Волна постов + Жизнь за границей

Если заметили ошибки в переводе — пишите! Всегда рада улучшить текст.

Всё началось с моей старенькой Mitsubishi Lancer 2003 года выпуска.

Эту машину в семье шутливо называли «оркестром» — гремело всё, кроме сломавшегося радио. Когда в провинции Гуандун объявили программу утилизации старых авто с субсидией 15 000–20 000 юаней (это около 180 000 рублей по нынешнему курсу), я решила — пора прощаться с «ветераном».

Пока я собирала документы на утилизацию, мой парень уже засел за каталоги электромобилей. Так за месяц наш гараж пополнился двумя новыми машинами — моим бензиновым SUV и его «зелёным» AION RT.

Мой выбор пал на бензиновый SUV с двигателем 1.5T. В городских пробках он «кушает» 8-10 литров АИ-92 на сотню. Каждый месяц трачу около 800 юаней (110$) на бензин — это мой маршрут дом-офис-склад в Гуанчжоу, где я работаю в транспортной компании.

А вот парень решился на электромобиль AION RT — эту модель иногда называют «маленькой Panamera». При длине 4865 мм и колёсной базе 2775 мм парковаться в узких кантонских переулках — настоящее испытание! Хоть у него и есть камера с радаром, я всё равно доверяю только зеркалам.

Главная проблема — зарядка. Мы арендуем место в открытой парковке за 400 юаней в месяц (не в центре!), но своей зарядной станции нет. Заряжаемся на общественных станциях, как только заряд падает ниже 35%. Полная зарядка обходится в 30 юаней (4$), зато хватает на 600+ км — для города более чем достаточно.

«Электромобиль — это как айфон, — смеётся парень, — всегда боишься, что сдохнет в неподходящий момент». Зато в дождь мы теперь сухие — оба автомобиля надёжно защищают от кантонских ливней.

Сейчас оба счастливы: он экономит на бензине, я наслаждаюсь высоким клиренсом.

В Германии правительство дико топит за электрички. Всякие субсидии были, нулевой налог, бесплатные парковки городские и все в таком духе. Но! В новых домах в подземных парковках тупо нет зарядок. Жил в одном доме, который только вот построили и на 300 парковочных мест на подземной парковке было 2 места для электромобилей с возможностью поставить свою зарядку. В остальные никак нельзя поставить зарядку, вообще никак. Начинают говорить про пожарные нормы, нагрузку и т.п.

Переехал в другой регион и тоже новый дом, который два месяца до этого с нуля построили. Рекламировали как «элитное» жильё. Тоже подземная парковка машин на 200. И 4 зарядки/мест для электромобилей. И всё, больше нельзя. Никак нельзя. Хотя у нас электричек и PHEVов в подвале стоит больше в разы, люди тупо страдают.

В обоих домах есть противопожарные системы, вытяжки, системы пожаротушения, противопожарные автоматические двери на каждую секцию парковки и т.п.

А почему застройщики на самом деле не ставят зарядки и не готовят инфраструктуру как в Китае для этого? А не обязаны. Есть европейская норма, что к каждому месту в новой постройке, если там больше 10 парковочных мест надо подводить как в Китае кабеля и ставить пустые шкафы в ожидании счетчика. И что люди могут сами поставить зарядку и счетчик. Опять но! Если инфраструктура позволяет, которая подведена к дому. Застройщик тупо выполняет минимум нормы и говорит что не вывозит ввод в дом. И избавляется от прокладки кабелей и т.п. и не тратит бабки и время на это.

А само правительство Германии не обязует делать допустим 50% мест с обязательными подводами, зато крутит эко гайки для машин с ДВС заставляя всех переходить на электрички. Не удивлюсь, если скоро будут кидать переноски с балконов такими темпами.