мы подошли к кораблю. Сергей Павлович начал ребятам рассказывать об основных характеристиках корабля... Он прямо сказал: «Дальше вам ведущий конструктор расскажет все, что вас будет интересовать...» ...так и произошла эта первая встреча... Они впервые увидели этот совершенно ни на что не похожий летательный аппарат...

Кресло... установили как раз в конце этого разговора, когда подошел Сергей Павлович и сказал: «... Вы будете специально изучать материальную часть корабля, его устройство, все его характеристики. Будете учиться управлять этим кораблем, сидеть в нем, осваивать всю его аппаратуру и все остальное...». Ну, а один из них, такой симпатичный паренек, задал мне вопрос: «Что, и экзамены будете у нас принимать?» И...тогда впервые я услышал имя «Юрий Алексеевич». Сергей Павлович... сказал: «Да, Юрий Алексеевич! А что вы думаете? Закатаем вам двойку, и вот будете знать, как учиться в космосе летать».

И потом (С. П. Королев) говорит: «... я предлагаю вам: кто хочет, может посидеть в корабле». Мы быстренько кресло поставили на место. Подняли его краном на уровень люка корабля, вдвинули по полозкам на то место, где ему полагалось быть, подставили площадочку, на которую нужно было подняться... Ребята по очереди туда поднялись. Им предложили снять ботинки и кители. И вот тогда я впервые увидал в погонах этого симпатичного молодого человека. Как-то невольно я на него обратил внимание... из-за его чисто внешних качеств, из-за того, что стало потом всемирно известным — его обворожительной улыбки... И когда Сергей Павлович сказал: «Ну, же, давайте попробуем», — тот (Ю. А. Гагарин): «Сергей Павлович! Можно, я первый?» — «Пожалуйста, Юрий Алексеевич». И он в одних носочках, без ботинок, сняв китель, подтянулся, ноги закинул в люк корабля, потом в кресло и плавно в него опустился. Я прекрасно понимаю, что, наверное, уйма переживаний в тот момент у него пронеслась, потому что он впервые почувствовал себя в кабине какого-то совершенно необычного летательного аппарата. И, наверное, каждый из них в этот момент мечтал о своем первом полете...

Сергей Павлович настаивал. Все замечания, которые ребята будут давать по всему окружающему интерьеру, мы должны были обязательно учитывать. В этой части у нас практики не было. Мы же были конструкторами не кабин, а самолетов. Поэтому мы могли расположить что-то не очень удачно, не очень удобно... Замечания такого характера мы старались учесть, если по конструктивным соображениям можно было это сделать....

Источник: РГАНТД, Ф. 99. Оп. 23. № 384. Фонограмма на магнитной ленте.

Опубликовано: «Человек. Корабль. Космос»: сборник документов к 50-летию полета в космос Ю.А. Гагарина. М.: Новый хронограф, 2011. С. 189–193.

С помощью нехитрых манипуляций вы можете разместить космический корабль «Восток-1» прямо у себя в квартире — на полу, столе или даже подоконнике!

Для этого вам нужно:

— перейти по ссылке (https://nikitababaev.8thwall.app/vostok-1/) с вашего смартфона;

— разрешить доступ к камере;

— переключиться на основную камеру, а не ту, что для селфи;

— навести смартфон на плоскую поверхность (пол, стол, подоконник, асфальт и т.п.).

И — вуаля — вы управляете пальцами изображением корабля Гагарина!

Автор: vk.com/babaev_n

День рождения космодрома — 2 июня 1955 года. В этот день генштаб утвердил штатную структуру Пятого научно-исследовательского испытательного полигона.

Именно с Байконура был запущен «Спутник-1», провозгласивший о начале космической эры. Оттуда в космос отправились Юрий Гагарин и все последующие космические герои.

Изначально он создавался не для мирных стартов в космос, а для пусков межконтинентальной баллистической ракеты Р-7 с водородной бомбой на борту (разгар холодной войны, как-никак). Но параллельно на базе Р-7 разработали носители для пилотируемых космических полётов.

До сих пор «Байконур» — самый большой космодром в мире! Его общая площадь составляет 6717 км². С него производятся пуски ракет «Союз-2» и «Протон-М». Следующий старт — грузовик «Прогресс МС-20», который отправится к МКС 3 июня.